【EV】テスラ、１〜３月の生産４割増 目標下回るも新型車の量産にメド
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【シリコンバレー＝白石武志】米テスラは３日、１〜３月の電気自動車（ＥＶ）の生産台数が前の四半期に比べ40％増の３万4494台だったと発表した。生産が難航していた新型車の直近の１週間の生産台数は2020台で、「３月末までに週2500台」としていた目標は未達だった。だが、量産のメドが立ったとの期待感から同日の米株式市場でテスラ株は前日比６％高と反発して取引を終えた。
組み立て工程の自動化に苦しみ本格生産が遅れていた新型車「モデル３」の１〜３月の生産台数は9766台と、2017年10〜12月に比べ４倍に増えた。工場の操業を何度か休止してロボットなどの設備を更新した効果が表れ、モデル３の生産台数は飛躍的に伸びたという。
18年６月末までにモデル３の生産を「週5000台」に引き上げる現在の目標については、達成時期を据え置いた。同社は発表資料の中でモデル３の生産状況について「現代のどの自動車メーカーよりも急速な成長を遂げている」と説明。「この割合で成長が続けば、『Ｔ型フォード』を超えるものになるだろう」と強気の姿勢を貫いた。
テスラをめぐってはモデル３の組み立て自動化のための投資が先行し、資金繰り難を指摘する声が強まっていた。モデル３の量産と販売が本格化すれば収益とキャッシュフローがそろって改善するとして、テスラは３日の声明の中で「今年は資本増強や新たな借り入れは必要としない」と強調した。
テスラの18年１〜３月の販売台数は17年10〜12月に比べ横ばいの２万9980台だった。内訳は主力セダン「モデルＳ」が１万1730台、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「モデルＸ」が１万70台、モデル３は8180台だった。
2018/4/4 7:11
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28975700U8A400C1000000/ 週6000台体制って年間30万台ペースで実はトヨタ含め単一車種単一工場単一ラインでは世界最大級の生産量なんだよね
誰も触れてないけど >>241
普通の自動車メーカーは混流生産する技術があるから、
混流生産で生産効率上げてるからね。 >>241
どこがスゴイの？
長いライン１本より、最終消費地に近いところに短いのを分けた方が良いと思うけど。 >>241
自慢にならない。そんなラインは頭悪そうとしか感想がない 量産が軌道に載ったら、今度は過剰在庫に悩むんだろ、テスラ GMのSUVはコンセプトモデルなのにスペックはmodelXを下回ってる。テスラの技術がいかに先進的かと言うこと
コンセプトすら出せないトヨタよりははるかにましだけど >>249
GMだって馬鹿じゃない、テスラ超えのスペックで発表したら、テスラに対応策打たれてしまう
腹の探り合いだよ まあ劣ってると言ってもriduculousモードなど除けばほぼ同等のスペックになってるな
高級EVはテスラがベンチマーク
リーフや今後でるトヨタのEVなどは中国BYDがベンチマークとなっていくのだろう 名だたる大メーカーが壮大な後出しでテスラ以下のスペックで出すわけないしな
テスラ以下の価格でテスラ以上のスペックの純EVほんま楽しみやで >>250
> テスラに対応策打たれてしまう
敗けを認めてるのかよ w そんなことよりテスラＳから度々頻出してるリチウムバッテリの発火爆発何とかした方が良いと思うで？
あまりにも多すぎる
テスラＸ事故では自動運転より、前半部が爆発消滅してるほどの危険性のが問題だろ
ハリケーンで塩分が少々入った雨がシャシーに侵入しただけで発火爆発ってのもガソリンじゃありえない
（まぁハリケーンで水没し大量爆発炎上はテスラ以外のハイブリッドとかリチウム積んだ車の話だが、同じことは起きうる）
氷点下以下の気温で充電したら金属リチウムが析出して、それが静電気で引火とかもな
外で使うのにロクなもんじゃない ベンツもリチウムバッテリのハイブリがやらかしたよなーｗ
信号待ちで突然バッテリが発火爆発ｗ
可哀そうに新車で買ったのに半年で黒コゲのオコゲになったベンツ見た爺さんが
放心座り込んだとかｗ 大手メーカーは省電力の小型モーターに変速機を組み合わせた
実用10km/kwh以上を実現するモデルを出せば一気のトップに立てる。
電費を上げてしまえばバッテリ搭載量など40kwhくらい賄えるわけだし
充電時間も短くなって良いことずくめ。 つーか、アメリカみたいな小学生でも拳銃持ってる国でリチウムＥＶとか・・ｗ
マジで怖いもん無しか？ｗ
小学生が銃でＥＶ撃ちぬいて発火爆発しても「銃は悪くない。悪いのはリチウムＥＶだ」
と言いそうな大統領が居る国でね・・・ｗ クソ重いが安全な鉛バッテリか、ニッケル水素バッテリで作り直した方が良いと思うで？ｗ
なーに、重くなった分はアルミ大量に使って車重減らしたまへよｗ
（アルミはロシア制裁でハンパない高騰してるがなｗ アルミ地金は市場価格３割上がってる
ニッケルも世界生産２位のロシア企業が制裁対象でドエライことになってるがｗ）
どうせ安全じゃないんだからｗ リチウムバッテリＥＶのキャンピングカーとか恐ろしすぎるわな
氷点下以下でリチウム析出、静電気バチッ→ドーン！ｗ あなたは焼け焦げのオコゲになりましたｗ
リチウムＥＶバス乗車とかも正気の沙汰じゃない
まるっきり爆弾セットしたテロリストに拉致監禁食らってるようなもん フロントが運転席丸見えで
丸ごと吹っ飛ぶとか
テスラの構造設計ヤバくないですな・・・・・・ 間違い
× 構造設計ヤバくないですな・・・・・・
〇 構造設計ヤバくないですか・・・・・・ 確かに安全性が確保されていない欠陥商品だよな
人命を預かる商品でここまで安全性に問題のあるものは、本来なら販売禁止にしないといけない
車搭載レベルだと爆発力が違うからな
PC、スマホレベルとはわけが違う
こんな欠陥商品をマンセーしてるバカどもw
笑えるわ ところがどっこい、「前を見ず警告音も無視して障害物に突入してバッテリー損傷→爆発」とかしなければ最も安全なクルマなんだよなぁ
テスラ｢モデルX｣、SUVで初めて米国道路交通安全局の衝突安全テスト全項目で最高評価を獲得
https://jp.autoblog.com/2017/06/17/tesla-model-x-5-star-crash-rating-nhtsa/ ジャップの嫉妬で常に詐欺ベンチャー扱いされるテスラ ここまでテスラがジャップの嫉み妬みを受けるのは何故か？ >>264
衝突という限定されたリスクに過ぎないから一番安全とは言えないんだよ
頭悪過ぎだなw
リチウム電池のリスクは衝突だけにあるのかね？
ちょっと考えたら分かることなのにアホやな なにしろ、リチウム量はスマホの１万台分以上だからなｗ
リーフクラスでもそれなのに大型のＥＶとなれば、いやはや・・・ｗ
その爆発力はシャレにならん
スマホはまだましなんだよ（それでも穴開いたらドエライ勢いで発火爆発するがなｗ）
ttps://www.youtube.com/watch?v=1q5WtPmk8yU
第一充電温度気にするような室温であるわけがない。
分解でバラして傷が入ったようなバッテリを風呂にでも落とさない限り問題はない
ところが車は「戸外」だからなｗ 戸外ってのは氷点下もあれば、炎天下で火傷しそうな温度にもなってるわけだ
そんな温度下では「充電禁止」なんだよｗ それをやってしまえば爆発するんだわｗ
その時の破壊力たるや１万台分だからなｗ
しかも車は可燃性ｗ轟轟と燃えるで？ｗ 家に延焼するかもなｗ
リチウムバッテリ爆発で家が部分延焼なり重い火傷で警察に記録される件数（水面下ではもっとある）は
５年間で約３００件という発表があったわけｗ
何処かのスレでアホが今までスマホが寝てる間に爆発したなんて聞いたことがないとレスしとったがｗ
実際に事故は起きてるわけよｗ
自動車となりゃ条件悪い上に、単価高いわけでスマホの比じゃないぞｗ http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/c/4/c4646248.jpg
爺さん放心だろうな・・・ｗ リチウムハイブリッド採用のベンツの新車がオシャカにｗ
ttps://www.gizmodo.jp/2012/11/ev16.html
ハリケーンで水没した超高級リチウムＥＶ大量爆発ｗ
まぁバッテリ製造会社は事業破綻して、さらに車メーカーもｗ（中国が最終的に買い取った） >>267
で、アメリカでは砂漠やら極寒の地やらで延べ20万台以上のテスラ車が走ってるわけだが、当然爆発やらしまくってるわけだろ？
ソースは？
そもそもテスラが憎くて仕方ないお前が、ベンツとわけわからん零細メーカーの火災事故しか挙げられてない時点で大敗北やん >>268
首都高じゃ新車のベンツがしょっちゅう炎上してるからリチウムが原因ではないな。 そもそもプリウスPHVだってリチウムイオン電池なのに、それすら知らなそう 大量生産だろうが少数生産だろうが機械は経年劣化するし故障もする
現実の製品というのはカタログスペック通りにはいかないもの >>272
ところがどっこい、販売からもう5年も経ってる初期モデルSは大きなトラブルもなく電池残容量90%以上を維持してるんだよなぁ https://blogs.yahoo.co.jp/v_320/60423559.html
津波で新車ベンツ100台以上燃えたってよ。
ついでにインフィニティも。
内燃車のが圧倒的に燃える構造なんだよ。
EVは高速型漏電ブレーカーがついてるから万が一ショートしてもバッテリーパックからシャットダウンされる構造。 >>274
HV車とかボンネット開けるとオモチャみたいだもんな
そりゃあ発火とか簡単にするわって感じ 飛行機が定常飛行してる時にリチウム電池が爆発したけど衝突したのかな？
ノートPCが机の上に置いてある時にリチウム電池が爆発したけど衝突したのかな？
スマホを枕元に置いて寝てる時にリチウム電池が爆発したけど衝突したのかな？
テスラ信者って頭が悪いことがよく分かるね >>276
で、テスラ車が突然爆発した事例は？
ニュースバリューがとんでもなく大きいんだから、そんな事起きればトップニュースになると思うけど
もちろん延販売台数から考えると何十件も起きてるんだよね？ >>273
それはそう見せられてるだけでその実態は激しく劣化してると言う事実。電池減らないと盲信してるのは信者だけ。
減らないと言うデータはテスラ自身の表示をデータと言ってるが、表示なんて誤魔化せるからな。
しかもその表示させてるのはテスラだから。普通信じられないだろ。 >>278
で、その事実は？
「余分に積んで表示だけ誤魔化す」なんてやり方、5年も経てば余分に積んでる分も劣化して誤魔化せなくなる筈だけど？
「劣化そのものが穏やかになるようにに工夫している」と考えるのがどう考えても自然なのに、アンチ君は大変だねぇ >>280
ヒント
他の自動車メーカは徹底的にテスラベンチマークしてるんだよねー >>281
なんやこいつ
「多少余分に積んでも、これまで通りの勢いで劣化するなら誤魔化せないでしょ」って言ってんの
ヒント（笑）じゃねーよ
しかもピント外れで何言ってんだから分かんねーし >>282
盲信者って奴だな。
モノの価値を見る目のない奴がテスラとか買っちゃうんだよ。バッテリーに異様にコストかけてその他はテキトーだからな。
あ、バッテリーもテキトーだよ。 >>283
で、なんで「少し多めに積むだけで発売から5年経ってもほとんど劣化しない(ように見える)」の？
アホな俺に説明してくれよw オドメーターなんて基準ないから誤魔化してもリコールなどにもならん。
±10%とかいって基準決めちゃえば20%は誤魔化せる。 >>288
凄いなー
隠し容量プラスオドメーター誤魔化しかー
たしかにそれだと相当水増し出来るな。 107 名刺は切らしておりまして 2018/04/20(金) 12:53:24.95 ID:hGAy7J02
リチウムとコバルトの急騰でそれはないなｗ
その２つが最大のコスト要因だろｗ 金属市況みりゃいい
１年分でもドエライ上昇
今後も大きく下がることはないし（部分的に売りは入るだろうが）高値更新しそうだわ
つかロシア制裁でアルミやニッケル（世界生産の６割がロシア）も暴騰してるわけだがｗ
ＥＶは重いからアルミ大量に使うんだよなｗ クルマの前半分が吹っ飛ぶとか
構造的に問題だろう・・・・
曲がるとかならまだしも。。。。 >>188
ノルウェーめちゃくちゃ補助金出してるの知らないの？
馬鹿だなー >>292
パソコンやスマホも似たようなものだろ
だからって採算割れしたり企業が立ち行かなくなったりはしない テスラのEV、6週間で3度の火災事故
テスラモーターズのEV「Model S」から出火する事故が連続して発生している。
Model Sの米国での販売台数は2万台弱。日産の電気自動車「リーフ」（約7万台）等では、火災は発生していない。
米国では1年間に平均で15万件の車両火災が発生しているが、道路を走行しているModel Sの数がわずか19,000台であることを考えると、6週間で3件の車両火災というのは高い数値だ。
https://wired.jp/2013/11/08/3rd-tesla-model-s-fire/ 何大昔の記事はってるの？
テスラ下げの書き込みは異常にまでしつこくて悪意に満ちてるけど
とても知的レベル低い奴がしてるとしか思えない テスラ車爆発事故、バッテリー破損が原因
昨年の11月、テスラの「モデルS」が木に衝突した後に炎上し、死者2人を出す事故の出火原因が、衝撃で破損したバッテリーであることがわかった。
目撃者によると車が爆発してパーツが様々な方向に散らばり、駆け付けた消防隊の消火作業を困難にしたという。
https://jade.secure-host.com/cgi-bayspo/digests/newsdigest.cgi?k=6846 >>296
まったく似てない。テスラは製品に占める比率が圧倒的に高い
受ける影響はダイレクトに来る テスラ車の爆発炎上は古かろうが新しかろうが継続して起こっている
昔だけ起こって今起こらないなら文句を言うのも分かるがそうじゃない
現在進行形の課題だ
文句付けるのは筋違いと知れ テスラ・モデルSでバッテリーが原因とみられる炎上事故発生、わずか5分で車体全焼
フランス南西部でテスト走行中だったテスラモータースの「モデルS」が炎上するという事故が発生しました。
原因はバッテリーとみられ、幸いにもケガ人は出なかったとのこと。
https://gigazine.net/amp/20160819-tesla-model-s-battery-burst ガソリンとリチウムイオン電池のどちらが危険物か？
1000度近くで燃焼中の300kgの鉄の固まりと、モーターのどちらが危険物か？
テスラ下げは自らアホさらしてるな 日産リーフは爆発しないのに、テスラはなぜ爆発するのか？ >>304
リーフはエネルギー密度が低いかわりに発火しにくいマンガン系からスタート
テスラはエネルギー密度の高い発火しやすいニッケル系からスタート
ギャラクチョンスマホが発火したのも無理にエネルギー密度を高めたせい。 日本人にはテスラなんざ縁もゆかりもないだろうに、なんでそこまで擁護できるのか理解に苦しむｗ
これだけ発火爆発事故やらかしてたら普通は擁護できないだろ
つかトヨタなりがこれだけ発火爆発したらクソミソに叩いてるだろうにｗ
なぜテスラなら擁護するのかねｗ
・・・あっｗ それでテスラ擁護してる連中の正体分かった気がするｗ
ＥＶ馬鹿にされると顔真っ赤にして水素詐欺だのカキコしてる連中と同じだろうｗ >>301
もう今年も３分の１を過ぎようとしてるんだから今年の爆発炎上事故を貼れよ
>>297の2013年とかそんなネタしかないのかよ w 米国では年間15万件の車両火災が発生していて内テスラは3件の火災が発生
テスラ車は危険で使い物ならない
とか、これを下げ材料に使おうと思う精神構造が常人には理解不能 >>309
ミスリードさせようと必死すぎ。
「米国では1年間に平均で15万件の車両火災が発生しているが、道路を走行しているModel Sの数がわずか19,000台であることを考えると、6週間で3件の車両火災というのは高い数値だ。 」 >>307
今年起こった、中央分離帯に激突大爆発で車の前半分が吹っ飛んだ事故とか、いまさら貼る必要もないだろう。 >>311
で、「定番の」それしかないの？
継続して起こってるんだよね？ w >>312
1年に1回でも爆発事故が起きれば大変な事態なのに「それしかないの」とかw
さすが爆発慣れしているステラ信者は違いますね。 ＞1000度近くで燃焼中の300kgの鉄の固まりと、モーターのどちらが危険物か？
おじいちゃん今はエンジンはアルミ製だよ？
ご飯食べたでしょ？ >>313
なるほど他にはないのな
そもそもそれバッテリー自体の問題じゃないし w >>317
アホか。製造がいい加減でリコールしまくりになってる
製造業として基礎ができていないのがテスラだ 納品された新車のピラー折れたとか
フツーじゃないよ・・・・
構造的に問題があるだろう。。。
どんな設計やってんだか・・・・・ >>318
で、バッテリーに起因する爆発は今年はなかったと言うことでいいかな？
リコールはまた別の話な >>320
何とぼけた事言ってるのかな。
バッテリーの爆発で車の前半分が吹っ飛んでるだろ。 >>321
あれ自動車運転が白線内と読み込んでその先にある中央分離帯に追突して大破したんだけど
電池が勝手に爆発したようにあちこちデマ言ってるけど君
あんまりしつこいと訴えられるよ？訴訟大国なんであんまりなめないほうがいいよ。 >>322
>>321
電池が爆発してないとか言っているのはアホのステラ信者だけw >>322
あの事故の写真を見て爆発してないとか、
面白いことを言うね。 米カリフォルニア州マウンテンビューで、テスラModel Xが国道101号線で中央分離帯に激突し、近くを走行中の自動車2台を巻き込む事故を起こしました。
Model Xは車体前半部が粉砕されたうえバッテリーから出火、ドライバーは死亡する大惨事となっています。この事故の原因としてテスラの半自動運転機能"Autopilot"が関係しているかは、記事執筆時点では明らかにされていません。
またバッテリーの破損や爆発が車両の破損に影響したのかもまだ確定した事実はありませんが、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールはバッテリーの爆発が事故を大きくしたとの見方を示しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180326-00083836-engadgetj-sci
バッテリー爆発してるようだけど。 >カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールはバッテリーの爆発が事故を大きくしたとの見方を示しています。
テスラのバッテリーの安全性は低い >>326
わざと古い記事貼ってんの？
https://www.google.co.jp/amp/s/gigazine.net/amp/20180412-tesla-driver-deadly-crash
「オートパイロットをオンにしていると特定の時間帯に車両が勝手に中央分離帯めがけて走り出す」
「太陽の光の状態で分岐路が車線と誤認される」ことがあることがわかっています。
事故にあったのはAppleでエンジニアとして働いていた38歳のWalter Huangさん。
妻であるSevonneさんによると、Huangさんはそれまでにも「テスラのオートパイロットが同じ場所の障壁に向かって走り出す」ということを話しており、
ニュースで事故の様子を見たSevonneさんは、すぐに事故を起こしたのがHuangさんだとわかったといいます。
テスラは事故の際にオートパイロットが使用されていたことを認めていますが、事故直前の6秒間、
Huangさんがハンドルから手を離していたと発表しています。 >>324-327
「バッテリーに起因する」の意味が理解できないのかな？ w https://gigazine.net/news/20180406-tesla-crashes-same-situation/
ここにテスラのオートパイロットは中央分離帯に突進すると書いてある。
あとここに事故直後の動画があるがシートがまだ燃えていないことからEVはガソリン車より火の回りが遅く瞬時に丸焼けはならないと推測できる。
あと動画の20秒過ぎくらいに通り過ぎるUSカムリかっこいい。 >>328
事故直後の状況を報道したものだから、
新しいとか古いとか関係ないんだけど。
で、バッテリーの件に無関係な物貼って何がしたいのやらw >>320
事故の衝撃で爆発するようなバッテリーを搭載していたから爆発したんだろ。
正に、バッテリーに起因する爆発だよな。 おれはテスラの信者。
スポーツウェアはテスラで固めてる。 話をまとめると、
テスラの車のバッテリーは爆発してる。
日産リーフのバッテリーは爆発していないと言うことだ。
まぁ、搭乗者の安全性が低い構造なのか
安全高く設計したが、設計通りに出来上がってないとか。。 ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素やからな
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