【自動車】トヨタ子会社、ＨＶ用電池、生産能力を増強

**ムヒタ ★** · 2018/03/24(土) 11:11:23.96

トヨタ自動車とパナソニックが共同出資するプライムアースＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）がハイブリッド車（ＨＶ）用のリチウムイオン電池の新工場を静岡県湖西市に建設することが24日分かった。2023年ごろに稼働する予定。20年前半までに生産能力を年60万～70万台まで拡大する計画だったが、さらに倍以上に増やす。

湖西市の工業団地内に用地を確保し、建設する。トヨタは電動車の中核にＨＶやプラグイン…
2018/3/24 10:56
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28540770U8A320C1NNE000/

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 15:22:31.45

固体リチウムの発表は嘘だったのか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 15:23:52.99

全個体に対応するどうかは知らんけど
HV用は普通のリチウム使うんでしょ
内容的に

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 15:24:56.90

パナがプラズマでコケて弱ってるときにどさくさまぎれて乗っ取った電池工場じゃん。
乗っ取ったんだから増設なんて当然トヨタ持ちだよな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 15:28:21.56

テスラはまともに車作れないし
技術もないからダイソンの方が期待できる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 15:28:38.02

トヨタの全固体電池の話はモリモリの吹かしでしょ。
どう逆算しても合わないもん。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 15:31:37.11

個体リチウムの発表は、天下のトヨタ様だから期待してた人多いでしょうね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 15:53:05.02

全固体電池はEV用途だけれども肝心のEVのニーズがないからなー。
ストロングHV、PHVで十分だもんね。

無理やりEV普及されようとする国や地域があるけど、どこまで補助金ドーピング
が持つかな。富裕層だけが最大限のメリットを受けてるとたたかれますよ。
60kwhはプリウスHVの80台分の電池。作るだけでも大変だ―。資源も大変だ―。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 15:58:08.70

金持ちが大排気量車を好んで乗っていたように大容量バッテリーを好んで買う時代なのです。
貧乏人はエンジンまたは小容量バッテリーを乗ってればいい。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 16:15:24.33

>>73
金持ちはHV、PHVよりEVが好きですか？

私はEVを欠陥車扱いしているのでまったく興味がありません

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 16:30:17.91

どのスレかわからなかったのでここで失礼しますが

アメリカにトヨタや日産の工場がありますが、従業員は現地の人だし、資材も日本以外国から買ってますよね？
それで日本の自動車メーカーは利益でるんですか？
メリットはあるんでしょうか？

ちなみにこういう質問はどこのスレッドで聞けばいいですか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 16:46:31.47

>>74
モデル3の予約数が40万台とそれを証明するものになりました。
世界中探しても過去をさかのぼっても、この予約数は無いのです。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 16:46:54.17

日産は30年くらい前からメキシコで生産してなかったか？

**エラ通信** · 2018/03/24(土) 16:49:27.14

>>75
あんまりないよ。

韓国のヒュンダイが国内生産のために、各国で生産した利益を、
韓国工場維持のために、つっこんでるのと同じかそれ以上、
トヨタは、アメリカ法人に、日本を含めたすべての地域の利益を注ぎ込んでいる。
一時期は時給２８００円だぜ、アメリカトヨタの工場って

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 17:34:42.07

>>75
トヨタがどの国でどれくらい利益を出してるかってのは決算要旨で報告されてるよ。
例えば、2016年度のトヨタの北米における営業利益は3千億円超。
利益は出てる。

2chで聞かずにコールセンターで聞けばいいんじゃない？公開情報だから

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 17:38:22.98

コールセンターでそんなこと聞くって迷惑でしょ
IRみたらいいじゃん小学生じゃ無いんだし

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 17:50:55.41

>>13
欧州や中国では日本以上に燃料電池、水素押しということも知らないのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 18:13:25.00

俺の町のニュースだ。
耕作放棄地が工場になるならラッキーだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 18:15:50.67

>>78
>>79
アメリカででた利益ってアメリカにいるアメリカ人従業員にいくってことだよね？
日本人にはいかないの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 18:18:20.03

>>73
それそれ
エンジンの時代はＶ８やＶ１０が高級車だっただよ
ＥＶの時代にはそんなもの無くなると思っていたら
航続距離がながいのが高級車になっただよ
これは自動車メーカーには嬉しい話だよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 18:26:52.10

テスラの電池工場の1/30位の規模のものを2023年に稼働させるのか
ずいぶんのんびりしてるな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 18:45:23.04

>>79
今は2chではなく、5ch

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 18:53:18.70

欧州と支那はHV急激に伸びてっからな
電池現地生産しないんだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 19:04:16.40

>>83
利益がどこでいくら出てても、従業員が得るのは決まった給料。
利益を得るのは会社であり株主。
トヨタの米国法人の株主はトヨタ本社。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/24(土) 20:29:46.75

>>84
大排気量のエンジンを低速で回して燃費稼ぐって一つの答えだよね
速度求めない車ならありだと思う

大半のアメ車は違うけど

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 03:07:24.92

トヨタが本気でEVだしてきたら日産太刀打ちできないな
どうするんだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 07:04:58.01

>>88
めっちゃありがたい
株主である本社が儲かるのは目からうろこだわ
こういう話題してるスレッドってどこなんだろ？
日本車の海外法人について興味がある

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 07:15:55.73

トヨタは水素から段階的に撤退
決定事項

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 10:06:29.31

>>7
ハイブリッドの電池が、EVより長持ちする秘密

トヨタのハイブリッドはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・

しかも電池の総量も小さいので電池価格も安い。
安いのに長持ちする。だからEVと違って長期メンテフリーで、メンテ費用も抑えられる。

プリウスやアクアなどは、新品電池でも14万円 + 工賃が2万円前後で済む。
リビルトならもっと安い。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 10:25:48.04

>>89
いま、アメリカのエンスーは、GMのピックアップトラック＋いすゞのV8ディーゼルターボ　に夢中
アホな5ｃｈはアメリカ人を自動車音痴と言うが、実はとても能力が高い

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 11:40:04.68

水素も電池使うからねｗ

EVはすでにおしまい
テスラは倒産秒読みだよ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 12:23:28.45

この記事読むとテスラの電池工場がいかに時代先取りしてすごいかよくわかるな
トヨタはもはや2周回遅れじゃすまんぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 12:44:32.53

クズ沢の一言↓

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 12:51:36.93

>>96
相手がテスラなら、10週遅れでもおｋだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 13:01:38.53

テスラmodelSのおかげで米国内でのプリウスPHVの評価はがた落ちになったんだけどな
日本じゃ必死のテスラ下げ工作で一般にはまだ広まってないけど時間の問題

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 13:08:39.88

>>99
カローラとレクサスLSを直接較べる様なハナシだな、それｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 14:27:11.79

>>99
欧州でＥＶ売上げ頭打ち　トヨタＨＶを防止したいドイツの苦悩
http://www.thutmosev.com/archives/68465148.html

トヨタＨＶは2016年に欧州で30万台近くを売り上げたと見られ、
欧州で売れたＥＶ合計の3.5倍に達し、
2017年も3割以上伸びると予想されています。

ＥＶ新時代の掛け声とは逆に、
ＥＶ時代は終わろうとしているような様相を呈しています。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 15:04:18.20

>>101
今の伸び率だと３年後ぐらいには日本のHV率の半分ぐらいになるらしいな　それ
支那も

アメリカだけ逆行しているけどｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 15:10:52.11

>>101
EVも伸びるけど、HV系統の伸びの方がしばらくは上だろうな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 15:42:43.06

トヨタ子会社、ＨＶ用電池の生産能力増強
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28540770U8A320C1NNE000/

プライムアースEVエナジー株式会社（トヨタ80.5%　パナ19.5%）
本社・大森工場（静岡県湖西市）　※リチウムイオン電池（20万台＋10万台追加）
境宿工場（静岡県湖西市）
新工場（静岡県湖西市）　※リチウムイオン電池の新工場を建設（50～70万台。2023年稼働）
宮城工場（宮城県黒川郡大和町）　※５棟目となる新工場建設（20万台＋20万台追加）

車載バッテリーの世界シェア45.6％（世界１位）
累計1000万台以上の車載バッテリー生産実績（世界１位）
年間120～140万台のリチウムイオン電池を生産するため新工場建設を発表

2030年までに年間550万台をHV・PHV・EVなどの電動車両にする
電池供給も年間550万台生産体制を確立

トヨタ連合1800万台（トヨタダイハツ日野いすゞスバルマツダスズキの国内分）
次世代電池50万円として×1800万台＝売上９兆円の電池企業が誕生する！！！
ガソリンHV→将来はすべてPHVだ
電池企業を作るのがトヨタの真の狙い。自動車メーカーで電池開発＆大量生産やってるのはトヨタだけ

全固体電池や空気電池を、スマホ向けやあらゆる製品供給すると売上15～16兆円の電池企業になる
他社が電池撤退するなかで、トヨタだけが電池開発に莫大な投資を行ってるのはこれが真の狙い

豊田通商がアルゼンチンオラロス塩湖やオーストラリアの鉱山を所有
「リチウム生産量は現在世界シェア10％。2019年までに世界シェア24％に引き上げる」
コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウムも生産してる

トヨタは株を買い増して日本最大の鉱山会社・住友金属鉱山（住友グループ本家）の筆頭株主になった

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 15:53:41.05

>>101
中国市場
2017年　新車販売は2887万台　うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場
2017年　新車販売は1723万台　うちEVは0.5％未満
中国アメリカでもEV頭打ち

ちなみに2月の中国市場
新車販売は前年同月比11.1%減の171.8万台
新エネルギー車（NEV）の生産は前年同期比119.1%増の3万9,230台
、販売は前年同月比95.2%増の3万4,420台
うち電気自動車（EV）の生産は前年同月比89.4%増の2万8,872台
、販売は前年同月比68.4%増の2万3,458台
うちプラグインハイブリッド車（PHV）の生産は前年同月比288.4%増の1万358台
、販売は前年同月比196.4%増の1万962台
NEVの販売はわずか2％、、、やっぱ普及しないわ
EV補助金が半分に減らされたこともあるけどPHVが急激に伸びてる
やはり次世代の本命はPHVだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 19:15:24.17

EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。

これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。

あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。

ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 19:16:11.53

ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。

ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。

それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？

地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。

ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 19:16:30.13

地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。

太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。

そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。

なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。

川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 19:16:53.01

温暖化するかもしれないと思う人が増えているね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…95-100％だよ。

2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。

ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、

市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだ。

しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 19:17:32.66

天下のトヨタも10年後はチョンダイに抜かされてそう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 20:08:34.57

10年もかからないだろ
てかそれより先に上海汽車とKIAに抜かれる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 20:52:15.39

>>111
新興国の自動車メーカーはどこも苦しいので、トヨタが三井住友マネーで買収し続けます
KIAや上海汽車ではちょっと追い付けません、JT（日本たばこ）も通った道です

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 21:30:49.79

警察と在日マフィアと創価による集団ストーカーの模様
(車両ナンバーつき)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

＾おそろしくてお漏らししそう´・ω・｀

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 21:52:31.03

10kwh税金1万円
20kwh税金2万円

50kwh税金5万円

こんな税体刑になります

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/25(日) 21:57:27.82

空気アルミニウム一次電池50kg交換で1600km走りますって
4年位前にデモしてたけど何も変わらんな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/27(火) 10:52:03.30

>>30
仮想通貨信者と人工知能信者もだろ
つか、そいつらはほとんど重複してんじゃんｗ