【FCV】現代燃料電池車「ＮＥＸＯ」予約販売へ…１回の充填で６０９キロ走行
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http://japanese.joins.com/upload/images/2018/03/20180317122524-1.jpg
現代自動車が今月１９日からソウル・蔚山（ウルサン）・光州（クァンジュ）・昌原（チャンウォン）の４地域を住所とする顧客に次世代燃料電池自動車「ＮＥＸＯ（ネクソ）」の予約販売を始める。
「ＮＥＸＯ」はモダンとプレミアムの２仕様で、税制優遇を適用した販売価格はモダンが６８９０万ウォン（約６９０万円）、プレミアムが７２２０万ウォン。
政府の補助金２２５０万ウォンと地方自治体の予想補助金１０００万−１２５０万ウォンをすべて受ける場合、３３９０万−３９７０万ウォンで購入できる。予約販売を通じて「ＮＥＸＯ」を購入した消費者には水素充填券約１００万ウォン分が贈呈される。地域別に公募日程と台数、補助金などが異なる場合もある。
現代車によると、「ＮＥＸＯ」は１回の水素充填で６０９キロ走行できるという。
http://japanese.joins.com/article/664/239664.html 韓国のネーミングって
西洋のクセのない雰囲気に絶対ならないのな
どうやってもグチャグチャした感じか
悪い意味の日本語に近い感じになる 電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）に注力すればええのに。 ・充電に時間がかかりすぎる
・カタログスペックと現実が全然異なる
・バカチョン車の恒例、発火
こんな感じだろ これも外国人デザイナーだろ。
ミライよりは遙かに格好がいいな だいたい普通の自動車は10-15馬力あれば一般道で定速走行ができる。
1馬力750Wだから7.5kW程度だ。
H2(g)+1/2O2(g)→H2O(L)
で得られる熱量285.8kJ/mol、これの50%が使えるとして時速60kmなら
700km走るのに2.94kmolあればいい。70MPaで充填すれば、95Lの
水素タンクがあればいいだけ。 トヨタが特許を放棄して技術を公開したら
真っ先に食いついてきたか。
そのうち、構造をちょこっと変えて
燃料電池車はウリの発明ニダって言いだすんだろなｗ いくら日本をパくるのが、チョンのビジネス・モデルとは言え
終わってっているトヨタの、水素自動車ｗｗｗを今さラパクルとは
チョンもお仕舞いだな >>14
EV化の潮流にだまされたよな
トヨタホンダ政府でFCVどっしり構えて勧めてリャ良かったのに >>8
基本トヨタ等日本車メーカーの真似しかしないから
FCVに力を入れている
FCバスも生産しているな かっこいいかこれ…
韓国内に水素ステーションどれくらいあるんだ？ >>22
アメリカ向けだと思うので、韓国では売らないと思う。
と思ったら政府の補助出るのか。水素ステーションが北の砲撃の的にならなきゃ良いけど。 ＞次世代燃料電池自動車「ＮＥＸＯ（ネクソ）」
寝糞かよ、世界に衝撃を与えるねｗ ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 >>1
めくそ？
アウトランダーにマークXの顔付けたらこうなったってか？ ネクソとか「寝糞」をイメージさせる響きを商品名にするなんて、最初から「日本市場は放棄してる」体を名で表してるようだな。 また燃えそうだなｗ 携帯と違って車だからな 燃えたら凄そうだなｗ >>7
自動車のネーミングってむずかしいんだよ。
全世界レベルでの他の商標とのカブリや、
隠語チェックをしなきゃなんない。
寝糞や、スズキのハスラーみたいなのは、
もういろいろと割りきってるんだろう。 >>37
中国も燃料電池車に力を入れ始めている
ttp://www.recordchina.co.jp/b550127-s0-c20.html
＞さらに、同分野で遅れを取っていた中国の追い上げも始まっている。中国は20年に燃料電池車5000台、水素ステーション100カ所以上、
＞30年には燃料電池車100万台の普及という目標を立てている。補助金も電気自動車（EV）と差別化することになった。
＞プラグインハイブリッド・電気自動車の補助金が徐々に縮小する一方、燃料電池車は現在の支援金（20万元＝約350万円）を維持するという。
FCVを叩いているのは時代の趨勢が見えていないEV儲くらいだろう >>40
EV以外はオワコン、日本は遅れてるの大合唱しちゃう頭の悪いマスコミしかいない国だからね 燃料すら高いのにせめて車両価格半減しないと話にもならん どうせ国内販売だけなんだろ？
韓国人が現代自動車はクレームを全く受け付けない、って嘆くからやりたい放題だからな
汚い商売ばっかりしてきたから米中で絶不調
こいつら自動車大手から脱落するんじゃないの？ >>40
送電ロスまでを考慮したらEVは全くエコじゃないんだよなぁ
おまけに戦争が始まれば真っ先に狙われるのが各種インフラ施設なわけで
災害時も含め、給電が滞ればたちまち立ち往生するような車を日本で流行らせようとする意図を考えたらマスコミの方針は恐怖しか感じない >>46
停電するとガソリンスタンドって手回し給油で数時間の大行列
あほくさすぎ >>13
1人60kgと仮定して車両定員1名だけならそうかもしれんが、坂や荷物考えたらもっとパワーが必要。
昔、ホンダの360ccライフに大人3人乗ったら原付に余裕で追い抜かされたわ。 >>17
どっしり構えたからFCVで世界基準を獲得したんだが
アホか？ >>41
水素はオワコンガラパゴスと批判してたくせによう言うわ >６０９キロ走行
同じ所に戻らないと、再充填できないなら、片道３００未満かい 水素スタンドが普及してくれないことには普及しようがない
普及してないから水素スタンドが増えない。
遠出できないよな コレで事故を多発してFCVの評判を落とし
トヨタと日本を貶めよう、と言う戦略と見た 地域限定しているのは燃料電池スタ
ンドがないからがバレバレ >>11
あのー燃料電池っで充電しませんけど
ご存知ないの >>39
ハスラーは日本ではかっこいい名前
おじさんが子供の頃は
キャンターでなくキャンサーだった 充電してから1ヶ月後でも600キロ走れんのか？
充電仕手株、放置すると日に日に充電減りそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
