【自動車】スバル フォレスター 新型、世界初公開へ…ニューヨークモーターショー2018
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https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1285376.jpg
SUBARU（スバル）は、3月28日に開幕するニューヨークモーターショー2018にて、新型『フォレスター』（米国仕様車）を世界初公開すると発表した。
新型フォレスターについて、現地時間3月28日13時45分より、スバルブースにて日月丈志専務がプレスカンファレンスを行う予定だ。
またスバルは3月14日より公式サイト内に新型フォレスターのティザーサイトをオープン。新型フォレスターの最新情報を順次手に入れることができるメールマガジンの登録受付も開始した。
https://response.jp/article/2018/03/14/307212.html CVTってだけで論外なメーカーな
他にもデザインとか内装とか残念な所はたくさんあるが
あの足回りを活かせるミッションと外装ならなぁ アイサイトがどんだけ進歩したのか、ソッチのほうが興味があるわ >>8
これはベンツが真似したんだろ。ベンツはプレデター顔もやるみたいだしスタイルに関しては後追いな気がする ブラウザが火狐だと>>1の画像が崩れて見える
エッジやその他のブラウザでは正常に見えるんだが デザインの違いがよくわからん。。
このあいだ出したXVのデカい版みたいなもの？
って印象 フォレスターの女受けはどうでしょうか？
先日青山に合コンでチャ〜ハンを食べに行った時の話です。すごく嫌な思いをしました。今でもムシャクシャしたのでお店にクレームいれました。
フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… >>7
乗ってる分にはデザイン見えないからいいじゃん。
要は内容だし。
スバル車は本当に運転してて楽しい。
以前、レガシィに乗ってたけどまたスバル車欲しい。
現行のアウトバックもめちゃくちゃ良いよ。
知り合いの医者が「ベンツと迷ったけどアウトバックにして正解だった」って言ってた。
コスト面でも操作性でも装備の充実度も言うことない。 >>15
このフォレスターだろうと、ベンツだろうと、フェラーリだろうと、皆が見て笑ってるのはオマエのことだから。クルマ関係ないから。 マツダみたいにデザインを朝鮮人にやらせろと言ってんのか？ >>7
ヴェゼルやジュークのようなデザインを嫌う人が、実用性の高い四角四面のフォレスターを選ぶ。
レガシィ →（太らせる）→ アウトバック →（もっと太らせる）→ フォレスター
したがってレガシィで十分という結論が出る。 デザインは期待しないほうがいいよスバルなんだからさ 車を所有する事がゴールなら、スバルを選ぶのは馬鹿だね
車を使って遊ぶのが目的なら、善き道具になるだろうけど >>34
車体開発責任者が韓国人のスバルがなんだって？ スバル車は全体のフォルムがよくてもカッコ悪いドアミラーで残念な車だからな 燃費とデザインが糞まみれでダサいけど
それらの糞を我慢し妥協して唯一の取り柄の走行性能だけで売れてるんだから凄いな レヴォーグのNA版出ないかな。2000ｃｃぐらいで・・・・ >>35
ヴェゼルやCH-Rが嫌な人にはコンサバなスバルいいと思うw MTにパワーシートのオプション設定あるのにメモリーか機能なしのパワーシートなんだよな 一番最初に出たフォレスターがスッキリしてよかったな >>48
ヴェゼル他、スタイリッシュSUVって、正直、意味わかんねーわ ｗｗ
雪国の人にとってのセダンのようなものなんかねぇ。
俺はアウトドアを趣味にしていた事があるから、荷物をシッカリ載せられるデザインの方が好き。
>>52
お、「デザイン」を正しい意味で使っている人発見!
それに引き換えアンチはw デザイン、なんだかトヨタの
悪いところがうつってきたな >>33
フォレスターって、ずーっとマイナーチェンジしてるイメージ。 HPのテール見てるだけで危険な雰囲気出してるんだけど、、、
コンセプトどおり出せやいい加減 いいね！
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3074_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_MS32224stack_webB.jpg >>62
つ 商用車/クーペ系
https://www.google.co.jp/search?q=benz+classic+commercial+vehicles&;oq=benz+classic+comm&aqs=chrome.0.69i59j69i57j0.18572j0j8&client=tablet-android-sharp&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 >>20
いいところ
・足回り（特に直進安定性）
・ボディ剛性
・スバルっぼさ
悪いところ
・ゴツゴツしい
・燃費
・CVTユニットがデカイ >>76
評論家に言わせると、エンジンの造り上、どうしようもないらしい。 SUVなら寸法比で誤魔化せられるけど、インプやレヴォーグとかどうしようもないからなあ。 >>68
>CVTユニットがデカイ
車よくわからんが
これって何が駄目なの？ >>77
BRZを見ても分かるようにエンジン自体はタイヤハウス内に収まるんだし、
フロントデフもAudiみたいにプロペラシャフトで前進させることも可能。
だから、本当に問題なのはエンジン縦置きFFでステアを前引きするには
どうやってもフロントデフが邪魔になるのと、それで増えた機構分だけ
車両の製造コストが上がるのと、増やした機構分のメカロスで燃費も
悪化するのと、減ったオーバーハングでコーナーに回り込んだ風が
整流される前にタイヤハウス内へ侵入して更に燃費を悪化させるのと、
それをやったところで売り上げが大きく上がる見込みがある訳でもないことだな。 コンセプト通りにスライドドアで後ろに自転車積めるの？ >>83
あんなのどうせ内装が見やすいようにしてあるだけだよ
走らせなくていいから強度とか無視して作っただけだろう せっかく中身は良い車作ってるんだからたまにはコンセプト詐欺やめて冒険してほしいわ >>65
スバルのアイデンティティだし
オレも人とは違うマニアックな
ところが好きだが、
大衆向け乗用車に水平4発縦置きを
採用する合理性はないよな。 ミッドやリヤに積むなら合理性もあるが、FF縦置きはアホとしか言いようがない 横幅に制限が大きいからストロークもサスの設計自由度も確保出来ない上に、フロントオーバーハングは長くてホイールベースは短くなる
競技用車ならさしてデメリットではないが、市販車としては絶望的に悪いパッケージング そう。いつものやつ
スバルはずっとこのゴミパッケージング
少しでもクルマかじってるやつは乗らない いつもというか、いつまで経ってもゴミ
なんで？ とか頓珍漢なこと訊いてるこいつ>>88みたいなアホがマンセーすらゴミ >>89
・FB20,16はロングストローク
・サスペンションはスポーツモデルでも特に不都合を感じることはない
・フロントオーバーハングは他のFWDと比べてほぼ同程度
・ホイールベースもごく標準的だしトレッドとの比率や狙いもある
上記みたいに書き出すまでも無く、どんなものでも一長一短がある。それくらいクルマ好きでなくてもわかるだろw
>>92
人にアホだのゴミだの言う前に、ちゃんとした日本語で文章を書けるようになってもらいたいw 朝鮮スバリストは捏造ばっかだな
ボアスト比
0.95 レガシィ
1.12 アテンザ
1.22 アコード
1.18 カムリ
ホイールベース
2750 レガシィ
2830 アテンザ
2830 アコード
2825 カムリ
フロントオーバーハング
記載なし スバル
955 アテンザ
975 カムリ
記載なし ホンダ >>96
それ、Cセグ（インプレッサ・アクセラ・シビック・カローラ）でやったらどうなるの？ 今の価格帯なら依然魅力的なんだが、高くなるんだろうなあ 何か本当にこれなのかよく分からんまま画像を見たが
びっくりするほどキープコンセプトすぎて…
マイナーチェンジ？と思ってしまうほどだった スバルに興味はあるけど
デガい3ナンバーボディに
CVTしかないってのが嫌 エンジンはやはり水平対抗エンジンが良いよね。
なんでスバル以外のメーカーは積極的に採用しないのだろうか？ そりゃポルシェですら力を入れなくなったほどの伸びしろのないエンジンだからじゃないか >>104
フィーリング
スバルという圧倒的なブランド力 >>102
水平「対向」って書けないヤツに何が分かるんだｗ ガラリと変えてイメチェンするのかと思いきや、やはりフォレスターだった これの初代やかつてのボルボやラシーンみたいな
ボクシーなデザインの車ってないのかね CX8がこの手のクラスで一番マシだわ
内装 性能 値段がすべてお手頃 がっかり
ttps://i.imgur.com/lgcJXXI.jpg よくもまあこんなこんなダサいデザインしか作れないなんて
こんな2010年デザインを
2018年にもったいぶって出すもんだ
恥ずかしくないのかスバルよ
情けない
恥じろよ >>113
これ、本当だった…
これで新型とかマジでスバル糞だな
内装もインプやXVの新型と全く一緒…
アイサイト4載せてきても買わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
