【自動車】スバル フォレスター 新型、世界初公開へ…ニューヨークモーターショー2018
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SUBARU（スバル）は、3月28日に開幕するニューヨークモーターショー2018にて、新型『フォレスター』（米国仕様車）を世界初公開すると発表した。
新型フォレスターについて、現地時間3月28日13時45分より、スバルブースにて日月丈志専務がプレスカンファレンスを行う予定だ。
またスバルは3月14日より公式サイト内に新型フォレスターのティザーサイトをオープン。新型フォレスターの最新情報を順次手に入れることができるメールマガジンの登録受付も開始した。
https://response.jp/article/2018/03/14/307212.html >>189
マツダは内装やホイール、ブレーキキャリパ等の部品を中国製に切り替えてコストカットした分を
内装や塗装の質感向上に注ぎ込んでいるからな。
イノアックの中国工場製品なんかはFord傘下時代から採用していたけど、デルタ工業のシート類を
中国製に切り替えられたのは大きいと思う。
スバルは森社長時代に結構系列切りや国内部品調達率の削減をやったみたいだが、内装がまだ
しげる工業の国産品なところを見るとコストカットが進んでないんだろうな。 >>191
昔のマツダの内装は酷かったけど、今はほんと
欧州車にも引けを取らないからなあ。
アウトバックは兄が乗ってるけど内装はほんとしょぼい。
プラスチック丸出しだし。 >>192
今シトロエンに乗ってるけど、内装のちょっとしたプラスティック部品でも
ブランドバックみたいな表面テクスチャ処理が施してあって洒落てるんだよな。
スバルが内装に欠けてないのは百歩譲るとしても、デザインにもっと遊び心がないと
何も変わらない気がする。 エクシーガをスライドドアにしたらそれだけで国内は売れるだろうに >>196
売れないからプレサージュは廃盤になり、トヨタはエスティマをモデルチェンジせず引き延ばしし続け、オデッセイはエリシオンと統合となりジェイドは爆死してるんだろ
ちょっとは考えろよ >>174
Miniの悪口はよしたまえ
クロカンタイプとはグリル潰しているから
Miniかどうかも判りません >>200
セレナやノアヴォクも同じように売れてるけれども、ラフェスタやラフェスタハイウェイスター/プレマシーや
MPVは全然売れず、デリカは何とか売れてるけどビアンテは売れなかったことを鑑みるに、
エクシーガはスライドドアにするだけじゃなく室内もハイトにして5ナンバー2L以下にしないと
売れないんじゃないか？ >>200-201
要するに背が高くないと売れないってことよな(´・ω・`) >>191
スバルはヒュンダイモービスから高級な保安部品仕入れてるから利益率高くて困っちゃうよなｗ >>204
あれ、インプレッサのテールランプって今でもヒュンダイ製なの？ >>206
いやいや、車種にもよるんだろうけどC4なんかは走りも悪くないぞ。
軽過ぎるフライホイールや右ハンドルのクラッチ位置、ストロークのが大きくて少し斜めのシフト、
膝がつきそうなぐらい低いハンドルと高いシート座面、バルクヘッド中央から入ってくる
外界音、低速でバネの動きが聴こえてくるサスペンションとか色々と癖は強いけれども、
節度ある抵抗で軽やかに吹け上がるエンジンとかロールが柔らかくも遅くて姿勢が作れる足回りとか
走りの官能性は結構高いよ。
まあ、車庫入れしている最中にクラッチからアシストスプリングが落ちたときは
さすがフランス車だと思ったが……。 >>204
窓ガラスを韓国製の窓ガラスにしたマツダも
デミオを抜いた利益率がスバル並みで困っちゃうなww それにしても最近ずっとコンセプトにそって
車出してきたのになんでこうなった。
これほど田舎臭いデザインで出すとか
重役が何かキチガイ行動でもとったのか。 >>204
マジか
やっぱ不正スバルはチョン企業だったんだな >>207
エクシーガからピカソにしようと思ったが走りで萎えた >>520は光学性能前提って言葉をデジタル補正軽視と捉えてたから
光学だけでも何とかなるマウントを光学だけで何とかするマウントだと思い込んでたんだな >>209
フェンダーアーチとか、フロント周りの造形は残ってると思うけどね
リヤぐらい大幅にライトやグリルの形状変えないと、新しいとは思わないかも
ボンネット平面は形状変わってるけど、繋ぎ目のラインも一緒だしね >>214
裏を返せば、それって職業デザイナーは往々にして人間工学的な印象心理強度を置き去りにして
細かいデザインモチーフを「コンセプト」と思い込む癖の証拠でもあるよな。
マツダのデザイナーですらSHINARIのフロントフェンダーからAピラーに掛けて重なる四つの折り目を
SHINARIらしさを出す大事なコンセプトだとしてTAKERIやアテンザで可能な限り折り目を残したことに
誇りを感じているけれども、発売後の意識調査で折り目の数を減らしたり増やしたりしたCGを見せて
違和感を感じた回答者は皆無に近かったそうだし。 >>216
昔デザイン雑誌で読んだ話だからうろ覚えだけど、確かアクセラを出すにあたって
マツダらしさを構成するデザインスタディの一環で色んな要素を増やしたり削ったりした
CGモデルで街頭サンプリングやったんだよ。
で、アテンザのフェンダーをCX-5風の二本折りにしてみたりアクセラ風の上下一本折りに
したモデルとオリジナルデザインとで印象強度の有意差が見られないって結論だった。 これは売れないな安いのにターボ280馬力あるのがフォレスターのいいところだったのに >>195
スライドドアの7人乗りSUV出したらバカ売れするだろうな。
これを見たトヨタが出しそうｗ >>214
そんなこの直線はコンセプトと同じ！みたいなこと言われてもｗｗ
どこからどう見ても面影のかけらもねーよ。
むしろ現行より古臭いわ。 >>211
今のピカソのガソリン５人乗りは乗り味いいよ？ アメリカ市場を軸に考えてるんだろ。
安くて壊れにくい日本車、安全性がまあまあ、人気のsuv、ガソリンが安いアメリカ
で日本人はxvか、レボーグ買って下さい、と言うのが会社の方針 深く考えず、臆病な選択をすると
ガキっぽいコンセプトカー や
退屈な量産デザインになる
ゴードン マーレイ >>226
その点スバルはスゴいな 頑固一徹でダサい
でも友人はハリアーみたいなええカッコしいは恥ずかしくて乗れんと言って
おっさん臭い先代のフォレスター買った XVとかはダサいとは思わないけどな、普通に新しい方が
カッコ良い。それに比べてフォレスターのダサさは異常。
誰が何してこうなったのか。 >>203
>>204
>>224
ツダオタマツダアンチが必死すぎるwww 何が変わったの? 旧型と見た目の違いがわからん。単なるマイナーチェンジじゃないの？？ 後出しジャンケンなのに、
デザインだけは連敗している。
デザイン部 無くして
外注した方が良いかも。。 デザイン云々とか言ってるけど、アメリカで7割売るんだから日本人の意見を聞くわけないよ。 デザインがクソだからアメリカでしか売れない
欧州じゃ三菱やスズキよりも売れない ボルボのデザインは、よく考えて美しく洗練させようというコンセプトを感じるね。
デザイントップや経営陣の美的センスの良さも感じられて、ブランドイメージを支えている。 >>236
XC60やXC40はテール以外のデザインラインをマツダのデザインラインに寄せて来たけどな。
元々マツダのプラットフォームを使っていたとはいえ、デザインまで似せてくるあたり
ボルボの限界を感じるわ。
ま、昔からコスモスポーツやRX-7みたいな名デザインを作ってたマツダとは違って
ボルボの車はダサいのが普通だったから今更驚きはしないが。 マツダのワンコンセプトデザインは、洗練されていない。
ワンコンセプトデザインの中でも、トヨタと並んで最下位レベル。
コンセプトカーオブザイヤー取るレベルのマツダが洗練されてないなら、スバルのゴミなんてなんと呼べばいいんだ… >>238
トヨタのキーンルックはワンコンセプトデザインじゃないし、
レクサスのスピンドグリルもアイコンであってワンコンセプトデザインじゃないぞ。 >>239
一周回って斬新なデザインとか？
ダメだ、歯が浮いてしまうｗ デザインはマツダ>トヨタ>日産>スズキ>三菱>ホンダ>ダイハツ>スバル >>242
そんな、「俺の心のランク」を語られてもね。 スバルスレで他社のデザイン叩いてもカウンター食らうだけだぞ デザインの鮮度やオリジナリティーは世界的に最低レベル。
だから 敢えてデザインで勝負しない。そんなスタンスが
ハードウェアーの戦略と乖離すれば、どんなデザインも
臆病で女々しい印象となる。スバルはどうか？ >>240
見解の相違だな。
どこまでの類似性をワンコンセプトと同義とするかの話だわ。
人の話は、もっと柔軟に読み取れよ、青二才
トヨタのデザインは、ワンコンセプトデザインです。
スピンドルグリルもワンコンセプトデザインです。
反論するなら、客観的証拠を提示しような、青二才
できるわけ無いわな。
何をワンコンセプトデザインとするか、どこまでをそう見なすか、
始めから主観的見解なんだから。
青二才の青臭いレスには、うんざり。
全車CVTになって、MTもなくして、ゴミみたいなクルマになったね >>255
中華のキーリーだけど、金は出すが口は出さないとこだから今のボルボがある >>248
定義付けが曖昧で解釈の分かれる用語なら見解の違いだが、
「ワンコンセプトデザイン」って言ったらマツダの魂動やスバルのダイナミック＆ソリッド
といった共通デザイン言語に基づくものだぞ。
BMWで言ったら前後を貫くキャラクターラインがワンコンセプトデザインであり、
キドニーグリルはアイコンであってワンコンセプトデザインじゃない。
自分の知識不足を読解力の問題にすり替えるな、青二才。 >>261
基づくという証拠を提示しろ。
できるわけ無いわな。
何をワンコンセプトデザインとするか、
どこまでをそう見なすか、始めからお前の主観的見解なんだから。
どこまでをそう見なすか、始めからお前の主観的見解なんだから。
どこまでをそう見なすか、始めからお前の主観的見解なんだから。
既にそういった意見すら通らないように反論しておいてあるのに、同じところをループさせるバカ 乙
青二才の青臭いレスには、うんざり。
>>261
お前の言ってることは、共有できる事実ではなく、お前の一見解
なぜなら、証拠と呼べるものが提示できていないから。
True or False ？
True or False の答え以外を返答するなら、お前は逃げたも同じ True or False ？
事実確認を以て反論できない青二才の青臭いレスには、うんざり。
トヨタの話は、誇張して言ってるに過ぎないんだよ、
読解力も洞察力も無い青二才のバカ
だから、↓こう言ってあるんだぞ、
■■■■■
人の話は、もっと柔軟に読み取れよ、青二才
人の話は、もっと柔軟に読み取れよ、青二才
人の話は、もっと柔軟に読み取れよ、青二才
■■■■■
ハイ、論破
トヨタ関係者は、今のあの手のデザインが否定的な話題になることが多いことを、
よほど気にしてるようだ ｗｗｗｗ
そりゃ、ハナタレ小僧が好む、ガンダムデザインじゃなぁ ｗｗｗｗ
>>261
トヨタのデザインは、 ロボトロニクス・ワンコンセプト デザイン
事のついでに書いたあった、デザイン批判を批判として読み取れなかった青二才
これが、お前
ロボット脳では、言葉の機微は理解できないようだな ｗｗｗｗ
>>262
マツダにしてもスバルにしてもBMWにしても、ワンコンセプトデザインには
名前通りコンセプトデザインの基準（デザイン原器）が存在するんだよ。
トヨタのキーンルックには基準となるコンセプトデザインが存在しない。
君がトヨタのキーンルックがワンコンセプトデザインだとするのならば、その
基準デザインが何なのかを証明する必要がある。
また、アイコンとコンセプトはデザインの現場で明確に区別されているのだから、
それを混同するのは始めから君の主観的見解でしかない。
デザインなんて、見た目の主観的評価。程度問題。
個人個人の見方で、程度に食い違いが生じるのは、始めから内包的問題。
青二才のゆとりバカは、これが理解できてない。
原理原則的な最初の一歩ですら、スタート位置に立てていない。
加えて、事を誇張してトヨタのデザインを批判的に扱ったことすら読みとれずに居た。
まさに、青二才のハナタレ小僧。
>>267
>>261
お前の言ってることは、共有できる事実ではなく、お前の一見解
なぜなら、証拠と呼べるものが提示できていないから。
True or False ？
True or False の答え以外を返答するなら、お前は逃げたも同じ True or False ？
事実確認を以て反論できない青二才の青臭いレスには、うんざり。
>>268
つまり君はトヨタのデザインを批判的に扱おうとしてデザイン的な知識を持たないことが露呈したのを
指摘されているのに、必死になって「本義はトヨタのデザイン！知識の無さは関係無い！！」って
話を逸らそうとしている訳だな。
お疲れさん。
ご覧ください、True or False の詰問から逃げ出した青二才を。
見識でしかないことを知識だと偽るバカは、青二才。
見識でしかないことを知識だと偽るバカは、青二才。
見識でしかないことを知識だと偽るバカは、青二才。
その考えが共有できる事実（知識）だと言うなら、それを
詰問にすることができるハズなのに、これができないで居る青二才。
ハイ、論破
さすがに、文系頭、芸術頭、体育頭は、頭が悪い。
■■■ 見識と知識の区別すらできてない。
デザインは主観的評価に基づくものでしかないのだから、知識とするのには無理がある。
見識（一見解）に過ぎないことは自明。
自分の見識を知識だとして強弁する奴は、青二才のハナタレ小僧と同じ。
ワンコンセプトデザイン という言葉をググっても、ヒットしないのに ｗｗｗ
そりゃそうだわ。
俺自身、話を簡略化できるよう、これを造語して書き込みしてたからな ｗｗｗｗ
創造者に逆らうバカが居るとは知らんなんだ ｗｗｗ
ワンコンセプトって造語を共通コンセプトって一般用語に意味を読み取ってもらったことに気付けない青二才の ID:I17WTWFM >>277
創造者の意図を勝手に読み替えるなよ、マヌケ ｗｗｗ
コミュニケーションの基本に反するわ。 True or False ？
創造者の意図を勝手に読み取ってアイコンをワンコンセプトデザインだと解釈しろとか
創造者の意図を勝手に読み取ってワンコンセプトを共通コンセプトだと解釈するなとか
ID:I17WTWFM以外に解釈が許されない造語を使うのはコミュニケーションの基本に反しないと思う青二才
ご覧ください、True or False の詰問から逃げ出した青二才どもを。
>>280
True or False の詰問に答えていないお前 ＝ 負け論者
横から失礼します
過剰でウザイ改行連投は無くそうとは思わないのですか？
■■■■■
マツダのワンコンセプトデザインは、洗練されていない。まるでブタのモチーフ。
ワンコンセプトデザインの中でも、トヨタと並んで最下位レベル。
■■■■■
トヨタのデザインを批判する声に、『またこれか』 という意見をよく耳にする。
共通点を見いだしている証拠だ ＝ ワンコンセプト
>>281
許されない解釈に反論（反応）できた超能力者 乙 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
過剰でウザイ改行連投は無くそうとは思わないのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
