【EV】テスラ、自動運転電気トラックで配達に初成功
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テスラの自動運転電気トラックは初の配達を成功させた。配達の準備ができたトラックの写真は、イーロン・マスクＣＥＯがインスタグラムに投稿した。
マスク氏によると、トラックはネバダ州スパークスにある工場からカリフォルニア州のフリーモントにある組立て工場にテスラ車用のバッテリーを運んだ。
トラックの試作車が公開されたのは昨年１１月。ビジネス・インサイダーによると、テスラはペプシやウォルマート、アンハイザー・ブッシュからトラックの注文を受けた。
ビジネス・インサイダーによると、トラックの本格生産はおそらく２０１９年以降となる。特に、大口の顧客はおそらく、テスラが生産期限を守るようプレッシャーをかけるだろうと同メディアは指摘。昨年はテスラのモデル３に生産の遅れが出て、予約をした人が車を受け取るのは予定よりも遅くなる。
テスラによると、最大限に荷物を積み（３６トン）、最高速度で走った場合のトラックの連続走行距離は８０４キロ。マスク氏によると、大半のトラックのルートの長さは２５０マイル（約４０２キロ）であるため、充電せずに往復が可能だという。
https://jp.sputniknews.com/science/201803114656004/ >>111
リーフのバッテリー基準にするの辞めない?
もう日産も見放してバッテリー会社ごと売却されてるんだぞ
日産が車載電池事業を中国の投資会社に売却、新型「リーフ」はどうなる
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1708/09/news037.html 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)水素馬鹿に、トヨタ馬鹿に、ＥＶ馬鹿
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)真の馬鹿しか居ねーわ このトラックはスマートでカッコイイんだよな。
トラックドライバーの労働環境も改善してくれる 最初はこんなもんだろ
技術の転換期は成熟した技術から未成熟な問題だらけの方に舵を切るのが正解だから、
今時点で課題があってもどうってことない >>137
破たんする前から日産はケイレツ企業を育成するのが下手なんだよね
そこがトヨタとは対照的 >>17
マンセーする人って技術がわかってないんだろうな。
正常データだけ通してプログラムが動いた＝プログラムは完璧 じゃないんだよ。
風雨、雪、路面凍結、渋滞、歩行者飛び出し等、あらゆるエラーケースの対処が出来て初めて完璧となるんだ。 自動運転で配送といっても、特定ルート以外は、まともに走れないんでは。
ルートに設定にも相当金かかりそう。 >>1
あの、そんな発表より
まともなクルマ量産出来るようにして下さいよ・・・・
一体、何台未納入車抱えてるんですか・・・・？？？ これで高速バスを作ったら燃料費は浮くしドライバーは楽だし
良いこと尽くめだな。 充電に当てる太陽電池パネルも着実に安くなっているから、今は問題山積でも方向性は明るいな。 日本政府と業界は邪魔するだろうけどな。
安い、快適、安全、エコは政府と業界の敵。ｗ >>138
そう水素信者w
今日もトヨタの水素はいい調子か？w >>150
君はもう寝ろよ(笑)
一眠りしたら精神科に視て貰いなさい。
君と違って周りの方々は朝御飯食べてこれからお仕事に向かうの。
君はシッカリ治療して、シッカリ働いて、納税出来るように頑張りなさい。 >>119
止めたのは生産ラインを全面的に見直すためだろ
開発は他のも別に同時進行していくもんだからおかしくなくね？ >>72
ムリムリ。
ハッキングで一件でも事故が起こればそこで終了。
実用化のハードルが高すぎる。 高速道路上の自動運転化はやる気になればすぐにできんじゃないの >>148
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)水素に禿げにされて逆恨みか？ 日本は色々と厳しいから、隔離した自動運転専用道路を作らせた方がいいよ。 >>155
よう水素信者w
ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素は恨んでるなたしかに 250 マンセー名無しさん sage 2018/01/27(土) 20:51:25.89 ID:rvWScUK2
どこまでもマウンティングしないと心身のバランスを維持できないDNA
976 マンセー名無しさん sage 2018/02/25(日) 17:05:38.76 ID:6K6N7Jmh
投稿内容から罵倒、願望、印象操作を除くと何も残らないのが工作員の特徴 >>29
本当これ
EV信者は馬鹿しか居ない
ガソリンエンジンが最強なのにね EVは軽自動車プラスα程度が現実的な用途だよ
期待してる人は馬鹿、全国電池搭載で
軽自動車プラスαがやっとだからな >>156
出来るよ、将来のトラックドライバーの業務はゲーセンみたいな装置での遠隔操作
どんな長距離でも毎日自宅に帰って家族と過ごせる >>29
ここ数年で始まったばかりのレースなのだからこれから進化して行くんだよ
バッテリーの交換や急速充電や走行しながらのワイヤレス充電も検討されている
そういった技術を競い合うことで市販車にフィードバックされるんだろうに
ゆくゆくはF1もピットでタイヤとバッテリーを交換するようになると思っている
>>161
こういうバカが世の中から取り残されて行くんだろうな >>166
FormulaEはバッテリー交換を諦めて車両ごと交換してるけどな。 >>167
今年から電池2倍にかくだいして交換なしやろ >>167
Formula Eは音で萎えてそれ以降見てない 日本のEVは伝統技、小型軽量化
ttps://www.diaelec.co.jp/
ダイヤモンド電機、名刺サイズで薄型の1 kW 絶縁双方向電力変換器を開発
電力変換器の小型・軽量化によりEVやスマートグリッドの普及に貢献 >>169
むしろF1がコスト削減と燃費向上で音が悪くなる一方でFormula Eの甲高い音が未来的でかっこいい
F1は４気筒ターボエンジン化とか本気で検討していたんだぜ、外見もダサくなる一方
スーパーフォーミュラやインディーカーやフォーミュラEの方が外見も先進的でかっこいい 投資家のテスラに対する信頼感が下落「倒産の可能性を否定できない」
http://news.livedoor.com/article/detail/14457847/
(前略)
テスラに関する最も重要な問題は、同社の債務返済能力が低下していることだ。米ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）によれば、テスラは「困窮」している。
企業の倒産危険度を示す「Zスコア」（株価、運転資本、内部留保、その他から算出）によると、テスラのスコアは1.26で、2014年以降、最も低くなっている。
投資家の多くは、このスコアが1.8未満の企業について、「倒産の可能性を否定できない」と考える。1.0以下になれば、2年以内に倒産する可能性があると判断される。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はこれまで、まるでサーカスの客引きのように聴衆を引きつける能力を発揮。
スーパーヒーローのような自らの力に対する信頼を維持させることに成功してきた。だが、それでも同社の株価はすでにピークを越えたと考えられる。その理由は、以下のとおりだ。
1. 生産目標が達成不可能
もちろん、モデル3の人気は高い。だが、テスラはその需要を満たすのに十分な台数を生産することができずにいる。すでに、週5000台の生産を目指すとした目標達成の時期を先送りしている。
いずれも匿名を希望したテスラの従業員と元従業員はそれぞれ米CNBCテレビの取材に対し、テスラの部品と製品の不良率は「驚くほど高い」と語っている。これは、モデル3の生産目標達成に向けた同社の能力を大きく脅かすものだ。(後略) 何かこう初めてのお使いみたいな
笑えはするけど実用性ゼロというか 株価つり上げのためだけで大量販売する気なんてさらさらないんだろう
商業車なんて売った後の方大変なのにサービス業者と提携した話すらないし
2019年の発売までテスラが存在してるかの方が問題だし イーロン最近焦ってるよな、自動運転で人ハネてしまったんだからな
もうネタで株価上げらなれないと火炎放射器とか小ネタで頑張ってるけど、なに一つ最後まで成功させてないというね >>165
空想と妄想やね、まだハイパールーフで貨物を運ぶ方が現実的だわ、 >>1
タダの話題逸らしでしょ・・・・
いつになったらまともな生産出来るんですか？ >>179
それで良いだろ
運転してる時間の方が圧倒的に長いんだから >>179
トラック運転の仕事はやったことないけど
手積手降ろしは大変らしいね。 このトラック一台分充電するのに一般住宅3000戸分の電力だっけ >>25
一社だけの利益なんてのは不況の元でしか無いんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
