【企業】トヨタはIT企業の下請けになるのか 運転免許も信号機も不要になる日
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自動運転、カーシェアなど、変革の波が押し寄せている自動車業界は今後、どこへ向かうのか。昨年11月に『自動車会社が消える日』（文春新書）を上梓したジャーナリストの井上久男氏に話を聞いた。
――自動車業界にどんな地殻変動が起きているのでしょうか。
井上久男氏（以下、井上） メーカーがつくってディーラーを通して売るという従来のビジネスモデルは当面大きく崩れることはないでしょうが、ライドシェアのウーバーのサービスが出てきたり、自家用車のカーシェアという概念が登場したりするなど日本を含めて、消費者はクルマを購入して所有することよりも、クルマをどう利用するかかという考え方にシフトしています。
東京都内で自家用車の稼働率は約10％といわれています。クルマを使う時間帯は土日、あるいは平日の仕事を終えた夕方から翌日の朝までというイメージです。それ以外は使われていないわけですが、その時間帯に車を使いたい人もいるわけで、自動運転やクルマが常時インターネットとつながるようなコネクテッド技術が実用化すれば、クルマがオーナーとユーザーの間をニーズに応じて自動的に移動できる時代も来るでしょう。こうした技術が実用化されてくると、クルマを持つ必要などなく、使いたいときに使えればよいという時代になってきます。旅行先でレンタカーを借りる行動が、日常生活で起きてくるわけです。
すでにホンダは、そうしたクルマのコンセプトモデルを発表しています。そのクルマはソフトバンクグループと提携してロボット技術「感情エンジン」を搭載、所有者の健康状態、趣味嗜好などを読み取ることもできます。
――エンドユーザーにとってのジャストインタイムが求められてくるわけですね。ジャストインタイムは製造工程の概念です。
井上 そうです。クルマを保有せずとも使いたいときに即座に欲しいというユーザーが今後増えると思います。そうなると、お客さんとの接点は、トヨタ自動車やホンダや日産自動車などの自動車メーカーではなくなるかもしれません。スマートフォン（スマホ）一つでウーバーが呼べるように、プラットフォームビジネスとして、おそらくスマホが接点となるでしょう。単にクルマを造って売るのではなく、移動手段をサービスとして提供するプラットフォーマーに付加価値がシフトしていくのではないでしょうか。
以下ソース
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22513.html ならんだろ。
テスラのグダグダ見ろよw
イット屋に車は無理。
逆はできるけど。 >>2
君がどう思うかは関係無いからな。
テスラは無理と言われながらしっかり企業として存続しているし、自動操縦は日本では否定的だったが、すでに確立されているし。
日本の車関係の人の感覚は常にスレている。 >>5
GoogleだけがＩＴ企業じゃねーだろボケ >>6
俺車関係なくちゃうよ。
イット屋は車を舐めてるよ。 トヨタ自身がIT企業にならないと、トヨタは生き残れない
っていうか、日本企業が全部IT企業にならないと日本企業は生き残れない
そうなれなかった企業は淘汰されて倒産する 信号機はなくならない。
オートバイの自動運転は可能かもしれないけど、自転車、歩行者には必要。必要。 >>4
資産もキャッシュフローもgoogleの方がはるかにでかいのに、なんでそんなことが可能になると思うのかね？ >>8
だから？
君がならんと思うからどうだと言うの？
関係無いでしょ？君の考えなんて。 >>12
でも今のような形態で残るかは疑問。
自動操縦が基本になれば、車にダイレクトに伝わる方式になるかもね。 頭が固くなってる人が時代の変化についてこれないのが分かるね。 アメリカIT企業の下請と思ったろ？
現実は中国の下請になるんやぞ >>15
全てがオートになる日は遠い
天下り舐めんなって話 違います
トヨタは水素自動車wwwのメーカとして生き残る予定です いまの30歳以下の人達が対象の世界だよな。
あと30年〜40年ではそこまでいかない。 何でもいいが取りあえずさっさと運転ミスが事故につながらない車を作ってくれ カーシェアは全く問題無いけど
ソフト面でトヨタ&日本は10年ぐらい遅れてるからな
根が深くて理解の差が致命的なんだよな
技術者軽視政治力重視が諸悪の根源やで 未来はどうか知らんが、当面自動運転車なんかこわくて乗りたくない >>2
別にイット屋が車作るわけじゃないだろ？
ディーラーが車を売るのに変わってイット屋が車を貸すのが本流になるってこと。
ある意味イット屋は車なら何でもいいから価格競争が起きそうだなw
あとレンタルが増える時期に大量に買い込むのかな？
まあ、天下のヨタさんなら無理な注文でも遅れず入れてくれるだろうな 自動車ジャーナリストとかヒョーロンカとか名乗る連中の言うことは当たらない
クリーンディーゼルは無かったことにしやがってカスどもが ただトヨタの存在意義はハンパ無いから出来れば今以上に発展して欲しい
トヨタ終わったら本格的に国が終わるから
マジで国に助けられる企業になって欲しく無い
だから章男ちゃん本当に正しい事して一回直属の人全部切ってもいいんじゃないか >>14
>>15
君がどう思うかなんてどうでもいいこと。 >>12
オートバイが自動運転になったら乗らない。 自動運転だろうがなんだろうが、IT屋に輸送機器はつくれないよ。 >>6
自動運転は確立してないよ。使い物にならない。 ガソリンがなくならない限りガソリン車に乗るぞ
evは信用できない ガソリンエンジンの部品を生産する膨大な下請け会社をどう清算するつもりなん？
車は大規模家電店が売ることになるから、やはり自動車販売会社ともども
消え去る運命だろうな。
現在の自動車会社はすべからく清算して新興の電動自動車会社が立ち上がれば
よろし。 アマゾンが車を買って
駐車場をいっぱい作って
都内は
アマゾンのカーシェア状態になる >>43
下請けはしょうがないでしょトヨタは国じゃない一応は企業だからな
電気にシフトするかは判らないけど家電店が売る事は無いでしょ
新興電動自動車会社は出て来るだろうね
初期のスズキ見たいに組み立てからのマーケティング上手い商社的な奴が どこの国も国内保守に回ってんのにトヨタは何やってんのかな >>46
どのぐらいのコストだったんだろ？
何かに使える見込み無いのかな？ 物質社会である以上手となり足となる企業はいるわけだよ
そこにはいれるかどうかではある 下請けというよりはマイクロソフトとインテルみたいな関係になるんじゃないのか？ インフラ企業だろ？
俺は定期券を買って、朝、家の横で待ってると空いてる車が流れてくる
俺はその車に乗り込み、定期券をタッチパネルに付ける
端末で行き先を登録してある勤務先を選択する
車は俺を勤務先まで運んでくれる
車は次の客を探す >>21
違う。そこがわからないと今の世の中わからない。 信号不要って…こいつの頭の中では歩行者自転車存在してないのか >>43
潰れる。
それを見越してトヨタは水素自動車にシフトしようとしたが、時代はトヨタの意向には従わなかった。 >>6
ほんと
鎖国当時の日本人と変わってないよね
セルフ鎖国してる >>61
AIが運転経路を計画してるなら
わざわざ人がいるところを通らないだろうな BMWとかの上級機種車乗ってる奴は知ってると思うけど
セミオートの運転補助機能は数年前から市場にガンガン入って来てるからな
完全自動運転は倫理法律技術的に正直ハードル高いけど
おもちゃレベルでは今出来るからな >>36
トヨタが主導してトヨタ以外の企業が伸びないようにしたんだから、
トヨタなんて別に潰れようが潰れまいがどうでもいいよ
恨みしかない 買う必要がなくなっても買いたがる人はいるでしょ、今の腕時計みたいに。 >>5
Googleもアップルもこのリストに５年後は乗ってるけどねｗ
SUN
DEC
Netscape
CRAY
エンロン
リーマン サヨクマスコミは頭悪いな
・・・しかも東京の車事情なんてトンチンカンな
自動車メーカーによるIT企業買収が世界中で加速してるよ
たとえばスマホ業界
アップル（開発）サムスン（半導体）鴻海（組み立て）
儲かってるのはこの３社だけだ・・・うち２社は製造業な
製造業ってのは「より良いものを、より安く、大量生産できるメーカーが勝つ」
トヨタはますます強くなる 日本の自動車産業の終焉も近い。
近い将来、PC、スマホ、家電のような状況になる。 IT企業についても何も理解してない評論家が多い
ITで儲けてるとこは３事業だけ＝「ハード売ってる」「広告収入」「クラウド」
アップル＝ハード（iPhoneが6割、iPad、Macを足して8割超）
グーグル＝広告（9割）
フェイスブック＝広告（9割）
マイクロソフト＝クラウド（Azure＋Office）＋ハード（サーフェイス）
アマゾン＝クラウド（利益のほとんどがAWS）
一例ね
アメリカのIT５社はファブレス辞めて、
・自社工場を確保
・売上利益の大きいハードウェア事業進出
・利益の多くを研究開発費に回す
ってことをやってる
日本の評論家ってのはいつも周回遅れの記事ばかり書く 知らないやつ多すぎだろ
ホンダのでも観て勉強しとけ
通信規格が欧米が統一して日本外されてガラパゴス化状態でどうすっぺって話なのに
https://www.youtube.com/watch?v=ReJOvW094_4 維持・管理・メンテナンス分野を直営でなんでやってないのか理解できないわ
保守費年額1万でもぼろ儲けできるのに 2017年調査 R&D支出 上位20社（売上高に対する研究開発費）
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1710/25/l_ma_rd01.jpg
トヨタの研究開発費は対売上高のR&D比率で見るとわずか3.8％だ
研究開発費３兆円くらいでも問題ないんだけどこれは上で書いてる人いるけど絡繰りがあって、
系列があるから単体での支出が少なめなんだよ（デンソーやアイシンとか他もやってるから）
これがたとえば提携してるアマゾンの場合だと、
「利益のほとんどを研究開発費で再投資」して節税してはいるんだが、
IT企業の自動車関連への研究開発費ってのは支出のうちの極一部に過ぎない（少ない） >>59
着実に水素社会に向かっているぞ、欧州が日本にイニシアチブをとられたくないから
ＶＷのインチキ後に目いっぱい背伸びしてEVとか言っているけどね。
HVもFCVもEVに行くまでの布石であって、いきなりEVなんて水車も作れなかった半島が
ロケットを作るニダって言っているようなもの。
携帯の充電ですら満足にできない国がまだまだ多いのに、EVなんて先進国でしか使えないわ ＞アップル（開発）サムスン（半導体）鴻海（組み立て）
儲かってるのはこの３社だけだ
appleの有利子負債は日本だけで１５兆円ですが何か？ この手の日本叩き記事、
このスレも日本叩きの在日工作員うじゃうじゃだけどさ
（完成車撤退した）IT企業の名前を出してる時点で無知だよ・・・井上久男 一つ一つ論破してもいいけど頭の悪い記事なんでまあこの辺で
サヨクの「日本叩きという病」だね １００年以上先の話だなｗ
ちなみに飛行機は７０年前から自動運転開発してるけど
いまだに２名のパイロットで免許は１機種１枚だよ？
同じボーイングでも767と777は別の免許がいる 日本を否定する事が日本の為にならないと思う考えは解らないな
本当に愛する国の為を思うなら間違っている事や正さねばならない事は正すべきだろ
可愛いい可愛いいじゃ何も変わらないんだよ 実現性はともかく
トヨタが下請けになったら四半期毎に単価切り下げて欲しいな waymoの自動運転タクシーはすでに早期開始プログラムに応募した一般客乗せて
今年から本格サービス開始だから
それがビジネス的に成功すれば全世界展開するやろ そのＩＴ企業に出資したらええがな。カネ溜め込んでるんだから。 ＞それがビジネス的に成功すれば全世界展開するやろ
世界中の弁護士に金を貢ぐだけだなｗ 下請けイジメして税金に寄生する財界の大御所のトヨタがGoogleやAmazonに勝てるわけ無いだろ
民衆の役に立っているのは圧倒的にGoogleやAmazonだからな >>90
保険あるしカメラなりレーダーなりで記録もされてるから
自度運転カーが圧倒的に有利だけどな 道具としてのコストパフォーマンスの高いつまらない車って方向こそが、トヨタのフィールドそのものじゃないの？ ここでいうIT屋ってその辺のゴミIT屋じゃなくてグーグルクラスでしょ
トヨタくらい金あれば、トヨタ自体がIT屋立ち上げりゃいいだけだからな
日本国内で言えば人材も超一流だろ？
断じて日本国内のIT屋の下請けなんかになることはありえんだろうな ＞保険あるしカメラなりレーダーなりで記録もされてるから
バグが見つかって当たり屋が大儲けするだけだね
インテルみたいに莫大な訴訟費用でもみ消すのかな？ >>74
UberとかAirbnb、Netflixは？
その認識も時代遅れな気がするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
