【EV】「日本版ＥＶ戦略」策定へ 世界的な電気自動車シフトへ対応
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電気自動車を普及させる世界的な「ＥＶシフト」に対応するため、経済産業省は、電気自動車などの次世代自動車について、初めてとなる総合的な政策づくりに向け、「日本版ＥＶ戦略」を策定する方針を固めました。
「ＥＶシフト」を巡っては、世界最大の自動車市場の中国のほか、イギリス、フランスが政策を相次いで打ち出すなど世界的に動きが加速していますが、日本は政策面での立ち遅れも指摘されています。
こうした中、経済産業省は、電気自動車などの次世代自動車について、初めてとなる総合的な政策づくりに向け、「日本版ＥＶ戦略」をこの夏をめどに策定する方針を固めました。
関係者によりますと、世耕経済産業大臣が、４月、学識経験者や大手自動車メーカーの幹部などからなる会議を設置し、官民で戦略の検討に入るということです。
会議では、価格や走行距離、充電時間など、電気自動車を普及させるうえでの課題への対策のほか、充電設備をはじめとするインフラ整備など、幅広い論点を議論することにしています。
さらに、電気自動車などの電池の材料になる鉱物資源の獲得競争も今後、激しさを増すとして、資源外交の強化も検討します。
経済産業省は戦略に沿って、電気自動車のほか、日本企業が強みを持つプラグインハイブリッド車や燃料電池車などを含めた次世代自動車についての総合的な政策づくりを進め、世界的なＥＶシフトへの政策面の対応を強化することにしています。
世界で進む「ＥＶシフト」
世界的には電気自動車の普及を進める「ＥＶシフト」の政策が相次いで打ち出されています。
ヨーロッパでは、地球温暖化対策の「パリ協定」を推進するフランスが去年７月、２０４０年までに温室効果ガスを排出するガソリン車などの販売を終了する目標を示したほか、イギリスも２０４０年までにガソリン車やディーゼル車の販売を禁止する目標を打ち出しました。
アジアでも、世界最大の自動車市場となった中国が来年から、ＥＶやプラグインハイブリッド車などを一定の比率で生産するよう求めるいわゆるＮＥＶ規制を導入する方針を示しています。
また、インドも去年、２０３０年までに販売されるすべての自動車をＥＶにする目標を発表しています。
3月1日 0時25分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180301/k10011346731000.html >>578
> リーフは2020年がフルモデルチェンジだからそれまで我慢するしかない
そうなの？ だったら良いけど。
今のモデルはゴミ過ぎるから、競合がない日本国内でしか売れない。 >>570
電装屋でも何でもない日産にデンソーを超える昇圧設計技術があるとでも？
今後は日産が開発に関与するより他のサプライヤーから調達した方が安くなるからと
カルソニックカンセイごと売却したBMSやIGBTの技術が日産のアドバンテージになるとでも？ 「あなただって」ということは
>>573は技術的なことは何も分からないけど、トヨタには技術がないと信じたいということですね >>581
トヨタはいまだに一台もまともなＥＶを市販できないのですから
技術がないと考えたほうが自然でしょうね >>17
>>24
ガソリンの消費量を見ればわかるが、EVの電力使用量なんて大したことないのよ。
全ガソリン車をEVにしたところでそのために必要な電力量は全発電量の15％でしかない。
おまけに日本は人口減少で電力使用量は毎年減っている。2008年がピークでいま
15％減っている。EVは電力会社にとってお願いするところなのよ。 >>584
現時点でトヨタはそういう玩具を出すのが技術的限界ということですね >>573
私はトヨタの技術のことは分からんよ。
ただ、あなたが技術的なことはよく知っているから
トヨタに技術力がないと言っているのかと思ってたら
単に印象で語ってただけなんだな、と思っただけだよ >>586
あったからってそんな悔しがるなよ
じゃ、次からある前提でどうぞ >>587
一般的に考えて、トヨタがＥＶを市販できないのは
ＥＶに関する技術がないからだと考えたほうが自然だと思いますよ
技術に関することなんて関係者以外は誰も知らないことですから >>585
実際のところ、楽観的に見積もっても2030年のＥＶ普及率は20％程度なので
電力需要は12年で3％程度しか増えない
全車が一気にEVになるわけ無いから、供給量は全く問題ないよね >>589
その技術力がないから出さないのが自然だと考えるのがよくわからないんだけど、
トヨタは営利企業だから、単に儲からないから出さないと思うのが自然なんじゃないの？
まぁ印象だけで語っているだけだから、全然説得力が無いんだけどね >>570
デンソーのDC-DCコンバータもカルソカンのBMSも外販していて、
日産から出された仕様書に従ってカスタマイズしてるけど
設計書が日産からは出てこないぞ。 >>591
ではミライは儲かるから出したのでしょうか？ >>594
たったの3000台で儲かっているのでしょうか？ >>589
>>587
一般的に考えて、PHVやFCVを売ってるトヨタがEVを市販しないのは
EVを出すメリットがないからだと考えたほうが自然だと思いますよ
技術に関することなんて関係者以外は誰も知らないことですから >>597
テスラは負債1兆円。
赤字は年々拡大。
もうかりませんね。 >>597
市販FCV世界初の称号と宣伝効果とデータ収集でトータル儲かってます
だから次はFRにモデルチェンジします。 >>593
MIRAIは水素の宣伝と車体価格を吊り上げても官公庁や
水素協議会の方々が買ってくれるから出したんでしょう
また、トヨタ自身も水素協議会の一員なので
利益が薄くても実車を出さないわけにはいかないんじゃないのかな
一方ＥＶはと言うとEVを推進する旗振り役でもないし、日産が頑張ってるけど
大して売れて無くて、その絶望的に少ないパイを巡って今EVを出しても利益にならないと
判断してるんでしょ
トヨタを批判したい事が前提で物事を語るから、おかしな結論になるのでは？ >>599
販売台数
MODEL3 ミライ
2017
７ 30台. 82台
８ 75台. 70台
９ 115台. 184台
10 145台. 249台
11 345台. 249台
12 1060台 296台
2018
１ 1875台 213台
２ 2485台 166台 新型リーフ販売台数
2017 国内 北米
10 3629台
11 1912台
12 2306台
2018
１ 3768台 150台
２ 3720台 894台 販売台数(北米)
MODEL3 プリウスPHV
2017
７ 30台.. 1645台
８ 75台. 835台
９ 115台. 1899台
10 145台. 1626台
11 345台. 1834台
12 1060台 2420台
2018
１ 1875台 1496台
２ 2485台 2050台 ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素w
トヨタはテスラにすら負けてるのかw >>602-605
そんだけモデル3売れてるのにテスラは赤字まみれとか
EV商売ヤバいな >>607
3月末に週生産2500台、6月末に5000台
最終的に1万台にまでアップして採算を合わせるらしい。 まだロードスター、セミ、モデルY、ピックアップと投資がいるから黒字にするつもりなんかないよ されど研究開発と設備投資は続くから
資金ショートになっても困るからな トヨタは勝ち目のないリーフとの真っ向勝負を避け、隙間になっていたＦＣＶを出すしかなかったのでしょう
あれなら大容量のリチウムイオン電池を使わずに済みますからね
やはりトヨタに足りないのは大容量リチウムイオン電池の制御技術だと思います
技術がないから出せない
普通に考えればそういう結論になりますね >>255
国の資産だと乗用車の25%がEVになる程度だと
電力2%も増えないようだから当面は誤差だね >>171
日本製のは本当にスペックがごみ
それなのに高いっていうどうしようもない定期 >>611
セレナEV出せば覇権取れるのになんで出さないのかなー
なんでe-powerなんかで出しちゃうのかなー
技術の日産なのになー
電池倍積めば勝てるのになー >>611
FCV用燃料電池は前例もサプライヤーも無くて価格も高く出力反応も悪いから
リチウムイオン電池を使うより技術が必要だし商売も難しい。
ミライの前にRAV4EVとは別にeQも出してたんだし、普通に考えたら
トヨタに技術が無いからEV出さないとは思わないのが自然という結論になるね。 いまだにＥＶを市販できないトヨタに対して
技術があるのに出さないと擁護するのはあまりにも不自然ですね >>611
電池が大容量だろうが小容量だろうがモーターだけで走行するにあたって
DC-DCコンバータに入ってくる電流と電圧は変わらないわけで、
あとはモジュールが何個並列になってるかの違い。
202Vの電池を650Vに昇圧してモーター走行するHVやPHEVを出せてるトヨタに
大容量リチウムイオン電池の制御技術がないからEVが出せないというのは
高校の物理が出来ない人の考えだな。 >>618
ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素やからなw
ゴミクズ企業トヨタの奴隷さんが擁護笑える >>617
GMやフィアットやテスラがEV事業で黒字を出せていない中、
EV走行の出来るHVやPHEVやFCVを出しているトヨタに対して
技術が無いからEVを出せないと批判するのはあまりにも不自然ですね。 FCVは大容量のリチウムイオン電池を積む必要がないのでトヨタの技術でも作れました
ＥＶはそう簡単にはいきません >>621
ホンマそれ！ゴミクズ企業トヨタには技術ナシw >>621
FCVは大容量のリチウムイオン電池を積んでいるだけの日産では作れず
ようやく量産試作車がお目見えしました。
https://response.jp/article/2017/03/06/291620.html
EVは必要電流と昇圧装置が確保できればリチウムイオン電池の搭載容量による技術差が発生しないので
そう簡単にはいきませんというのは物理を知らない小学生の妄想です。 ようするにトヨタはＥＶを作れるだけの技術がないから
ＥＶで先行するメーカーへの牽制の意味でＥＶのネガキャンをしているのでしょうね
自社でＥＶの販売を始めたらコロッと掌を返すことでしょう >>624
ようするにトヨタにEVを作れるだけの技術を持ってて欲しくないから
EVで先行するメーカーは牽制の意味でトヨタのネガキャンをしているのでしょうね
トヨタがEVを作り始めベンツやアウディがFCVの販売を始めたらコロッと掌を返すことでしょう >>626
それってオウム返しじゃなくて単なる鏡だね。
ID:XtP/XVPrがそれを失敗したと感じるのなら
ID:XtP/XVPrの決め付けが失敗してるということだ。 つか、トヨタにEV技術があるとは思ってる人の多くは
「HVやPHEVやFCVでEV技術を蓄積出来るトヨタが今わざわざBEVを出す必要は無い」
と思っているだけでEV自体を否定してる人達とは別だと思うんだが、
どこをどう曲解したら>>624はトヨタがEVのネガキャンをしてるって思考に
行き着くんだろう。 >>621
怒らないから、どうしてプリウスPHVの搭載電池技術じゃ
大容量のリチウムイオン電池を積めないと思うのか説明してみ？ >>632
>>621は技術のことは何もわからないけど
印象だけでトヨタには技術がないと言っている人だから
説明を求めても無駄だよ >>632
まだ無理でしょうね
ようやくあの程度ですから
いろいろとデータを取って、３年後にやっとＥＶの市販でしょう
大容量リチウムの制御はそれだけ難しいということです
いまだにトヨタはＢＥＶを市販できないというのが何よりの証拠 >>634
ほらね、説明になってないでしょ
すべて印象だけで語ってるから薄っぺらいんだよね もうアメリカに本拠地を移すか中国でEVを作るかしないと生き残れないから
で早速トヨタはアメリカに大規模投資のご機嫌伺いしたけど、それだけで許されるかどうかw >>634
うん、日本語読めないのかなボク？
じゃあ質問をもっと簡単にしてあげるけど、
使う電気より多い容量の電池を積むにあたって
電池の量を変えるのにどんな技術が必要だと思ってるのか
感想じゃなくて説明してごらん？ >>634
聞かれたことと違う内容の言い訳は何かを隠し誤魔化すためのものであるという心理ですね
苦しいのでしょうか？ >>640
これまで何度も出て論破された主張をまた繰り返して仕切り直そうとするのは
何かを隠し誤魔化すためのものであるという心理ですね
苦しいのでしょうか？ トヨタは法人税を払え
払わないのなら、日本から出て行け >>644
何年前の知識だよw
トヨタが日本に法人税を払ってなかったのは2009〜2013年の5年間で、
しかもそれってトヨタが日本で儲けた分は日本の税金に、アメリカで儲けた分はアメリカの税金になってて
当時のトヨタの国内販売が営業利益だったから法人税が免除になってたんじゃん。
それとも、海外で儲けた会社は日本で二重課税を受けろ、そうでなきゃ皆日本から出てけというのがお前の主張か？ 分科会の皆さんは本当にみっともないですね
ＥＶを出せていないトヨタに技術があるというのは解釈としてかなり無理があると思いますよ >>647
おやおや反論できなくなると相手をネットワーク分科会と決め付ける個人攻撃ですか。
本当に見苦しいですね。
PHEVやFCVを出せているトヨタにEVを出してないのは技術が無いからというのは
解釈としてかなり無理があります。 コムスやプリウスＰＨＶを見ていると
トヨタがＥＶを出すためには何の技術が欠けているのかが見えてくるような気がします なんで売れもしないＥＶを出す必要が有るのか説明して欲しい。
１％の為に大きな投資をしても宣伝効果しか得られない。 >>649
トヨタはEVが儲からないから出さないという意見に対し
どう考えているの？
>>593みたいにMIRAIは儲かるから出してるの？とか質問に質問で返すような
のは無しだよ トヨタと日産両方のネガキャンやってる50円の自演か？
いい加減にしろよ >>614
＞セレナEV出せば覇権取れるのになんで出さないのかなー
＞なんでe-powerなんかで出しちゃうのかなー
トヨタHVに対する日産の対応策はepowerなんだよ。
EVじゃない、EVじゃ日産はもう一回沈むｗ >>657
単なるシリーズHVを電気自動車と言っちゃう日産も日産だけど
マイルドHV化を含むボルボの電動化をEV化と日本のメディアも報道しちゃうレベルだしな >>656
ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素やからな
仕方がないw >>654
ＥＶは儲からないから出さないのではなく技術がないから出せないのだと思います
技術があればミライのように儲からなくてもＥＶを看板として出しますよ 2017年のアメリカのPHV・EVの販売台数
１位 シボレー「ボルト」 ※GM
２位 トヨタ「プリウス プライム」 ※日本名プリウスPHV
３位 フォード「C-MAXエナジー」
４位 フォード「フュージョン エナジー」
EVカテゴリのなかで第二位だな（笑） 中国市場
2015年 新車販売は2803万台 うちEVは40.9万台（1.4％）
2017年 新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場
2016年 新車販売は1755万台 うちEVは8万5000台（0.48％）
2017年 新車販売は1723万台 うちEVは0.5％未満
世界二大市場でもこれだ
他の地域でも全然売れてない（2018年現在）
こんな売れない赤字になる商品を販売してどうなるの？
補助金たんまりつけて、この惨状。
ちなみに、テスラは前年度より売れてない、赤字経営なのに（笑） ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素やから
電気自動車に嫉妬しまくりやなw >>666
シェア0.5%だからね。
補助金ありでも赤字が、現実 分科会側もさすがにトヨタの技術力のなさを認めざるを得なくなったようですね >>667
シェアと赤字かどうかに、どういう関係があるんだ？ >>669
ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素やから
嫉妬してるねん 分科会の見苦しさ愚劣さがそのままトヨタのイメージになってるぞ。いいのか？ 949 名刺は切らしておりまして sage 2018/03/10(土) 12:42:02.50 ID:sFdZZsgM
テスラＣＥＯはもらいすぎ 報酬２８００億円 議決権行使助言会社が勧告 https://www.sankeibiz.jp/business/news/180307/bsa1803070603005-n1.htm
テスラ、新型EV量産再び延期 10〜12月赤字740億円: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26668230Y8A200C1EAF000/ >>669
あるだろ。
シェア低いと、儲け低いやん。 https://youtu.be/4HP-cM7JrZA
新型Aクラス
コンパクトカーでフル液晶ディスプレイにAIスピーカー
家電化されて計器類メーカー死亡 >>674
日産はリーフを150万台売らないとモーター開発費がペイしないから
モデルチェンジで設計変更せずシリーズHVにも採用し始めたって
今月の日経ATに書いてあったな。 ビットコイン（BTCJPY）のEA(自動売買ツール)とサインツールを開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://rty7u8iqwert.myjournal.jp/archives/6963379.html >>661
EVはベンチャーでも作れるからトヨタは潰れる。
トヨタは技術力ないからEV作れない。
頭の悪すぎるアンチトヨタのダブルスタンダード。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
