【運送】ヤマト運輸 長良川鉄道の車両で荷物運ぶ事業開始
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運送業界の人手不足が深刻化するなか、宅配最大手の「ヤマト運輸」と岐阜県を走る第三セクターの「長良川鉄道」は、客の乗る車両に宅配便の荷物を載せて運ぶ事業を始めました。
２１日は長良川鉄道の関駅で出発式が行われ、前半分がヤマト運輸のトラックと同じデザインの車両に、最初の荷物が積み込まれました。
荷物は、２０キロ余り離れた郡上市の美並苅安駅まで、平日に１日片道１便運ばれ、駅で待っているドライバーが受け取って地域に配送されます。
これによってヤマト運輸にとっては、ドライバーの労働時間の削減などにつながる一方で、長良川鉄道は宅配業者から運送代金を得ることになります。
ヤマト運輸の鈴木浩治岐阜主管支店長は「人手不足対策とともにサービス向上にもつなげたい。さらなる利便性向上のほか、ほかの鉄道でもできないかなど模索していきたい」と話していました。
長良川鉄道の坂本桂二専務は「区間の拡大や宅配ボックスの設置なども検討していきたい」と話していました。
人手不足が深刻化するなか、運送業界では「佐川急便」も新潟県の「北越急行」と同じ事業を始めていて、鉄道会社などと協力して配送を行う動きが広がり始めています。
2月21日 19時59分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180221/k10011337891000.html ヤマトも大概だが去年日本郵便はブラック企業に認定され公表された
さらにコレ↓
契約社員の格差、一部違法＝日本郵便に300万円賠償命令―大阪地裁
2/21(水) 14:55配信
日本郵便の契約社員8人が、正社員と同じ仕事をしているのに手当などに格差があるのは違法だとして、
同社に計約3100万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が21日、大阪地裁であった。
内藤裕之裁判長は一部手当の格差を違法と認め、計約300万円の支払いを命じた。
労働契約法は、正社員と期間に定めのある非正規社員の労働条件に関し、不合理な格差を禁じている。
内藤裁判長は昨年9月の東京地裁判決に続き、日本郵便の契約社員の格差を同法違反と認めた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00000078-jij-soci >>1
子どもながらに思ってたが本格的に貨客混載を導入しそうだな 車両半分くらいの量を運ぶのかと思ったら、NHKの映像ではキャスター付きのカゴ車1台を出入り口横に縛着する程度だった ヤマトは和歌山鉄道も同じように参入している。トラックから鉄道へになっている。 郡上八幡センターの担当エリアが広すぎる問題を緩和するためだな 今までは岐阜もしくは関の大きなセンターから一旦郡上のセンターに荷物を
運び
美並方面はそこから岐阜関方向へまた戻る様な形で荷物を配達してた
関から郡上までは40キロ
そして郡上から美並まで20キロまた戻るw
たったカゴ１杯の荷の為にw
今までコレ何やってんだ？状態だったんだよ 廃線になったら困るから、大村線や松浦鉄道もぜひ利用して欲しい。 >>11
まあそれもあるだろうが、基本的には既存インフラの有効活用じゃないかと。
国鉄時代にはあった事だしねえ。こう言う活用はアリじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
