【ロケット】イーロン・マスクの「世界最強ロケット」は、いったいなにがすごいのか？
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イーロン・マスク氏率いる宇宙企業スペースXが、またもや快挙を成し遂げた。
2018年2月7日（日本時間）、同社は新型ロケット「ファルコン・ヘヴィ」を打ち上げた。“ヘヴィ”の名のとおり、世界最大級の巨体をもつロケットは、のっそりと発射台を飛び立ったあと、宇宙へ向けてぐんぐん加速した。
そして、搭載していたマスク氏の愛車テスラ・ロードスターを、火星の軌道を越えるほど遠くまで飛ぶ軌道に投入。テスラ・ロードスターは今後、数万年にわたって太陽を回り続ける“人工惑星”となった（テスラ・ロードスターが宇宙へ打ち上げられることになった背景については 参照『火星に電動スポーツカーを打ち上げる!? “イーロン・マスクの奇妙な冒険”はどこまで本気？』）。
このファルコン・ヘヴィは、いったいどんな実力をもったロケットなのだろうか。そしてマスク氏は、この超大型ロケットでいったいなにをしようとしているのだろうか。
現役ロケットの中で世界一の打ち上げ能力、なのに安い
ファルコン・ヘヴィの最大の特長は、現役のロケットの中で、最も打ち上げ能力が大きいということである。
たとえば、国際宇宙ステーションなどが回っている地球低軌道には最大63.8トンもの打ち上げ能力をもつ。ちなみに日本最大のロケットであるH-IIBの打ち上げ能力は約16.5トンなので約4倍。また、これまで世界最強の打ち上げ能力をもっていた、米国の「デルタIVヘヴィ」ロケットと比べても、3倍近くも大きい。
この強大な打ち上げ能力をもってすれば、基本的にはどんな衛星や探査機で打ち上げることができる。たとえば規格外の大きさをもつ人工衛星を打ち上げることはもちろん、有人宇宙船を月に飛ばすこともできるし、火星や冥王星といった他の天体に、大型の探査機を飛ばすことだってできる。
そして、世界最強の打ち上げ能力をもっているにもかかわらず、ファルコン・ヘヴィはとても安い。
スペースXが出しているファルコン・ヘヴィの価格は9000万ドル〜1億5000万ドル（約98億円〜163億円）。いっぽう、前述したデルタIVヘヴィは約3.5億ドル（約380億円）もするため、ファルコン・ヘヴィは3倍近い打ち上げ能力をもっていながら、価格は半分以下ということになる（もちろんスペースXの出す価格が正しいとして、だが）。
世界最強の打ち上げ能力をもつ超大型ロケットながら、価格が安い背景には、既存のロケットを合体させて造られたということと、スペースXが得意とする「ロケット再使用」がある。
同社は現在、大型の主力ロケットとして「ファルコン9」を運用しているが、ファルコン・ヘヴィはこのファルコン9を3機合体させるようにして造られている。既存のロケットを使うことで安く手軽に、超大型ロケットを実現しているのである。
また、ファルコン9は機体を逆噴射で着陸させて回収し、ふたたび打ち上げに使うことができ、これにより打ち上げコストの低減を図っている。そして当然、そのファルコン9を使うファルコン・ヘヴィでも踏襲されており、再使用によるコストダウンが図られている。
今回の初打ち上げでもさっそく再使用が行われ、ファルコン・ヘヴィを構成している3機のファルコン9のうち、2機は以前打ち上げられたことのある機体の再使用だった。さらにこの2機は、上空で分離後、見事にシンクロしながら自律的に発射台近くの着地地点まで舞い戻り、着陸に成功した。その光景はあたかもSF映画か、CGでも見ているかのようだった。
ちなみに機体を再使用する場合、打ち上げ能力は前述の最大63.8トンから下がることになる。それでも依然として、他の主力ロケットよりも高い能力を、同等かそれ以下の価格で販売できるため、ファルコン・ヘヴィの強みが失われることはない。
以下ソース
https://hbol.jp/160450 >>210
温度管理したほうが電費がよくなるんだよ
んでテスラなら1.2年で半分とかそこまで電池劣化しないし
バッテリー容量も40kwhより大きいし
それと、寒冷地のノルウェーでこんなことになってるぞ
街乗りなら運用でカバーできるみたいで、
再エネの価格低下とEVが主流になるのが数年後だと考えると
将来は世界中ノルウェーみたいになるのではないだろうか
「新車の4割」EV大国ノルウェーの裏事情
http://president.jp/articles/-/23053
> 【清水】もう一目瞭然でした。ノルウェーはあまりにも寒いので、
> エンジンオイルが固まらないように普通のエンジン車にブロックヒーターというヒーターがついています。
> その電源コンセントが車庫には付いているんです。
> だから各家庭の駐車場、公共駐車場には必ず電源がある。230ボルトの電源がね。
>
> 【安井】ノルウェーではどこでも充電しやすいということですか。
>
> 【清水】ガソリン車も冬には電源コードをコンセントに挿していたということです。
> だから電源コードをコンセントに挿すのは慣れている。 >>211
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)仮にテスラも40kWhのリチウムイオンを積んでいると仮定しよう
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)劣化が少ない様にするには3倍容量の電池が必要
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)つまり、リチウム電池が500Kg乗っているって事だ、40kWhを使うためにな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)重さで相殺されるわ！！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)温度管理した方が良いって？相殺されるわ！！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿はなんでもかんでも相手の言い分を信じ込んでしまうんだな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)本当に本当のカルト宗教信者の典型だわ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)おまえはオウム真理教のヘッドギアもかぶってたんじゃないのか？ ミニ四駆で試せばいいんだよ。
電池劣化抑えるために、温度管理の機械いれるか？
アホらしいよな。
所詮電池なんて化学反応利用してるんだから、劣化はする。
テスラの場合はミニ四駆に電池4本載せてあまり使わない二本の容量をみせて劣化してないでしょとドヤ顔してるだけ。 スゲー奴としか言いようがない
金持ってたらテスラ注文してるんだけどなぁ
リーフですら新車買うのは躊躇するw >>212
相手の言い分ってなにも、お前はソースも何も張ってないから、
3倍とか、温度管理が意味がないっていってもはぁ？何を根拠に言ってんの？としかならない
お前さんが教祖にでもなったのか？早く刑務所返れよ >>215
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)充放電の勉強してこいや、馬鹿ニートが 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)世界がまねできないTHSとPHVが既に有るのに
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それすら理解できない馬鹿がいつまでもしつこい >>216,218
3倍の容量のってるのに、40kwhのままってのも意味不明だし、
トヨタはHVで勝ちすぎたから、各国がHVをエコカーからはずす豊田つぶし仕掛けてきているって
トヨタ自身認めているわけだが…
バカはお前だろ >>219
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)この馬鹿、どこまで馬鹿なんだろうな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)なーんも知識が無い馬鹿のくせして、意味不明の反論 だけ はいっちょまえ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ほら、電池の寿命を伸ばす理屈を言ってみろ、底辺の落ちこぼれが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)相殺されるって理屈も理解できない馬鹿が俺様にからんでんじゃねーぞ、糞ジイイが >>219
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もうお前の様な空っぽの馬鹿は生きる価値が一切無いんだよ、死ね 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、教祖様が1+1=10と言えば、それが絶対らしい
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)完全にカルト宗教の馬鹿信者 大雪が降り猛暑がある日本で電池自動車に命預けるのはな。
無線送電実現してこそ本物のテスラ。 「3倍」と言っている時点でガセ情報掴んでるのがわかるわけだが大丈夫かね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
