【交通】高速SA/PAは「集約型」へ? 上下線で施設共有、そのメリット、デメリット

1ノチラ ★2018/02/12(月) 21:28:34.15ID:CAP_USER
3月開通「新名神」にも新たに誕生
 2018年3月18日(日)に、新名神高速の川西IC〜神戸JCT間が開通し、名神高速と中国道、山陽道を山間部経由で結ぶ新ルートが完成します。新規開通区間には、西日本最大の駐車台数という宝塚北SA(兵庫県宝塚市)も開設されます。

このSAは、「上下線集約型」であることが特徴です。一般的にSA/PAは、上下線で別々に設けられていますが、上下線集約型はこれを1か所にまとめたもの。宝塚北SAの場合、上り用と下り用の駐車場をはさんで商業施設やトイレなどが配置され、どちらからも利用できるようになっています。

 このような上下線集約型のSA/PAは、2005(平成17)年のNEXCO発足以前も、たとえば東名高速の浜名湖SA(静岡県浜松市)などいくつか存在しましたが、近年、特にNEXCO東日本、中日本管内で増えています。

 たとえばNEXCO東日本では2014年から2015年にかけ、常磐道の南相馬鹿島SA(福島県南相馬市)、鳥の海PA(宮城県亘理町)、圏央道の菖蒲PA(埼玉県久喜市)、高滝湖PA(千葉県市原市。下り線側は2013年オープン)と4つの上下線集約型SA/PAを開業し、2018年夏にオープンする北関東道の太田PA(群馬県太田市)も、上下線集約型で整備しているといいます。同社に、そのメリットなどを聞きました。

――上下線集約型にはどのようなメリットがあるのでしょうか?

 施設をひとつに集約することで、建設コストや運営、従業員配置の効率化などを図ることができます。もうひとつのメリットとしては、たとえば上り線側だけに美しい景観があった場合、そちら側に上下線集約型の施設をつくることで、下り線のお客様も景観をお楽しみいただけるようになります。当社管内でこのような例は、秋田道の錦秋湖SA(岩手県西和賀町)が該当します。

 また、SA/PAにスマートICを整備するうえでも、1か所で上下線へ通じるため、案内上わかりやすくなることもあるでしょう。

増えた理由は「たまたま」? 施設レイアウトはこう決まる
――デメリットはありますでしょうか?

 施設の建設は効率的になるものの、本線に通じるランプウェーなど土木構造物の建設費が高くなる可能性があります。

――近年あえて増やしているのでしょうか?

 NEXCO発足以前にできたところもあり、近年あえて増やしているわけではありません。地形など場所ごとに諸条件が異なりますので、施設配置もその都度決めています。

※ ※ ※

 新東名高速の清水PA(静岡市清水区)、岡崎SA(愛知県岡崎市)、東海北陸道の城端SA(富山県南砺市)などで上下線集約型を採用しているNEXCO中日本によると、「休憩施設の計画は、本線を挟んで分離した形式が基本」としつつ、「集約型を意図的に増やしているわけではなく、眺望性や敷地の条件を考慮した結果、採用されるケースがあります」といいます。宝塚北SAを整備中のNEXCO西日本も、集約型にした理由は「建設コストの抑制と従業員配置の効率化にあります」といいますが、やはり今後、意図して増やすつもりではないそうです。

 また、上下線集約型には、給油施設の適正配置という側面もあるそうです。高速道路には一定の間隔で給油施設が必要ですが、NEXCO中日本によると、集約型SA/PAではこれを上下線でひとつにでき、給油施設の採算性と高速道路サービスの向上を図ることができるとのこと。

「一方で、上下線それぞれの方向のお客さまニーズに対応する必要があるため、分離型の1エリアと比べて商業施設規模が大きくなるほか、商業施設内ではお客さまが上下線を混同して迷う恐れがあり、館内の案内を強化する必要も生じます」(NEXCO中日本)

 ちなみに、NEXCO中日本によると、SA/PAに隣接した高速道路用地外に「ハイウェイオアシス」と呼ばれる商業・レクリエーション施設や、「道の駅」などが設置されることを考慮して、SA/PAの施設配置を決める場合もあるそうです。たとえば伊勢湾道の刈谷PA(愛知県刈谷市)には上下線エリアのあいだに一般道、高速道路の双方から行き来できる遊園地併設の「刈谷ハイウェイオアシス」が設けられており、ここには年間900万人以上(綜合ユニコム『レジャーランド&レクパーク総覧2018』)が訪れています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180212-00010002-norimono-bus_all

40 【東電 71.1 %】 (地震なし)2018/02/13(火) 00:42:34.29ID:T2bfh4dD
>>23
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)ん?この上下集約型って、駐車場は上下と混在になるのか???

41名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 00:48:58.04ID:D8nfswiS
>>40
既存の奴はこんな感じ
施設施設施設施設施設施設
上り路線の 敷 下り路線の
駐車場    居 駐車場
        敷
        居
とか
           施
上り路線の  設 下り路線の
駐車場     施 駐車場
           設
で人間は行き来できるけど車は混在しないように
なってる

42名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 00:51:17.53ID:CjqICTIB
逆走する奴が増えそう

43名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 01:16:49.48ID:QF/r6jew
>>16
昔のようにハンバーガーやうどんの自動販売機を増やせば良いと思う

44名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 02:12:12.07ID:xq4mqap+
>>1
なこたどーでもいいから
監視カメラとトイレを増やせ

特に監視カメラ

45名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 02:40:03.15ID:eh3kcIDK
>>43
食いもん自販機はたまに新製品入るし、侮れんわ。

46名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 05:08:24.27ID:pGCVvbdv
>>43
PAはそれでもいいけど、仮にもSAを名乗るなら軽食堂とコンビニぐらいは欲しいw
ちなみに中国道帝釈峡PAは、昔はガスステーションまであってSAとPAの中間的な存在だったけど
今や売店すら閉鎖されてトイレと自販機だけの無人PA。

47名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 05:44:13.55ID:RVKNJUpf
今までそんな事をしてたのは浜名湖とかやったな

48名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 05:45:27.59ID:TfshJ21k
無料の高速だと普通にあるな

49名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 06:22:17.59ID:wneaOKz3
>>12
建物と一般道の連絡がクソ面倒になる

50名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 06:22:48.41ID:wneaOKz3
あと建物で何かあったときに逃げ場がない

51名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 06:24:17.01ID:wneaOKz3
上下線の真ん中に島作るとでかいデッドスペースができるうえに本戦で速度が出にくくなるだろうな

52名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 06:29:19.41ID:3duY4tKP
>>1
逆送車続出の悪寒

53名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 06:30:30.06ID:xWmIaCad
何か不正なことに利用できないか考え中

54 【東電 - %】 (地震なし)2018/02/13(火) 06:34:26.56ID:FvQ7MWVY
>>51
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)首都高なら問題にならんだろうがな

55 【東電 75.1 %】 (地震なし)2018/02/13(火) 06:36:26.53ID:FvQ7MWVY
>>53
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)Uタンしかできないだろ、特別な事は

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)しかし、料金はきっかり支払う必要あり

56名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 07:33:22.37ID:XFb3vPHI
調べてみると宝塚北SAは上下線分かれてるな
とりあえず3/18にいってみるか

57名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 08:00:04.19ID:83xuV8xQ
>>53
昔の浜名湖SA では通行券を交換し合う不正行為が多発して、
豊川あたりに検問所があったな。

58名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 08:03:53.89ID:3vm8Z4jY
今はトラックこそECTだろ
高速走らないトラックはしらんが

59名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 10:55:13.92ID:CiW05M0Z
道央道の砂川ハイウェイオアシスも上下線から行ける。駐車場も一つしか無いが、途中に検札がある。

60名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 11:33:40.93ID:NDdfGK6F
中国道の吉和インター、国道から上りへ入るみちがわかりづらいんだよー
間違って下へ入っちゃったジャネーカ

61名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 12:39:25.85ID:OSsEKJqh
>>32
ということは、上下線駐車場別の場合、スタンドの真ん中に間仕切り作っておかないと
Uターンに使われちゃうってことだな?

>>37
ゴルフ行く人が新倉PAに集合して、4人が1台の車に乗ってゴルフ場に行き、
帰ってくるまで残り3台が新倉にとまりっぱなし、で問題になったんだよな。
そういう需要に応えるための駐車場でも隣に作ればいいのに
って思っていたんだけど、まわりの畑に倉庫が建ち始めた。もう無理だ・・・

62名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 15:52:20.79ID:RYH6JCr4
そうだ!SA造るときに駐車スペースは今までどおり上下線別々に道路両端に設置して
そして本線上に蓋をして(東名大和トンネルみたいなやつ)
その上に売店施設を建設すればいいじゃないかw

63名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 16:01:48.67ID:nKfg/d0I

64名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 18:27:38.95ID:sbUKWaPK
>>62
その方式名神の吹田SAとかで計画あったけど建築基準法の関係でダメだったってWikiに書いてた

65名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 22:47:41.83ID:RWvdW7rf
吹田SAって、下り線側から本線上のデッキを渡った
上り線側の道路沿いにレストランあるよね。
あれって本線上につくる予定だったの?

66名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 03:26:50.42ID:peTp0ZOm
>>64
梅田ランプとか虎ノ門ヒルズとかあるし、今ならいけるかも

67名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 21:36:47.10ID:kKFarA00
名神高速 上石津PA

68名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 21:39:34.63ID:Bl9iEZXy
共通のとこ思ったよりあるね

69名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 22:07:09.69ID:LlEnioU8

70名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 23:04:47.71ID:Y+sfhgjw
>>66
首都高は高速自動車国道じゃないから道路の上に建築物を作れるんじゃないか?
高速道路の上に建築物(?)を作れないって規定がある。
どうしても作りたいなら、その区間を土で埋め戻してトンネルにして
トンネルの上になんか作る、じゃないと無理なんじゃないかと。
外環道の和光〜大泉間のトンネルの上にファミレスが建ってるところがあった気がする。

71名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 23:07:14.77ID:Xpl5j0cd
高坂サービスエリアがああいう感じだな…渡り階段で上り下りの行き来が出来ちゃう

72名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 23:08:50.65ID:Xpl5j0cd
>>59
ハイウェイオアシスがあるからな…あれ。
道の駅に出来ないもんなのか…

73名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 23:10:58.02ID:Xpl5j0cd
>>70
とんでん?

74名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 01:36:34.90ID:n6ZYbyq2
SAへの通路を立体交差にするだけと違うん?

75名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 01:41:01.41ID:oUFX+dY6
逆走が増えそう。

76名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 02:12:26.83ID:NSpxKBSZ
地方は一般道からもっと簡単に入れるようにすべき 知ってるものしか入れないのはもったいない
無料の松江道とか鳥取道はそうなってるのかな

77名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 08:08:32.52ID:FGPvNCsH
>>4
徳川方だからな

78名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 08:09:43.10ID:Hf1nmjBN
>>76
道東道の無料区間はサービスエリアもガソリンスタンドも無い。

79名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 08:11:55.51ID:7RQVeXII
>>46
東名でさえ無人化された所あるし人口減少エコカー等で時代の流れ

80名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 09:31:07.17ID:VXGtaSM3
和光市の外環地上には和光市総合福祉会館(RC3階建て)も建ってるな。

81名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 12:53:58.87ID:7vumPBNl
用を済ませて、反対方向の駐車場に出て自分の車や乗ってきたバスを必死に探してる人がいそう

82名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 16:37:15.22ID:0gleS7AB
行きと帰りに同じお店を使えるのはメリットでもあるし、
つまらないと感じる人もいるだろうな。

83名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 07:26:15.64ID:7SCsuvDc
圏央道菖蒲Paは一般道側にも開放されたけど、すぐ近くの駐車場が狭いので、七百メートルくらい離れたところに駐車場を増設せざるを得なかった。

84名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 07:29:16.22ID:7SCsuvDc
>>81
高速バスの休憩はそういう客がいることも想定して、広めなPAや駐車場から近い単純な構造のSAが選ばれることが多い。

85名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 22:50:21.50ID:2Nn3/l7x
>>16
有人売店やカップ麺有るだけマシ
トイレとジュース自販機だけなんて所も

86名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 06:19:08.94ID:6sGb2yms
通行券ごまかしは対策されたけど乗り合い用駐車場使用問題が
こっちは今んとここまめに係員が見回るくらいしかない

87名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 12:10:43.35ID:9HleYZSz
>>85
いまはなき『名神高速道路・上石津パーキングエリア』なめんなよ。

88名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 16:11:21.57ID:/A+XpQYg
上りと下りで車が往来できないようにすればいいんじゃね?駐車場の真ん中に建物があるみたいな。

89名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 20:17:32.91ID:bWovZ9jm
>>87
あの辺で他に廃止されたPAもあるけど冬場のチェーン脱着場以外に用途無かったような
やたらPAどうしの間隔が近かったし

90名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 22:52:31.17ID:nVHssrcw
>>89
トイレすら無かったのは上石津PAだけ♪!

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