【運送】ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった
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宅配業界では拡大する需要に人員が追いつかないという状況が続いている。宅配大手のヤマトと佐川は似たような状況にあると思われがちだが、実はそうではない。
人件費増加に苦しむヤマトに対して、佐川の業績は堅調そのものだ。この差は、会社の成り立ちと基本的な収益構造の違いに起因している。1月30日にヤマトホールディングスは第３四半期決算短信を発表したが、これを機に「似て非なる存在」であるヤマトと佐川を比較した。
ヤマトの赤字の要因はアマゾンではない
ヤマト運輸を傘下に持つヤマトホールディングスの2017年4〜9月期決算は128億円の赤字となった。通期では黒字を確保する見通しだが、10％の営業減益となる可能性が高い。
同社はアマゾンをはじめとするネット通販事業者からの委託を積極的に引き受けることで取扱数量を伸ばしてきたが、急激な荷物の増加に現場が対応できず、業務が回らなくなるという事態が発生した。このため同社は取引相手各社に値上げを通告するとともに、取扱数量の削減を試みたものの、目論見通りにはなっていない。
一方、佐川急便を傘下に持つSGホールディングスの2017年4〜9月期決算は、営業利益が前年同期比23.7％増の289億円と順調に業績を拡大しており、続く10〜12月期決算も約2割の増益だった。同社は昨年12月、東証1部に上場を果たしたが、初値は1900円と公開価格を17％も上回っており、株価はその後も上昇を続けている。
ヤマトが苦しい状況にあるのは、先ほど述べたように、通販向け業務の見込み違いが直接的な原因である。
同社は佐川がアマゾンの配送から撤退したことを最大のビジネス・チャンスと捉え、積極的にアマゾンの業務を取りに行った。本来であれば、取扱量の増加に合わせて人員を拡充すべきだったが、同社の対応は遅れ、現場では長時間残業が頻発した。
最終的には多額のコストをかけて人員を増加したり、外注を増やす必要に迫られ、今回の減益につながっている。
とりあえずヤマトは値上げを実施したので、これ以上の業績悪化は回避できるとみられるが、同社が抱える本質的な問題が解決されたとは言い難い。
ヤマトの経営陣もアマゾンからの取扱量増加によって現場が混乱することは十分に予測できていたはずである。それにもかかわらず、人員の拡大にすぐに踏み切れなかったのは、同社がもともと高コスト体質の企業だからである。
重くのしかかる「DM便」
ヤマトと佐川は似たような会社に見えるが、両社の収益構造はまるで異なる。2017年3月期におけるヤマトの売上高に対する営業利益率は2.4％、佐川の営業利益率は5.3％だった。佐川の方が利益体質だが、両社に根本的な違いあるようには見えない。
だが収益の中身をさらに詳しく分析すると、両社の違いが際立ってくる。上場しているのは持ち株会社なので、業績の数字には、本業以外の事業も含まれる。本業である運送事業で比較すると、ヤマトと佐川の収益力はまるで違ったものになる。
ヤマトのデリバリー事業における部門利益はわずか56億円しかなく、ほとんど利益が出ていない。業績が良好だった時代も、営業利益に占める本業の割合は半分程度であり、ヤマトは運送という本業ではあまり稼げていないことが分かる。
これに対して、佐川のデリバリー事業における利益率は全社の利益率とほぼ同じであり、儲けの大半を本業である運送業務で稼いでいる。
この違いはどこから来るのだろうか。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/54378 >>197
バカはヤマトが大口の４割から値上げで契約打ち切られたことも知らないんだなｗ
恥ずかしいやつだのうｗｗ
197 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2018/02/07(水) 22:49:38.94 ID:t/dKlLgh [2/2]
契約切った
契約を切られた
馬鹿は日本語の意味も理解できないとｗｗｗ 結局amazonの言う通りに仕事を受けたことが原因としか読めないんだが よんでて、まるで朝鮮人並の
書いてる本人がわけわからなくなってる文章だなと思ったら
フンデかよwww >>200
アマゾン信者と工作員には現実は認められないんだろ
何せ宅配便を使わないと配送できないから
ソースはデリバリープロバイダー >>202
最終的にあのときの減損処理は親会社の郵政の物として処理され
子会社であるゆうちょとかんぽのその年の稼ぎが丸々減損処理の補填に当てられた結果になってる
それでいて減損の元のトールはゆうちょとかんぽが資本のいっさいを握ることなく日本郵便の持ち物となっている
状況的には、基本別会社では有るもののゆうちょとかんぽがトールを買って日本郵便にプレゼントした形になった
これは、やろうと思えば日本郵便が大型企業を買収して減損処理し金融二社を使って損失を補填すれば日本郵便の資本のみを増強することが可能と言う事を意味する ID:t/dKlLgh
ブーメラン食らったこのバカ息してるか？ あれだけの数の営業所があれば
宅配にこだわらなくても、営業所受け渡しを積極的に奨励して
コスト削減をすすめることができたと思う
アメリカの場合、留守なら家のドアにおいていくよね
あれだけ治安が悪いのに どんぶりと人海戦術の佐川と、データ管理に頼るヤマトとの差だろ。
考えるより動けだな バカ
Amazonはヤマトがいなくなれば終わりだ（キリ
結果
今回の値上げで４割の大口顧客がヤマトの契約を切り
逆にヤマトのほうがAmazonに切られたら終わりになるということが判明
情弱の現実逃避のバカってなんでこんなに何度もブーメラン食らってんの？ 佐川がamazonとの契約をやめたってニュースの時に
しわ寄せがヤマトに行くだろうなってレスしてたけど
その通りになっただけ >>209
なんのしわよせ？具体的に？
今回４割の大口顧客に契約蹴られたヤマトが
賃金未払いずっとやってたヤマトが？
ねえ、早く具体的に教えてよｗｗ 無料で宅配ボックス配って再配達やめちゃえばもっと儲かるのに。
ソフバンだったら絶対やってるぞ。 郵便居の小包散々バカにしていたくせに被害者ぶって
値上げをした挙句昔の小包並み１２時から１４時廃止で更に夜の配達時間まで削った
左翼的クレーマービジネスダブスタ時代錯誤の泥棒猫ヤマト >>215
なんのしわよせ？早く答えてよｗ
見Va以来賃金払ったら赤字になったっていうしわ寄せｗｗ >>217
割りに合わない仕事を無理に続けた結果、従業員に負担をかけることになったわけだろ
結局その分の未払い賃金支払ったら赤字になったってのもそれだろ
何でオマエが俺につっかかってるのか意味ワカラン >>216
指定時間に来ない、指定日に配達しない佐川よりいいよw
挙句の果てに、もう遅いんで明日でいいですか？って電話してくるんだぜw >>218
＞割りに合わない仕事を無理に続けた結果、従業員に負担をかけることになったわけだろ
具体的に何？他の大口も同じ条件だけど？
＞結局その分の未払い賃金支払ったら赤字になったってのもそれだろ
Amazonと契約する前から賃金未払いなんだけどバカ？
ほーら、全然辻褄のあわないこと言うんだよなｗ >>220
うちの佐川でそんなのないけどな
個人的ソースばっかだなヤマト擁護ってｗｗ >>221
０か１００じゃないだろ
結局佐川ですら音を上げたものを続けたのは間違いないんだから
それが積もり積もって爆発したんだろ
意味わかる？０か１００って
ほんとバカはいつもこの思考で間違うんだよ >>223
＞０か１００じゃないだろ
どこでそんな話が？
＞結局佐川ですら音を上げたものを続けたのは間違いないんだから
何を根拠に？関係者は語る週刊誌ソース？でも大型荷物はやってるが？
ほら、バカは事実無根の憶測で語ってるようだが
賃金未払いはAmazonと契約する前からなんだが？
何がAmazonのせいだバーカｗｗ
ちなみにダンピングで独占したシェアの大口はみんなAmazonと同じ条件だが
やっぱヤマトの被害者詐欺広告に騙されてるんだなｗ >>223
＞０か１００じゃないだろ
今後のためにもう一つ教えておいてあげよう
それ言うなら０か１な
こういうところかだダメなんだよなｗ
生きていてよく恥ずかしくならないというか今までよくそれで生きてこられたな
そんなので許されるバカしかいない環境なのか >>210
金がないから賃金未払いじゃないよな？
法律で定められている休憩を与えなかったり
サービス残業させたりして支払われなかった賃金を
算定しなおしただけ。 >>227
＞金がないから賃金未払いじゃないよな？
日本語大丈夫かよ
金があろうがなかろうが労働分の対価を払わないのが賃金未払いと言うんだ
なんでこのスレって信じられない程の池沼が多いのｗｗｗ 佐川は元々高コスト体質
運送業が人員不足になっていい方に向いてきただけ 佐川って貧困老人使ってるだろ？
軽トラも老人の持ち込みだろうな 荷物の送り主から西濃で発送したぞと連絡が来たのに
うちに配達に来たのがヤマトだったが一体どういうことなのか >>228
で、賃金が未払いの状態でも、労働者は受け入れていたんだろ？
そんなの、組合が悪い。
いや、請負なら、配達のキャパオーバーかどうか
すぐわかる。
ヤマトに言わない請負が悪い。
休憩は労働基準法に書いてある。
まず、教えないといけない法律である 最近のヤマトの配達員ヤバいよ
インターホン鳴らさずに宅配boxぶち込んで行くからね NHKの取り立て→居留守→ヤマトが何度も再配達というとばっちり
全然関係ない事象のようにみえるが
NHK完全民営化・スクランブル化すれば宅配業者の労働環境も飛躍的によくなり
収益も大きく伸びる。
すべての元凶はNHKということに尽きる。 到着日時変更や再配達の依頼に、
いつ在宅できるか分からんから勝手に持ってこないで
とりあえず保留にしといてくれっていう選択肢も欲しいんですが ヤマトは積載効率で言えば凄く悪い運搬方法
他社がトラック1台で運ぶ量の荷物をヤマトだとトラック2台や3台とかの場合も
しかし、ヤマト方式の運搬方法のメリットもあるから難しいな
運賃設定や値下げ交渉で失敗はあったのかな ID:agqyZ8xc
こいつヤマトがーヤマトがーって叩いてるなｗ
法人4割切られたヤバイとか言ってるけど、ヤマトからしたら予定の範囲で実際はもっと切られても良い予定だったのに
思ったより切る法人が少なくて予想外だったと上層部がインタビューで答えてるしな
今、ヤマトは荷受制限したりしてとにかく荷物減らそうとしてる、これは社内で捌けず、割高の外注への比率を下げるのと
残業や過剰な仕事への組合からの突き上げに対応しないとならんから >>232
西濃はもう一部地域で自前で個別宅配業務を諦めてる
ヤマトや個人へ委託して対処してるから >>79
再配達の問題は配達員側にもあるからなぁ
指定時間の10分前に帰宅したら不在届が入ってた経験が何度もある
指定時間よりも前に再配達の電話をしてるのに今日はもう無理ですとかさ >>242
その辺の負担軽減はもう宅配BOXしか解消する方法はないと思うよ
時間指定なんて多くなったら、ルート配達が崩壊する
だけど、時間指定しないと受け取り出来る人が年々減ってるという状態だしな >>243
ルート配達を止めるか補足するシステムを作ればいいんだよ
ルート配達なんて理論上は宅配業者的に都合がいいだけで、実態はDQN担当地区にあたったらもう二度とその会社を利用したくなくなる諸刃の剣だよ 一発で受け取る人が大多数だから
ここからはずれる人向けのものはエクストラサービスになるんだろ >>244
ルート配達は配達の基本だよ、これをやめたら今の配達量なんて捌けない
まず一人で配達出来る数が減り、それにより今以上に配送料が跳ね上がる
だいたい時間指定なんてものはオプション扱いで追加料金を取る代物を今までサービスでやってたようなもん
もう海外基準のサービスでやれば良いんだよ、土日配達ももちろんオプション、時間指定もオプション
2回再配達したら倉庫行き、受け取りは配送センターへってね だからルート配達が基本って構造を変えろっての
慣習的な常識よりももっと効率のいい方法なんていくらでもあるはずで、それがブレイクスルーに繋がるんだよ
宅配業界もそろそろ脱皮しなくてはいけないフェイズに来てるのに全然変わらない 気に入らないものの駆逐をAIにやらせようとする
幼稚なやつがこの板に多いけどそういうのでないことを祈るよ >>247
いくらでもあるはずなら教えてあげれば。
今までのレスから推測される知能ではまず無理だけど。 弊社の利益は我々社畜のサービス早出&残業で作り上げられておりまふ ヤマトの営業は
DMみたいなポスト投函を増やしたがってそうだけど >>122
日本に税金を払ってないアマゾンの利益が何だって？ >>238
ガラガラに載せているから、その台車内の荷物で潰されるだけだから
ヤマトの方が荷痛みが少ない。ゆうパックも同じやり方だっけ。
これが佐川だと10トン車手積みだから、トラックに一番最初に入れられた荷物は、
トラック急ブレーキで後ろに積まれた積荷に潰される。 >>251
バイク配達＋全国どこでも毎日郵便配達のついでにメール便配達に行ける郵政に、毎日配達ルートが変わる上に主にトラックや車での配達のヤマトでは配達効率の面で絶対に勝てない
たぶんこの辺をヤマト経営陣は分かって無かった クロネコメール便を廃止した代わりでDM便ができてたな。
未収契約をしてたので移行期間でその年の9月まで
クロネコメール便のシールでDM便を使うことができた。 >>1
こんだけ長々書いてまだ本題に入らないという近年稀な愚文 >>234
で？話をもとに戻すけどAmazonの何のしわ寄せなの？
日本語不自由なヤマト擁護ｗｗ >>240
そんなに悔しかったの？
賃金未払い泥棒猫ヤマトがこんな赤字抱えて
勝手に値上げして大口から逃げられた現実晒されたのが >>121
だな。経営者は言うまでもなく、消費者も大概なんだよな。
自分の利害に関わる人件費はきっちり払わせるのに
商品の値段、コストはは安くしろとか、自分の事しか考えてないなと。人件費は寧ろあなた以外の人の方にかけた方が良いんじゃないかと。経営者もそんなに人を使うことにムダを感じているならば、
人の手なんか必要ない自分一人で出来るビジネスをしろと。 日本は人口減少し、お歳暮など減少する中、ヤマトのような内需企業が衰退するのは当たり前 日本は人口減少し、お歳暮など減少する中、ヤマトのような内需企業が衰退するのは当たり前
しかも、アルバイトなど日雇い労働者で維持してるし >>226
https://www.google.co.jp/search?q=0か100か
約 44,100,000 件 （0.57 秒）
https://www.google.co.jp/search?q=0か1か
約 92,500,000 件 （0.51 秒）
どちらも慣用的な表現ですし、
間違いではないと思います。
意味や使う場面も同じですね。
もともとはパーセントの考え方でしょうか、
「0か100か」をよく耳にしましたが、
最近ではデジタルの考え方でしょうか、
「0か1か」も耳にするようになりました。
いまいちピンとこないなら「白か黒か」に言いかえればいいと思います。 >>262
＞だな。経営者は言うまでもなく、消費者も大概なんだよな。
Amazonや郵便局の次は消費者が悪いかよｗ
ホントクレーマーサヨクビジネスのヤマトだな
＞自分の利害に関わる人件費はきっちり払わせるのに
商品の値段、コストはは安くしろとか、自分の事しか考えてないなと。
自分の利害で賃金未払いなんてやって
サービスの値段は高くしろ！その分サービス拡大じゃなくて縮小してる
ヤマトの経営陣こそ消費しや目線じゃなく自分のことしか考えてないんだけどｗ
なんでこう特大ブーメラン食らうのか >>265
無に対して存在するものがあるって話が
１００もあるってことかよｗｗｗｗ
ゼロイチ理論はあってもゼロ百理論なんて言わないから
こんなバカ晒して恥かいたからって火消しなくていいぞｗ
しかも使い方まで間違ってるしマジでバカしかいないな
さすが底辺労働者集めてる業界だわ
223名刺は切らしておりまして2018/02/08(木) 00:54:03.71ID:Z/axrwxU
>>221
０か１００じゃないだろ
結局佐川ですら音を上げたものを続けたのは間違いないんだから
それが積もり積もって爆発したんだろ
意味わかる？０か１００って
ほんとバカはいつもこの思考で間違うんだよ 佐川は 金丸の事件があった時に C to C
をヤメて B to C だけにしたんじゃなかったっけ？ 続きの記事がリンクにあるんだから読むべきだな
経営者視点の内容の記事で、利用者が使いやすような価格・サービスの話では全くない
佐川との比較で、儲からない事をやっている部分がヤマトには多くて
その原因は個人消費者向けに偏っているから、と書かれている
この記事に賛同するヤツいるみたいだな >>261
小倉と反公務員共の夢は泡と消えたのであった >>269
ついでにアメリカと日本の民間物流事業者と日・米郵政との関わり方の違いもな >>267
＞無に対して存在するものがあるって話が
？？？
>>223が言ってるのは0と100の間に30でも70でもあるのに
0か100かで「有るか無いか」の二極しか選択肢に上がらない思考を
言ってるのであって、「無に対して存在するものがある」という話ではなく
「存在するものに強弱がある」話をしているのだと思うが？ >>272
で？ゼロ百理論なんて言わないって理解できた？
パーセンテージって百分率というんだよ中卒ｗ
さーて、それを分数で表すとどうなるかな？どういう計算して表すかな？
義務教育からやり直して法が良いぞ中卒ｗｗ
＞「存在するものに強弱がある」話をしているのだと思うが？
ゼロイチにこんな前提ないからｗ
バカは口を開けば開くほど馬鹿を晒すな >>273
＞ゼロイチにこんな前提ないからｗ
「無に対して存在するものがある」というゼロイチではなく
「存在するものに強弱がある」話をしているのだと思うが？と
言ってるんだけど、日本語が理解出来ないのか。
残念過ぎる。 >>274
＞「存在するものに強弱がある」話をしているのだと思うが？
それについては回答済みで前提にないことを展開するお花畑ワールドはもういいか？
こっちは他も回答済みでそれに対する回答もないようだし
とりあえずお前は日本語もロジックもおろか算数もわからないバカのようだから
お前は小学校の算数ドリルからやり直すところから始めような
とても他人様と話せるスペックにないから
何年かかるかわからないが脳みそが人並みになってからだなｗ 265名刺は切らしておりまして2018/02/08(木) 16:45:21.57ID:3vOuOfu7>>267
>>226
https://www.google.co.jp/search?q=0か100か
約 44,100,000 件 （0.57 秒）
https://www.google.co.jp/search?q=0か1か
約 92,500,000 件 （0.51 秒）
どちらも慣用的な表現ですし、
間違いではないと思います。
意味や使う場面も同じですね。
もともとはパーセントの考え方でしょうか、
「0か100か」をよく耳にしましたが、
最近ではデジタルの考え方でしょうか、
「0か1か」も耳にするようになりました。
いまいちピンとこないなら「白か黒か」に言いかえればいいと思います。
日本語も不自由で算数も理解できてない低能のドヤ顔レスｗ
ID:3vOuOfu7 >>37
清算とは言ってない
ちゃんと計算しろということ >>269
信書扱わせろと駄々こねて勝手に悲鳴あげてるだけのヤマトなのにな
自分で巻いた種をAmazonや郵便局や消費者に転化するバカ企業がヤマト
ここにいる連中じゃオカルト展開のアホで算数も理解できない池沼がいるからな
よくビジネス版に来てもの語る気になるわ
底辺職企業のヤマト関連のスレだけが特別なのかもなｗ >>7
ヤマトはチャリはヤマト便かホームコンビニの引越便やと思う。サイクルアサヒの商品とか運んでるよ
佐川は拠点間輸送にロールボックスとか使ってないしデカ物に強いのかな…
拠点間輸送やってる下請けで4t運転した事あるけど、バラ積みだからシンドイし、安いし労働時間長いし二度とやりたく無いね。
そりゃ儲かるわ、と思う 個人消費者向けサービスのことであれこれ言っている人は
記事読んだ方がいいわな全く真反対の内容 >>279
だって、今でもAmazonの大型荷物扱ってるの佐川だしな
バカは佐川がアマゾンに嫌気をさして逃げたなんて
ホンキで思ってるようで笑えるけどな
ヤマトの経営者とコンサルが仕掛けた被害者広告に騙される情弱っているもんだな お前らクロネコDM便配ってる人見たことあるか？
そこら辺のおばちゃんがパートで雇われて普段着姿でチャリンコに乗って配達しているんだ
配達ルートも決まってなければ地図の見方も怪しい人たちがやってるから誤配も桁違いに多い
よくある隣の家のものがうっかり入ってたというレベルじゃなく全然違う家のメール便が届いていたりする
それに郵便局のようにポストの中まできちんと投函してるわけじゃなくポストに半分外が露出するように突き刺している
規制緩和すれば適性も素質もないような業者が参入して利用者に不利益が生じるだけ
自民党が言ってるような耳障りのいい発言を全て真に受けてるととんでもない目に遭うぞ 佐川は時間守らないし配達しないで勝手に持ち帰るしヤマトに頑張って欲しい ヤマト運輸「もう頑張れませーん(泣)」
佐川・郵便「バーカ！！(笑)」 JPとヤマトは宅配便などの荷物と郵便・メール便でウェートの置き方が違う。
JPは郵便コース正社員の多くをバイク部隊での配達部門に回してる。
だから、バイクでの集配にはかなり人件費がかかってる。
一方で、ゆうパックの方は委託と契約社員がメインで正社員はほとんどいない。
ヤマトは、マネージ（正社員)の大半をSD（セールスドライバー）に回してる。
DM便の方は、ほとんど委託とかパートかバイト。
SDがDM便を配達することはほとんどない。あっても宅急便などのついで。
「DM便だけ」をメインにSDが配達することは、どこのセンターでもやってないはず。
単価の安いDM便をマネージがトラックで配達してたら、絶対に採算がとれなくなるから。 >>14
そのおかげで、取引先まで荷物は翌日どんなことがあっても朝届くものだという意識が蔓延している。
トラックのドライバー不足を理解しないから、値上げも受け入れてくれないし、大雪での遅延で激怒する。
郵便は昔のままで良かったよ 一時期Amazonが悪い、再配達させる利用者が悪い、ってキャンペーンがすごかったよな
ヤマトの経営や労使の問題をうまく顧客や消費者の問題に転嫁して値上げを世論に追認させた
ヤマトについてるコンサルはすこぶる優秀だと感じたよ つまり、定型外と同じぐらいの大きさ・重さまでしか送れないか、専用窓口のある駅に
荷物を持って行って受け取りも窓口のある駅まで取りに行き、配送温度は天候次第で
配達に一週間近く掛かるのが当たり前で、届いた荷物で中身の破損とかあったら
「なんでこんなもの入れたんだ、困るよ！」って客が延々と怒られるのが普通だった時代
の配達を>>286は望んでるってこと？ >>108
洋楽CDや海外Blu-rayなんて今の為替レートでも国内流通品の半値以下で
個人輸入できたりするんだから、あんまり気にならないと思うけど？ >>9
強引さで急成長する企業は儲かるが歪みが出るもんだな >>1
一般消費者向けを減らすと佐川に近づく、という分析だな
だいたいは合っているんじゃないだろかね
消費者向けは佐川くらいのレベルでもいいだろうな
営業所は少なくコンビニ受け取りは明示的に別途料金取るという感じか 元々の公務員がオカシイんじゃねえの
きっちり共産主義者のアカを狩っておかないからこういうことになる
郵便がもっとキッチリしてればヤマトは発生してない、そうだろ
元凶は郵便局にある 郵便と対抗することで拡大したヤマトなわけだが
ヤマトが困ったら対抗させた郵便局が悪い、ですか
何とも困った話ですね、だったら最初から対抗しなければ良かったでしょう
せいぜい勝手に困ってくれ、そもそもヤマトの問題で日本郵便にはまったく関係無いし
まあ、弱味を見せたら競争原理ヨロシクキッチリつけこむけどな ヤマト発生当時の郵便局公務員の勤務状況なんてしらねーし今更知れるわけねえじゃん
だからどんだけ当時の郵便局のアホどもが腐ってたのか教えてくれないと納得はしねえよ 受取りに関しては構造を変えた方がいいわ
･営業所受取りの推進、拡充
(割引、受取り可能時間の拡大、営業所指定←これは既にできる)
･時間指定のオプション可
基本は三分割ぐらいで、
それ以上細かく指定する場合有料
･不在時の取り扱い
不在多い場合、営業所受取りに
強制するようなルールとか >>296
納得する必要無いぜ
誰かが納得しようとしなかろうとぶっちゃけ日本郵便が困ることはない ヤマトのアルバイトの雇用方法の、2ヶ月雇用して、１ヶ月休ましてから、また2ヶ月雇用する方法、つまりヤマトがアルバイトの社会保険料の半分負担しないで済む雇用方法を全員パート方式の雇用方法に切り替えたら、赤字額はもっともっと膨らむと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
