【運送】ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった
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宅配業界では拡大する需要に人員が追いつかないという状況が続いている。宅配大手のヤマトと佐川は似たような状況にあると思われがちだが、実はそうではない。
人件費増加に苦しむヤマトに対して、佐川の業績は堅調そのものだ。この差は、会社の成り立ちと基本的な収益構造の違いに起因している。1月30日にヤマトホールディングスは第３四半期決算短信を発表したが、これを機に「似て非なる存在」であるヤマトと佐川を比較した。
ヤマトの赤字の要因はアマゾンではない
ヤマト運輸を傘下に持つヤマトホールディングスの2017年4〜9月期決算は128億円の赤字となった。通期では黒字を確保する見通しだが、10％の営業減益となる可能性が高い。
同社はアマゾンをはじめとするネット通販事業者からの委託を積極的に引き受けることで取扱数量を伸ばしてきたが、急激な荷物の増加に現場が対応できず、業務が回らなくなるという事態が発生した。このため同社は取引相手各社に値上げを通告するとともに、取扱数量の削減を試みたものの、目論見通りにはなっていない。
一方、佐川急便を傘下に持つSGホールディングスの2017年4〜9月期決算は、営業利益が前年同期比23.7％増の289億円と順調に業績を拡大しており、続く10〜12月期決算も約2割の増益だった。同社は昨年12月、東証1部に上場を果たしたが、初値は1900円と公開価格を17％も上回っており、株価はその後も上昇を続けている。
ヤマトが苦しい状況にあるのは、先ほど述べたように、通販向け業務の見込み違いが直接的な原因である。
同社は佐川がアマゾンの配送から撤退したことを最大のビジネス・チャンスと捉え、積極的にアマゾンの業務を取りに行った。本来であれば、取扱量の増加に合わせて人員を拡充すべきだったが、同社の対応は遅れ、現場では長時間残業が頻発した。
最終的には多額のコストをかけて人員を増加したり、外注を増やす必要に迫られ、今回の減益につながっている。
とりあえずヤマトは値上げを実施したので、これ以上の業績悪化は回避できるとみられるが、同社が抱える本質的な問題が解決されたとは言い難い。
ヤマトの経営陣もアマゾンからの取扱量増加によって現場が混乱することは十分に予測できていたはずである。それにもかかわらず、人員の拡大にすぐに踏み切れなかったのは、同社がもともと高コスト体質の企業だからである。
重くのしかかる「DM便」
ヤマトと佐川は似たような会社に見えるが、両社の収益構造はまるで異なる。2017年3月期におけるヤマトの売上高に対する営業利益率は2.4％、佐川の営業利益率は5.3％だった。佐川の方が利益体質だが、両社に根本的な違いあるようには見えない。
だが収益の中身をさらに詳しく分析すると、両社の違いが際立ってくる。上場しているのは持ち株会社なので、業績の数字には、本業以外の事業も含まれる。本業である運送事業で比較すると、ヤマトと佐川の収益力はまるで違ったものになる。
ヤマトのデリバリー事業における部門利益はわずか56億円しかなく、ほとんど利益が出ていない。業績が良好だった時代も、営業利益に占める本業の割合は半分程度であり、ヤマトは運送という本業ではあまり稼げていないことが分かる。
これに対して、佐川のデリバリー事業における利益率は全社の利益率とほぼ同じであり、儲けの大半を本業である運送業務で稼いでいる。
この違いはどこから来るのだろうか。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/54378 宅配ボックス設置していても不在票置いて荷物持ち帰るクロネコヤマトだからな この記事で言うところのヤマトの高コスト体制って
個人消費者向け宅配に偏っている、ということだけど
内容読み違えているやつ多いな大丈夫か >>301
だとして早急な解決策は結局値上げ以外に無いと言う事だけどな
でもそれをやって喜ぶのは実はヤマト以外の物流企業なのではないかと思えてきた
収益体制や佐川・日通・その他物流企業の最近の決算を追う限りじゃヤマトの値上げ発表から先収益改善が半端無い
企業間物流で先行するこれらの企業を追うにはヤマトはすでに遅きに失した感が有る
かと言って個人間物流でやっていくとすると高コスト体質から脱却出来ないし、何より日本郵便との泥沼の対決が続くことになり他との差が広がるばかりになる これくらい大企業だと利益を少なくして
税金払わないとこばっかだからな
かと言って社員が高給な訳でもない
迂回させて経営者に戻ってくる仕組み
小倉さんの時代とは違うよ ヤマトでバイトしてるけど
半分くらい外人で仕事しないし本当酷い会社
社員はバイトの女目当てで、トラックドライバーは主婦とセック目当てで仕事してるし ヤマトって、なんでこんなに劣化しちゃったんだろう？
同業他社に比べて劣化の度合いがひどすぎる ヤマト上層部が自社の配送能力過大評価して失敗してる感じ >>306
キャパを越えすぎていたんだろう
これまでは従業員の無理で通せてきたけど労基の介入で労働時間に制約が出来た以上無理を通してきたツケがサービスレベルに現れるのは当然 運送業界が働き方や会社経営の転換期真っ只中だからな
ヤマトもまだ数年はバタバタするだろう
佐川は超絶ブラックな社風が早くに問題になったから一足先に転換期迎えられて今の業績があるのかな センター行けばわかるが、雑然としてごみだらけ
車両通行帯のはじっこには
堂々と自転車、バイク、軽自動車が置いてある
仕事で使う台車もぼろぼろ
まともな会社じゃないよね >>310
ヤマトがまともじゃないならまともな宅配業者教えてくれよ 不在になるから悪いなと思って、ネットで事前に配送日を変更したんだけど
変更する前のもとの日に配達してきた
システムのそういういい加減さがまだある 宅配便もメール便も需要は増え続けて居るのに宅配の需要過多で両方まともに引き受けられず取引を断ったんだか断られたんだかした分が日本郵便に流れるとか
そもそもメール便とか作ってそっちに人員が必要になったのが間違いの始まりだな、宅配便だけに注力してメール便配達に雇った分の人員を宅配便で雇ってればまだもっただろ
要するに労働力の無駄遣いの結果だよ >>305
節句目当てって雛人形とか五月人形とか目当てってことか？ 民営化後もなお保守的な経営を貫いてきた日本郵便
事あるごとに難癖を付けて業界を引っかき回しいざとなれば日本郵便のせいにして逃げてきたヤマト
お前らこれでも民間の方が優秀って言えるの？？ >>313
赤帽の金額知ってたら、比べる相手じゃないけど
まあ、皮肉で言ってるんだろうけ
>>319
てか、郵便のゆうパックは元ペリカン便だけどね
ハガキ扱う部署とは会社すら違うんだけど >>320
宅配事業をやめたい日本通運が統合という名目で
郵便局に丸投げしたのがペリカン便であって
ゆうパックはそれ以前から存在するもので
ゆうパックの元がペリカン便ではなくペリカン便がゆうパックに吸収されたという形
日通の下請け宅配業者も全部郵便局に押し付け >>288
その時代のほうがみんな幸せだったからそれでいいじゃないか。
今のままだと嫌なら自分で運べ、って言われるようになるのも時間の問題だぞ。 >>320
知ったかにもほどがあるな
こういうバカのせいでサービスがどんどん悪化していくんだわ >>320
>てか、郵便のゆうパックは元ペリカン便だけどね
>ハガキ扱う部署とは会社すら違うんだけど
いや、会社どころか部署も同じだが
決算における会計は別に出るけども >>319
どちらも結果論ではあるがな
まあ、経営決断の結果の成否が出るのは常に数年〜十年単位の年数が経過した後になるものだから
郵政が民営化されたおよそ十年前にこの状況を予測出来なかった旧ヤマト経営陣のミスと言えるわけだ
かと言ってヤマトがこれを期に倒れるとかそう言う事はまあ無いだろうし、むしろ収入・収益共に今回の件で伸びてくるだろうな
ただ、今回の件で国内のライバルに余裕を与える結果になった事は今後に響いてくるかも知れない
そもそも、民業圧迫がよく囁かれるこの国だがこと郵政に限ってはヤマト運輸による官業圧迫が進んだわけで郵政側も自衛の為にサービスレベルを上げるようになった
利用者にとっては競争原理が働きとても良い状況になったけど、ヤマトからすると最大の敵を自分で作る結果になった >>325
ヤマトの最大のライバルは佐川なんじゃないかね〜
郵便に関してはまさに民が優秀だったんで小包配送に関しては官が一方的にやられてたと思う
そこへ信書のシェアも奪いそうになって郵便が官の力を持って圧力かけたぐらいだしね
まあ、サービスの差は歴然だよね、ヤマトとゆうパックじゃヤマトが圧倒的に良い いっとくけど、日本郵便とヤマトを比べられる訳ないでしょ。
日本郵便の親会社の日本郵政なんか、政治家（特にその時の政府）に全て生殺与奪権を握られてるからな。
自社の社長ですら自社で決められない会社を、民間と比較できる訳がない。
昔と比べたら日本郵便の宅配サービスは格段に上がってるけど、親方日の丸で温室で育てられた会社と
昔国の規制と戦ってきたヤマトとを比較されたくはないわなあｗ
まあ昔のヤマトと今のヤマトとを単純比較はできないんだけど、今日の充実した宅配サービスはまぎれもなく
ヤマトの功績。
その開拓精神をどこまで維持できるかどうかだろね。
まあ何も考えて無い利用者からしてみれば、ただ料金が安い方がいいんだろうけどさｗ >>326
実際にはヤマトと佐川は企業間物流と個人向け物流で住み分けが出来たから大きくぶつからなかったんだよ
だからこそ佐川とヤマトじゃ効率に大きな差が出来たと言わざるを得ない故、もしヤマトが企業間物流に本腰を入れ始めたら佐川ともぶつかるけどな
目下ヤマトがぶつかっているのは個人向け物流が主の日本郵便になるわけだ
それと、宅急便とゆうパックだと宅急便がゆうパックに勝ってる所はネットで時間指定や受け取り場所を変えられる所だと思うがゆうパックは時間指定の細かさと料金で宅急便に勝ってる
よく配達人の人柄を上げる奴は居るが、企業が表示するサービスレベルで比較すると最早差は無いと俺は思う
もしゆうパックがヤマトと同じネットサービスを導入したらサービスレベルは完全に逆転する
今の日本郵便に出来ないとは思わないな 最近じゃレターパックとかゆうパケットとかクリックポストとか新しい配送サービスは日本郵便から出て、それをヤマトがネコポスや宅急便コンパクトで後追いすると言う事も起きているし
親方日の丸だと周りから甘く見られているのはもし俺が経営者だったらありがたいばっかりだろうな
どんな仕事もライバルのチェックが甘いと楽に進む あんまり言えないが労働時間がことなるから賃金高騰の影響うけるのがヤマト運輸 俺は応援するからネット対応をもっとしてくて値上げも、やむなし。
ヤマト運輸なしで日本成り立たないのに利益率ひくいのは安すぎるから >>328
配達員の人柄で比べる奴がいるけど一体何十万人従業員がいると思ってるんだって話だよな
ヤマトや佐川で各20万人、日本郵便は40万人企業だ
全国津々浦々のうちのごく一部のエリアを担当してる1〜2人を持ち出して全体像を語るのは馬鹿そのもの >>319
だよな。
今回のヤマトの値上げの問題から感じるのはまさしくこれ
>事あるごとに難癖を付けて業界を引っかき回しいざとなれば
>日本郵便のせいにして逃げてきたヤマト
>お前らこれでも民間の方が優秀って言えるの？？
感じてた事がなんかスッキリしたわ。 格安スマホ業界に激震！ iPhone SEが39800円 10万円のAndroidより高性能
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505257493/l10
2019年からNHKがスマホ強制徴収へ！ SIMフリーiPhoneなら払わないで済む
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498537612/l5
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか？
日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。
上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。
カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html
とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね！
MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。
ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。
みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png
MM総研、国内MVNOの利用状況に関する調査結果を発表。利用者の満足度は62.7％、
推奨意向は67.9％で、「価格が高くても大手キャリアの方がよかった」は少数にとどまった。
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1606/29/news133.html
ラウンドワン社長「若者が格安スマホで浮いた金で遊びに来る」
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1510357693/l50 >>180
キツいぞ
なんたって自爆営業に人手不足だからな >>333
俺もこれは感じるな
どっちの経営にも問題が無いとは思わないけど失敗しても他人のせいにしない分、郵政の方がマシな経営していると思う
何があってもマスコミ使って他所に目を向けさせて責任逃れするのは良くない、結局自分の所の問題は後回しになる所か放置されるからな ねらーは割りと黒猫に騙されてきたからな。
内情は真っ黒クロスケの原始的な人頼りの超ブラック企業なのに >>336
郵政は失敗したら全部現場のせいにしてるだろ
あそこの経営陣もクソだろう >>338
こう言う他人のアラを探してわ自分の方がマシみたいに言う奴がヤマトには多そうだ 佐川はSGホールディングスの上場の際に、ギャラクシーエクスプレスという航空貨物会社をわずか3年で潰した過去があるじゃん
SGのGはギャラクシーエクスプレスという航空貨物会社の略称だったのな >>1
社員雇わず、外注に発注？
ヤマト終わってる >>341
去年上場したが、する前にギャラクシーエアラインズ(エクスプレスは誤り)で取り沙汰された。
しかし、それを切り抜けて上場した。 >>345
どっちも現状でいえばJPに買収されてるじゃん。 ヤマト糞だな
amazon傘下のamazon専用運輸に身売りしろ >>1
心配無用。ゆうパック配達員の何様ぶりのネタがたくさんある。
客が知ったら、ヤマトや佐川の方がマシって思うはず。
防犯パトロール強化レベル。まさかあのおじいさんが・・・レベル。 >>349
あ〜あ
こう言うこと言ってライバルの評判下げないと自分とこの評価を維持できない会社になっちゃったんだなあ
結局、他の悪いところを変に煽って相対評価で評価されてるのがヤマトだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
