【EV】EVの登場で “ユーザーエクスペリエンスの革命”が起きている―夏野剛氏
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「今起きているのは、ユーザーエクスペリエンスの革命なんです。スマートフォンの登場で携帯電話業界が一変したような」――。
そう力説するのは、NTTドコモ在籍時に「iモード」など数々のサービスを立ち上げ、現在は慶應大学で教鞭をとり、IT企業の取締役としても活躍する夏野剛氏だ。「これまでクルマに興味がなかった」と語る夏野氏だが、電気自動車（EV）の登場によって、その認識は大きく変化したという。
IT技術に造詣の深い夏野氏を魅了したEVの特性とはどのようなものなのだろうか。また、7年ぶりにフルモデルチェンジしたEVの新型「日産リーフ」に期待するのはどのような部分なのだろうか。夏野氏に話を聞いた。
―夏野さんは、EVのどのような部分に魅力を感じていらっしゃいますか？
夏野剛氏（以下、夏野）：EVはこれまでのガソリン車はもちろんハイブリッド車ともまったく違う乗り物になっているといえるでしょう。
私は、EVのメリットとしては第一に、その静粛性が挙げられます。ガソリン車は「燃費最優先」で作られているため、例えハイブリッド車であっても運転していると「えっ、こんな低速なのにエンジンかかっちゃうの？」というところでエンジンがかかってしまうことがある。せっかくのハイブリッド車なのに、静音走行している時間が非常に短いのは、おそらく燃費を最優先する構造になっているからだと思います。
それに対して、EVはどこまでいっても静粛なんです。静粛なクルマがいかに快適かというのは、乗ってみないと分からないのではないでしょうか。信号で停止した状態から加速する時に何も音がしない。ガソリン車の「ブーン！」という音がないことが当たり前になってしまうと、もうガソリン車に戻れません。
私はクルマを2台もっていて、1台はEVでもう1台はガソリン車なのですが、ガソリン車を運転してエンジン音を聞くと、「20世紀のクルマに乗っているな」と感じてしまいますね。
―ユーザーインターフェースが変化している点もEVの大きな特徴の一つですね。
夏野：EVでは電子制御が当たり前になっているので、エアコンやオーディオなどユーザーインターフェースがすべてデジタル化しています。私はテスラに乗っているのですが、この会議室からアプリを使ってドアを開けたり、空調温度を調整したり、充電状況を確認することが出来ます。
新型「日産リーフ」もアマゾンのアレクサと連携することで、非常に便利になっていると思います。我が家はアレクサが来て、革命的に便利になったので、アレクサと連携しているのであれば、２台目を新型「日産リーフ」にしてもいいと思いますね。
ボタン一つで駐車が可能な自動駐車機能がありますし、高速道路では、アクセル、ブレーキ、ステアリングを自動で制御してくれる自動運転技術「プロパイロット」もあるので、ストレスが大幅に軽減されるのも魅力です。
―「EVに乗る」というのは、これまでのクルマの運転とはまったく異なる体験なんですね。
夏野：そうですね。試乗してみるとわかることも多いと思いますよ。
例えば、皆さんが心配されているより充電ステーションに困ることはないと思います。新しいビルにはほぼ充電設備が入っていますし、無料のところも多いです。高速道路でもほとんどのサービスエリア、パーキングエリアに充電器があるので、心配することはないでしょう。
http://blogos.com/article/273615/ 自動車なんか自由により長い距離を早く移動できればそれでいい
快適性は疲労を抑えて長時間動けるようにするためのものだ
EVはステーションの場所に縛られるし航続距離も短く、補給にかかる時間もガソリン車と桁が違う
現状は都市部のお買い物車でしかないし、それなら電車と電動アシスト自転車で充分なんだよな 日本の携帯電話業界がappleに駆逐されたのは一重に夏野と愉快な仲間たちのお陰なんだけどな(笑)
>>11
竹中といい慶応の教授には怪しいのしかいない 音で速度を判断しているんだが、むしろ乗りにくそう。 どこが革命的に違うんだよｗ
静かなだけだろｗｗｗ
ベンツのV6は静かだぞｗ 昔の車は押しがけできたり踏み切りでエンコしてもセルだけで脱出できたりしたなー。
EVにはサバイバル能力がない。 ユーザーエクスペリエンスの革命(笑)を起こしてショッピングモール 本屋 TSUTAYAを潰してってるのはAmazonなんだよなぁ
レジャーの為の自家用車は駆逐される側だわ
そして現状のEVはビジネスやアウトドアでは全く使い物にならない >私はクルマを2台もっていて、1台はEVでもう1台はガソリン車なのですが
革命とか言ってるやつがコレじゃ笑い草w >>21
カシオのカシオペアにエッジのCF端末挿して
もうこれでWWWが利用できますよ，これを
一体化端末にして軽量OSを載せましょうって
社内プレゼンを00年のちょい前にしたなぁ。
そんな極端でニッチなユーザは無視しろって
言われたな。
iPhoneは静電容量式のタッチパネルというイン
ターフェイスを開発したのが成功の一つの要因
かな。 いいねぇ、正恩、おっと静音ｗｗ
静音で近づき人を轢いて静音のまま走り去る
憧れるわ EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて＋してバイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
まあ太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 温暖化するかもしれないと思う人が増えているね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…95-100％だよ。
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
大量ジャンカを作った大躍進の愚を繰り返す事は無い。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだが
しかし、大躍進の轍を踏む必要は無い。
そんな余裕は日本には無い。 夏野剛って高級車乗ったことねーだろ
高速では新型リーフより俺のLS600hLほうが遥かに静か
所詮大衆車は防音にコストをかけられない 夏野って何した人？
今は、女性がiMode作ったことになってるけど ＥⅤは、今回のような寒波でも安心して使える道具なのか？ 車にまで通信料金かかるのかよ
ますます不便になるな どんなに凄いことが起こってても金が無いから買えんがな。 充電設備よりも発電所の方は足りるのか？
まだEVが少数派のうちは問題ないんだろうけどさ
え？原発を増やせばいい？ 未だにゴールドエクスペリエンスで作ったカエルを殴ると自分に衝撃が来る理屈がわからん EVのメリットは燃費のよさであって静粛性なんてどーでもいー
この記事書いた奴EVを分かってないと思うｗ >>46
ツェペリさんが殴ったら下の岩が壊れてカエルは無事だったのは理解できたのか >>44
東京の冬がヤバイことだけはわかったけどな EVが静かなのは認めるが
ガソリン車より速く着くとか運転しなくていいとかがないと
ユーザーエクスペリエンスは大して変わらんな >>51
制限速度あんだから技術でどうなるもんでもないわな
運転しなくていい、は50年位経てば実現してると思う >>44
EV以前に通信料の増大による電力不足が起きつつあって
このまま増えれば日本だとあと四年くらいで電力不足になるらしいよ ユーザ関係ないだろ
電池電源周りの開発もっと頑張れて段階 EVは静かって言うけど、そりゃ低速の内だけだろ
ちょっと速度あげるとエンジン音より風切り音やロードノイズの方がでかくなってくるからさほど優位性が無くなる >>33
国土は日本と変わらないのに人口が10分の1以下の国がある
そこにも道路があるだろ
つまりガソリンの需要が10分の1になってもいいんだ >>61
オーストラリアのようにヨーロッパよりやや広い国があるが
人口は日本の5分の1しかいないが、道路はある EVは普及するだろうがリーフにはあまり期待しない
>>4
> スマホをEV車に例える奴は雑すぎる
お前がスマホが絶対に大きく普及すると予想してたならそう言っても良いわけだがなｗ
俺は10年くらい前から言ってたが皆叩いてたわなｗ 夏野まだこんなことしてるのか
あなたのしたこと忘れませんよ >>10
だよね。
これから自動運転なんて出てくれば乗り味なんて関係ないしさ。 >>67
道路の量が多ければ維持費もかかるし通行量が多ければ早く痛む
季節的な問題もある
変わらんと言うなら維持費用比較したいから出してよ >>70
変わらないとは言ってない
変化することと、それが問題になるかならないかは別問題
問題だと言ってるのはお前だろ？ >>1
i-modeを発明したとウソを付き、
ニコニコ動画をメチャクチャにし、
現金売上現金仕入れのミルクスタンドにSUICA置けと強要した
クチ先だけの奴。 >>4
例えるのが正しい。
スマホが抱えるそういう問題を、更に肥大させたのがEVだよ。 ステマ
EV車は、電池問題が解決しかなければ、欠陥車
情弱が
ドヤ顔で乗る
EV車 >>1
はいはいーｗ またシナからカネを貰った工作員がＥＶマンセー「中国行バスに乗り遅れるな」
記事ですか～？ｗ
もう「ＥＶは中国だ」記事はお腹一杯ｗ
ていうか中国市場絡めて書く記事は全て胡散臭いｗ >>33
EVがすぐ普及するとは思ってないけどさ
仮にEVへ急シフトしても
ガソリン→改質してナフサ化
軽油→商業向けの重量車
になると思うよ >>62
>>34の言ってることは正しい
太陽黒点が少なくなり、つまり磁場が弱まって地球を覆うバリアが弱まって、宇宙線が簡単に大気圏に入ってくるようになる。
すると空気中の塵が帯電しやすくなって、それらがくっ付き核になって水滴が集まりやすくなって、雲が出来やすくなる。
最終的に日照時間が減って寒冷化するということ。 >>82
今が黒点少ないんじゃなかった？
2030年には元に戻る可能性はないの？ おれベンツのPHVなんだけど、雪国とかに行くとバッテリー残量が5%とかになっても停まってるときにEVのままだから心配になってメーカーに電話したら、マニュアルに細かいことが書いてないのでディーラーに聞いてくれと言われたんだがw 今まで軽自動車で満足してた購買層は廉価EVに流れる、安さが正義ランニングコストが正義
そもそも基準満たせば無駄に金属採用する必要性なし、無駄に冷却してる時点で非効率的
これからの車は高価格帯維持できない商品価値になると思います。 ユーザーエクスペリエンスで、トゥギャザーしようぜ！ 逆神のお墨付きもらったから当分EVは手出さなくてよいな >>19
> 製品サイクルが短くても金持ちは困らないし、
金持ちってドケチが多いから、リセールバリュが低いと嫌がる。 EV推進はの人でEV乗ってるって全く居ないわけじゃないけどあんまり聞かないんだよね
なんで買わないの？ > 高速道路でもほとんどのサービスエリア、パーキングエリアに充電器があるので、心配することはないでしょう。
ほとんどのサービスエリア、パーキングエリアに１台充電器があるだけで
充電に30分足止め、先客がいれば３０分待ち、順番待ち2台目ならさらに30分待たされ、
平均時速100ｋｍ/ｈ移動なら2時間オーバーでこのイベントに強制参加
でもレア物扱いされてる内は心配することはないでしょう >>1で言ってる事って別にEVじゃなくても出来ることばかりなような・・？？
ただのユーザーインターフェイスや自動走行の話ばっかりじゃん
ガソリン車では出来なくてEVで出来る事って電気で走る事だけじゃん
その逆はまだまだいっぱいある
実際にEVがどれだけ優れているか否かは販売台数を見れば一目瞭然ｗｗｗ >>60
一億2千万人いて、それぞれ灯油使って、ナフサ使って
それで生活して、メシ食っているんだよ。
その灯油やナフサと同様に、原油から一定割合の
ガソリン、軽油、重油が出てくるんだ。
それを使わないとしたら、どうするの？ >>99
EVエアプだから他人に推奨できるんだよｗ
航続距離が短い+充電時間が長いってだけで車としては致命傷 >>102
メルセデスやBMWを買う層は
無振動、無排気音、０発進から力強い加速
に大きな価値を感じると思う。 >>62
太陽の活動が弱まってプチ氷河期くるって天文学界隈では常識だぞ？
温暖化ガスがどれだけ地球の平均気温上昇に貢献してるかまだまだ立証されるレベルじゃないが
プチ氷河期到来はガチだ 今起きているのは、ゴールドエクスペリエンスのレクイエムなんです。 軽自動車やBセグで１日に400ｋｍ以上
走行する人は当面はEVは選択肢には上らない >>85
確かそんな周期だったと思うが、今度のヤツは300年周期くらいの
氷河期レベルの太陽活動停滞らしい。
前回は中世にあったらしい。 EVは６００万円くらいで自動車を選んでいる人が対象だから、
NBOXやアクアを買ってる人は当面は関係ない。 >>62
なんか理屈が難しそうだった。
ただ俺みたいな素人にもわかる部分では…
太陽の黒点を観測してからの歴史では
黒点の数が少ないか、ゼロの時は、
全部、ことごとく寒冷化している。
その寒冷化・氷河期がどれくらい続きそうかは
天文学・物理学の深遠な部分で、良くわからない。
ただ200-250年氷河期が続くとの説もあるんだ。
なんか温暖化にはなりそうもない。
シベリア、カナダ…の北極に近いとこは、もっと冷えるぞ。
北海道が海に囲まれていても、残念だが寒くなると思う。
太陽活動が落ちてるのに、地球だけが暖まるはずはないｗ >>108
なんかプリンス聴きたくなった😭
電気で、自動車？
ウワッ
オマエ、節電は しないのか ！！！！
ヘン なもの、 関西電力圏内に、来るなよ ！
絶対に、関西電力圏内には、 来ないで下さい。
真冬の超寒くなったときに、節電を命ぜられてしまいます。
>>1
なんだその服は(´・ω・｀)
カジュアルとはいえシャツはインしようよ。 静かな車も困るんだよ。忍者みたいに接近されたらたまったもんじゃない。 >>117
一酸化炭素中毒はまだ注意しようがあるけど
電池切れて一番最初に死ぬわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
