【EV】EVの登場で “ユーザーエクスペリエンスの革命”が起きている―夏野剛氏
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「今起きているのは、ユーザーエクスペリエンスの革命なんです。スマートフォンの登場で携帯電話業界が一変したような」――。
そう力説するのは、NTTドコモ在籍時に「iモード」など数々のサービスを立ち上げ、現在は慶應大学で教鞭をとり、IT企業の取締役としても活躍する夏野剛氏だ。「これまでクルマに興味がなかった」と語る夏野氏だが、電気自動車（EV）の登場によって、その認識は大きく変化したという。
IT技術に造詣の深い夏野氏を魅了したEVの特性とはどのようなものなのだろうか。また、7年ぶりにフルモデルチェンジしたEVの新型「日産リーフ」に期待するのはどのような部分なのだろうか。夏野氏に話を聞いた。
―夏野さんは、EVのどのような部分に魅力を感じていらっしゃいますか？
夏野剛氏（以下、夏野）：EVはこれまでのガソリン車はもちろんハイブリッド車ともまったく違う乗り物になっているといえるでしょう。
私は、EVのメリットとしては第一に、その静粛性が挙げられます。ガソリン車は「燃費最優先」で作られているため、例えハイブリッド車であっても運転していると「えっ、こんな低速なのにエンジンかかっちゃうの？」というところでエンジンがかかってしまうことがある。せっかくのハイブリッド車なのに、静音走行している時間が非常に短いのは、おそらく燃費を最優先する構造になっているからだと思います。
それに対して、EVはどこまでいっても静粛なんです。静粛なクルマがいかに快適かというのは、乗ってみないと分からないのではないでしょうか。信号で停止した状態から加速する時に何も音がしない。ガソリン車の「ブーン！」という音がないことが当たり前になってしまうと、もうガソリン車に戻れません。
私はクルマを2台もっていて、1台はEVでもう1台はガソリン車なのですが、ガソリン車を運転してエンジン音を聞くと、「20世紀のクルマに乗っているな」と感じてしまいますね。
―ユーザーインターフェースが変化している点もEVの大きな特徴の一つですね。
夏野：EVでは電子制御が当たり前になっているので、エアコンやオーディオなどユーザーインターフェースがすべてデジタル化しています。私はテスラに乗っているのですが、この会議室からアプリを使ってドアを開けたり、空調温度を調整したり、充電状況を確認することが出来ます。
新型「日産リーフ」もアマゾンのアレクサと連携することで、非常に便利になっていると思います。我が家はアレクサが来て、革命的に便利になったので、アレクサと連携しているのであれば、２台目を新型「日産リーフ」にしてもいいと思いますね。
ボタン一つで駐車が可能な自動駐車機能がありますし、高速道路では、アクセル、ブレーキ、ステアリングを自動で制御してくれる自動運転技術「プロパイロット」もあるので、ストレスが大幅に軽減されるのも魅力です。
―「EVに乗る」というのは、これまでのクルマの運転とはまったく異なる体験なんですね。
夏野：そうですね。試乗してみるとわかることも多いと思いますよ。
例えば、皆さんが心配されているより充電ステーションに困ることはないと思います。新しいビルにはほぼ充電設備が入っていますし、無料のところも多いです。高速道路でもほとんどのサービスエリア、パーキングエリアに充電器があるので、心配することはないでしょう。
http://blogos.com/article/273615/ 二次電池の劣化
充電器の高速化とバランス
リサイクル問題
スマホをEV車に例える奴は雑すぎる せいぜい電池からバッテリーに変わった程度の違いしかねーだろ エンジン音以外は別にEVじゃなくても出来る事のようだが。 慶応のIT教授ってだけで怪しいなｗｗエリーカはどうなった？ｗｗ >>1 なぜ(?_?;・・・横文字カタカナ使う？変じゃね？ >>ユーザーエクスペリエンスの革命
日本語と英語勉強し治せ ドコモ2.0(笑)で失敗した人が言っても説得力がありません 充電式の機器は最初のうちはそうでもないんだけど、
使い慣れたり使いこなすようになったら
すぐ使いたいときや急いでるときに限って電池切れで充電要求されるようになるんだぜ。 エリーカは、清水教授が定年退職して終了かな。あの程度の単なるデモカーなら金さえ掛け
れば、作れる。シムドライブも休眠状態じゃ？ インホイールモーターなんて昔から存在するのに、
青色LEDのキチガイ博士同様、インホイールモーターを発明したかのように騙って、ザル同然の
JSTから金を引き出したものの、結果は見ての通り。 なんでガソリン車も所有してんのよ
電気自動車オンリーで生活しないのは何故？ >>10
静粛性、走行性能の高さ、を謳ってる高級車は無視できない要素ばかりじゃね？
製品サイクルが短くても金持ちは困らないし、メーカーも儲かるし、流行ると思うわ。 自動車なんか自由により長い距離を早く移動できればそれでいい
快適性は疲労を抑えて長時間動けるようにするためのものだ
EVはステーションの場所に縛られるし航続距離も短く、補給にかかる時間もガソリン車と桁が違う
現状は都市部のお買い物車でしかないし、それなら電車と電動アシスト自転車で充分なんだよな 日本の携帯電話業界がappleに駆逐されたのは一重に夏野と愉快な仲間たちのお陰なんだけどな(笑)
>>11
竹中といい慶応の教授には怪しいのしかいない 音で速度を判断しているんだが、むしろ乗りにくそう。 どこが革命的に違うんだよｗ
静かなだけだろｗｗｗ
ベンツのV6は静かだぞｗ 昔の車は押しがけできたり踏み切りでエンコしてもセルだけで脱出できたりしたなー。
EVにはサバイバル能力がない。 ユーザーエクスペリエンスの革命(笑)を起こしてショッピングモール 本屋 TSUTAYAを潰してってるのはAmazonなんだよなぁ
レジャーの為の自家用車は駆逐される側だわ
そして現状のEVはビジネスやアウトドアでは全く使い物にならない >私はクルマを2台もっていて、1台はEVでもう1台はガソリン車なのですが
革命とか言ってるやつがコレじゃ笑い草w >>21
カシオのカシオペアにエッジのCF端末挿して
もうこれでWWWが利用できますよ，これを
一体化端末にして軽量OSを載せましょうって
社内プレゼンを00年のちょい前にしたなぁ。
そんな極端でニッチなユーザは無視しろって
言われたな。
iPhoneは静電容量式のタッチパネルというイン
ターフェイスを開発したのが成功の一つの要因
かな。 いいねぇ、正恩、おっと静音ｗｗ
静音で近づき人を轢いて静音のまま走り去る
憧れるわ EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて＋してバイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
まあ太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 温暖化するかもしれないと思う人が増えているね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…95-100％だよ。
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
大量ジャンカを作った大躍進の愚を繰り返す事は無い。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだが
しかし、大躍進の轍を踏む必要は無い。
そんな余裕は日本には無い。 夏野剛って高級車乗ったことねーだろ
高速では新型リーフより俺のLS600hLほうが遥かに静か
所詮大衆車は防音にコストをかけられない 夏野って何した人？
今は、女性がiMode作ったことになってるけど ＥⅤは、今回のような寒波でも安心して使える道具なのか？ 車にまで通信料金かかるのかよ
ますます不便になるな どんなに凄いことが起こってても金が無いから買えんがな。 充電設備よりも発電所の方は足りるのか？
まだEVが少数派のうちは問題ないんだろうけどさ
え？原発を増やせばいい？ 未だにゴールドエクスペリエンスで作ったカエルを殴ると自分に衝撃が来る理屈がわからん EVのメリットは燃費のよさであって静粛性なんてどーでもいー
この記事書いた奴EVを分かってないと思うｗ >>46
ツェペリさんが殴ったら下の岩が壊れてカエルは無事だったのは理解できたのか >>44
東京の冬がヤバイことだけはわかったけどな EVが静かなのは認めるが
ガソリン車より速く着くとか運転しなくていいとかがないと
ユーザーエクスペリエンスは大して変わらんな >>51
制限速度あんだから技術でどうなるもんでもないわな
運転しなくていい、は50年位経てば実現してると思う >>44
EV以前に通信料の増大による電力不足が起きつつあって
このまま増えれば日本だとあと四年くらいで電力不足になるらしいよ ユーザ関係ないだろ
電池電源周りの開発もっと頑張れて段階 EVは静かって言うけど、そりゃ低速の内だけだろ
ちょっと速度あげるとエンジン音より風切り音やロードノイズの方がでかくなってくるからさほど優位性が無くなる >>33
国土は日本と変わらないのに人口が10分の1以下の国がある
そこにも道路があるだろ
つまりガソリンの需要が10分の1になってもいいんだ >>61
オーストラリアのようにヨーロッパよりやや広い国があるが
人口は日本の5分の1しかいないが、道路はある EVは普及するだろうがリーフにはあまり期待しない
>>4
> スマホをEV車に例える奴は雑すぎる
お前がスマホが絶対に大きく普及すると予想してたならそう言っても良いわけだがなｗ
俺は10年くらい前から言ってたが皆叩いてたわなｗ 夏野まだこんなことしてるのか
あなたのしたこと忘れませんよ >>10
だよね。
これから自動運転なんて出てくれば乗り味なんて関係ないしさ。 >>67
道路の量が多ければ維持費もかかるし通行量が多ければ早く痛む
季節的な問題もある
変わらんと言うなら維持費用比較したいから出してよ >>70
変わらないとは言ってない
変化することと、それが問題になるかならないかは別問題
問題だと言ってるのはお前だろ？ >>1
i-modeを発明したとウソを付き、
ニコニコ動画をメチャクチャにし、
現金売上現金仕入れのミルクスタンドにSUICA置けと強要した
クチ先だけの奴。 >>4
例えるのが正しい。
スマホが抱えるそういう問題を、更に肥大させたのがEVだよ。 ステマ
EV車は、電池問題が解決しかなければ、欠陥車
情弱が
ドヤ顔で乗る
EV車 >>1
はいはいーｗ またシナからカネを貰った工作員がＥＶマンセー「中国行バスに乗り遅れるな」
記事ですか～？ｗ
もう「ＥＶは中国だ」記事はお腹一杯ｗ
ていうか中国市場絡めて書く記事は全て胡散臭いｗ >>33
EVがすぐ普及するとは思ってないけどさ
仮にEVへ急シフトしても
ガソリン→改質してナフサ化
軽油→商業向けの重量車
になると思うよ >>62
>>34の言ってることは正しい
太陽黒点が少なくなり、つまり磁場が弱まって地球を覆うバリアが弱まって、宇宙線が簡単に大気圏に入ってくるようになる。
すると空気中の塵が帯電しやすくなって、それらがくっ付き核になって水滴が集まりやすくなって、雲が出来やすくなる。
最終的に日照時間が減って寒冷化するということ。 >>82
今が黒点少ないんじゃなかった？
2030年には元に戻る可能性はないの？ おれベンツのPHVなんだけど、雪国とかに行くとバッテリー残量が5%とかになっても停まってるときにEVのままだから心配になってメーカーに電話したら、マニュアルに細かいことが書いてないのでディーラーに聞いてくれと言われたんだがw 今まで軽自動車で満足してた購買層は廉価EVに流れる、安さが正義ランニングコストが正義
そもそも基準満たせば無駄に金属採用する必要性なし、無駄に冷却してる時点で非効率的
これからの車は高価格帯維持できない商品価値になると思います。 ユーザーエクスペリエンスで、トゥギャザーしようぜ！ 逆神のお墨付きもらったから当分EVは手出さなくてよいな >>19
> 製品サイクルが短くても金持ちは困らないし、
金持ちってドケチが多いから、リセールバリュが低いと嫌がる。 EV推進はの人でEV乗ってるって全く居ないわけじゃないけどあんまり聞かないんだよね
なんで買わないの？ > 高速道路でもほとんどのサービスエリア、パーキングエリアに充電器があるので、心配することはないでしょう。
ほとんどのサービスエリア、パーキングエリアに１台充電器があるだけで
充電に30分足止め、先客がいれば３０分待ち、順番待ち2台目ならさらに30分待たされ、
平均時速100ｋｍ/ｈ移動なら2時間オーバーでこのイベントに強制参加
でもレア物扱いされてる内は心配することはないでしょう >>1で言ってる事って別にEVじゃなくても出来ることばかりなような・・？？
ただのユーザーインターフェイスや自動走行の話ばっかりじゃん
ガソリン車では出来なくてEVで出来る事って電気で走る事だけじゃん
その逆はまだまだいっぱいある
実際にEVがどれだけ優れているか否かは販売台数を見れば一目瞭然ｗｗｗ >>60
一億2千万人いて、それぞれ灯油使って、ナフサ使って
それで生活して、メシ食っているんだよ。
その灯油やナフサと同様に、原油から一定割合の
ガソリン、軽油、重油が出てくるんだ。
それを使わないとしたら、どうするの？ >>99
EVエアプだから他人に推奨できるんだよｗ
航続距離が短い+充電時間が長いってだけで車としては致命傷 >>102
メルセデスやBMWを買う層は
無振動、無排気音、０発進から力強い加速
に大きな価値を感じると思う。 >>62
太陽の活動が弱まってプチ氷河期くるって天文学界隈では常識だぞ？
温暖化ガスがどれだけ地球の平均気温上昇に貢献してるかまだまだ立証されるレベルじゃないが
プチ氷河期到来はガチだ 今起きているのは、ゴールドエクスペリエンスのレクイエムなんです。 軽自動車やBセグで１日に400ｋｍ以上
走行する人は当面はEVは選択肢には上らない >>85
確かそんな周期だったと思うが、今度のヤツは300年周期くらいの
氷河期レベルの太陽活動停滞らしい。
前回は中世にあったらしい。 EVは６００万円くらいで自動車を選んでいる人が対象だから、
NBOXやアクアを買ってる人は当面は関係ない。 >>62
なんか理屈が難しそうだった。
ただ俺みたいな素人にもわかる部分では…
太陽の黒点を観測してからの歴史では
黒点の数が少ないか、ゼロの時は、
全部、ことごとく寒冷化している。
その寒冷化・氷河期がどれくらい続きそうかは
天文学・物理学の深遠な部分で、良くわからない。
ただ200-250年氷河期が続くとの説もあるんだ。
なんか温暖化にはなりそうもない。
シベリア、カナダ…の北極に近いとこは、もっと冷えるぞ。
北海道が海に囲まれていても、残念だが寒くなると思う。
太陽活動が落ちてるのに、地球だけが暖まるはずはないｗ >>108
なんかプリンス聴きたくなった😭
電気で、自動車？
ウワッ
オマエ、節電は しないのか ！！！！
ヘン なもの、 関西電力圏内に、来るなよ ！
絶対に、関西電力圏内には、 来ないで下さい。
真冬の超寒くなったときに、節電を命ぜられてしまいます。
>>1
なんだその服は(´・ω・｀)
カジュアルとはいえシャツはインしようよ。 静かな車も困るんだよ。忍者みたいに接近されたらたまったもんじゃない。 >>117
一酸化炭素中毒はまだ注意しようがあるけど
電池切れて一番最初に死ぬわ >>82
なんか南極の氷は増えてるみたいだな。今後どうなるんだろ
温暖化理論を破綻させた「南極の氷増加」 科学者も困惑…海面上昇の原因はどこに
http://www.sankei.com/premium/news/151114/prm1511140022-n1.html EVの何が怖いってシステムダウンすると一切の操作を受け付けない所
ナビにメーカーロゴやナウローディングの文字が踊っている間にもカーブは迫ってくる・・・ 会議室からアプリを使ってドアを開けたり、、、、
空調温度を調整したり、、、
充電状況を確認する、、、
必要か？
空調とかはともかく
車が見えない会議室からドアアンロックする必要は特にない。
ガソリン車とかＨＶ車なら充電状況を確認する必要はない。
ＥＶ車は静かだとか言ってるけど、車を走らす時一番大きな音はエンジンじゃない。
タイヤからのロードノイズと風きり音が一番車内に入ってくる。
これはガソリン車でもＨＶでもＥＶでも同じ。 >>30
>そんな極端でニッチなユーザは無視しろって
>言われたな。
無死か
どんな意味でいったんだ
カシオペアに大塩佳織の件ふくめて 2017年10月
19位 リーフ 日産 3,629台
2017年11月
ランク外 リーフ 日産 ----
2017年12月
27位 リーフ 日産 2,306台
2018年1月
19位 リーフ 日産 3,768台
新型リーフ売れなかった
電気自動車は失敗 米国の新車販売台数
＿＿＿ 2017年10月 2016年10月 前年同月比
テスラ 3,550 4,100 -13.4%
＿＿＿ 2017年11月 2016年11月 前年同月比
テスラ 3,590 4,375 -17.9%
＿＿＿ 2017年12月 2016年12月 前年同月比
テスラ 3,540 4,600 -23.0%
＿＿＿ 2018年1月 2017年1月 前年同月比
テスラ 3,750 4,000 -6.3%
アメリカ人ですらもはやEV買ってない
大型ガソリン車（ピックアップトラック）がバカ売れ 中国市場
2015年 新車販売は2803万台 うちEVは40.9万台（1.4％）
2017年 新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場
2016年 新車販売は1755万台 うちEVは8万5000台（0.48％）
2017年 新車販売は1723万台 うちEVは0.5％未満
日本市場
2017年 新車販売は523.4万台 うちEVは0.1％未満
EVは無理だ。。。普及しない エクスペリエンスって言いたいだけか？
Windows XP っかてーの >>1
電気自動車は脱税状態になってる
＞道路はガソリン税（揮発油税・自動車重量税・自動車取得税）で整備してる
ガソリン売上が減ると自分たちが走る道路を整備できなくなる
電気自動車は税金払わずに道路走ってるんで石油業界が反発
アメリカ下院「EV向け税控除を廃止。電気自動車は最大85万円の値上げ」
中国共産党「購入補助制度を見直し。補助金を半減で実質25～50万円値上げ」
経産省の試案「充電器の利用料金を30分あたり1000円以上にする。充電税か走行税を新設」 >>128
ユーザーエクスペリエンスはアップルのmac
電気自動車はガソリン車と何も変わらない
・部品点数が減って部品単価が上がるだけ
・自らエネルギーを作らずに外部で作って充電するだけ（原発作ろう）
ユーザーエクスペリエンスの革命ってのは自動運転技術だよ
EVはまったく関係ないんだけど夏野剛（52歳）は頭が悪いからここを誤解してる ちなみに大雪でリーフ乗りが悲鳴（福井）
社内暖房MAXで付けてるんですぐにバッテリーが上がって充電も出来ないのに、道路動かない
サービスエリアも充電待ちの大行列（６時間待ち） ＥＶになるか成らないかは優秀な個体電池が出来るかどうかに掛かっている。
リチウムが無尽蔵にあるわけはなく、直ぐに高騰するだろう。
ＥＶ時代になったとしよう。充電するには原発何基、ＭＡＣＣ（ＧＴＣＣ）何基
必要になるだろうか。ＰＨＶがいちばん現実的と思うがな。 >137
ここらへんの御用学者と自動車評論家は大抵クソ。
どう見てもPHVがベストなんだよね。
EVオンリーならそれこそ1000kwhで50l程度の容積で80kgぐらいの重量で自己放電が無い。
耐衝撃性能が高くて通常の事故では短絡等の事故を起こさないぐらいのバッテリー性能が必須。
あと、テスラ(笑)はマジでクソ。 車買うカネあったら
カネ産む資産買う
働くのが辛くても
株や仮想通貨に
手を出してはダメ。
物理 儲け
で検索 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、暖房の事でヒートポンプの事を論破されると、ヒーターｶﾞｰ！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、暖房の事でヒーターの事を論破されると、ヒートポンプｶﾞｰ！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は話しをコロコロ変えて逃げ回ります！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自動車にヒートポンプが使えるわけ無いだろが、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)0℃付近の雨の日に使ってみろってんだ、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自分の愚かさと馬鹿さが一瞬で判るだろ、あ、バカだから理解できんか
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン車は最長2日間くらいは暖房が可能だし、暖房しても燃費の悪化は極僅か
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶでの暖房は走行に対して100％損失で、暖房すると直ぐに電池切れ／凍死
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)シートヒーターだけで十分なんて平然と嘘を言う日産（韓産）、本当に詐欺の会社 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今のリチウムイオン電池のエネルギー密度だと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン＋ガソリンタンクの重量分150kgで 40KWh位だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんな容量だと暖房点けて近くのスーパー廻っただけでガックン半分容量
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温が0℃だと容量が8割まで減少（32KWh）
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)雨か雪が降ればヒートポンプ暖房は使えず、ヒーター＋冷房
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)更に電池は厳しく、とても実用には耐えない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)寒波で立ち往生すれば凍死は間違い無しですな iモードだけの一発屋が偉そうに
iモードも負債でしか無かったし >>146
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)典型的な妄想野郎なんだろうな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)UFOも火星人も信じるタイプのキチガイなんだろう 三菱アイミーブに乗ってるけど
前所有してた日産リーフよりええわ ＥＶの主戦場が中国だというならＥＶそのものが終わりｗ
あんなのが世界基準とかｗ 悪い冗談だｗ
中国行きのバスには永遠に乗らないで良い
後悔するのはいつも中国依存度が高い方だ
（そして中国が有利になるように動かされるだけのマヌケになる。ドイツのように） >>107
プチってことは今冬ぐらいのいつもよりかは寒いぐらいかな >>110
らしいってそんな重要な話をおまえしか曖昧に語らないのはなんでだ >>138
車が止まったまま動かなければ10時間ぐらい余裕で電気は持つぞ
30kWhの電池で400Wヒーターに使う場合は75時間ヒーターが使える 雪に埋まってもは、排ガスで一酸化炭素中毒で死ぬとかはEVにはない >>151
んじゃ、ぼんやりじゃなく、ちゃんと言ってくれよな。
ガソリン、軽油、重油はなにに使うんだｗ 自動車の草創期に電気自動車があったことは知ってんだよね？ >>157
だから別にガソリン車やディーゼル車やディーゼルで動く船が
ゼロになるなんて世界の誰も言ってないと思うのだよ
重油だって燃やせばいいやん >>ガソリン車は「燃費最優先」で作られているため
そんな車と比べる時点でEVのしょぼさの宣伝でしかない あとEVってなんというかへんなモーターの音の低周波？かなんかの音が
そこらのガソリン車より不快に感じるんだけど
これはプリウスとかそのへんもそうなんだけどね HVなんかに乗るとストレス溜まるよな
加速性能犠牲にして燃費追求しているからな >>132
んだな
UE言いたいだけやな
最近ueの本でも読んだんちゃうかな ｅｅｅｅ腐ＵＵｅｅｅ
ｅｅｅｅ腐ＵＵｅｅｅ納ＯＯＵ徒ＯＯＵＵＵ死ｅｅｅ世ＯＯＵＵＵ照ｅｅｅ融ＵＵＵＵ砂ａａｅａａｅｅ苦ＵＵ巣ＵＵ塀ｅｅＯ理ｅｅｅｅ祖ＯＯＵ巣ＵＵ力ａａｅＯＯＵ帰ｅｅ照ｅｅｅｅ留ＵＵ
納ａａ通ＵＵ納ＯＯＵ通ＵＵ世ＯＯＵ死ｅｅ死ｅｅ オール電化の住宅に住んでから電気萌えしろ
車だけ電気てｗ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温0度以下で、僅か400Wで暖房できると思っているEV馬鹿がまた暴れているわ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿って社会の迷惑って事も理解できんのな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EVでは僅か4時間もすれば電池切れ＝凍死
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)立ち往生すれば凍死
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ガソリン車では数千台が立ち往生しても数日間はしのげる
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿は現実を理解する知能が無いらしい（大爆笑 >>153
中世から近代の小氷期のうち最も寒い時期っと同等なら
本州でも川が凍結し多くの湾口が氷に包まれ
東北地方以北の農業はほぼ壊滅し
フィンランド人が洗濯物を室内に干し始める 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)知能が虫並の馬鹿がイライラし始めました（大爆笑
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿な自分は悪くない！正論が悪いんだ！！ by ＥＶ馬鹿 >>160
＞だから別にガソリン車やディーゼル車やディーゼルで動く船が
＞ゼロになるなんて世界の誰も言ってないと思うのだよ
ほう、んじゃガソリン・ジーゼルの割合は
どれくらいになるの？
ぼんやりじゃない割合を聞きたいなｗ
＞重油だって燃やせばいいやん
これには笑ったなｗ
んで、地球温暖化ガスはどうするのｗ
ＥＶ厨ってこんなに薄っぺらなのか。
タダの反日でやってるだろ、篭池みたいにＷ EVのメリットは静かなことだけ、と言ってしまったな。
しかもそれはデメリットでもあるわけで。 >>158>>173
＞evなら凍死
車から出る、最寄の民家や建物まで行く、という発想さえなく、それを主な全否定理由としてキリッと挙げる猿以下のアルツ
「スマホはガラケーよりバッテリが持ちにくいから、山で遭難したとき必ず即死する だからそんなもの買うのは一部のバカだけ」 キリッ >>175
そりゃ大変ですね
でもロシアでは真冬でも洗濯物は外に干すそうだ
あっという間にカチカチに凍った水分はバサバサと振り落すことができるのだと >>182
そうかガソリン車乗る人は避難しちゃいけないのか >>102
ガソリン車でもMTなら電気で走れるぞ
半クラでセル回せば多少は動く
昔の人は踏切でエンストしたらこれで逃げろとか教わったらしい >>187
今の車クラッチ踏み込んでないとエンジンかけられんのや >>180
>>80や>>164は完全シカトするんだなw ID:r6yxovZ/
思考回路がピーキーなやつだなw
バカか >>193
まあ、線路に入る時気をつけりゃいいだけだから >>198
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もうホント嫌になるよなぁ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ信者は馬鹿に輪を掛けてキチガイしか居ねーし
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿って、物理どころか、算数も出来ない馬鹿なんだぜ >夏野：この会議室からアプリを使ってドアを開けたり、空調温度を調整したり、充電状況を確認することが出来ます。
これができることに、どんな意味があるのか分からない。
>皆さんが心配されているより充電ステーションに困ることはないと思います。
今、大雪で立ち往生している人に同じこと言っても納得してもらえると思ってるのかな？ 夏野が将来的にはガラケーにアンドロイドが搭載されたケータイが主流になるって言ってたけど、いつになったら来るんですかねぇ？ ドアロックやエアコンはリモコン付ければいいやん
駐車アシストもナビ次第だろ >>200
それがアップデートしてくとアプリで充電場所探して勝手に充電してくれたり、
立ち往生になったら持ち主はその場を離れて後で勝手に帰還してくれるようになる
ま、貧乏人には無縁だけどね。 >>1
エンジン音や排気音が無きゃクルマじゃない
コイツはクルマ音痴の発言だ >>203
わかってねーなおまえ
将来的に充電は非接触、無線給電が標準になる
高速だと、脇の防音壁を利用した非接触の給電走行ができるようになるだろうよ
（もちろんこの後進国日本では50年以上先になるけどなww） http://www.spacex.com/webcast
これは立ち往生レベルの場所からの帰還だけどちゃんと持ち主の元に帰ってきてる。 >>205
そういう国頼みのインフラ整備より個々の企業がイノベーションしていくので市場はそちらを優先していく。 >>124
>カシオペアに大塩佳織の件ふくめて
病院いけ >>209
現に今が太陽活動は弱いでしょ
でも冬がいくら寒くても夏が涼しくなるとは限らない ユーザーエクスペリエンスの革命
こんな言葉遣いする人は好きになれない >>207
企業？ww
無理だと言っておこう
お前ら無能は結局政府に泣きついてくるw
その政府も無能だから始末が悪い OUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUOUUUUUUUUUOUUUUUUUUUUOUUUUUUUUUOUOUOUOUEAEAEAOU >>1
THE ド素人の意見じゃねーか。
クルマのこと知りもしないのに良くクチ出すよな。まぁそうやって生きてきたんだろうけどさ。 車にはタイヤ騒音があるから。
電気自動車はÞタイヤ騒音もなくなるのか (*￣-￣)ふ～ん 週末の行楽地とかEVじゃ無理だぞ。人気観光地の急速充電器はだいたい順番待ちだし。
イオンとかアリオの急速充電器も土日は順番待ちだしな。 >>236
暖房はEVの方が早くあたたまるよ。でも充電に時間がかかりすぎるから買わないけど。 凄いこと書いてるのかなーっと思って読んで見たら、
「電気自動車って静かなんですよー。」って
あまりもつまらないコメントありがとうございます。 つまんねーんだよなぁあの新幹線がホームから出て行く時の加速に似た感覚
と、いつもセナ足使ってるおれがとおりますよ～ > 「今起きているのは、ユーザーエクスペリエンスの革命なんです。スマートフォンの登場で携帯電話業界が一変したような」――。
> そう力説するのは、NTTドコモ在籍時に「iモード」など数々のサービスを立ち上げ、現在は慶應大学で教鞭をとり、IT企業の取締役としても活躍する夏野剛氏だ。
なんで日本の山師ってこうフワッフワしてるんだろう・・・ 日本人がサウジアラビアの石油を買うから、サウジアラビア国民は富豪ばかり
・国民に豪邸支給 （外人メイド付き）
・税金なし
・医療費など無料
・国民の７０％が国家公務員（労働時間1時間）
・３Ｋの仕事は外国人労働者 日本人がサウジアラビアの石油を買うから、サウジアラビア国民は富豪ばかり
日本人が自身で地熱発電などして、自前でエネルギー資源を調達すれば
こんな貧しい国にならなかった。地熱発電の資源3位なのに
頭の悪い日本人 石油産出国のアラブ人が金持ち
↓↑
石油を買う国のアホ国民は貧乏
打開策は、太陽光発電とＥＶしかないね >>253
もうほとんど形にはなっていたんだね。
この記事が2000年だから、ドコモ帝国を頂点としたガチガチ携帯回線が何とかなってれば日本にも勝ち目はあったんだね。 北陸の豪雪で、福井とか長時間渋滞したてけど、
リーフなどEVで数十時間とか降雪渋滞に捕まると死ぬんじゃないか？
低温で電池弱るし、充電できないし・・・。
ガソリンなら携行缶で持ってきて補給できるけど。 >>264
トンネルで渋滞したら排ガスで窒息死するから、全員、トンズラしないといけないけどな >>189
自分でその説を確信しているなら
ワンフレーズじゃなくて、
いろんな切り口で、確信している説を説明しなよ。
それがネットの、双方向の、良い点だ。
なんでワンフレーズなの？ボロが出るからか？
なんでそれをやらないの？
それはお前に自信がないからだよ。
ただの反日で、何の理解もなく、盲目的に
国沢みたいにEV押しているだけだからだろｗ >>190
何これ？
EVバカは、根拠を求められると寡黙になるなｗ
反日のクズは全部これだよｗ
これからも内燃機関が99％以上、
残りがEVでゴルフカート、電動フォークに、
テスラと日産リーフｗ
これでわかったか。 >>266
お前の「原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？廃棄するのは環境に悪いよね。」に対して
少なくともガソリンは「改質でナフサ化」できるって反論なんだが
グダグダと関係ないことまくし立てて煙に巻こうとすんなよ >>269
ガソリンの代わりはそれでいいとしてガソリン税の代わりはどうすんの？ >>269
そうか、ガソリンはナフサになるのか、わかったよｗ
んで残りの軽油と重油はどうするの？
捨てるか？燃やすか？ あたっま悪いなあ
静粛性なんて車両次第だわ
ユーザなんとかを変えるのは自動運転だよ
スバルのツーアシとかベンツのディストロニック乗ったら他の乗れんだろうな
スバルなら３５０万から買える >>271
燃やせばいいんじゃないの
燃料なんだからいくらでも使い道はある
車は言わば小さい火力発電所で排出規制も甘い
これを廃して大きい火力発電所を増やすのは理にかなってる >>274
ま、そうなんだけどな
そうなった時にイニシャルとランニングの天秤でどうなるのかね
今のコスト安ドーピングでも大して売れてないのに >>275
読んで欲しいなら、わかりやすく書きなさい。 >>1
みなさん「雉か？」で検索するなよ？いいか？ぜったいするなよ？ｗ 無能な評論家
こいつら全員クビでいいわ
もうAIにやらせよう >>276
現時点でEVへの急速なシフトは有り得ないけど
電池の改良さえすればそれは必ず起きること
いずれ問題が噴出することになる。
EV化に向けて取りくまなきゃいけないことは自動車メーカー以外の方が多い
今喫煙所以外でタバコ吸ってる人は白い目で見られる。
ガソリン車もいずれそうなる。 地球は温暖化してないってのが分かるようになったら
CO2よりも車の出す有害ガスがより重い問題になってくる
有害ガスを出さない火力発電所をいっぱい作って
ガソリン車は社会から追放する
そういう時代はそう遠くはない
その前に自動運転だ
ACC付いてない車を売るのは自動車メーカーは自重すべき >>284
東京も鉄腕ダッシュ雨水溜めたら汚いから濾過器作ってたくらいだけどな
この冬電気不足気味でEVなんか夢のまた夢なのが露呈してる >>284 >>285
ウチの方は地方で、公害からは縁がないはずだ。
けど空ってつながっていて案外と汚い。
雨水でも雪でも、ためてみると、
細かいゴミや油じみみたいのがある。
ただ日本と中国の空を比べたら
そりゃあ、断然違うよｗ >>283
石油を燃やしたら、有毒ガスはどうしても出る。
火力発電所だから問題なしなんてことはない。 >>282
＞現時点でEVへの急速なシフトは有り得ないけど
＞電池の改良さえすればそれは必ず起きること
画期的な電池が出来たらの話しだろｗ
雷を蓄電できたら、
常温核融合が出来たら、
宇宙エレベータが出来たら、
どこでもドアが出来たら…
その時点で考えるべきだ。 >>287
ゼロにはならんが安定した燃焼状態で運転して大型固定プラントで処理できる火発の方が排ガスでも当然有利だわな スマホはユーザーの使い勝手が向上したけど、EVは今の所、使い勝手は向上しないどころか
充電やら航続距離やらで手間が増えるからなあ
近距離用の車として徐々に普及して行くとは思うけど、ガラっと変わるようなもんでもないだろ >>271
そればっかりだな
発電に使えばいいだろw
ガスタービン発電は何も天然ガスだけが燃料ではないんだし PHVに乗ってるが夏野剛の言っている事は理解できる
街中使用だが殆どEVモード、乗らなければ解らない http://www.fepc.or.jp/enterprise/hatsuden/fire/gas_turbine/
ガスタービン発電
燃料（灯油、軽油、LNGなど）を燃やした燃焼ガスでタービンを
回して発電する方式です。高出力なので、電力需要のピーク時に
使われています。 航空燃料は当分炭化水素だからそっちに回してくれ
自動車と違ってジェットエンジンの代替はなかなか目処が立たない これまで散々普通のことを横文字にしていかにも価値があるかのように見せかけてきただけの人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
