【EV】EVの登場で “ユーザーエクスペリエンスの革命”が起きている―夏野剛氏
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「今起きているのは、ユーザーエクスペリエンスの革命なんです。スマートフォンの登場で携帯電話業界が一変したような」――。
そう力説するのは、NTTドコモ在籍時に「iモード」など数々のサービスを立ち上げ、現在は慶應大学で教鞭をとり、IT企業の取締役としても活躍する夏野剛氏だ。「これまでクルマに興味がなかった」と語る夏野氏だが、電気自動車（EV）の登場によって、その認識は大きく変化したという。
IT技術に造詣の深い夏野氏を魅了したEVの特性とはどのようなものなのだろうか。また、7年ぶりにフルモデルチェンジしたEVの新型「日産リーフ」に期待するのはどのような部分なのだろうか。夏野氏に話を聞いた。
―夏野さんは、EVのどのような部分に魅力を感じていらっしゃいますか？
夏野剛氏（以下、夏野）：EVはこれまでのガソリン車はもちろんハイブリッド車ともまったく違う乗り物になっているといえるでしょう。
私は、EVのメリットとしては第一に、その静粛性が挙げられます。ガソリン車は「燃費最優先」で作られているため、例えハイブリッド車であっても運転していると「えっ、こんな低速なのにエンジンかかっちゃうの？」というところでエンジンがかかってしまうことがある。せっかくのハイブリッド車なのに、静音走行している時間が非常に短いのは、おそらく燃費を最優先する構造になっているからだと思います。
それに対して、EVはどこまでいっても静粛なんです。静粛なクルマがいかに快適かというのは、乗ってみないと分からないのではないでしょうか。信号で停止した状態から加速する時に何も音がしない。ガソリン車の「ブーン！」という音がないことが当たり前になってしまうと、もうガソリン車に戻れません。
私はクルマを2台もっていて、1台はEVでもう1台はガソリン車なのですが、ガソリン車を運転してエンジン音を聞くと、「20世紀のクルマに乗っているな」と感じてしまいますね。
―ユーザーインターフェースが変化している点もEVの大きな特徴の一つですね。
夏野：EVでは電子制御が当たり前になっているので、エアコンやオーディオなどユーザーインターフェースがすべてデジタル化しています。私はテスラに乗っているのですが、この会議室からアプリを使ってドアを開けたり、空調温度を調整したり、充電状況を確認することが出来ます。
新型「日産リーフ」もアマゾンのアレクサと連携することで、非常に便利になっていると思います。我が家はアレクサが来て、革命的に便利になったので、アレクサと連携しているのであれば、２台目を新型「日産リーフ」にしてもいいと思いますね。
ボタン一つで駐車が可能な自動駐車機能がありますし、高速道路では、アクセル、ブレーキ、ステアリングを自動で制御してくれる自動運転技術「プロパイロット」もあるので、ストレスが大幅に軽減されるのも魅力です。
―「EVに乗る」というのは、これまでのクルマの運転とはまったく異なる体験なんですね。
夏野：そうですね。試乗してみるとわかることも多いと思いますよ。
例えば、皆さんが心配されているより充電ステーションに困ることはないと思います。新しいビルにはほぼ充電設備が入っていますし、無料のところも多いです。高速道路でもほとんどのサービスエリア、パーキングエリアに充電器があるので、心配することはないでしょう。
http://blogos.com/article/273615/ EVは６００万円くらいで自動車を選んでいる人が対象だから、
NBOXやアクアを買ってる人は当面は関係ない。 >>62
なんか理屈が難しそうだった。
ただ俺みたいな素人にもわかる部分では…
太陽の黒点を観測してからの歴史では
黒点の数が少ないか、ゼロの時は、
全部、ことごとく寒冷化している。
その寒冷化・氷河期がどれくらい続きそうかは
天文学・物理学の深遠な部分で、良くわからない。
ただ200-250年氷河期が続くとの説もあるんだ。
なんか温暖化にはなりそうもない。
シベリア、カナダ…の北極に近いとこは、もっと冷えるぞ。
北海道が海に囲まれていても、残念だが寒くなると思う。
太陽活動が落ちてるのに、地球だけが暖まるはずはないｗ >>108
なんかプリンス聴きたくなった😭
電気で、自動車？
ウワッ
オマエ、節電は しないのか ！！！！
ヘン なもの、 関西電力圏内に、来るなよ ！
絶対に、関西電力圏内には、 来ないで下さい。
真冬の超寒くなったときに、節電を命ぜられてしまいます。
>>1
なんだその服は(´・ω・｀)
カジュアルとはいえシャツはインしようよ。 静かな車も困るんだよ。忍者みたいに接近されたらたまったもんじゃない。 >>117
一酸化炭素中毒はまだ注意しようがあるけど
電池切れて一番最初に死ぬわ >>82
なんか南極の氷は増えてるみたいだな。今後どうなるんだろ
温暖化理論を破綻させた「南極の氷増加」 科学者も困惑…海面上昇の原因はどこに
http://www.sankei.com/premium/news/151114/prm1511140022-n1.html EVの何が怖いってシステムダウンすると一切の操作を受け付けない所
ナビにメーカーロゴやナウローディングの文字が踊っている間にもカーブは迫ってくる・・・ 会議室からアプリを使ってドアを開けたり、、、、
空調温度を調整したり、、、
充電状況を確認する、、、
必要か？
空調とかはともかく
車が見えない会議室からドアアンロックする必要は特にない。
ガソリン車とかＨＶ車なら充電状況を確認する必要はない。
ＥＶ車は静かだとか言ってるけど、車を走らす時一番大きな音はエンジンじゃない。
タイヤからのロードノイズと風きり音が一番車内に入ってくる。
これはガソリン車でもＨＶでもＥＶでも同じ。 >>30
>そんな極端でニッチなユーザは無視しろって
>言われたな。
無死か
どんな意味でいったんだ
カシオペアに大塩佳織の件ふくめて 2017年10月
19位 リーフ 日産 3,629台
2017年11月
ランク外 リーフ 日産 ----
2017年12月
27位 リーフ 日産 2,306台
2018年1月
19位 リーフ 日産 3,768台
新型リーフ売れなかった
電気自動車は失敗 米国の新車販売台数
＿＿＿ 2017年10月 2016年10月 前年同月比
テスラ 3,550 4,100 -13.4%
＿＿＿ 2017年11月 2016年11月 前年同月比
テスラ 3,590 4,375 -17.9%
＿＿＿ 2017年12月 2016年12月 前年同月比
テスラ 3,540 4,600 -23.0%
＿＿＿ 2018年1月 2017年1月 前年同月比
テスラ 3,750 4,000 -6.3%
アメリカ人ですらもはやEV買ってない
大型ガソリン車（ピックアップトラック）がバカ売れ 中国市場
2015年 新車販売は2803万台 うちEVは40.9万台（1.4％）
2017年 新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場
2016年 新車販売は1755万台 うちEVは8万5000台（0.48％）
2017年 新車販売は1723万台 うちEVは0.5％未満
日本市場
2017年 新車販売は523.4万台 うちEVは0.1％未満
EVは無理だ。。。普及しない エクスペリエンスって言いたいだけか？
Windows XP っかてーの >>1
電気自動車は脱税状態になってる
＞道路はガソリン税（揮発油税・自動車重量税・自動車取得税）で整備してる
ガソリン売上が減ると自分たちが走る道路を整備できなくなる
電気自動車は税金払わずに道路走ってるんで石油業界が反発
アメリカ下院「EV向け税控除を廃止。電気自動車は最大85万円の値上げ」
中国共産党「購入補助制度を見直し。補助金を半減で実質25〜50万円値上げ」
経産省の試案「充電器の利用料金を30分あたり1000円以上にする。充電税か走行税を新設」 >>128
ユーザーエクスペリエンスはアップルのmac
電気自動車はガソリン車と何も変わらない
・部品点数が減って部品単価が上がるだけ
・自らエネルギーを作らずに外部で作って充電するだけ（原発作ろう）
ユーザーエクスペリエンスの革命ってのは自動運転技術だよ
EVはまったく関係ないんだけど夏野剛（52歳）は頭が悪いからここを誤解してる ちなみに大雪でリーフ乗りが悲鳴（福井）
社内暖房MAXで付けてるんですぐにバッテリーが上がって充電も出来ないのに、道路動かない
サービスエリアも充電待ちの大行列（６時間待ち） ＥＶになるか成らないかは優秀な個体電池が出来るかどうかに掛かっている。
リチウムが無尽蔵にあるわけはなく、直ぐに高騰するだろう。
ＥＶ時代になったとしよう。充電するには原発何基、ＭＡＣＣ（ＧＴＣＣ）何基
必要になるだろうか。ＰＨＶがいちばん現実的と思うがな。 >137
ここらへんの御用学者と自動車評論家は大抵クソ。
どう見てもPHVがベストなんだよね。
EVオンリーならそれこそ1000kwhで50l程度の容積で80kgぐらいの重量で自己放電が無い。
耐衝撃性能が高くて通常の事故では短絡等の事故を起こさないぐらいのバッテリー性能が必須。
あと、テスラ(笑)はマジでクソ。 車買うカネあったら
カネ産む資産買う
働くのが辛くても
株や仮想通貨に
手を出してはダメ。
物理 儲け
で検索 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、暖房の事でヒートポンプの事を論破されると、ヒーターｶﾞｰ！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、暖房の事でヒーターの事を論破されると、ヒートポンプｶﾞｰ！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は話しをコロコロ変えて逃げ回ります！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自動車にヒートポンプが使えるわけ無いだろが、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)0℃付近の雨の日に使ってみろってんだ、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自分の愚かさと馬鹿さが一瞬で判るだろ、あ、バカだから理解できんか
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン車は最長2日間くらいは暖房が可能だし、暖房しても燃費の悪化は極僅か
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶでの暖房は走行に対して100％損失で、暖房すると直ぐに電池切れ／凍死
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)シートヒーターだけで十分なんて平然と嘘を言う日産（韓産）、本当に詐欺の会社 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今のリチウムイオン電池のエネルギー密度だと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン＋ガソリンタンクの重量分150kgで 40KWh位だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんな容量だと暖房点けて近くのスーパー廻っただけでガックン半分容量
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( ＾ω＾)気温が0℃だと容量が8割まで減少（32KWh）
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( ＾ω＾)雨か雪が降ればヒートポンプ暖房は使えず、ヒーター＋冷房
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( ＾ω＾)更に電池は厳しく、とても実用には耐えない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)寒波で立ち往生すれば凍死は間違い無しですな iモードだけの一発屋が偉そうに
iモードも負債でしか無かったし >>146
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)典型的な妄想野郎なんだろうな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)UFOも火星人も信じるタイプのキチガイなんだろう 三菱アイミーブに乗ってるけど
前所有してた日産リーフよりええわ ＥＶの主戦場が中国だというならＥＶそのものが終わりｗ
あんなのが世界基準とかｗ 悪い冗談だｗ
中国行きのバスには永遠に乗らないで良い
後悔するのはいつも中国依存度が高い方だ
（そして中国が有利になるように動かされるだけのマヌケになる。ドイツのように） >>107
プチってことは今冬ぐらいのいつもよりかは寒いぐらいかな >>110
らしいってそんな重要な話をおまえしか曖昧に語らないのはなんでだ >>138
車が止まったまま動かなければ10時間ぐらい余裕で電気は持つぞ
30kWhの電池で400Wヒーターに使う場合は75時間ヒーターが使える 雪に埋まってもは、排ガスで一酸化炭素中毒で死ぬとかはEVにはない >>151
んじゃ、ぼんやりじゃなく、ちゃんと言ってくれよな。
ガソリン、軽油、重油はなにに使うんだｗ 自動車の草創期に電気自動車があったことは知ってんだよね？ >>157
だから別にガソリン車やディーゼル車やディーゼルで動く船が
ゼロになるなんて世界の誰も言ってないと思うのだよ
重油だって燃やせばいいやん >>ガソリン車は「燃費最優先」で作られているため
そんな車と比べる時点でEVのしょぼさの宣伝でしかない あとEVってなんというかへんなモーターの音の低周波？かなんかの音が
そこらのガソリン車より不快に感じるんだけど
これはプリウスとかそのへんもそうなんだけどね HVなんかに乗るとストレス溜まるよな
加速性能犠牲にして燃費追求しているからな >>132
んだな
UE言いたいだけやな
最近ueの本でも読んだんちゃうかな ｅｅｅｅ腐ＵＵｅｅｅ
ｅｅｅｅ腐ＵＵｅｅｅ納ＯＯＵ徒ＯＯＵＵＵ死ｅｅｅ世ＯＯＵＵＵ照ｅｅｅ融ＵＵＵＵ砂ａａｅａａｅｅ苦ＵＵ巣ＵＵ塀ｅｅＯ理ｅｅｅｅ祖ＯＯＵ巣ＵＵ力ａａｅＯＯＵ帰ｅｅ照ｅｅｅｅ留ＵＵ
納ａａ通ＵＵ納ＯＯＵ通ＵＵ世ＯＯＵ死ｅｅ死ｅｅ オール電化の住宅に住んでから電気萌えしろ
車だけ電気てｗ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温0度以下で、僅か400Wで暖房できると思っているEV馬鹿がまた暴れているわ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿って社会の迷惑って事も理解できんのな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EVでは僅か4時間もすれば電池切れ＝凍死
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)立ち往生すれば凍死
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ガソリン車では数千台が立ち往生しても数日間はしのげる
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿は現実を理解する知能が無いらしい（大爆笑 >>153
中世から近代の小氷期のうち最も寒い時期っと同等なら
本州でも川が凍結し多くの湾口が氷に包まれ
東北地方以北の農業はほぼ壊滅し
フィンランド人が洗濯物を室内に干し始める 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)知能が虫並の馬鹿がイライラし始めました（大爆笑
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿な自分は悪くない！正論が悪いんだ！！ by ＥＶ馬鹿 >>160
＞だから別にガソリン車やディーゼル車やディーゼルで動く船が
＞ゼロになるなんて世界の誰も言ってないと思うのだよ
ほう、んじゃガソリン・ジーゼルの割合は
どれくらいになるの？
ぼんやりじゃない割合を聞きたいなｗ
＞重油だって燃やせばいいやん
これには笑ったなｗ
んで、地球温暖化ガスはどうするのｗ
ＥＶ厨ってこんなに薄っぺらなのか。
タダの反日でやってるだろ、篭池みたいにＷ EVのメリットは静かなことだけ、と言ってしまったな。
しかもそれはデメリットでもあるわけで。 >>158>>173
＞evなら凍死
車から出る、最寄の民家や建物まで行く、という発想さえなく、それを主な全否定理由としてキリッと挙げる猿以下のアルツ
「スマホはガラケーよりバッテリが持ちにくいから、山で遭難したとき必ず即死する だからそんなもの買うのは一部のバカだけ」 キリッ >>175
そりゃ大変ですね
でもロシアでは真冬でも洗濯物は外に干すそうだ
あっという間にカチカチに凍った水分はバサバサと振り落すことができるのだと >>182
そうかガソリン車乗る人は避難しちゃいけないのか >>102
ガソリン車でもMTなら電気で走れるぞ
半クラでセル回せば多少は動く
昔の人は踏切でエンストしたらこれで逃げろとか教わったらしい >>187
今の車クラッチ踏み込んでないとエンジンかけられんのや >>180
>>80や>>164は完全シカトするんだなw ID:r6yxovZ/
思考回路がピーキーなやつだなw
バカか >>193
まあ、線路に入る時気をつけりゃいいだけだから >>198
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もうホント嫌になるよなぁ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ信者は馬鹿に輪を掛けてキチガイしか居ねーし
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿って、物理どころか、算数も出来ない馬鹿なんだぜ >夏野：この会議室からアプリを使ってドアを開けたり、空調温度を調整したり、充電状況を確認することが出来ます。
これができることに、どんな意味があるのか分からない。
>皆さんが心配されているより充電ステーションに困ることはないと思います。
今、大雪で立ち往生している人に同じこと言っても納得してもらえると思ってるのかな？ 夏野が将来的にはガラケーにアンドロイドが搭載されたケータイが主流になるって言ってたけど、いつになったら来るんですかねぇ？ ドアロックやエアコンはリモコン付ければいいやん
駐車アシストもナビ次第だろ >>200
それがアップデートしてくとアプリで充電場所探して勝手に充電してくれたり、
立ち往生になったら持ち主はその場を離れて後で勝手に帰還してくれるようになる
ま、貧乏人には無縁だけどね。 >>1
エンジン音や排気音が無きゃクルマじゃない
コイツはクルマ音痴の発言だ >>203
わかってねーなおまえ
将来的に充電は非接触、無線給電が標準になる
高速だと、脇の防音壁を利用した非接触の給電走行ができるようになるだろうよ
（もちろんこの後進国日本では50年以上先になるけどなww） http://www.spacex.com/webcast
これは立ち往生レベルの場所からの帰還だけどちゃんと持ち主の元に帰ってきてる。 >>205
そういう国頼みのインフラ整備より個々の企業がイノベーションしていくので市場はそちらを優先していく。 >>124
>カシオペアに大塩佳織の件ふくめて
病院いけ >>209
現に今が太陽活動は弱いでしょ
でも冬がいくら寒くても夏が涼しくなるとは限らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
