【航空】MRJ、アジア見本市で実機展示見送り

1ノチラ ★2018/02/03(土) 19:03:06.25ID:CAP_USER
三菱航空機(愛知県豊山町)は、6日開幕のアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」で、国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)の実機展示を見送ることが2日、分かった。難航している機体開発を優先する。航空機業界では再編が進みつつあり、競争環境に逆風が吹いている。

 MRJはこれまで納期を5度延期し、開発コストは当初の3倍の5千億円ともいわれる。水谷久和社長は2020年半ばの初納入に向けて「今は開発に専念する」としている。昨年6月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、受注は増えていない。

 昨年12月には米航空機大手ボーイングが、MRJの最大の競合相手であるブラジルのエンブラエルと買収交渉を行ったと報じられた。欧州の航空機大手エアバスはカナダ・ボンバルディアの小型機事業への出資を決めており、業界が二大陣営に集約される可能性がある。

 ボーイングは、親会社の三菱重工業にとって大型機の主翼や胴体部品を納める大口取引先だ。三菱航空機も国の安全性認証の取得に向け技術的な助言を受け良好な関係を保ってきた。

 しかし、ボーイングがライバルのエンブラエルの後ろ盾になれば、三菱航空機は孤立しかねない。エンブラエルはMRJと同じ低燃費エンジンを搭載した新型機「E2」を18年以降に投入する予定だ。

 三菱航空機は今年に入り、経営不振だった米イースタン航空の40機の契約解消が確定したと明らかにした。他の航空会社からの残る407機のうち、約半数はキャンセル可能な契約となっている。
http://www.sankei.com/west/news/180202/wst1802020078-n1.html

147名刺は切らしておりまして2018/02/06(火) 22:50:05.34ID:QR4OvISh
MRJ、20年の初納入可能 シンガポールで記者会見
http://www.sankei.com/economy/news/180206/ecn1802060045-n1.html
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180206/bsd1802061651008-n1.htm
 三菱航空機(愛知県豊山町)は6日、シンガポールで記者会見を開き、開発を進めている国産初の
ジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)について、従来表明していた計画に沿って2020年半ばの
初納入は可能との考えを示した。MRJは開発が難航しており、納期を5度延期している。
 会見は同日開幕したアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」の会場内で行われ、
同社営業本部の福原裕悟副本部長が出席した。
 三菱航空機は昨年6月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、今回は機体開発を優先するため、展示を見送った。
 一方、MRJの最大の競合相手であるブラジルのエンブラエルは、MRJと同じ低燃費エンジンを搭載し、
18年以降に投入予定の新型機「E2」を展示した。

148名刺は切らしておりまして2018/02/06(火) 23:33:10.71ID:aCNFpGFi
http://www.sankei.com/west/amp/180202/wst1802020078-a.html

シンガポールエアーショーサボって

会見かよw

149名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 09:20:36.78ID:UqWkASt7
三菱切り離せば?名前だけでも
RJとかよ

150名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 10:14:44.21ID:IkJRdW5r
>>147

>三菱航空機は昨年6月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、今回は機体開発を優先するため、展示を見送った。

言い訳の理屈がおかしいんだよな。
実機を持ち込むか持ち込まないかが、機体開発の優先とどう関係してるんだ?
むしろ名古屋なりモーゼスレイクなりから、シンガポールまで実際に飛ばしたほうがデータとれるだろ。
天候の安定したワシントン州モーゼスレイクで試験飛行の時間を積み上げるより
熱帯気候や砂漠気候、あるいは極寒地にまで実際に進出して、実際の苛酷な環境ってのを経験しとけっての。

まさか赤道直下で高温多湿のシンガポールでは
空気の密度が低くて揚力が足らないから飛べないとかじゃないだろうなw

151名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 10:27:26.43ID:yomk0dTg
>>4
飛べない飛行機のライセンスでも商売上手の中国人なら金に変えられそう
ということか

152名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 11:41:00.61ID:+CRfhwKC
>>150
どーせヒビだらけになったんだろw

153名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 11:47:40.10ID:RWRtocgO
>>150
機体を出しても売れない
売れてもキャンセルになり違約金
メンテナンスの提携先がない
そもそも認証の目処が立ってない
のどれか

154名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 12:22:31.76ID:9G30NOr2
>>153
下町ボブスレーの職人にメンテナンスして貰えば?

155名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 19:56:00.81ID:Pw6+LSxS
Embraer‏認証済みアカウント @embraer

NEWS | There will be a demand for 3,010 new #Ejets in the segment up to 150-seats in #APAC. Learn more:

156名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 20:10:07.41ID:k585hUgR
>>155
150席てマジかよ…
提携交渉中のボーイングの聖域に完全に踏み込んでるじゃん。

157名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 21:23:50.15ID:oOba7A5p
>>156
737MAX-7が1クラス172席でA319が160席だから1クラス150席なら737MAXやA319とは競合しない
E195-E2は1クラスで146席、CS300で160席

158名刺は切らしておりまして2018/02/08(木) 00:00:25.42ID:cPpJCCFU
MRJ、隣はエンブラエルブース シンガポール航空ショー開幕
http://www.aviationwire.jp/archives/140644

>今回、ボーイングの実機展示は米国やシンガポールの軍用機のみで、787-10や737 MAXといった民間機は模型のみ。
>一方、エアバスは中東・アジアツアーで各国を歴訪しているA350-1000の飛行試験機を地上展示している。
>ボンバルディアは100-150席クラスの小型機「Cシリーズ」のうち、ラトビアのエア・バルティック(BTI/BT)のCS300、
>エンブラエルはE190-E2の飛行試験機などを展示。エンブラエルはE190-E2をはじめとする「E2シリーズ」について、
>既存のE175など「Eジェット」の顧客から寄せられた意見を基に、部品交換や整備にかかる時間を短縮した点をアピールしていた。
>ビジネスジェットも、ボンバルディアやエンブラエル、ガルフストリーム、セスナなどが出展しており、
>ホンダ エアクラフト カンパニー(HACI)もホンダジェットを展示している。
>一方、三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機MRJは、実機やモックアップの展示はなく、
>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。

>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。
>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。
>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。

情けないなぁ…

159名刺は切らしておりまして2018/02/08(木) 12:01:30.08ID:gyPFivgD
下町ボブスレーと変わりない な

160名刺は切らしておりまして2018/02/08(木) 13:23:13.73ID:s9uG0JTa
鉛筆ぐらいなら不良品でも損害は小さいだろうけど
飛行機は墜落したら、とんでもない惨事になる
無理ならやらない方がマシ

161名刺は切らしておりまして2018/02/08(木) 15:22:07.34ID:e3DwAfnp
ホンダジェット、過去最大の16機受注 仏運航会社から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26674100Y8A200C1XA0000/
ホンダは仏プライベートジェット運航会社のウィジェットから、小型ビジネスジェット機
「ホンダジェット」を16機受注した。航空ショーが開催中のシンガポールで8日、発表した。
ホンダジェットの1回の受注として最大となる。受注額は明らかにしていないが、カタログ価格
で約8000万ドル(87億円)相当。

162名刺は切らしておりまして2018/02/08(木) 15:42:59.48ID:VfqXeap8
日本終了のお知らせがまたひとつ

163名刺は切らしておりまして2018/02/08(木) 15:48:19.73ID:YnH+Ij/I
>>3
(損害賠償無しで)が省略されてるんだと思う

164名刺は切らしておりまして2018/02/08(木) 16:58:16.44ID:EjonroQY
三菱マテリアルも腐ってたねw

165名刺は切らしておりまして2018/02/09(金) 07:58:18.29ID:gVHLCMym
>>161
ショボすぎ
年間で737の大きめ一機の半分かよ

166名刺は切らしておりまして2018/02/09(金) 17:24:07.34ID:3H5DHD7Y
【ボンバルディアの市場予測】
ボンバルディア、アジア太平洋地域で2036年までに航空機2,050機の新規納品を予測(2018.2.8)
https://japan.cnet.com/release/30231644/
>ボンバルディア・コマーシャル・エアクラフトの60〜150席のセグメントを対象とする
>「2017〜2036年市場予測」は、ボンバルディアが大中華圏以外のアジア地域と定義する
>アジア太平洋地域において、今後20年間、目覚ましい成長が見込まれると指摘しています。
>同地域は2,050機の納品を受ける見込みですが、これは、航空機12,550機、
>8,200億米ドル相当の世界市場の16%を占めます。
>納品される2,050機の内訳は、大型リージョナル機(50〜100席)1,050機と
>小型ナローボディ機(100〜150席)1,000機となります。
【エンブラエルの市場予測】
エンブラエル、LCC台頭 アジア太平洋で小型旅客機需要増(2018.2.9)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26680280Y8A200C1FFE000/
>アジア太平洋地域の小型旅客機の需要が今後20年で3010機との試算を発表した。
>格安航空会社(LCC)の台頭で、燃費性能の高い小型機への置き換えが進むという。

みなさん、アジア太平洋地域の需要増を見込んでシンガポール・エアショーに力を入れてるんですね。

167名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 21:22:13.58ID:FlIvTj+0
当然といえば当然なんだけど、やっぱりATRさんもシンガポールに来てたのね…

バンコクエアウェイズ、ATR-72-600を4機追加契約 10月から導入
https://flyteam.jp/news/article/90298

ターボプロップ機メーカーのATRは2018年2月7日(水)、シンガポール・エアショーにあわせ
バンコクエアウェイズとATR-72-600を4機、追加契約しました。この契約総額は、1億米ドル超の契約です。
バンコクエアウェイズは現在、ATR-72-600を9機、ATR-72-500を6機、計15機を運航しており、
ATR-72-600の追加導入でリージョナル機の近代化とサービスのアップグレードを継続します。
契約した4機は、すでに導入済みの機体と同じくエコノミーのみの70席仕様で、
2018年10月から2019年3月までに納入されます。
バンコクエアウェイズは、20年超にわたりATRを運航しており、2014年初めからの増機で
新路線の就航や同一路線での増便、ATR-600の導入による機内の快適性や居住空間の改善に努めています。

168名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 21:38:48.21ID:c58ii6Oj
マジで理解できないのは、本気だ本気だと言うのなら、三菱重工からの出向じゃなくて
社員には三菱飛行機への転籍でやらせろよ。でも嫌なんだろ?

社員の誰もが転籍してまでやりたくないプロジェクトを、継続する理由はなんなんだ。

169名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 21:59:43.81ID:MUHxZloF
もともとは国関係のプロジェクトだったのを三菱が商業化ということで引き受けた
国からも金が入ってる
中止ということになると三菱と国で誰かが責任ということになる
誰も責任取りたくないでズルズルと続く
当然金は注ぎ込まていくし先行き不明

無責任になんも知らずにはしゃいていた日本すごいよの無知なネット民

こんなとこじゃ

170名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 22:02:08.91ID:nHvI2UJK
無知なのは

三菱

だろ。

171名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 22:58:56.05ID:4i4yEjdW
>>168
コンコルド効果だね
開発中止したら失敗確定だが、挑戦してる限りは失敗未確定だから、現状維持は仕方ない
投資した金額は今さら無理だったとしては大き過ぎる
関わった人間は重い責任取らされるだろう
俺だって責任者だったなら
会社として損になるだけと理解しつつも、個人としては得となる継続を選ぶ

172名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 09:47:04.95ID:LLqF5zAu
機体開発で完璧なものをつくれる自身があれば受注をどんどん取ればよいのだが…

173名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 22:50:15.28ID:P5p9IsM4
ホリエモンに作らせた方が早いね

エンブラでも買収してとっくに仕上げてたろう

174名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 22:53:13.58ID:RWvdW7rf
>>173
アイツが形のあるものを何か1つでも作ったことあるか?

175名刺は切らしておりまして2018/02/13(火) 23:14:03.56ID:8+Q3xYaP
6000億円も注ぎ込んで、MRJが商売として成功すると思っている人はいないだろ

176名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 03:14:34.13ID:m1aeLf+n
コイツら、航空会社に迷惑かけてるって意識はまるでないんだな。
航空会社にとっては商材が納品されてこないこと自体が大問題だってのに。

MRJ「想定外の大問題起きてない」三菱航空機・福原副本部長インタビュー
http://www.aviationwire.jp/archives/141172

177名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 04:11:11.87ID:Wvc/reX8
MRJなんて日本の汚物

178名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 05:39:15.04ID:TZxxCEHB
>>175
結局、MRJユニットをボーイングに譲渡するしかないか。
米国ボーイング製BRJと日本三菱重工製MRJ。
生産工場を日米二極化、次世代機登場まで30年間は製造続け、
累計販売5000機を達成すれば良い。

179名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 07:29:28.50ID:Sn+2Pc14
>>178
そもそも設計図がダメなんだからそんなもの誰もいらん。
そのうえ市場シェア100%でも3000機ぐらいの市場だし。

180名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 09:09:05.70ID:bG2MeXtm
三菱「ANAがMRJキャンセルしてくれねーかな。そうすればANAに責任押し付けて撤退できるのに」
ANA「三菱はいいかげんMRJあきらめねーかな。そうすればクズ飛行機使わないで済むのに」

181名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 10:22:36.64ID:T5xC4FrZ
ナチスドイツの再生産されたMe262みたいに金持ちのレジャー向けに零戦再生産した方が儲かるんじゃね?
川崎も飛燕再生産しろよカス。
レッドブルエアレースにリノエアレースクラス作って大戦機時代の機体飛ばすくらいやれ

182名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 13:06:41.51ID:CPMB5/h6
>>181
羅針盤すらまともなのを積めなかった軽量化至上主義の欠陥機なんて誰もいらんよ

183名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 11:06:23.95ID:SKuYsTTm
>>175
6000億円つぎ込んでもまだ完成していないのだから、もっと開発費が増えるかもね

184名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 12:37:04.90ID:L2a0VBZS
3機買うと1機おまけに

185名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 21:03:51.44ID:2naANCRe
下町旅客機

186名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 04:58:21.17ID:IqbjOjDc
MRJまだやってたの?

187名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 05:50:05.70ID:fjeuygn5
緊張感のないMRJ。航空ショーに模型すらなし
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/021400067/

188名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 07:28:47.61ID:XTP7qPeD
ビットコイン(BTCJPY)のEA(自動売買ツール)とサインツールを開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://awsedrftgyh12345.blogto.jp/archives/6963379.html

189名刺は切らしておりまして2018/02/18(日) 17:53:39.36ID:R8ZUEjN1
MRJ大失敗おめでとうございます!

190名刺は切らしておりまして2018/02/20(火) 02:39:30.42ID:0fOVxqem
ホンダジェットは最初からアメリカ人に作らせたからうまくいったけど
だめだなこれ

191名刺は切らしておりまして2018/02/20(火) 07:23:01.42ID:v/YhxgX/
>>190
企画設計が日本人で作るのがアメリカ人という組み合わせで成功したのすごいねw

192名刺は切らしておりまして2018/02/20(火) 07:38:50.65ID:LVkDdaqu
>>191
設計はアメリカ人だが

193名刺は切らしておりまして2018/02/20(火) 07:57:45.31ID:v/YhxgX/
>>192
アメリカ基準に合わせた量産設計は相当アメリカ人も入ってそうだね。

194名刺は切らしておりまして2018/02/20(火) 08:07:45.22ID:QUD5iVnI
>>193
MRJなんか設計チームのヘッドが外人だろ

195名刺は切らしておりまして2018/02/20(火) 08:19:41.12ID:dyWdr53Z
>>193
というか案の定ホンダだけじゃどうにもならんかったからアメリカ人に設計してもらった

196名刺は切らしておりまして2018/02/20(火) 09:10:54.65ID:v/YhxgX/
>>195
アメリカ基準に合わせて売るならアメリカ人に設計させるのが合理的。MRJはそこがまずかったね。

197名刺は切らしておりまして2018/02/21(水) 11:20:12.82ID:k9MDWeTG
外人が設計し、外国部品が8割弱、組み立てている工場が日本
これを純国産ジェット旅客機と言っているw

アイホンは外人が設計し、組み立てているのが中国
アイホンを中国人が中国製スマホと言っているようなものじゃんw

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