【航空】ＭＲＪ、アジア見本市で実機展示見送り

**ノチラ ★** · 2018/02/03(土) 19:03:06.25

三菱航空機（愛知県豊山町）は、６日開幕のアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」で、国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の実機展示を見送ることが２日、分かった。難航している機体開発を優先する。航空機業界では再編が進みつつあり、競争環境に逆風が吹いている。

　ＭＲＪはこれまで納期を５度延期し、開発コストは当初の３倍の５千億円ともいわれる。水谷久和社長は２０２０年半ばの初納入に向けて「今は開発に専念する」としている。昨年６月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、受注は増えていない。

　昨年１２月には米航空機大手ボーイングが、ＭＲＪの最大の競合相手であるブラジルのエンブラエルと買収交渉を行ったと報じられた。欧州の航空機大手エアバスはカナダ・ボンバルディアの小型機事業への出資を決めており、業界が二大陣営に集約される可能性がある。

　ボーイングは、親会社の三菱重工業にとって大型機の主翼や胴体部品を納める大口取引先だ。三菱航空機も国の安全性認証の取得に向け技術的な助言を受け良好な関係を保ってきた。

　しかし、ボーイングがライバルのエンブラエルの後ろ盾になれば、三菱航空機は孤立しかねない。エンブラエルはＭＲＪと同じ低燃費エンジンを搭載した新型機「Ｅ２」を１８年以降に投入する予定だ。

　三菱航空機は今年に入り、経営不振だった米イースタン航空の４０機の契約解消が確定したと明らかにした。他の航空会社からの残る４０７機のうち、約半数はキャンセル可能な契約となっている。
http://www.sankei.com/west/news/180202/wst1802020078-n1.html

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 08:13:44.76

ちゃんと仕事してるライバルはどんどん遥か先に行ってしまったな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 12:47:53.39

重工が三菱自動車株を手放した

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 22:50:05.34

ＭＲＪ、２０年の初納入可能　シンガポールで記者会見
http://www.sankei.com/economy/news/180206/ecn1802060045-n1.html
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180206/bsd1802061651008-n1.htm
　三菱航空機（愛知県豊山町）は６日、シンガポールで記者会見を開き、開発を進めている国産初の
ジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）について、従来表明していた計画に沿って２０２０年半ばの
初納入は可能との考えを示した。ＭＲＪは開発が難航しており、納期を５度延期している。
　会見は同日開幕したアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」の会場内で行われ、
同社営業本部の福原裕悟副本部長が出席した。
　三菱航空機は昨年６月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、今回は機体開発を優先するため、展示を見送った。
　一方、ＭＲＪの最大の競合相手であるブラジルのエンブラエルは、ＭＲＪと同じ低燃費エンジンを搭載し、
１８年以降に投入予定の新型機「Ｅ２」を展示した。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 23:33:10.71

http://www.sankei.com/west/amp/180202/wst1802020078-a.html

シンガポールエアーショーサボって

会見かよw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 09:20:36.78

三菱切り離せば？名前だけでも
RJとかよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 10:14:44.21

>>147

>三菱航空機は昨年６月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、今回は機体開発を優先するため、展示を見送った。

言い訳の理屈がおかしいんだよな。
実機を持ち込むか持ち込まないかが、機体開発の優先とどう関係してるんだ？
むしろ名古屋なりモーゼスレイクなりから、シンガポールまで実際に飛ばしたほうがデータとれるだろ。
天候の安定したワシントン州モーゼスレイクで試験飛行の時間を積み上げるより
熱帯気候や砂漠気候、あるいは極寒地にまで実際に進出して、実際の苛酷な環境ってのを経験しとけっての。

まさか赤道直下で高温多湿のシンガポールでは
空気の密度が低くて揚力が足らないから飛べないとかじゃないだろうなw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 10:27:26.43

>>4
飛べない飛行機のライセンスでも商売上手の中国人なら金に変えられそう
ということか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 11:41:00.61

>>150
どーせヒビだらけになったんだろｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 11:47:40.10

>>150
機体を出しても売れない
売れてもキャンセルになり違約金
メンテナンスの提携先がない
そもそも認証の目処が立ってない
のどれか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 12:22:31.76

>>153
下町ボブスレーの職人にメンテナンスして貰えば？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 19:56:00.81

Embraer‏認証済みアカウント @embraer

NEWS | There will be a demand for 3,010 new #Ejets in the segment up to 150-seats in #APAC. Learn more:

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 20:10:07.41

>>155
150席てマジかよ…
提携交渉中のボーイングの聖域に完全に踏み込んでるじゃん。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 21:23:50.15

>>156
737MAX-7が1クラス172席でA319が160席だから1クラス150席なら737MAXやA319とは競合しない
E195-E2は1クラスで146席、CS300で160席

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 00:00:25.42

MRJ、隣はエンブラエルブース　シンガポール航空ショー開幕
http://www.aviationwire.jp/archives/140644

>今回、ボーイングの実機展示は米国やシンガポールの軍用機のみで、787-10や737 MAXといった民間機は模型のみ。
>一方、エアバスは中東・アジアツアーで各国を歴訪しているA350-1000の飛行試験機を地上展示している。
>ボンバルディアは100-150席クラスの小型機「Cシリーズ」のうち、ラトビアのエア・バルティック（BTI/BT）のCS300、
>エンブラエルはE190-E2の飛行試験機などを展示。エンブラエルはE190-E2をはじめとする「E2シリーズ」について、
>既存のE175など「Eジェット」の顧客から寄せられた意見を基に、部品交換や整備にかかる時間を短縮した点をアピールしていた。
>ビジネスジェットも、ボンバルディアやエンブラエル、ガルフストリーム、セスナなどが出展しており、
>ホンダエアクラフトカンパニー（HACI）もホンダジェットを展示している。
>一方、三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機MRJは、実機やモックアップの展示はなく、
>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。

>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。
>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。
>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。

情けないなぁ…

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 12:01:30.08

下町ボブスレーと変わりないな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 13:23:13.73

鉛筆ぐらいなら不良品でも損害は小さいだろうけど
飛行機は墜落したら、とんでもない惨事になる
無理ならやらない方がマシ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 15:22:07.34

ホンダジェット、過去最大の16機受注　仏運航会社から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26674100Y8A200C1XA0000/
ホンダは仏プライベートジェット運航会社のウィジェットから、小型ビジネスジェット機
「ホンダジェット」を16機受注した。航空ショーが開催中のシンガポールで８日、発表した。
ホンダジェットの１回の受注として最大となる。受注額は明らかにしていないが、カタログ価格
で約8000万ドル（87億円）相当。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 15:42:59.48

日本終了のお知らせがまたひとつ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 15:48:19.73

>>3
(損害賠償無しで)が省略されてるんだと思う

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 16:58:16.44

三菱マテリアルも腐ってたねｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/09(金) 07:58:18.29

>>161
ショボすぎ
年間で737の大きめ一機の半分かよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/09(金) 17:24:07.34

【ボンバルディアの市場予測】
ボンバルディア、アジア太平洋地域で2036年までに航空機2,050機の新規納品を予測（2018.2.8）
https://japan.cnet.com/release/30231644/
>ボンバルディア・コマーシャル・エアクラフトの60〜150席のセグメントを対象とする
>「2017〜2036年市場予測」は、ボンバルディアが大中華圏以外のアジア地域と定義する
>アジア太平洋地域において、今後20年間、目覚ましい成長が見込まれると指摘しています。
>同地域は2,050機の納品を受ける見込みですが、これは、航空機12,550機、
>8,200億米ドル相当の世界市場の16％を占めます。
>納品される2,050機の内訳は、大型リージョナル機（50〜100席）1,050機と
>小型ナローボディ機（100〜150席）1,000機となります。
【エンブラエルの市場予測】
エンブラエル、ＬＣＣ台頭　アジア太平洋で小型旅客機需要増（2018.2.9）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26680280Y8A200C1FFE000/
>アジア太平洋地域の小型旅客機の需要が今後20年で3010機との試算を発表した。
>格安航空会社（ＬＣＣ）の台頭で、燃費性能の高い小型機への置き換えが進むという。

みなさん、アジア太平洋地域の需要増を見込んでシンガポール・エアショーに力を入れてるんですね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 21:22:13.58

当然といえば当然なんだけど、やっぱりATRさんもシンガポールに来てたのね…

バンコクエアウェイズ、ATR-72-600を4機追加契約 10月から導入
https://flyteam.jp/news/article/90298

ターボプロップ機メーカーのATRは2018年2月7日(水)、シンガポール・エアショーにあわせ
バンコクエアウェイズとATR-72-600を4機、追加契約しました。この契約総額は、1億米ドル超の契約です。
バンコクエアウェイズは現在、ATR-72-600を9機、ATR-72-500を6機、計15機を運航しており、
ATR-72-600の追加導入でリージョナル機の近代化とサービスのアップグレードを継続します。
契約した4機は、すでに導入済みの機体と同じくエコノミーのみの70席仕様で、
2018年10月から2019年3月までに納入されます。
バンコクエアウェイズは、20年超にわたりATRを運航しており、2014年初めからの増機で
新路線の就航や同一路線での増便、ATR-600の導入による機内の快適性や居住空間の改善に努めています。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 21:38:48.21

マジで理解できないのは、本気だ本気だと言うのなら、三菱重工からの出向じゃなくて
社員には三菱飛行機への転籍でやらせろよ。でも嫌なんだろ？

社員の誰もが転籍してまでやりたくないプロジェクトを、継続する理由はなんなんだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 21:59:43.81

もともとは国関係のプロジェクトだったのを三菱が商業化ということで引き受けた
国からも金が入ってる
中止ということになると三菱と国で誰かが責任ということになる
誰も責任取りたくないでズルズルと続く
当然金は注ぎ込まていくし先行き不明

無責任になんも知らずにはしゃいていた日本すごいよの無知なネット民

こんなとこじゃ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 22:02:08.91

無知なのは

三菱

だろ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 22:58:56.05

>>168
コンコルド効果だね
開発中止したら失敗確定だが、挑戦してる限りは失敗未確定だから、現状維持は仕方ない
投資した金額は今さら無理だったとしては大き過ぎる
関わった人間は重い責任取らされるだろう
俺だって責任者だったなら
会社として損になるだけと理解しつつも、個人としては得となる継続を選ぶ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 09:47:04.95

機体開発で完璧なものをつくれる自身があれば受注をどんどん取ればよいのだが…

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 22:50:15.28

ホリエモンに作らせた方が早いね

エンブラでも買収してとっくに仕上げてたろう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 22:53:13.58

>>173
アイツが形のあるものを何か1つでも作ったことあるか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 23:14:03.56

6000億円も注ぎ込んで、MRJが商売として成功すると思っている人はいないだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 03:14:34.13

コイツら、航空会社に迷惑かけてるって意識はまるでないんだな。
航空会社にとっては商材が納品されてこないこと自体が大問題だってのに。

MRJ「想定外の大問題起きてない」三菱航空機・福原副本部長インタビュー
http://www.aviationwire.jp/archives/141172

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 04:11:11.87

MRJなんて日本の汚物

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 05:39:15.04

>>175
結局、MRJユニットをボーイングに譲渡するしかないか。
米国ボーイング製BRJと日本三菱重工製MRJ。
生産工場を日米二極化、次世代機登場まで30年間は製造続け、
累計販売5000機を達成すれば良い。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 07:29:28.50

>>178
そもそも設計図がダメなんだからそんなもの誰もいらん。
そのうえ市場シェア100％でも3000機ぐらいの市場だし。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 09:09:05.70

三菱「ANAがＭＲＪキャンセルしてくれねーかな。そうすればANAに責任押し付けて撤退できるのに」
ＡＮＡ「三菱はいいかげんＭＲＪあきらめねーかな。そうすればクズ飛行機使わないで済むのに」

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 10:22:36.64

ナチスドイツの再生産されたMe262みたいに金持ちのレジャー向けに零戦再生産した方が儲かるんじゃね？
川崎も飛燕再生産しろよカス。
レッドブルエアレースにリノエアレースクラス作って大戦機時代の機体飛ばすくらいやれ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 13:06:41.51

>>181
羅針盤すらまともなのを積めなかった軽量化至上主義の欠陥機なんて誰もいらんよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 11:06:23.95

>>175
6000億円つぎ込んでもまだ完成していないのだから、もっと開発費が増えるかもね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 12:37:04.90

３機買うと１機おまけに

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 21:03:51.44

下町旅客機

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 04:58:21.17

MRJまだやってたの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 05:50:05.70

緊張感のないMRJ。航空ショーに模型すらなし
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/021400067/

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 07:28:47.61

ビットコイン（BTCJPY）のEA(自動売買ツール)とサインツールを開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://awsedrftgyh12345.blogto.jp/archives/6963379.html

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/18(日) 17:53:39.36

MRJ大失敗おめでとうございます！

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 02:39:30.42

ホンダジェットは最初からアメリカ人に作らせたからうまくいったけど
だめだなこれ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 07:23:01.42

>>190
企画設計が日本人で作るのがアメリカ人という組み合わせで成功したのすごいねw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 07:38:50.65

>>191
設計はアメリカ人だが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 07:57:45.31

>>192
アメリカ基準に合わせた量産設計は相当アメリカ人も入ってそうだね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 08:07:45.22

>>193
MRJなんか設計チームのヘッドが外人だろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 08:19:41.12

>>193
というか案の定ホンダだけじゃどうにもならんかったからアメリカ人に設計してもらった

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 09:10:54.65

>>195
アメリカ基準に合わせて売るならアメリカ人に設計させるのが合理的。MRJはそこがまずかったね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/21(水) 11:20:12.82

外人が設計し、外国部品が8割弱、組み立てている工場が日本
これを純国産ジェット旅客機と言っているw

アイホンは外人が設計し、組み立てているのが中国
アイホンを中国人が中国製スマホと言っているようなものじゃんw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/24(土) 12:34:18.21

一週間丸々飛んでないらしいけど

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/24(土) 13:20:55.75

ブロックチェーン(仮想通貨)は多くの分野に応用できるけれど、
その核心にあるメッセージとは、脱中央集権的な社会を構築し、真実を取り戻すこと。

つまり、世界を救うということなんだ。

https://wired.jp/2017/03/26/portrait-of-a-crypto-anarchist/

ルイスが考える「ブロックチェーンが実現する社会」とは、すなわちユートピアだ。

「地理に縛られた政府という考え方は、もう時代遅れだ。
　脱中央集権化された世界では、国家のような大規模な単位ではなく、たとえば
　　150人くらいで構成されるとても小さなコミュニティが無数に存在しているはず。

　単位が小さいので、より民主的かつ平和にものごとが運ばれていく。しかも
　それらのコミュニティは、地理的なつながりを必要とせず、あるいは、これまでとは
　異なる形態で『信頼』が機能する。」

「ぼくの10年に満たないキャリアのなかで、本当に多くのことを学んだけれど、世界が
　どんなふうに回っているのかを知るのに時間がかかりすぎた。

　ぼくを突き動かすのは、いつもヒューマニティ。そのためにできることを、もっと
　スピードを上げて頑張らないと」

「ブロックチェーンブームのなかで、自己中なヤツらがクイックマネーをがっぽり稼いで
　立ち去るのを横目に、ぼくたちハッカーは、静かに社会の脱中央集権化に励むだけだ」

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/25(日) 08:45:21.86

うちのチェーンブロックは1トン

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/25(日) 08:53:55.00

>>94
公務員が出張につかうだけだから問題なし
全額税金で支払っているだけ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/25(日) 11:36:47.70

公務員は原則鉄道移動だよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/26(月) 22:08:06.57

>>195
最新技術を投入すると型式認証が通らないらしいから

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/27(火) 19:08:52.53

ボーイングによるエンブラエルの買収は、旅客機部門を切り出し、ボーイングの出資比率を51%以内に抑え、ブラジル政府には拒否権などが付いた黄金株を与えることで決着が付きそう
https://www.reuters.com/article/us-embraer-m-a-boeing/boeing-to-have-51-percent-stake-in-new-venture-with-embraer-paper-idUSKCN1G90P3

こうなると今後の新規受注は絶望的だな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/01(木) 06:13:38.40

おめでとう！

Embraer‏@embraer

Certified! Today, our #Embraer #E190E2 received Type Certification from Brazil’s ANAC,
the FAA & Europe’s EASA. We’re right on sked for 1st delivery in April.

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/01(木) 07:14:19.64

身潰しw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/01(木) 08:09:17.89

ODA

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/01(木) 08:10:04.27

ODAなどのひも付き援助で税金で買ってもらうんだろうな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/01(木) 08:16:34.94

右翼カルトがウソをついてまでマスゴミを脅して日本すごいとか言っても実態はこれw
ちっともすごくないし現実を直視できない臆病な国民であることがばれただけの話。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/01(木) 08:23:49.32

銀行がケツ持ちして赤字ダンピング販売で市場を奪う。
欧米は日本のこの手口で散々やられてるから、
同じ轍を踏まないようにあの手この手で包囲網を敷いて
ＭＲＪはまったく売れないようにしてくるだろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/01(木) 12:39:45.47

>>205
完全に先越された

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/01(木) 22:32:25.24

Certified! Today, our #Embraer #E190E2 received Type Certification from Brazil’s ANAC, the FAA & Europe’s EASA. We’re right on sked for 1st delivery in April.

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/02(金) 07:28:21.30

エンブラエルE190-E2がアメリカ、ヨーロッパ、ブラジルの型式証明を取得

2018年2月28日（現地時間）、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社は新型ジェット旅客機E190-E2が
アメリカ（FAA）、ヨーロッパ（EASA）、ブラジル（ANAC）の各航空当局から型式証明を取得したと発表しました。
エンブラエルE190-E2は、最大114席（3クラスの場合97席）、航続距離5278kmの小型ジェット旅客機。
三菱MRJと同じプラット＆ホイットニー製ギアードターボファンエンジン、PW1000シリーズを装備しています。
2013年に開発がスタートし、各航空当局の型式証明取得に向けての試験飛行は、4機の試作機を使用し並行して進めてきました。
「2013年の開発開始から予定通り、当初予算通りに今日の型式証明取得を迎え、非常に喜ばしく思っています。
そして、我々の開発チームは、また素晴らしい仕事をやってのけてくれました。燃費・飛行性能・騒音・メンテナンスコストに
おいて、当初の設計値よりも性能が良かったのです」と、エンブラエル社のパウロ・セザール・デ・ソウザ・エ・シルバCEOは、
開発チームをたたえています。
エンブラエル社の発表によると、この試験飛行の結果、燃費は当初の計画値よりも1.3％よく、騒音も3db低かったとのこと。
また、定期整備の間隔も計画値より長くとっても問題ないことが判り、定期整備での経済損失も少なくなると明らかにしています。
E190-E2は従来のE190シリーズと比べ、75％もの部分を新しくした機体ですが、互換性も考慮されており、
パイロットはわずか2日半の機種転換訓練で、E190からE190-E2へ移行できるプログラムも用意されています。
これは現在E190を運用している航空会社にとって、大きな魅力となります。
ブラジル国内をはじめ、アメリカ、ヨーロッパと世界の主要市場における型式証明を取得したことで、開発は最終段階を迎えました。
最初の顧客であるノルウェーのヴィデロー航空（スカンジナビア半島最大のリージョナル航空会社）へは
2018年4月に引き渡し、そして初便は4月24日のノルウェー国内線、ベルゲン発トロムソ行き
WF622便（7:35発&9:35着）を予定しています。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/02(金) 08:29:27.62

>>213
MRJへの転換訓練なんて、えらく時間とカネがかかりそうだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/02(金) 12:31:55.59

https://t.co/qcyy7Q5Z1E 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/06(火) 11:00:24.08

クソJAPの糞民族が航空機なんぞ作るんじゃねえぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/06(火) 11:00:57.77

MRクソJさっさとつぶれてクソJAP多数死ね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/06(火) 11:02:27.39

クソJAPのドチンピラ街宣ウヨクを肥やすクソ企業

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/06(火) 11:03:32.51

邪魔糞を湧かせる糞企業

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/06(火) 11:04:11.86

さっさとつぶれろクソJAPの糞民族のMRクソJ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/06(火) 11:04:55.70

大村のトクソーはどうした

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/06(火) 11:20:05.32

ホンダと組んだらだめなん？？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/06(火) 12:20:44.62

>>222
エアバス・ボンバル連合、ボーイング・エンブラ連合が出来上がったから組んでもメリットがない

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/06(火) 20:48:35.47

>>222
貨客商船の造船所が競艇用ボートの造船所と組んで何をするんだ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/08(木) 13:26:03.15

MRJ、360機発注キャンセルの可能性も…販売できぬまま撤退の最悪シナリオの恐れも
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22573.html

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/15(木) 04:48:12.24

226

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/22(木) 20:32:10.14

227

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/23(金) 23:00:18.85

シンガポールのショーをサボっておいて何をほざいてるんだコイツは？

航空ショーでＭＲＪ売り込みへ
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180321/3187051.html

国産初のジェット旅客機、ＭＲＪの開発を進める三菱航空機は、アメリカの航空会社から契約が
キャンセルされたものの、アジアなどでビジネス客の需要が見込めるとして、今後も
世界各地で開かれる航空ショーなどでＭＲＪの売り込みを図っていく方針です。
ＭＲＪをめぐっては三菱航空機が受注していた４４７機のうち、ほかの航空会社に事業譲渡された
アメリカのイースタン航空が受注した４０機がキャンセルされ、事業の先行きへの懸念が出ています。
これについて三菱航空機の福原裕悟営業本部副本部長はＮＨＫのインタビューで
「５年、１０年先にはアジアでもビジネス客の需要は伸びる可能性が高い。多少の時間が
かかっても新たな契約を取っていく」と述べ、今後も世界各地で開かれる航空ショーなどで
ＭＲＪの売り込みを図っていく方針を明らかにしました。
また、福原副本部長は「２月で飛行試験の合計時間が１７００時間に達し、中間地点の
目安は超えたと考えている」と述べ、引き続き飛行試験をしっかりと進め、実際に飛行するための
国からのお墨付きでもある「型式証明」の取得を急ぎたい考えを示しました。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/29(木) 18:54:31.09

まだなんだ。最悪

**名刺は切らしておりまして** · 2018/04/01(日) 14:52:24.44

MRJスレ晒しage

**名刺は切らしておりまして** · 2018/04/02(月) 19:19:28.43

後手に回りすぎだろ。
技術的に作れないのか、上市するだけの段取りが踏めてないのかわからん。
両方ならまあ、仕方無いな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/04/06(金) 08:40:57.27

ベルリンエアショー2018
https://www.ila-berlin.de/en/aircraft

Kawasaki P1 Maritime Patrol Aircraft　の名前はあるけどMRJの名前は無いな。
地元エアバスさんの総動員はわかるけど、ボンバルCS300も参加してるのね。
ボーイングさんはAWACSとポンコツだけ、エンブラさん参加せず。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/04/06(金) 09:54:53.54

ついに愛国ポルノすら満足にできない国になりましたw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/04/12(木) 08:32:20.36

「国産航空機」を国交省は審査できるのか？
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/021900056/041000004/

**名刺は切らしておりまして** · 2018/04/18(水) 01:35:05.75

三菱航空機、今秋めどにＭＲＪの設計見直し終了
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00422416

**名刺は切らしておりまして** · 2018/04/24(火) 08:44:05.16

ＭＲＪ納入目標、「ぎりぎり」維持　三菱航空機社長
https://www.asahi.com/articles/ASL4L5HDJL4LOIPE020.html

ジェット旅客機「ＭＲＪ」を開発する三菱航空機の水谷久和社長は１８日、報道機関の共同インタビュー
に応じ、２０１７年秋の完了を目指した機体の設計変更作業が続いていることを明らかにした。
「２０年半ば」としている納入開始の目標時期は「ぎりぎり守れる」とした。

１７年に始まった設計変更の作業について、水谷氏は「時間はかかり気味かもしれないが、
進んでいると思っている」と強調した。変更が終わった部品から順次、製造や塗装を始めているという。
ＭＲＪは１００席以下の小型機で０８年に事業化された。設計変更や検査態勢の不備が露呈し、
納入延期を５度表明。当初は１３年に初号機を納入する予定だったが、７年後ずれしている。
開発に伴うコストが膨らみ、三菱航空機は１７年３月期決算で５１０億円の債務超過に転落した。
この点は「いまも昨年の延長線上にある」と述べ、状況が変わっていないことを明かした。
解消の手立ては「しかるべきときに色んなことを考える」として明言を避けたが、
「グループとして事業を続ける」と強調した。

また、英国で７月に開かれる世界最大級の航空ショー「ファンボロー航空ショー」で実機を披露し、
初めてデモ飛行する考えも示した。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/04/24(火) 08:57:29.49

ぎりぎりどころかとっくにタイムリミット超えてるだろ。
10年単位の遅延が足引っ張って十万機単位で売れなければプロジェクトは大失敗。
でも機体はすでに周回遅れの旧世代機。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/04/24(火) 23:46:28.54

ドバイ、シンガポールと重要なエアショーさぼっておいて
いまさらどのツラさげてファンボローに参加するんだろう？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/04/26(木) 18:04:04.55

三菱航空機、水谷社長が会見。7月の航空ショーでMRJの飛行展示を計画（2018.4.19）
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1117869.html

　三菱航空機は4月18日、代表取締役社長の水谷久和氏が会見を開き、同社が開発を進めている
国産リージョナルジェット「MRJ（Mitsubishi Regional Jet）」の現状について説明した。
　冒頭、「今日は皆さんを驚かせるような新しい情報はない」と前置きしたうえで、
2017年4月に現職に就いたこと、2017年に多くの外国人技術者を投入したこと、
パリの航空ショーで実機を展示したことなど1年間を振り返った。
　量産機引き渡しを2020年半ばまで延期する理由となった計器室の配置見直しと電気配線の見直しについては、
前者は設計作業をほぼ終了、予定どおり進んでいると述べ、後者はルーティングの構想のメドが立ち、
逐次製造図に取りかかっており、製造図のできたものから製作に入っていくと説明した。
　モーゼスレイク（アメリカ・ワシントン州）で行なっている飛行試験は、今朝の段階で1900時間程度となっているが、
型式証明を取得するためのTCフライト（Type Certification：型式証明飛行試験）には至っておらず、
その時期については「我々からはいつからと明言できない状況」と述べるにとどまった。
ただ、2017年に比べればMRJの開発状況は成熟しており、「開発作業全体のレベル感を評価されるものだと思っている」
「民間機に初めて参画している会社なので、連邦航空局もそういう目で見ている」「進捗を感じてもらえているのでは」
と先行きに期待を示した。
　そのうえで、予定している2020年半ばの量産機引き渡しのスケジュールは「ギリギリ守れるのではないか」
と改めて明言。外国人技術者を多数投入したことで知見は貯まっており、今年中には設計変更を反映させた
機体を完成させたいと決意を新たにした。

　また、7月に英国で行なわれるファーンボロー航空ショーでは「初の飛行展示に向けて調整を進めている」と明かし、
モーゼスレイクにある4機の試験機のうち、いずれかを持ち込むことになるだろうという。
実現すれば「MRJへの認識を深めてもらえる」と水谷氏。
　会見後の質疑応答では、「計画の始まった10年前とは市場環境が変わっており、競合に比べ優位性が薄れたのでは」
との指摘を受けたが、水谷氏はエアバス・ボンバルディア陣営のCシリーズは100人乗り以上の機材であり、
ボーイング・エンブラエル陣営も同じ市場を見ているのではと応え、70人乗り/90人乗りのMRJとは客層が
異なるという考えを示した。
また、MRJが搭載するプラット・アンド・ホイットニーのギヤードターボファンエンジン「PW1200G」の
持ち味を本当に活かせる開発をしているのはMRJだと自負していると述べ、
同じエンジンを採用するボンバルディア Cシリーズなどの競合より
早く開発が始まったことの優位性はあると説明。

「MRJ 90型機の1年後にMRJ 70型機のデリバリーを開始する」という以前の予定については、
「まずは90（MRJ 90型機）に専念しており、90の見通しが立ってから検討したい」と明言しなかった。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/05(土) 01:40:04.25

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/08(火) 06:22:04.48

age

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/15(火) 11:31:07.04

sage

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/15(火) 21:04:13.58

age

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/15(火) 21:07:47.88

＞多くの外国人技術者を投入したこと

ネトウヨ「日本の技術が盗まれる！！」

**名刺は切らしておりまして** · 2018/05/22(火) 07:24:18.99

恥ずかしいからファーンボローも行かなくていいよ