【運送】ヤマトＨＤ：値上げ交渉で法人顧客の４割離脱
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ヤマト運輸などを傘下とするヤマトホールディングス（ＨＤ）は30日、大口の法人顧客約1100社との宅配便値上げ交渉の結果、約４割が値上げを受け入れず他社に乗り換えたと発表した。
値上げ交渉はほぼ終了し400社を超える顧客が同社から離れたものの、ヤマトＨＤの芝崎健一専務は30日の会見で「もう少し多いと想定していた」と話した。値上げと同時に出荷調整と再配達の抑制も要請しており、すでに多くの顧客から理解を得ているとした。アマゾンについては「１月から単価の改定を実施している」と述べ、値上げで合意したことを明らかにした。
法人向けの運賃値上げ率は、昨年10月に実施した個人向けの値上げ幅15％を上回っているという。４－12月期の運賃単価は荷物１個当たり平均583円で、前年同期比20円増となった。芝崎氏は値上げについて「短期的収益の回復ではなく経営基盤を強化するためで、おおむね計画に沿って進んでいる」と話した。
同社は30日、通期（2018年３月期）の営業利益予想を310億円（従来は250億円）に上方修正することも発表。働き方改革に伴う環境整備のための設備投資などが増加したものの、27年ぶりの値上げが奏功した。ブルームバーグがまとめたアナリスト11人の予想平均314億円を下回った。
第３四半期（10－12月）の営業利益は前年同期比21％増の450億円と、４四半期ぶりに黒字を確保した。10－12月期の営業利益は、この日発表の４ー12月期決算から４－９月の実績を差し引いて算出した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-01-30/P3CQ986S972901 消費者としては運賃が上がるのはいやだが、
日本経済が物流無しでは考えられない点からすると、
これまで評価が低かったんだと思う。 どうせまた戻ってくると思う、法人顧客のほうが
下請け扱いで強気で交渉したけど、ヤマトに切られた
他社に委託したら客から文句いっぱいで、、またヤマトに
たぶんだけど 完全に宅配事業者側が売り手市場だから、離脱して移ろうとした先も値上げするだけかと。 値上げはともかく現場にちゃんと還元されてるんだろうねえ？
ヤマトがブラック化してたのはAmazonとかの大口顧客のせいじゃなく、そういう連中の言いなりで契約を結んでそのしわ寄せを現場に押し付けた無能経営陣が原因でしょ？ 4割はすごいけど、売上が4割落ちるわけじゃないからな。 >>6
顧客の4割であって、取り扱い貨物量の4割とは書いていない。
おそらく、取引量が相対的に少ない顧客が離れたのでは？ 赤字になってまでやる事業じゃない
値上げを受け入れない業者は排除してよい
安い宅配便が出て来る可能性はあるのか
そこが客が増えてもすぐに対応できないだろう >>6
半分になってもしっかりものを届けることに金払わない客には客やめてもらって構わないということなんだろ？
日本の運送会社はトラックの運転手が客にそそのかされて起業して、値切られ、叩かれみたいなのばかりだから、そんなのと価格競争する意味はないと判断したんだろう。
賢明な判断だと思うよ。 >>9
逆。
取り扱い量が多い所ほど値上げが効いてくるから受け入れられない。
典型はアマゾン。 >>14
>>1の記事には、
> アマゾンについては「１月から単価の改定を実施している」と述べ、
> 値上げで合意したことを明らかにした。
と書かれているようだけど。 >>14
(笑)
アマクソがすぐにギブアップしたんだろーが(笑) 結局、顧客がヤマト選ぶからどうしようもない
95 ：爆音で名前が聞こえません ：2007/05/11(金) 23:45:30 ID:sjQEfK300
小６のとき夏休みの自由研究で、
「荷物の扱いがいちばんひどい運送業者はドコ」みたいなのをやった記憶が。
こう、段ボール箱の内側全面にカーボン紙貼って、
木のボール中に入れたやつを佐川とかゆうパックで送るの。
箱を振る→ボールが箱の内側に当たる→カーボン紙で跡が残る。
いちばん衝突が少なかったのは佐川だった。
箱が潰れてボール動かなくなってた。 メルカリ便とか200円以下で送れてるけど、、値上げかな？ 書いてるじゃん
400社抜けたけどAmazonとは更新だって
他に行った会社もそこで値上げかトラブルになって何割りかは戻ってくるよ amazonが残ってるなら大丈夫やろ
他のところダンチの荷物量らしいしｗ どうせ冬だから原油の価格が上がってんだろう
暖かくなれば、原油の価格も下がるだろう 今までヤマトに入るべき収入がアマゾンに流れていたということか >>9
まさにそうだね
少ないところは身軽に他社へ行ける
>>14
多いところほど離れられない
何故なら荷物受け入れてもらえないから
多かったり急だったりすると、
相手も断ってきて、トラックの確保が大変だったりするんだよ 最近お隣のヤマトでバイトしているエホバ信者のご帰宅が早いのは
そういう訳だったんだな 沖縄に住んでいるのだが
いままで沖縄の送料は
840円くらいだった。
値上げで2500円になった。
卯月のさがえそば、さかなの三栄
さよなら、
ふるさと納税
こんにちはだ。 関東だけど、沖縄行きは航空便だから出車時間が早いし到着時間も厳しいんだよな
運ぶ方からしたら、沖縄の荷物なんか少ないし断ればいいと思う
そんな所に住んでるヤツが悪い アマゾンの荷物処理できるの、事業規模的に黒猫佐川ペリカンのみで、
全社値上げ路線だから、受け入れるしかない。
大手大抵そんな状況、それくらい上位三社が圧倒的な存在。 >>27
きっとデリバリープロバイダー(TMG、SBS即配サポート、札幌通運、丸和運輸機関、若葉ネットワーク、ファイズ、ギオンデリバリーサービス、ヒップスタイル)に流れるよ。
旧ヤマト運輸と同じ料金で運んでくれるはず。 >>1
これで阿部ちゃんがお願いした3%の賃上げができるな
配達にくるドライバーさんもホクホクだな ファミマもサントリーフラワーも通販やめちゃった…(´･ω･`) ４割っ言っても法人だからな～個人向け含めた全体では２割位減った感じだろうか ペリカン便やフットワークなど競合相手の淘汰があらかた済んだからな。
これからはどんどん値上げして利益を出す段階。
日本では公正取引委員会が機能していないから日本郵便と価格カルテル結べばすぐに価格は5倍10倍となっていくだろう。 4割減っても前年度から比べるて
たしｊか黒字が増えたんだよね
今までが労働の安売りをしすぎていたということなんだろ。 ゆうパックはダメ、ヤマトじゃなきゃ嫌だなんていうのはさすがに神経質すぎるわ
どの会社に頼んだってミスされる可能性はある この法人顧客の４割は郵政も値上げしたら潰れるだけ。 >>51
そう思うなら、自分で起業して運べば良い
安く出来るんだろ？大儲けだよ 今まで300円くらいで受けてたのが適正価格に戻ったってだけの話だろw
そりゃ馬鹿らしくてやってられんわってw
ゆうパックは、その価格でも何も考えないで「物量増えた！増えた！」と喜んでる馬鹿トップしかいないんだろうけどw >>51 嫌なら移民を入れて大好きな朝鮮人に運んでもらえ。 通販、軒並み値段が上がったり送料上げたりしてるよな
尼なんて安いモノが随分減ったし
これまでが異常すぎた 送料無料が減ってアマゾンは打撃だろうな
自社で物流を立ち上げるとか考えるのか。 >>7
物流業界はいいなりになるしかないんだよ
どの会社も最初に削るのが物流費なんだから
簡単に値下げ値下げって言ってくるよ しかし、値上げして取り扱い貨物が減って利益増大って、会社から見れば最高の結果だな
もっとも、たぶん多数のジャーナリストが「しかし、ヤマトはその利益を労働者に還元せず、その労務管理は過酷を極めた」
みたいな記事を書く気満々で取材してるだろうから、ここで詰めを誤ると企業イメージが過なり傷つく クロネコヤマトはiPhoneかざすだけで、送り状も支払いも済ませられて便利なんだが、
いかんせん営業所が住宅地から離れていて行きづらい。 >>41
料金が安くてもどうなんだろうね
なかなかヤマトのようにはなとは思うけど >>14
バカ
多いほど離れなれないだろうが
アマゾンの物量を裁ける業者なんてヤマトと佐川位だろ ゆうパックの人はタバコ臭い人が多いけど、ヤマトの人で気になったことがない。
ヤマトは仕事中禁煙徹底してるのかね。 >>53
実はすでにゆうパックは新規の客に対して値上げ後の料金設定で荷物受けてるんだけどな
これまでの顧客との値上げ交渉もだいぶ進んでいる、ヤマトが良いスケープゴートになっとりますわ >>41
おそらく大手よりコストかかるんだよ
Amazonでデリバリープロバイダがかかわっているのは主に当日配達
荷物保管用地はあまり用意しなくて良くて
なおかつ別料金が取れるサービス限定って感じは多分にある >>42
デリバリープロバイダの品質がヤマトと比較にならないくらい低くて問題のなったのを知らんのか amazonだって、佐川とヤマトなしであれだけの宅配量さばけねえだろ >>70
各県に数ヶ所の配送拠点を設置して倉庫とそれら拠点との
間を自前の輸送網で結ぶまでならアマゾンの資金力で構築
することはできるかもしれないけど、そこからの戸別配送網を
自力で整えるのはいくらアマゾンでも難しそう。
コンビニとか地域の小売店を受け取り拠点にするならば
可能性はあるだろうけど… >>70
少なくとも佐川無しでも運んでるじゃん
あ、大きいのは佐川なんだっけ？
当日便は日本郵便に行ったけど >>66
ヤマトでムカつくドライバーはほとんど見たことがない。社員教育がしっかりしてんのかね？一番クズドライバーが多いのが西濃、このクズ会社のドライバーはどうしょうもないｗｗ客を不愉快にさせるクズドライバー放置、無責任企業の西濃 >>51
ヨーロッパとアメリカのクソ物流を知らなそう ヤマト魂を見せたね。あっぱれ。全てではなくともいずれ戻ってくる？ >>70
アマゾンのことだから、「効率のいい都内とその周辺だけ」とかでやりそうだｗ 個人も結構、逃げ出しつつある。
ソースは関東から九州送ったときの値段みて郵便を再検討した俺。 郵便屋だが、うちは昨年から増収減益(営業収入は増えたがそれ以上にコスト増で利益減)だぞ。
一方ヤマトや佐川は減収増益。
現状じゃ大口顧客なんてスーパーの19円のもやしみたいなもんでとても儲かるもんじゃない。 >>74
同意。まともな挨拶が出来ない、荷降ろしが雑。 移ってこられた宅配会社は大変だよね。値上げするんじゃない？ 自営業だけど不利な条件のばっかうちによこすから
値上げ要請したら注文一件も来なくなったとこあるわ 宅配業界で団結して値上げしたらいいのに
ま、こうなる土壌作ったのはﾔﾏﾄだがな～ >>79
ほう？
日本郵便・郵便物流事業2017年度第二四半期決算より・営業損失429億円
日本郵便・郵便物流事業2018年度第二四半期決算より・営業損失379億円
つまり前年より50億円の増収を実現している
ちなみに昨年度の最終決算は120億円の黒字でした、日本郵便の郵便物流事業はキッチリ増収増益しているぞ(国際物流事業の収益は入ってません) >>82
そりゃあそこまででかいと自前でやるにも膨大な投資が必要になるし。
リスクを考えると受け入れたほうが良い。 >>71
アホ言うな。新規で15万人雇用して、佐川やクロネコのライバル企業を作るしか、自社物流は無理。
アマゾン製品の配送だけのために、自社で賄う事が出来るほど甘くない 別に想定通りだろ
企業が乗り換えた先の運送業者が、赤字で四苦八苦するんじゃないの
日本郵便なんかが赤字垂れ流しそう いつも、営業所に荷物を持っていっていたけど、とても面倒で、
お姉さんに、なんとかならないですかねー、と相談したところ、
うちの会社には集荷に行っているから、来ている人に頼んでください。
と言われ、頼んだところ、「そんなちまちました荷物、うけられない」
とお兄さんに断られた。びっくりした。
しょうがないから、と後日、営業所にいったら、お姉さんはいなくなり
かわりに中国人が受け付けていた。で、片言で金払え、金払え、ばかりで
オプションつけないとだめだーばかり言われて、うんざりした。
なんかちょっと間違ってない？ ヤマトさん。 西濃は下請けのキョウシンのチンピラが出てくるから
ヤマトや佐川の良さを身をもって知ることになるぞ。 >>91
わかるわ。
可愛さ余って憎さ百倍状態やわ。黒猫は。
なるべく使わないようにしてる。
それとクレームガンガン入れて嫌がらせ。 >>88
来月に日本郵政第三四半期決算が有るから見てみたら良い
ちなみに日本郵便て意外だろうが黒字企業だからな >>58
たぶん考えてるだろうなー
値上げを素直に受け入れてるように見せかけて、裏ではいろいろ動いてそう >>94
腐っても鯛(笑)→年賀の稼ぎが有るからなw
余程の事が無い限り年間では赤字にはならない。
コスト意識の欠片もない馬鹿しかいないよw >>85
79だが、それは葉書を値上げしたから。
ゆうパックに限れば増収減益。 年賀と82円の封書も大幅黒字だよ。
それ以外は赤字だが。
あと契約社員が多いのは言わずもがな、従来の年功序列の公務員型正社員を減らして、新一般職というクソ給料の安い正社員を増やしてるのも大きい。 日本郵便の悪口を言ってる奴がいるが
ゆうパックは3月から値上げで
すでに小規模業者には大幅値上げか解約の通知が来てる
中小EC業者の逃げ場はもうない 中小には相対取引なのに個人向け料金より高い見積もり出したからね >>98
コスト意識が無かったらペリカン統合時の負債1000億を黒字にまで持っていけんよ
>>99
2016年度ゆうパック事業は8億、2017年度は28億円の黒字に増収している
そもそもペリカン統合時の負債1000億を黒字まで持っていったのがデカイ
ちゃんと決算資料に載ってるんだよ >>46
ペリカンとフットはどっちも現ゆうパック系な。まだ、フットの現トール統合はされてないけどな。 ヤマトはいらない
これからは地域で配送する新しい配送会社に期待したい。
当日配送とか、ニーズは極めて高くなっている。 物流センターをさらに細分化すれば
不要になる
amazonの逆襲はもうすぐはじまるから 不採算な取引先だからヤマトから切られたと考えるべき。 >>108
>>109
地域内輸送の充実は、地域間・拠点間の大量高速輸送が
不要になるということではない。 Amazon自社配送まだいってるやついるの？
47都道府県にAmazonの配送センターつくれよ 顧客の数で４割であって、荷物の数が４割ではない
荷物の数はわずかに減っただけ >>71
でもアマゾンは米国では自社配送してるでしょ
日本でもできそうだけどな 元となる 人 がいない/足りないわけだからなー日本は >>58
日本以外では自社で物流・配送まで賄ってるんだよね、確か。いよいよ日本でも、ということだろうか。楽天も乗り出すみたいだし。 佐川急便を使うような通販会社は頼まないけどな
あいつら時間にルーズで無責任なんだよ 4割が他者使っても15％程度値上げで増収増益予想。
顧客4割分の売り上げが15％より少なかったってこと
小口ほど値上げを嫌がってるってことか >>119
顧客数が4割減っても、取り扱い貨物量はそこまで減ってないでしょ。 値上げして顧客減っても増益って、なぜ当初からこれやらなかったｗ >>121
そりゃ、交渉ごとだからそれなりに時間はかかるでしょ。
結果だけみて「最初からそうすれば…」なんてのは
ビジネスを知らない者の後講釈に過ぎない。 次は再配達料金の実施だな
まだまだ客が多すぎる
ガンガン削らないとホワイト化なんて無理 >>1
アマゾンの業務比率が結果的に上がってしまった訳か >>121
一企業が単独でやるのはなかなか無理な話だが、今回は事件が起きてやらざるをえなくなった
だけど労基法を徹底させなかった国の甘い対応が、デフレの原因だったことが証明された >>60
ひと昔前はそうだったんだろうけど
これだけ流通量が増えて高速化すると
高度な情報管理を要求されるようになるから
ノウハウがないとあっという間に破綻する
新規参入なんてできないし今後は完全に流通業者が売り手側 もう儲けにならない客は兵隊疲弊させるだけなのでいりませんって事ね。 うちの所も凄い減ってびびってるで
大口様も複数社に分散させたし 今更値上げ交渉されても迷惑千番だよな
ヤマトの幹部らは完全に需給を考慮しないで拡大路線を突っ走ってこの始末
現場はサビ残、労働過多でヘトヘト
誰も責任とってないなら本当に異常だよ
ボーナス減らしたぐらいだろどうせ 多分、離れた分の顧客の半分くらいはまた戻ってくる想定なんだろう ヤマトは社員教育してないから安いけどヤンキーみたいなの多いから値段が同じなら他社選ぶのは当然、
汚らしい風貌ととてもサービス業とは思えない接客、安くなかったらどこも使わない ヤマト離脱した法人は佐川や郵便に移行するが、ともに追随値上予定
結局、値上げに応じざる得ない運命 >>50
そりゃご近所に大型商業施設があればいいけど
電車賃バス代ガソリン代使って、時間使って、で欲しいものがみつかりませんでした、じゃ徒労だよ >>75
正確には、ちゃんと届くとこは高い。
とアメリカの経験では思う。 大手法人客をバッサリ切って増益ってことは、このあたりとの取引は赤字だったってことだろ
経営者バカだろ 社員20万人使って出せる利益がこの程度
一人当たりの出す利益が少なすぎて、まともに残業代払うなんてまず無理 >>137
そもそも残業させること前提の労働が無能な企業の証拠
日本の残業して当たり前、残業なくなると給料が減っちゃうとか
奴隷根性丸出しの労働者ばかりなのがな >>139
値上げに耐えられない弱小企業かと
内部留保溜め込んでる大企業なら見栄もあるから多少の値上げに応じるはず あとは不在再配達有料化だな
平気で不在こくバカどもの多いこと
悪びれもせずに何時までに持ってこいとか、偉そうに デリバリープロバイダ、まじで、やっべーぞ
一度でも、大事なの物とか、早く受け取りたいものを
運んでもらうといいw
・時間通りに来ない
・電話に出ない
・荷物問い合わせシステム適当
・翌日も時間通りに来ない
「これ、本当に無事に受け取る事できるんだろうか？物流って日雇いレベルの身元怪しい奴にやらせて良い仕事ではなかったんやな…」ってガチで怯える羽目になる ヤマトを使ってるって通販とか百貨店とかの宅配だろうからいずれヤマトにもどるよ
ゆうぱっくとか佐川にはあのクオリティーまねできない コンタクトレンズの通販が
ヤマトからゆうパックになってた デリバリープロバイダとかいうクソ運送屋を使っているのにアマゾンで買うおまえらはバカ
ヨドバシとか使えよ >>142
そんなやつらに日本全国配送させるとかムリムリ
東京23区だけにしとき 他も値上げ傾向だよね
たとえば日本郵政に行ったとしても、そっちが値上げしたらヤマトに戻ったりｗ >ttps://www.nikkei.com/article/DGXLASFL05HO6_V00C17A9000000/
>日本郵便、ゆうパック平均12％値上げ 18年３月から >>126
まだコストセンターって頭のヤツが多すぎます。特に外資。 >>2
昔は評価がまともだったのに、どんどん低くなって今にいたるんだよ。
俺の知り合いが30年前と給料が変わらないか下がったって言ってたよ、物価は上がってんのに、おかしすぎる 要するに大口言うても採算性の低いセコな客だろ
ヤマト値上げ郵政据え置き
郵政が値上げするまでのタイムラグで郵政を利用してるだけ
郵政が値上げしたらまた違うところに行くだけ もっと効率化で、価格は据え置けよ。過剰な事をやって、もう無理、値上げとか馬鹿か。
増資して、その資金で駅前やコンビニにロッカー作ればいい。 ここよりサービスや顧客対応が充実している所はないと思うけど。
切った客は大丈夫かね？ ゆうパックで本送られてきたけど、ポスト投函なのな、気がついたら玄関の土間に落っこってた
割れ物だったらどうすんだよ >>48
ミス云々より配達前通知や不在時通知等のシステムがゆうパックは
まるで出来てない >>145
デリバリープロバイダ移行後もコンビニ受取はヤマトだったから
みんなコンビニ受取に切り替えてるよ
ファミマのレジスペース内がえらい事になってて気の毒だが >>48
郵政は自爆営業が忙しいから「局留め」してても誤配するw 昔は鉄道コンテナなどを使って、わりとドーンと出荷できたんだけど
今ってBtoBでも発注が細かくて割高な宅配便使わなきゃならんのよ。
アマゾンに代表される「あ、お醤油切らしちゃった>宅配
「トイレットペーパーがない」>宅配
みたいに数百円のものがひっきりなしに飛び交う時代になってきてるんだと思う。 でAmazonいつから本気だすの？
全国統一するんでしょ？ > アマゾンに代表される「あ、お醤油切らしちゃった>宅配
> 「トイレットペーパーがない」>宅配
まともに税金払わずに好き勝手やるね >>166
アマゾンが日本で法人税を納めているかどうかなんて
消費者にはなんの関係もないことだけどね。 >>6
そのくらいは縁を切らないとブラック化に歯止めが掛からず会社の維持すら怪しくなるということ 包装や物流は、景気良くても悪くても買いたたかれるからな。
ヤマトはよくやったと思う。 >>147
昨年すでにニュースになっていたが、値上げを受け入れず他のところにも行けないのはサービス終了に追い込まれているからね
第4勢力の福山や西濃はドライバー不足とかもあって、引き受けられずシェアも低下してるし 宅配なんか福山とか西濃が受けないだろ
以前でも下請けに丸投げだし >>97
値上げ分の金額出してその金額で出来る事は無いかと
スパコン以上の頭脳集団が思考中
アマってこんな企業だよね 法人数が4割離脱したけど、荷受総量の減少が５％くらいで
予想より荷物の数は全然減ってないみたいね、離脱した法人って荷物の数が少ない法人ばかりだったんだろうな ヨドバシの運送料は綺麗な運送料
アマゾンの運送料は汚い運送料
みたいな？ 離脱する、って選択がある時点で運送屋はまだまだ大杉って事。
BtoBなんかは4割ぐらい減らさないと。 ここの会社は他社経験者を取らないからな
お前らみたいに処女しか興味ないねん >>74
そう言ってくれるのはありがたいけど
同じように丁寧に対応しても対応悪しでクレームになることもアホみたいにあるんだよウチ
佐川とか西濃みたいに雑な対応したいんだけどね
呼び出しとかあるからみんなしっかりと対応してるだけ
明らかにウチは舐められてるしな >>4
さらにヤマトが値上げしたなら佐川や郵便も追随する
あとからヤマトに戻っても足元見られる >>14
東京都の離島に東京行きの運賃で扱ってくれるのは
郵便とヤマトだけだったと思う。 >>116
元々、百貨店とかの日本の流通企業も配送は自前でやったんだが、コストと客のワガママ対応はうちに任せろとヤマトが請けていったんやけどな。 西濃だの佐川だの、安くても質の悪い配送業者使ってるとクレームが多くて
結局はコスト以上に悪影響が出るぞ 中国人雇って宅配させればいいのに
人もたくさんいるし、格安で運んでくれるよ
そのかわり荷物が、かなり紛失すると思うけど もうちょっとドライバーの質を上げて貰いたい
良いSDと駄目なSDの差が激しすぎるよ
外れが地域担当になった時の絶望感たるや アマゾンだけ適正価格に値上げすれば個人は別に値上げする必要なかったんじゃね？ >>189
何を言ってんのかな
ダンピングでシェア広げてAmazonにまで手を出したヤマトが
大口はみんな同条件で今回の値上げで４割の大口がヤマトを蹴飛ばしたんだけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
