【EV】本当の「電気自動車元年」は2018年になる、と考えていい理由
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メディアでは盛り上がりを見せている電気自動車だが、実際に販売されているクルマのなかでのEVの割合はまだ少ない。しかし、そんな状況も変わる可能性がある。世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始めるなか、2018年は真のEV元年になるかもしれないのだ。
電気自動車（EV）が大きな盛り上がりをみせているが、世界のクルマの売り上げでEVが占める割合はほんの少し。1パーセント以下というわずかなシェアだ。
しかし、いま世界各地で、内燃機関に終止符を打とうとする動きが加速している。2017年だけでもさまざまな州や都市に加え、インド、英国、ノルウェー、オランダ、フランスが、今後数十年のうちにガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止することを表明した。この惑星で最大のクルマ市場、中国も同じ方向に向かおうとしている。
政府の奨励策がクルマの購入者たちの行動に与える影響は大きい。その証拠に、いまではノルウェーの自動車販売の30パーセントをEVが占めている。
化石燃料で走るクルマの将来が脅かされるなか、自動車メーカーは世の流れに適応する以外の選択肢を失った。GMはEVへの完全移行を目指している［日本語版記事］。英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけるとしている。スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。
つまり18年にEVを買おうと思っている人には、かつてないほど多くの選択肢が広がっているのだ。
テスラの“手の届く”セダンである「モデル3」はようやく生産台数を拡大し、40万台の予約注文をどうにかさばき始めるかもしれない（イーロン・マスクが“生産地獄”を抜けられれば［日本語版記事］の話だが）。大衆向けEVである日産リーフ［日本語版記事］の新型には、いくつか新機能も追加されている。ジャガーの高性能なEV「I-PACE」は、テスラと張り合うことになるだろう。
というわけで、低公害車を考えているなら2018年は好機だ。冒頭の動画でこれらのEVを紹介しているので、どんな選択肢があるか探ってみてほしい。
https://wired.jp/2018/01/20/2018-year-electric-car/ >>440
車は走ったら危ないよ。疲労で事故するし、ぶつけられる >>438
答えになってませんね
あなた車所有してないでしょ？
物言いで何となく分かります
ついでに、暖房使えばバッテリーはその分劣化が早まりますよ
計算ばかりしてる割には抜けてますね
無料な訳がない >>443
エンジン部品も劣化するよ
ガソリン代かかるし
ＥＶのほうがはるかに安上がり >>285
簡単だよ
軽油のように色付けて飲めないようにして飲食用とわければいい
ただし法律を変える必要があるから政治主導が必要だとはいってるやろ
まあもう手遅れでEVで確定だけどね EV早く安くなればいーね
ぶっちゃけモデル３ですら高くて買えない >>442
タイヤいらないだろw
家にバッテリーつけとけば充電の手間も省けるし楽だぞ >>441
全固体の次は空気二次電池が控えてるし
伸びしろがある分開発競争と先行投資が進むのは間違いない
100年前の鉛電池しか選択肢がなかった時代とは大きな違いやな >>444
コスパだけで考える、いかにも今時の人ですねぇ
地方住まいで通勤買い物趣味に車をガンガン使う身では今のEVじゃお話になりません
先程挙げた課題をクリアしたら検討しますよ
遠出でバッテリー残量を四六時中気にするなんて御免ですわ >>449
そういう使い方をする人には、まだEVは向かないよね。
一日に200km以上ノンストップで走るのが珍しくない人なら、EVを検討するのはまだ先でしょうね。
そうでないなら今のEVで十分だけど。 現時点での技術的な話を黎明期にする時点でナンセンス
語るべきは将来性の話
ライト兄弟が初飛行した時にマスコミと専門家にボコボコにネガキャンされたのと一緒 >>320
欧州では再エネが増えて電力価格下落しまくってる。マイナス価格まである。過剰な電気の消費先として有望。再エネ自体安くなってきてるから。 >>454
そこら辺は水素になるんじゃない。水素を発電で使うかFCVになるかは分からんけど シンガポールでＥＶシェア開始 ２０２０年までに千台規模へ
月定額１５シンガポールドル（約１２６０円）を支払い
年間会員になれば、１分当たり３３セントで利用できる。 EVバイクも海外は進んでるで
台湾の電動スクーターシェアGogoroが日本上陸。今年中に石垣島から開始、来年には他都市でも
「街中の要所に設置されたバッテリーボックス兼充電所『GoStation』で、使用済みバッテリーを返却すれば充電済みのものを借りられる」
http://japanese.engadget.com/2017/09/27/gogoro/ 全部EVになったら揮発油税6兆円が消える=道路作れない。EVはもっと税金払えよ。
プラスチックや有機溶媒、重油などは日本はそんなに減らせないから、原油精製してガソリンだけ余らせても意味ないんだが。 >>457
買えないのは貧乏になった日本人だけさ。 >>459
安心しろ
道路に無接点給電機設置すれば
EVから走るたびに金とれるで？ >>106
ドイツの惨状も知らない馬鹿
不安定で質の悪い電気とか勘弁だわ 東京電力がこの雪で節電呼びかけだってよ
こんなんでEVなんかいけるのか？ >>454
余剰電力押し付ける形だったらそりゃあ安くなるわな、電力系統に負担かける電気なんて高い金出して買ってくれないだろうから。 iPhoneすら買えない貧乏な欧米人が400万円の車買えたら良いね〜 欧州、電気自動車増で大気汚染の恐れ
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO07683040X20C16A9000000/
電気自動車（EV）のブームによって、欧州は、英国で計画されているヒンクリー・ポイント原子力発電所と
同規模の発電所を50カ所近く建設することを検討せざるを得ない――。欧州連合（EU）の専門家らがこう警告した。 >>467
それ再エネで発電しろよっていう話なんだが？
「本当に大きなインパクトを与えるには、よりクリーンなエネルギー源から電力を得なければならない」
これが結論な >>463
いけるよ？
停電になった世帯はEVから普及するまでの間非常用電源になるかねっ
https://i.imgur.com/yIMiTdI.png EV信者
太陽光発電信者
反原発馬鹿
全て論理が通じない、現実が見えない馬鹿です。
本人達にいくら説明しても通じません。
EV？
巨額の補助金ないとほとんど売れない。
充電時間が長いという最大のデメリットでみんな買わないのにコスパ安いだの馬鹿な主張ばかりする。
利便性が低い現実を見なさい。 >>469
再エネ信者も馬鹿ばっか。
再エネは、状況次第でゼロ発電がありえる使えない電気。
停電事故をおこさないように、再エネ発電増やしても、既存発電はまったく減らせないことに気づかない。 そら黎明期は補助金つかって普及させるからね
ハイブリッドも補助金出てたやろ
普及してるなら補助金だす必要ないからな >>471
チミがアホ投稿してるけど、経済新聞などは今年のキーワードは電動化（ＥＶ）と位置付けてるよ
バカじゃね >>467
太陽光パネルの廃棄物処理は無視
トイレのないマンションだな 再生可能エネルギー 再エネ信者
EV信者
反原発馬鹿
これをまとめて、文系馬鹿といいます。
EVが普及したら、自宅充電は夜が主流です。再エネメインの太陽光は使えません。
そしたら、蓄電しろという。
馬鹿だからコストは無視なんです。 >>475
最終処分場も決まってない原子力ってのがありましてね >>474
文系馬鹿=マスゴミ
自分の頭で考えなさい >>469
メーカーのくそみたいなナビ数十万なんかつけずそのお金で太陽光パネルを買えば良いんだよね。
持ち家、屋根がない人でも数十万のパネル権利を取得できるものとする。 >>475
太陽光パネルは半永久的に稼働するから廃棄する必要ない >>473
EVは、かなり前から補助金でてるけど普及しない行政主導の失敗例。
全個体電池が、でないと無理ですよ。 >>53
ノートe-powerを「電気自動車のまったく新しいカタチ」と宣伝してる日産の悪口はやめて >>479
馬鹿って現実見えないよな。
昼しか充電できないの？笑
長距離運行するときは？
ナビ代程度の太陽光って、、満タンなるのいつ？笑 >>481
チミチミ
勘違いしちゃあ、困るよ
自動車は普及させる時代は終わり、貧乏人から自動車を取り上げる時代なんだよ
道路は金持ちの物、車は高級品でＶＩＰのもの >>484
だから、君の現実見えてないアホ発言はいいから。
車の販売台数は年々増えてる現実を無視してる文系バカ なんか
バカが痛い勘違いしてる
世界の政治家が、貧乏人から自動車を取り上げようとＥＶシフトしてるのに、自動車を普及させないといけないみたいな痛い使命感をもってやがる >>487
世界の政治家だって、小学生？
文系馬鹿=馬鹿左翼=陰謀論好き
繋がりました笑 >>470
車に充電されてなければ意味ないよな
>>473
アメリカも中国も電気自動車への補助金はあと数年したら廃止予定 だからー
世界中の何十億人の人類が、エンジン自動車を所有し、ガソリン燃やしたら地球は大変なことになる
だからー
貧乏人から自動車を取り上げて、金持ちだけがＥＶ所有できる時代になるんだよお。 モデル3とパワーウォールとソーラールーフを買えばいいんだよ >>481
今まではそのとおり
が
これからは違うな
欧州のディーゼル詐欺と中国のEVシフトで
EVガン無視してたトヨタですら重い腰を上げざるおえなくなった
今は何度も言っているが黎明期
全固体が完成すれば普及期にはいるだろう
そのためにもEVへっていう流れが必要で
その流れが大きな研究開発費と投資に向かい加速する >>488
中国、欧州はもちろん、インドやタイ、インドネシアなども大気汚染酷いからＥＶシフトしてっぞ なんか
バカが痛い勘違いしてる
世界の政治家が、貧乏人から自動車を取り上げるためＥＶシフトしてるのに、ガソリン車などの自動車を普及させないといけないみたいな痛い使命感をもってやがる
痛い勘違い
痛すぎ >>489
空じゃなければ問題ないさ
復旧までの数時間持てばいいだけだからな
中国では補助金ではなくNEV規制に切り替えたともいえるな 日本でやるべきことは、自動車税を5倍にして軽自動車税を３０倍にすること
貧乏人から車を取りあげて大気汚染や事故を減らすこと さっさと充電10分完了の全固体電池実用化してね
んで航続距離500ｋｍと
そこまでイけば車の特需が来るよ
今度は電気代がおっつかないだろーがな >>497
自動運転車のタクシーやバスが出回るから、おまえには関係ないよ 世界では、日本のようにバカ貧乏人が安い軽自動車を乗り回すようになり、道路を我が物顔であおり運転したり事故や犯罪したり渋滞や大気汚染も
世界の政治家や大富豪も見過ごすわけにはいかないだろうな >>497
よくわってんじゃん
全固体電池を完成させれば電池市場
あわよくばEV市場を独占できる
つまりEV市場が出来上がってれば
全固体電池への投資が高まり開発が加速する
大事なのはEVへという流れな リーフが発売されて7年
その世界累計販売台数は30万台
日本で昨年一番売れたのはN-BOX
その年間販売台数は21万台
スマホがガラケーを駆逐したように電気自動車が売れる時代はいつくるのか >>495
中国企業は補助金ビジネスに頼りきりだったから普及する前に潰れるかもしれんけどな
空に近ければみんな万が一を考えて使わないだろうよ >>498
自動運転のタクシーやバスがあちこちに走ってる時にはお前さんも生きてないと思うから安心しろw >>496
きっと真っ先に必要なのはお前から金を巻き上げることだろうな >>502
NEV規制はトヨタとか大手がEV企業に金払わなきゃいけないし
潰れなように統合も進めてるけどな
余裕があるところは使えるんだからそれでいいんじゃない？ なんで「電気自動車にならなくちゃいけない」と思ってるヤツが多いんだろ
ブームに流されてるだけのネズミなのに
EVはエコじゃんとかいうのならば
今、社会にとって重要なのはEVじゃなくて
その前の電池も大事だけどそれでもなくて
発電コストの低減技術の開発だよ
今の日本ではまだEVなんてエコとは真逆だぜ、バカだろ人間 EVブームに乗って、政府がEVに税金をばらまく
それに拍手喝采のお前ら
本当、1000年前の百姓からなんら進化していない EVは環境とエネルギー自給戦略で各国が推進しているのですよ >>501
＞リーフが発売されて7年
24kWh→30kWh→40kWhと価格据え置きで容量だけ増えた。
次の7年までに50kWh→65kWhになる。
65kWhだと車両価格kWhあたり5万円割れになり、あらゆる自動車をコストで超えてくる。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今のリチウムイオン電池のエネルギー密度だと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン＋ガソリンタンクの重量分150kgで 40KWh位だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんな容量だと暖房点けて近くのスーパー廻っただけでガックン半分容量
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温が0℃だと容量が8割まで減少（32KWh）
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)雨か雪が降ればヒートポンプ暖房は使えず、ヒーター＋冷房
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)更に電池は厳しく、とても実用には耐えない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)寒波で立ち往生すれば凍死は間違い無しですな そもそもEVや再エネの流行って各国の政府が無理矢理アクセル吹かしてる状態だからね
特に再エネ翼賛論なんか原子力の安全神話がうたわれてた状況とよく似ている 全固体のハイエース、２５０ｃｃクラスの電動バイクでたらたぶん買う 1回の充電で500km走れて、
充電時間は10分、
FITクラスで150万円。
2040年にはできるかな。買います。 >>475
>EVが普及したら、自宅充電は夜が主流です。再エネメインの太陽光は使えません。
原発稼働したら夜間電力の使い道を開発しなければならない。EVは原発に合う。 中国様が安いEVつくって
日本に輸出してくれるで
別にトヨタや日産は頑張らないでいい
あとは電気充電のインフラだけ
各自家につけりゃいいだけ
そのうちバスもトラックも中国が
作る 中国も補助金減らされたら売り上げ一気に減ったしな
中国エコカー最大手BYD、7〜9月期決算純利益24%減
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO22882540Q7A031C1FFE000
BYDのエコカー販売（EVとPHV）シェアは中国首位で、約2割を占める。補助金に大きく依存した収益構造を直撃した。 まず現時点ではEVはここで貧乏臭い計算してる層は
まったく相手にしてない、どうぞ200万円以下の車を
買ってください。
てな感じだから、的はずれな書き込みだって気がつけと >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、暖房の事でヒートポンプの事を論破されると、ヒーターｶﾞｰ！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、暖房の事でヒーターの事を論破されると、ヒートポンプｶﾞｰ！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は話しをコロコロ変えて逃げ回ります！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自動車にヒートポンプ暖房が使えるわけ無いだろが、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)0℃付近の雨の日に使ってみろってんだ、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自分の愚かさと馬鹿さが一瞬で判るだろ、あ、バカだから理解できんか
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン車は最長2日間くらいは暖房が可能だし、暖房しても燃費の悪化は極僅か
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶでの暖房は走行に対して100％損失で、暖房すると直ぐに電池切れ／凍死
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)シートヒーターだけで十分なんて平然と嘘を言う日産（韓産）、本当に詐欺の会社 >>518
マジで
EVなんか量産されたら
新車で50万ぐらいになるって
中国車なら
そしたら普及するよ >>520
リチウム電池を使ってるうちは無理だな。
せめて全固体電池にならないと。
だからEVが100万円まで安くなるのは
20年は時間がいるな >>518
EVなんて不便な車は、安くても買わねーよ。
毎日コンセント抜き差しも、長距離運行中の充電も悪夢だろ。
EV走行なんてハイブリッド車でもPHEV車でも、経験できるから、珍しくもないしね。
テスラも最初は目新しかったけど、もう飽きた。
そして日本では月10台程度しか売れてないから撤退する可能性もある。 >>470
EVで、AC100Vが出せる機能ってオプションでしょ
日産のE-NV200以外は テスラを６分で充電で100アンペアで１万ボルト♪
2040年でもこの値は同じです〜 今日の大雪で確信した
自動車は雪の日はクソの役に立たない。タイヤ交換したり事故したり渋滞するし 自動車は事故すると発火炎上するからねえ。ＥＶのほうがいいわな >>480
新方式や効率がいいものでたら交換するやろ リーフで燃えたって事例ないな。
ガソリン車より安全。 日本には年収200万円以下の労働者が1100万人もいる
もはや先進国とは言えないだろう 【1月】 初っ端から飛ばすと後でばてる。2月から本気を出す
【2月】 まだまだ寒い。これではやる気が出ない。3月から本気出す
【3月】 年度の終わりでタイミングが悪い。4月から本気を出す
【4月】 季節の変わり目は体調を崩しやすい。5月から本気を出す
【5月】 区切りの良い4月を逃してしまった。6月から本気を出す
【6月】 梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの7月から本気を出す
【7月】 これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為8月から本気を出す
【8月】 暑すぎて気力がそがれる。9月から本気を出す
【9月】 休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので10月から本気を出す
【10月】 中途半端な時期。ここは雌伏の時。11月から本気を出す
【11月】 急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。12月から本気を出す
【12月】 もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す 今回みたいな雪で何時間か渋滞しただけで
暖房であっという間に電気使い切って凍死すんじゃね？ >>533
>リーフで燃えたって事例ないな。
サムスンの携帯電話を胸ポケットに入れて毎日寝てくれ。 EVマンセーするやつに限ってマイカーどころか
免許すら持ってないという笑える話ですね スマホやタブレット、ノートＰＣなどリチウム電池が搭載されてるが、使い勝手いいし安全と周知された
ＥＶは爆発的に普及する
一方でガソリンは・・・・危ないだけ。なにも変わらない 自分で運転すらしたことない人がクルマの事を訳知り顔であーだこーだ。。
ネットでかじった知識だけでドヤ顔する、実践の伴わない中身空っぽな若者の何と多いことか（呆れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
