【EV】本当の「電気自動車元年」は2018年になる、と考えていい理由
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メディアでは盛り上がりを見せている電気自動車だが、実際に販売されているクルマのなかでのEVの割合はまだ少ない。しかし、そんな状況も変わる可能性がある。世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始めるなか、2018年は真のEV元年になるかもしれないのだ。
電気自動車(EV)が大きな盛り上がりをみせているが、世界のクルマの売り上げでEVが占める割合はほんの少し。1パーセント以下というわずかなシェアだ。
しかし、いま世界各地で、内燃機関に終止符を打とうとする動きが加速している。2017年だけでもさまざまな州や都市に加え、インド、英国、ノルウェー、オランダ、フランスが、今後数十年のうちにガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止することを表明した。この惑星で最大のクルマ市場、中国も同じ方向に向かおうとしている。
政府の奨励策がクルマの購入者たちの行動に与える影響は大きい。その証拠に、いまではノルウェーの自動車販売の30パーセントをEVが占めている。
化石燃料で走るクルマの将来が脅かされるなか、自動車メーカーは世の流れに適応する以外の選択肢を失った。GMはEVへの完全移行を目指している[日本語版記事]。英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけるとしている。スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。
つまり18年にEVを買おうと思っている人には、かつてないほど多くの選択肢が広がっているのだ。
テスラの“手の届く”セダンである「モデル3」はようやく生産台数を拡大し、40万台の予約注文をどうにかさばき始めるかもしれない(イーロン・マスクが“生産地獄”を抜けられれば[日本語版記事]の話だが)。大衆向けEVである日産リーフ[日本語版記事]の新型には、いくつか新機能も追加されている。ジャガーの高性能なEV「I-PACE」は、テスラと張り合うことになるだろう。
というわけで、低公害車を考えているなら2018年は好機だ。冒頭の動画でこれらのEVを紹介しているので、どんな選択肢があるか探ってみてほしい。
https://wired.jp/2018/01/20/2018-year-electric-car/ >>335
ならお前の返レスについても、おいまえがやってるみたいに行間の意味を汲むことなく逐一指摘しようか?
ボルトEVで5年経過したモデルがあるのか?中古車市場で評価が固まってるのか?
ほら言ってみろ、5年経過した車だぞ?言えよ
日本語の会話苦手だよな、五毛だろおまえw
EVスレにはこいつみたいな五毛がいつも沸くからな >>338
何Kwhか知らないのに200万円とか言えるって凄いね >>325
> 製造段階ではEVのがエネルギーコスト高いから、ガソリン車からEVに置き換わったとき、製造時の消費電力量は増える。
製造段階ではEVがコスト安だから、トータルの消費電力が減る
って電力会社のアナリストが言ってた >>341
発売から5年経ってないから5年経過した車はないよ。
五毛って何? >>325
ついでに電力会社が将来的に危惧しているのは、
消費電力が増えて発電が間に合わなくなることではなく、
消費電力が激減することで送電インフラを維持できなくなること >>342
model Sのバッテリ容量はteslaのHPに書いてあるよ。 大災害が起きた時EVは道路上の障害物となる
頼りになるのは液体燃料で動くエンジンなのです
液体燃料は皆んなで分け合えるし、いざとなったら
ヘリで空輸なんて事も可能だ、発電にも使える
EVを特定エリアで使うならまだしも大衆車には無理
日本は大災害国家、危機管理も考えましょう >>344
ないだろ?ならお前の返レスはおかしい、ってことになるじゃん
>>342
テスラは電池の重量も価格も正確な数字は発表していないはず
だからあくまでも予想価格だ
日産の旧リーフが30kWhで80万円程度、モデルSはエントリーモデルで70kWhだから比率を考えて
さらに確実に高コストなんで価格を上乗せして予想してる 1.ワクチン打って、インフルが治まった事例がない!?
2.数あるワクチンの中で、インフルワクチンほど危険なものはない、ワクチン後遺症の7割はインフルワクチンである、
3.ワクチン増強剤には約51ppbの水銀を含む、それは飲料水許容量の25000倍である、
4.副作用がひどい、ギラン・バレー症候群、関節炎、胸痛、めまい、脳卒中、脳腫脹、麻痺(中風)、
*ギラン・バレー症候群(Guillain-Barré syndrome)は、急性・多発性の根神経炎の一つで、主に筋肉を動かす運動神経が障害され、四肢に力が入らなくなる病気である。 雪でEVが400台立往生した場合どうすればいいのかなー。 ヤマダ電機の50万のEV車が発売予定。
トヨタなどのメガ自動車企業もこれからは大儲けはできないぞ・・・(ざまぁ〜) 政治主導で強制的にEV市販化を義務付けられてるが、市場ではさっぱり受け入れられてないんだよな。
作るのが簡単だからとベンチャー多発でも、話題になるのはテスラ一社と寒い実情。 今のEVの良さが見出せない。
価格、充電時間、航続距離。どれも課題。
CO2も発電考えたらそれほどメリットないよね。 山田電機のEVが50万円て、暖房もエアコンも
エアバッグも何もついていないんだろう 実際どうかは別として、今のスマホの電池は2,3年でへたっちゃうから、
EVをよく知らない人はそれをイメージしちゃうよな >>355
そのまま救援待てばいいだけでしょ
ガソリン車みたいにエキパイが埋もれて排ガスで死亡事故とかにはならんし EVなんて、既存のドイツや日本のグローバル
自動車メーカーを心良く思ってない、イギリスや
フランスや中国の偽善政策だろ >>181
>>184
化石燃料を大量輸入するので貿易赤字っていうけど、そのために円安になり製造業が
復活しているんだぜ。君たちが望外の企業に内定したのは円安のおかげだよ。もう
ちょっと言えば原発停止のおかげだよ。 >>361
よくニュースになる立ち往生ってそこまで雪で埋まってないイメージ まあ50年間は内燃機関の時代が続くよ
HVや発電式電気自動車に姿を変えながらね HCCIになると熱効率50%くらいいくのか?
これからは
× EV
○ HCCI+モーター クリーンディーゼルの二の舞にならなきゃいいがな
トヨタ・コムスはコミューターとして面白そうだな
コストとかの絡みで電動は2輪から普及しそうな気がする >>1
彡⌒ ヾ
( ^ω^)今のリチウムイオン電池のエネルギー密度だと
彡⌒ ヾ
( ^ω^)エンジン+ガソリンタンクの重量分150kgで 40KWh位だ
彡⌒ ヾ
( ^ω^)こんな容量だと暖房点けて近くのスーパー廻っただけでガックン半分容量
彡⌒ ヾ
( ^ω^)気温が0℃だと容量が8割まで減少(32KWh)
彡⌒ ヾ
( ^ω^)雨か雪が降ればヒートポンプ暖房は使えず、ヒーター+冷房
彡⌒ ヾ
( ^ω^)更に電池は厳しく、とても実用には耐えない
彡⌒ ヾ
( ^ω^)寒波で立ち往生すれば凍死は間違い無しですな >>19
両方共馬鹿で、説明できる。
現実を把握できる力がない >>116
イミフメイw
嫌煙ヒステリーバカかwww ★おさらい
電気自動車は、ガソリン車の5年前に世の中に出る。
つまり、歴史は100年以上。
電気自動車は100年も普及しなかった。電車は普及したのに。
問題は電池。この電池が100年ものあいだ実用レベルまで進化しなかった。
世界でも普及せず。戦後の日本でもタマ電気自動車などもあったが消えた。
オイルショック、1990年代のニッケル水素電池搭載のEV
これらは全て電池が未熟で普及せず。
2000年代以降、初代リーフがリチウムイオン電池搭載で市販化。
大阪のタクシーに採用されるも、電池劣化による航続距離減少で
2年ほどで使い物にならず、EVタクシーは消滅。
日産の社長は、ハイブリッド車はEVが実用化するまでの
つなぎなので、力は入れないと豪語。
しかし、ようやく、夢の電池など実現不可能な事に気づき、
ノートe-powerというハイブリッド車をトヨタに約20年遅れて発売。
世界中が電気自動車と声を上げるが、「夢の電池」は
「永久機関」を開発するのと同じで、ほぼ不可能。
それを20年前に気づいたトヨタは、ハイブリッドという難しい技術を開発。
初代プリウスを200万円台で売るが、500万円で売っても元が取れないと
ライバル企業からも酷評される。
しかし、トヨタはハイブリッド車の可能性を見抜き、実走行での
ノウハウを積み上げ、コスト下げ、耐久性を上げて2代目プリウスを完成。
そしてそのプリウスは10年超、50万キロ以上も珍しくなく、世界中で走り、
それと同じTHS2を搭載したハイブリッド車が世界中に広がりはじめている。 プリウスはバッテリー容量の35〜75%の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100%まで充電して、20%近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。 >>372
プリウスとかアクアってあんまり好かんけど、
日本を電気自動車が100万台以上走ってる国にいつの間にかしたトヨタは凄いよね
それも20年前から
なぜかニュースでは「電気自動車後進国日本」らしい
世界各国はもう何千万台と走っているんでしょうな >>363
貿易赤字って赤字に反応して「だめ!よくない!!」って言う人大杉
赤字になったら金利や通貨レートで調整されるだけだ
「貿易でお金を取り合っているんだ!!」っていうのは300年ぐらい前の流行りの考え
それとは別に、今の規模の円安になったのは原油なんか数%ぐらいの影響もなくて
日銀の通貨政策でドルに見合った円を発行したおかげだし、
原発停止で外国から買ってる燃料費は純粋に持ち出し・産油国への日本からの所得移転でしかない
日本で同じだけ原油が湧くならそっちの方が絶対にいい 税制面でも金額でも今の軽自動車を置き換える意気込みで電気自動車を推進してほしい
軽の技術と電池を融合させて安くて手頃で快適な日本製電気自動車で1日でも早く世界に打って出てほしい >>377
軽なんて世界中から相手にされないゴミやんけ。
EVはバッテリーさえ改善できれば一気に普及するよ。
そんな簡単に改善できるわけ無いけど。 >>375
本当マスゴミってアホだよな。
文系馬鹿が、大量に流れてるからやろうね。
内容の確認が、全然できてない。 >>378
895 名無しさん@1周年 sage 2017/11/02(木) 18:33:50.67 ID:AAalZIof0
EVは簡単に作れるから他業種もどんどん参入してきて日本の自動車メーカーは終わる
EV開発に乗り遅れた日本の自動車メーカーはもう追いつけないから終わる
これがEV派の二枚舌
897 名無しさん@1周年 sage 2017/11/02(木) 18:34:46.55 ID:ephde4640
>>895
ワロタw
904 名無しさん@1周年 sage 2017/11/02(木) 18:42:12.98 ID:CAWFk73T0
>>895
軽自動車は危険。海外じゃ危ないから認められない
中国じゃ小型EVや電動バイクが爆発的に普及している。日本は出遅れてる
もあるな
909 名無しさん@1周年 sage 2017/11/02(木) 18:45:21.84 ID:7KfKhXvU0
>>895
どっちだよって話だよなw >>1
どうせこいつは数年前まで「クリーンディーゼルを作れない日本は世界から遅れている!」
とか言ってたんだろw >>372
でもハイブリッドって、システムコストをペイするのが厳しいわけで、消費者的にはメリットない。
当時ハイブリッドを否定してた人の考え方はあながち間違いじゃない?
それでも燃費が良ければ何故か買う人種がいる、ってのを見抜いたのはトヨタの慧眼だと思うけど。 >>382
これ一年以上前の記事だけど、じゃあ今のノルウェーどうなってるかっていうと、一番売れてる車はEVのまま。 >>3
日本だと70万円台でエアコン付四人乗りの軽自動車が今でも買えるんだよなぁ。 >>384
そりゃ税制変更が今年の1月からだからなあ
これは不便でも税金が安いから乗ってるって記事だろ >>374
ガキの頃見たときは格好良いと思ったが、バイク乗るようになってから見ると何じゃこりゃにしかならないからなあ >>211
そんなら270基の原発建設の支那人をミンチにしろ
このスパイが。 >>386
ヤスモンの軽自動車が普及すると交通渋滞や騒音や事故犯罪トラブルが多発するから、法律で排除したほうがいい
それがEVシフトの流れ ヤスモンの軽自動車が普及すると
大気汚染や交通渋滞や騒音や事故、犯罪、トラブルが多発するから、法律で排除したほうがいい
貧乏人から自動車を取り上げるべき
別に車は無くてもいいし、電車バスやバイクなどあるわけだし いまは高齢者の事故も話題
高齢者から免許を取り上げるのではなく、自動車税を何倍のもして車を取り上げるべき
高齢者がバイクに乗れば交通事故の大半は自損事故で終わる >>1
>英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけると
>している。スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。
この時点で「モーターを付けたHV=電動化」もEV扱いにしてEVシフトを演出する記事
だと丸分かりなのがなぁ……。 日産がリーフのバッテリー制御やら保証を真面目にやってたらもっと普及してたのにな スレタイだけで中身の見当がついたけど一応記事に目を通してみた
EV普及のネックになってるものが何で、それがどう克服されるのかについて何も考えてないね >>98
つ 5年落ち中古車
5年落ちの電気自動車() >>1
こういう記事書いてる奴らほどEV乗ってないんだよな なんか、バカがハイブリッド車をEVに置き換えてるけど
ハイブリッド車て電池が劣化したらガソリン車だぞ 各国の規制への対応のためにEV開発を進めてる状況に過ぎず、
消費者のニーズが高まってるような状況では全くない。
スマホの時とは全く違う。
EVはまだまだ普及しない。 >>401
馬鹿が「欧州はHVを含む電動化を加速」ってのを、勝手にEVを置き換えてるだけだぞ。 >>1
EVシフトを待つ“灰色の未来” 大量供給も需要不透明、採算割れ不可避
http://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/171016/mcb1710160500007-s2.htm
GMはEV「シボレー・ボルト」が1台売れるたびに、約9000ドル(約100万円)の赤字だ。
テスラも16年にEV販売台数が過去最高で売上高は70億ドルだったが、最終損益は6億7500万ドルの赤字となった。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)のマルキオンネ最高経営責任者(CEO)も2日、サブコンパクトカー「500(チンクエチェント」
のEV版1台につき、2万ドルの赤字が出ると明かし、「EVの発売は、消費者の需要に基づき決定すべきだ」との見方を示した。 去年のバカ 「EVは売れませ〜んwwww(ドヤ顔」
今年のバカ 「EVは売れませ〜ん!(あせり顔」 >>404
アメリカの年間販売台数は1600万台だぞ。
その数字を根拠にEV人気が高まってるといいたいの?
ちなみに1万3000台って数字は、
マツダのCX8が一か月で受注した販売台数と近いな。
ちなみにCX8は日本国内限定で、日本の年間販売台数は500 万台。 これから電池の値段が下がってくから、EVはガソリン車より安くなる
そうなると軽自動車買ってる層に一気に普及すると思うよ これスレにEVオーナーが登場しませんね
結論出たかな EVや再エネ関係の話はそれぞれ考えてるタイムスパンが違うから話が分かりにくい。
1,2年の話をしてる人もいれば10年後位先の話をしてる人もいるし、20,30年後の話をしてる人も
それを意識しないで議論したりしてるから話がごっちゃ まあ今年2%ぐらいになるかもね、最近たまに見かけるようになったし。ときおり見るようになると
結構あるって事だし急速に普及するんだよね。HVがそうだった。最初の2,3年はまず見なかったが
5,6年たつとみるようになってそれから早かった。 いや、そもそもアメリカではプリウス人気ない。
新車の予約とか受注だけでいうなら、
市場規模との比較からいって、EVよりも人気なエンジン車があるってことを言ったまでなのよ。
EVのニーズが高まってるっていう根拠は他にないの?
てか、実際みんな欲しいの? >>417
わずか1万少々で好調て、いかに需要が無いかよくわかるな >>418
日産 リーフ 新型、欧州で受注が1万台突破…発売2か月
https://response.jp/article/2017/12/22/304063.html
欧州日産によると、顧客から、前例のないほどの関心を集めているという。 盗撮魔に告ぐ、「これ見てさっさと女性の前から消えなさい。」
http://www.jhuidffggytr.shop/ >>419
わずか1万少々で関心集めてるって、如何に今まで無関心だったかよくわかるなw >>422
事実を突きつけられるとそうやって個人攻撃する癖は改めた方が良い 10年以上前から似たような事を言ってるがEVは全然普及しないな
まあ、性能がアレじゃぁ当然だけど >>421
関心あって問い合わせ多いけど、買わない人が多かったのでは?
北米はEV補助金が100万近くあるのに予約1万台って相当な不人気。 >>415
神奈川の端の方だけと最近旧リーフは一日数台見かけるようになった
プリウスで言うと2007〜8年頃の感じ 最近見るようになったとか主観が入りやすい情報じゃなく、素直に出荷台数で見ればよくね? ・急速充電を10分以内に完了
・暖房時の電力消費をエンジン車並みに
これを現行プリウスと同車格、同価格帯でよろ
でなきゃ候補にも入りません >>429
現行デリカD5乗りですが何か?
250のバイクも所有してますが何か?
EVはまだまだ発展途上、今は走る実験台
とても買う気になれません >>428
エンジンの熱使えないのに暖房の電力減らすのは無理ゲー だいたい
EVは電気代安いのに、ガソリン車の暖房と比較する自体馬鹿げてる
ガソリン車で毎月2万円
EVで毎月2000円の燃料費の差があるのに、暖房がどうのこうのとかバカの主張 ガソリン車 1日の暖房 1000円
EV 1日の暖房 数十円
桁が違うよね。まあ、ガソリン車の暖房はガソリン税が重荷なわけだが文句は政治に言え 電気自動車なんて非実用的過ぎて一般庶民はだれも買わんだろw
金持ちが趣味で乗るだけのオモチャだわw まぁ現在のガソリンやHVの車と比べ、性能的に劣らないEVを希望する人の
要求を満たすEVは、少なくとも10年ぐらいは出てこないんじゃないかな?
私は、往復60km程度の通勤用途なので、充電時間と走行距離のデメリットよりは
電費安いメリットの方が魅力的 >>432
車種教えて
まさかテスラの高級グレードとか庶民に縁のないのじゃないですよね?
>>433
コストの話じゃない
暖房時に航続可能距離がドンと減るのが大問題なんですよ
4割〜半分減とか馬鹿げてる
なんでハイテクの塊であるEVに乗ってるのに
冬場に暖房我慢して厚着したりカイロ沢山仕込んだり
ローテクなことしなくちゃならないんですかね >>437
だからね
ガソリン車の暖房は、ガソリンを燃やすことによる暖房なわけ。冷房も
つまり、ガソリン消費というか金を燃やしてるわけ
一方で
EVは燃費が定額制だからいくら暖房かけても無料なわけ 車はコストの話だろ
駐車代
燃費
税金
車検
維持費
整備費
その中で、ガソリン代が一番でかい。2番目にガソリン車は整備費もかかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています