【エネルギー】都、脱ガソリン車目指す…４０年代に販売ゼロ
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欧州や中国で電気自動車（ＥＶ）など次世代車への移行が加速する中、
東京都は２０４０年代までに都内でのガソリン車販売ゼロを目指し、
マンションなどでの充電設備設置の無償化などを行う方針を固めた。
新年度予算案に関連予算約１０億円を盛り込む。脱ガソリン車の動きは世界的潮流で、
都は国内での取り組みをリードしたい考えだ。
国際エネルギー機関（ＩＥＡ）によると、ＥＶなどの累計販売台数は２０年には最大２０００万台に達すると予測される。
英仏両国は昨年７月、４０年までにガソリン・ディーゼル車の販売を禁止すると発表。
世界最大の自動車市場である中国も同９月、
次世代車を一定割合生産するよう義務付ける「ＥＶシフト」を国策とする考えを示した。
関連ソース画像
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20180106/20180106-OYT1I50017-N.jpg
読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/eco/20180106-OYT1T50057.html まずは五輪までに都バスを全部脱ガソリン・ディーゼル車にしたら？
次に民営のバスとタクシーもガソリン・ディーゼル車は東京への進入を禁止して
その次はトラックもガソリン・ディーゼル車は東京への進入禁止。 販売ゼロとかｗｗ
意味がないバカ目標ｗｗ
これ、販売者を縛るだけだろ
ユーザー縛りじゃない？
だったら神奈川埼玉千葉のディーラーで買うだけだわｗｗ
東京のディーラーは展示と試乗と商談だけやればいい
契約し購入するのは都外のディーラーという形にするだけで全て解決ｗｗ
中身の無い上っ面のバカ政策は如何にも小池らしいわｗｗ
本気でやるなら新規所有使用の禁止だろ
これもバカ政策だけどな
そもそも何のため？
都内の環境改善というなら他県からのエンジン車乗り入れを禁止しろよ
商用は許可制にすればいい
まあそんなことしたら都内の生活経済が滅茶苦茶になるけどなｗ 朝の通勤時間限定のロードプライシング制度を敷いたり
神奈川、埼玉、千葉と協力してパークオンライドをしたり
鉄道各社に呼びかけて初乗り運賃を下げせたり都バスの有機的運用に乗り出したり
すべき事なんて山ほどあるのに、なんで「ガソリン車ゼロ」なんだよ。
池沼なんじゃないのか？ わずか数分の急速充電ができるということは、ショートさせるのと同様の過大電流、突入電流が流れる。
これを地域の充電スタンドのあちこちで同時にやるなど、早々にできるわけがない。
インフラの再構築レベルを要求される話で、馬鹿げている。 この10億円は都の天下りの餌に消えるわけですね
脱ガソリンとか抜かしていれば反対する奴もいないだろうし
さすがは小池都知事様ですな >>243
でも増田を選ぶよりは１００倍良かった。
それは今でも確信してる 小池はベストではないけど増田や鳥越がワーストだったから苦渋の選択なんだよ
納得はしてないけどあとは彼女に任すしかない。 普通のおっさんでも40年頃はガソリン車売ってないだろうなーくらい想うは
その前に国が決めるわ、一部寒冷地除くとか
東京がやるべき事は何か考え無いのかな？邪魔する事は得意だが >>244
それ全く同じことがガソリンスタンドでもやるんだけど どうせ、2035年には今の人類はいなくなってるから
どんな公約も無責任に出来るんだよ 2120年ごろには物質転移装置で瞬間移動ができる。 自分が死んでる頃を目途にテキトーな目標立てて人気取り
卑怯だな〜 「Ｎｏ！」と言える内田さんみたいな存在は必要だったろ
彼を妖怪だのなんだといって排除した時点から、小池知事の不幸は始まってた >>1
元々2013年からV2Hに10万円、EVも買うと更に+15万円の補助金を出してたのを
個人だけじゃなく集合住宅にも適用させるって話だろ？
何でもかんでも「EVシフトに乗り遅れるな！」って煽れば記事が目に留まるって
マスコミは思ってるのかね。 マンションの全駐車場に充電設備作るのに10億円って少なくねえか >>261
実証実験だけで、そのくらい掛かるのよ
火災が発生しないか盗電されないかのモニターだけだって、大変なカネが掛かる >>262
なるほど、とりあえず10億円の実験費って事か
設備費捻出できない人だと延長コードでしのぎそう >>33
確かに都市部はその方がインフラ投資が安くすみそうな気がするな。
問題は地方まで含めたときの日本全体でのコストがどうなるか？ってことかと。
これから先に電池の価格と容量がどのくらい進歩するかでシミュレーションの結果が大きく変わるから凄く難しい問題だと思う。 すでに東京あたりで電気自動車の宣伝カーも走ってるな。あと自転車使った広告媒体も。
排気ガスを出す宣伝トラックばかりでほとんど話題にならないけど… >>262
マンションはどうやって料金とるのだろう？
個人単位でカード登録とかするのかな >>274
今時は玄関カードキーじゃないの？
それ使えばいいんでない？ >>274
利用者のID作って、月間利用料金を後で量り売りで請求されるだけだろ
何のためのITだよ >>277
都の公務員幹部はイエスマンしか居ないからな
「内田さん」の存在が如何に大きかったかってことよ >>277
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)適当だったら問題は無いよな？ 小池
そいうのは渋滞無くなった後の話だろ
こいつはバカなの？ もうみんなビンボーになって
昔の中国みたいに自転車になってたりして >>281
今ロンドンでは自転車通勤するのがステータスなんだぞ >>281
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)現実的に現在進行形ではあるな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)アベノミクスのおかげで ガラパゴス軽自動車なんか廃止して電気自動車の開発に集中しろ >>261
200Vのコンセント増設1つ10万円で、10000コンセント増設
課金に必要な設備は金がかかるので、その辺はマンションの
管理組合でよろしく頼むわ
こんな感じと予想 土地が狭いし高いし、充電スタンドって何時間も置かないだろう。 40年代なら小池さんも死んでるだろうし
内燃機関のエンジンも自然となくなってるころじゃん・・・・
特に何もしませんとほぼ同じ これ東京都がやる仕事じゃないだろ？
車って都内完結するものでないし
道路上下水道公園ゴミとかやる事あるだろ >>291
都内に住める上級国民のために
無料っでEV充電器を設置してあげるのが都の仕事なんだが？
アンチのアホが発狂してる間に上級が金を使っていく
普及期になると税金足らなくなるので当然補助金打ち切り
アンチほど導入が遅れるので一番損をする馬鹿 EVとか燃料電池車って
小型車とかセダンタイプしか無いからな
家族で乗るようなミニバンタイプとか
どーすんだ？
ファミリー層のドル箱、主流だぞ さすがにそれまでにはバッテリーも改善されてると思いたいがｗ また小池の思い付きかよ！
石原のディーゼル規制は、それなりの目算があったが、
これどうすんの？ 東京の自動車販売店全滅するぞ
埼玉とか横浜とか近隣のガソリン車の販売店は
東京の客取り込めてウハウハだな いや・・築地と豊洲をやろうよ。
もうタイムリミットすぎてるんやで すぐ歴史に名を残したがるなぁ
派手な政策をやりたがりすぎや
地道な都政だけやってくれよ 先進国でしか需要がない
かつ技術革新により劣化する車にシフトするなんて
消耗品しか買わせないってことかよ 家の近くの田んぼを往復するだけの軽トラこそEVが適している。
バッテリだってリーフの1/3でも十分すぎる。おまけにおれの田
舎ではガソリンスタンドが遠い。 １台200万円の補助金を1000万台で20兆円の税金をつぎ込むわけだ♪
東京ってバカしか住んでないな〜 こんなの先進国でしか需要がない
例えば四百万円で買っても
三年後には技術革新で
三倍能力のバッテリーが開発されるとしたら
現行者と三年前車を比較すると
三年前車は三分の一以下の価値しかない
車の資産価値を技術が天井になるまで
消耗品扱いにして国内消費を煽る作戦かね？
海外でまだまだ需要のあるガソリン車でかつ需要のある車は
三年後も三分の一まで資産価値は落ちない
走行距離と燃料費と価値低下率をバランスよく検討して購入するよし そもそも東京のような大都市で進めるべき政策はカーシェアリングとレンタカー・レンタサイクルだろ
超過密状態の東京では自動車の総量を減らさないと交通緩和にならないのだから
小池は先見の明が無さすぎる。 石原のやったのは他県から都に流入するディーゼル車に排ガス規制をしたわけで
都のクルマをどうこうしたわけじゃないし問題点をよく理解してる。
小池は基本的なところを理解してないだろ。
都は車を減らしてその代わりの公共交通をいかに便利にするかが問題点なのに。
都バスをハトバスやロンドンバスみたいに全て二階建てにしてさらに使い勝手よくしてもいいんやで。 >>312
EVは車両が重いので、田んぼのあぜみちを走るのには向かないよ 石原は運輸大臣で成田空港鉄道乗り入れやつくばエクスプレスの推進、都知事でディーゼル規制
進める事がで来た
防衛大臣を放り投げ豊洲・五輪を邪魔した小池
言うに事欠いて40年とか
何故選んだの？東大文一で官僚だった対抗馬への僻み？イメージ戦略の乗せられた人、反省しなさい その前に２階建て電車の開発は未だですかって話。
交通局なんて技術オタク多そうだから、予算付ければ喜んで開発すんだろ。 >>312
軽トラＥＶは既に売られている
なんでお前はＥＶを買ってないんだ？
それが全ての答えだ どうせ目指すなら、自動車のいらない都市じゃダメかねえ
東京も高齢化するのに >>324
それを目指すべき。香港モデルが最適でしょ。
バスや地下鉄やフェリーが無料同然。地上の道路は歩行者天国がいくつもあり世界一の過密都市の割にはスッキリしてる。
日本だとお台場が割とそれに近い（バスが無料同然ではなく完全無料化が既に実現してる） 都営地下鉄と都営バス問題もどうにかした方がいい。放漫で無茶苦茶経営したおかげでありえない額の赤字を累積し設備更新もされてない。
とくに石原慎太郎が「都営大江戸線」を無理強いしたために完全に経営が火の車になってしまった。
彼の下痢の後始末は大変だろうけど、絶対にしなくちゃいけない。 >>326
香港みたいにタダにしちゃえよ
交通インフラを運賃収入で維持しようとするから駄目なんだからｗ >>327
いや、都営線問題はガチで頭痛い。あれは石原と内田が賄賂で金儲けしようと自分の息のかかった奴等に受注させ
とんでもない発注額で大江戸環状線を作り、最後は営団地下鉄と経営統合させて責任を有耶無耶にしようとした。
ところが急激に借金が膨らむ都営線に恐れをなして営団地下鉄側が「都営線との合併は堅くお断りします」と言い
借金問題だけが残ってしまった。この責任を追及されるのが嫌で石原はとっとと都知事から降りてしまった。 高速バスや夜行高速バスも電動化を強いるんでしょうか？ 花粉症ゼロ、電柱ゼロ、待機児童ゼロ、ガソリン車ゼロか。 >>291
だったら石原が低公害車を打ち出した時当然反対したんだよな？ >>312
ガソリンドラム缶事買ってくりゃいいだろ >>335
何言ってんだコイツ。
マンションなどの充電設備設置は条例で義務付けすりゃいいんだよ。東京都が税金使って無償でやる事じゃない。 小池は本当に要らない事しかしないよ。
こんな事をするくらいなら都内の地下鉄の駅周辺にのいたるところに
自転車立体駐車場とレンタルサイクルなどを置いた方がいい。
実際東京でもそれ以外の都市でも試験的に既に導入されてるけど
それを大規模化するだけで都内の利便性がグッとあがるし。自転車通勤族が増えれば痛勤電車解消にもつながる。 東京都は金が余ってしょうがないんだな
都民は遠慮無くふるさと納税できて良いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
