【自動運転】海外ではハンドルから手を離した状態でも走行可能な「レベル３」が実用化される見通し

**スターダストレヴァリエ ★** · 2018/01/02(火) 23:27:31.32

世界の自動車メーカーが次世代の技術として自動運転の開発を急いでいますが、ことしはドライバーがハンドルから手を離した状態でも走行が可能な「レベル３」と呼ばれる技術が海外で実用化される見通しです。

自動運転の技術は５つの段階に分類され、このうち実用化されているのは衝突を回避する自動ブレーキや渋滞時に前の車に自動で追従する機能など、ドライバーの運転を支援する「レベル２」までの技術です。

ことしは、次の段階のレベル３の実用化が焦点となっていて、ドイツの「アウディ」は高速道路でドライバーがハンドルから完全に手を離した状態でも走行が可能な車をドイツで発売する方針です。
会社によりますと、こうした走行はまだドイツ以外の国では認められておらず、レベル３の実用化は世界で初めてになるということです。

続きはソースで
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180102/k10011277301000.html

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 17:43:49.71

無人で24時間営業なら１ｋｍ100円くらいでも
商売になりそうだから需要は増加するだろうけど
自家用車の保有とは別問題だな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 06:15:39.39

一般的に自家用車の維持費は原価償却含み月7万円
自動運転でそれほど変わるとは思えんけどメンテとか中間搾取とかもろもろ付随するとしても日に5000円の売り上げあれば十分に元引くよ
人間のタクシーの一日走行距離270キロ（無人ならもっと行けるが）で乗車率はこれの半分（これも配車アプリで激的に向上するけど）
無人も現在と同じ稼働走行距離と仮定して5000円÷135キロ＝キロあたり単価37円
大手タクシーの社長さんは無人タクシーになると広告見せるとかで無料タクシーが出来るかもとかインタビューに答えてた

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 12:56:13.28

>>839
月7万円で収まるか？と思って計算してみたんだが、自家用車自体の維持管理費用って
例えば1.5LのCセグ車だと自動車税34500円、重量税7500円、自賠責12915円、
車検代3万円任意保険で車両保険無し4万円、ノーマルタイヤ代に10万/5年、
スタッドレスに10万/3年、オイル代に年1.5万円、そこに変速機フルード代や
エアコンガス代を計上して駐車場代・燃料代別なら年20万程度で収まる計算。

これに車両の償却を考えると、業者オークションの相場で例えばトヨタのオーリス
（24～26年式）が新車200万程度の150Xで走行7万kmが70万前後だから、ざっくり
5年で130万円程度の減額が見込まれるので年26万円。

合わせると年46万円で、月額にすると約4万円。
駐車場代や燃料代を入れても、都心にでも住んでなきゃ地味に月7万円で全部
収まるんだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 17:10:38.85

>>840
オーリスだったら軽で計算したらどう？日本は軽か、大家族用のミニバンかでシェアがほぼ二分してるし

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 18:43:00.88

タクシーの前に路線バスがEVの無人化になるだろ
車椅子などの介助が必要だから有人も走らせる
だろうけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 18:52:12.19

日本の大手物作りってユーザーよりメーカーの利益優先で仕様も適当やん
当然こうなる罠

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 07:40:52.11

>>842
バスとか電車とか定期ルートの大量輸送機関は運転手を無くしたところでコストダウン効果はしれてるじゃない
マンツーマン必要なタクシーでこそ無人運転の劇的なコストダウンが生きる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 10:35:21.71

まあどうせ日本じゃ大して安くならないよこの国はそういう国
そもそも現行のタクシー料金だって世界トップクラスの高額だからな
それでいて客対応も悪いという
ケータイ料金も新幹線も高速道路も電気代もやたら高く、とにかく国民に還元しないシステムになってるからねえ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 12:34:39.13

自動運転じゃなくてもuber開放したら半額になるわな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 18:54:47.31

自動運転中に事故って脂肪したら賠償はAI提供した企業がするの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 19:35:26.29

>>847
自動エレベータの事故と同じ
所有者に過失がなければ製造会社、整備会社の責任

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/09(金) 14:29:17.75

>>826
そんなの嫌に決まってるじゃん。
他人なんて平気で乱雑に使うからね。
具合が悪くなってゲロ吐かれたり、飲食してこぼされゴミくずだらけになったり。
忘れ物されたら面倒過ぎるし。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/09(金) 14:57:40.18

>>849
自動運転タクシーや自動運転レンタカーも同様に汚いから、
やっぱり何だかんだで自動車を所有する割合は高止まりしそうだな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/09(金) 15:05:47.89

レベル3てテレビ見たり後席とトランプできる？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/09(金) 16:51:53.50

https://motor-fan.jp/tech/10002080
警察庁は「テレビの視聴、電話及びメールの送受信、食事や読書、パソコン作業などは認められる」という見解

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 06:35:08.94

交通の不便な村のバスとかなら便利だろうな。維持費がネックだろうけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 10:36:00.13

運転手を雇うのとそんなに変わりはないと思う

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 01:34:29.00

>>853
運転手確保するより維持費が高かったら意味ないなｗ
見守りの意味でも運転手がいたほうがいいし。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/17(土) 09:31:47.08

初期費用はともかく維持費が高いとかあり得んわｗ
こういった機器でよほど特殊でかつ少数生産の物で無い限り月何十万もかかってたまるかよ、馬鹿じゃねえのｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 15:31:55.98

googleカー見てれば維持費にコストが掛かると思えんよね
チェックしなきゃいけないのは４つのタイヤくらいじゃないの？
電動カーはガソリン車以上にメンテナンスフリー
事故はさすがに大幅減少で保険や事故手当だって格安になる
無人カーは異常や故障があれば通信でメンテナンス会社に連絡がゆき客乗せ運行から外れ自力で動けばステーションまで自走、動けないならレスキューを待つ
セコムとかアルソックとか、あるいは会員が減少したJAFが駆けつけ担うとかねー

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 16:04:45.47

>>857
Googleカーで事故起きたらマイクロカー並みに死傷率高まるぞ