【自動運転】海外ではハンドルから手を離した状態でも走行可能な「レベル３」が実用化される見通し
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世界の自動車メーカーが次世代の技術として自動運転の開発を急いでいますが、ことしはドライバーがハンドルから手を離した状態でも走行が可能な「レベル３」と呼ばれる技術が海外で実用化される見通しです。
自動運転の技術は５つの段階に分類され、このうち実用化されているのは衝突を回避する自動ブレーキや渋滞時に前の車に自動で追従する機能など、ドライバーの運転を支援する「レベル２」までの技術です。
ことしは、次の段階のレベル３の実用化が焦点となっていて、ドイツの「アウディ」は高速道路でドライバーがハンドルから完全に手を離した状態でも走行が可能な車をドイツで発売する方針です。
会社によりますと、こうした走行はまだドイツ以外の国では認められておらず、レベル３の実用化は世界で初めてになるということです。
続きはソースで
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180102/k10011277301000.html >>615
タカダのエアバッグの可能性はないの？
全ツッパ出来るほどに未来は安定してないと思うがな 安くて上手い運転手を育成、派遣するビジネスモデルはどうだろうw
AIやロボットの開発法整備よりも手っ取り早いよね 実際はレベル1の自動ブレーキも作動しない条件が多いし事故も起きてる
自動運転はレベル4以上それ以下は運転支援技術
レベル2なのにCMで自動運転を謳うのは詐欺 >>1
アウディのレベル３なんて、レベル３走行中でもAIがダメだと思ったら
直ちにレベル２に落して運転手に責任を投げるシステムじゃん。
レベル２に落されないか常時監視してなきゃいけないレベル３を大々的に謳うとか、
流石はディーゼル不正で世界一の販売台数を稼ぎ出したVWグループだな。 急に運転変わらなければならない様なら、余計に事故率たかくなりそうだが! レベル３まではそこが問題なのよね。あまりに中途半端すぎる。常に気を張って見張ってないといけない、
ハンドルに手を置かないといけないとか、まるで休めないしそれでいて全責任は運転者にあるとか、
何の刑罰、拷問なのやらと。そしてそんな拷問は続けられないから慣れてきて運転を見なくなった頃に
事故を起こして刑事罰送りだろう。こんな半端で無責任なモノなどいらんしそれならもうマニュアルで良い。
今の時点で俺が使うとしたら駐車場に自動で止めるようなものぐらいだろう。 駐車場で自動で止めるやつは使い物にならんよ
縦列駐車は割にうまく出来てると思うんだが路駐がほとんど違法になった今の日本では使いみちがない
駐車場で後ろから車が来ているのに通り過ぎてからバックとかとても無理 >>643
国別に作り替える必要が無いガソリンエンジンやHVとは異なり、各国の法規や
それに基づいた道路標識に合わせてローカライズや認定申請が必須な自動運転は
どこか一国で実現したしないが日本の産業全体の進退とは直接リンクしないよ。
それはドイツメーカーにとっても同じで、最終的には最大市場のアメリカや中国で
勝負できるかどうかが鍵になる。 >>645
そんなこと言って実際は応用可能なんだろ（笑） >>646
「そんなこと言って」も何も、ローカライズするってことは応用可能ってことな訳で。
ローカライズ出来なかったら新規開発だわ。 >>8
やろうと思えばできるでしょ
むしろ無理にアクセルやハンドル残そうとしてるからめんどくさくなってるんでは？ 自動で車間距離保つとか制限速度以上出せなくなるとかならとっくにできるだろ
なんでも自動化よりその程度て負担は軽減されるのに >>634
すり抜けするバイクにAIが対応出来ず、急停止すると思う。 センサーを誤動作させる装置が作られてゴルゴより簡単に
ゴニョゴニョ出来て謎の事故多発でしばらく混沌とした状態になりそう
技術の研究は続けて導入は様子見で そろそろ車も駄目になるかな
NECと富士通が主導権とれるわけないし ＡＣＣは超便利、疲れないよ〜とか言ってても実際はボーっとしてるわけにはいかなくて
システム誤作動に備えて心の準備してないといけないわけで、それを知らない人が、ＡＣＣついてない車は買わないとか言ってるのが現状 >>655
ACCは信号待ちでブレーキ踏み続けなくていいから楽なんだよ
前の車に続いて停止したらそのまま停まっているからね 車の運転という非人間的な劣悪な労働から人を解放しないと >>66
ミリ波と単眼カメラの組み合わせが基本になるんじゃないかな。
ワーゲングループなんかはミリ波だけで動く人の識別までやってる
みたいだけど。 この手の開発って自動車メーカー主導じゃなくて、
コンチネンタルとかボッシュとかモービルアイとかの
技術を買って取り込んでるだけだからね。もちろん、
そのすり合わせといった面で各社の味が出るんだけど。 今ある車を自動運転化しようとするからめんどくさくなるんでしょ
何もかも1から作るつもりでやれよ >>651
バイクはひいてもよいですか○×
次回のおなじ質問にはおなじとする○×
と やっておけばＯＫ >>662
○選んだら、そいつが捕まることになるんだぞ 何でそんなに必死で自動運転にしたいの？もしかして運転下手なの？
男で運転が下手じゃ生きづらいんだろうけど。 上手いと思っている奴に限って
マナー違反平気でするんだよな >>664
人間が運転するより事故が減る
運転してる時間を他の事に使える
駐車場が必要無くなる
車を保有する必要が無くなる
便利になって狭い土地に住む必要無くなる
って事で経済効果が莫大だからね
車の運転が乗馬と同じで趣味でしか出来なくなるのは寂しいけど >>667
水道みたいになるよね
「人が運転するのがいい」というのは「人が水汲みに行くのがいい」と言ってるようなもの
水道が当たり前になったら、昔はそんな面倒なことやってたの？ってなる
自動車運転も同じ 老人は自動運転のほうがいいだろうな
いっちゃなんだがモータースポーツもAI化になるだろ 自動運転は飛行機がすでにあるんだろ？
パイロットは緊急用だ
そこまでやれるといいがハッカー含めたリスク時対応の決まりだけなんとかしとけ >>664
自動運転はよはよ言ってる奴は、タクシー運転者が嫌いなだけ。
コンビニ無人化、居酒屋現金化は、単純労働者が嫌いなだけ。
中国ホルホルしてる奴は、国に行動を監視されたい奴だけ。 アホか、事故減らしたい、楽したいだけ
672はタクシー運転手だろ、この板には結構いるっぽいしね >>626
違うぞ。
レベル3は条件付きの自動運転だぞ 自動運転の考え方の差もあろうが、俺も３は運転支援的というか、結局常に見張ってないと
いけない時点で偽物の自動運転、としか思えないな。また飲酒や居眠り、ケータイでの
よそ見運転などしてたらおそらく現状と同じようにさらに重い罪に問われるだろうしね
普段は気を抜いていて、事故時だけ気を入れろとか、むしろかなりの問題を感じる
そんなことができる人はあまりいないと思う。 ＞飲酒や居眠り、ケータイでのよそ見運転
なんて現状でもそうやっているんだから、
自動運転で少しはマシになる クラッチと変速レバーがなくなっただけでは自動変速であって自動運転とは言わない
ハンドルアクセルブレーキなくしてからだよなあ
自分でブレーキ踏むのを準備してなきゃならない時点で自動運転ではなく運転支援 >>677
> ＞飲酒や居眠り、ケータイでのよそ見運転
>
> なんて現状でもそうやっているんだから、
> 自動運転で少しはマシになる
３で？どこがどのようにましになると？
むしろ確実に増えるだろうね、だって殆どは見る必要がないんだからね 自動運転は、飲酒や居眠り、ケータイでのよそ見運転何てしないからな
するのは人間だし >>681
> するのは人間だし
人間以外の誰がやると？馬鹿じゃないのかおまえは ＞飲酒や居眠り、ケータイでのよそ見運転
人間に禁止されている行為を持って自動運転に問題あるとすり替える気？ >>683
> 人間に禁止されている行為を持って自動運転に問題あるとすり替える気？
偽物の自動運転だけな、本物の自動運転にはないよ、そんなもん
あと俺は事実を言っただけ、すり替えとか全くしてないね
そもそも＞６７７みたいな嘘同然の話をした奴が一番問題なんだが？それはどうなんだ？ 飲酒や居眠り、ケータイでのよそ見運転する奴は
自動運転でなくても事故するんだから、
そんな事まで想定する必要がない ３などと言う半端なものはやらなきゃいいだけ
おまえの想定などどうでも良いが、やる奴は確実に増えるだろうよ、
だってただ見張るだけ、なんて状態に普通の人間が長期間耐えられるわけもない、
真面目な奴ですら居眠りは頻繁にするだろう
もちろん人間が関わらない真の自動運転であればどうでもいい話だが 実際のところ、自動運転が普及したとて社会は大したメリット無いんじゃないか。
そら痴呆老人が口開けて座ってても走れるんなら別だが、現実には車1台に月
最低一人の免許保有者がインパネを睨んでないといけないわけで、必要な人間
も同じ、運べる量も同じ、速度は何なら遅いくらい、これでは利便性や効率は上が
らず、社会に大したメリットが無い。事故が減るのは良い事だがそれで大して儲け
が増えるでもなし。 >>688
全く物事を想像することができない人ですね 法人タクシー運転手に占める６５歳以上の割合が、２０１５年に２７．４％と、
調査開始以降、過去最高になったことが厚生労働省のまとめで分かった。
１０年前と比べ５倍に上昇し、年代別運転手数で初めて最多になった。平均
年齢（１５年）も５９．０歳と全産業平均の４３．１歳を大きく上回り過去最高。
一方、タクシー運転手による事故は高齢になるにつれ増加しており、専門家
から新たな対策を求める声が上がる。【 >>688
俺は４以上も１０年以内に余裕で出ると思ってるんで心配はしてない
日本政府ですらLV５でさえ２０２５年までに実現させると言ってるしな いや別に普及しないと言ってるんじゃなくて。普及した後も今と別に変わらん
社会だろうと。車両価格の上昇には確かに一役買うとは思うけど、免許制度
に手が付くはずもなく、交通安全協会も解散しないだろうし。運送会社はドラ
イバーを一斉解雇てわけにもいかず、物流費が下がるでも無し。高齢で運転
免許を返上したようなお年寄りに単独での運転を認可するような度胸が警察
にあるのか？と。何のことは無い、結局はクルコンのような贅沢装備になる
だけでないのか。 >>692
> 社会だろうと。車両価格の上昇には確かに一役買うとは思うけど、免許制度
> に手が付くはずもなく、
いや、いずれは免許なしで乗れるだろうよ。そもそも真の自動運転なら免許など意味はない
そもそも論として俺は無人運転もやると思ってるんでね。 10年後のタクシー運転手の平均年齢ってどの位になるだろうね
免許返上が必要になりそうな人たちががんばるんだろうか >>688
高速道路の渋滞は確実に減る。
高速バスの定時性は確実に上がるし、事故が減少するなら交通機関としてそっちに流れる客も増えると言うことだが 将棋の時もそうだったけど、まだまだ先だと思っていたことがあっという間に実現するかもしれない >>696
将棋はインプットもアウトプットも限定されてるから入力を評価関数に通して数値が高くなる様に計算するだけで良いけど
車の場合想定外が多過ぎて将棋と同じ様に行かないのでは 自動で止まるから楽なんだよな〜ｗ、止まるはずなんだよな〜ｗ、止まるはず・・止まるはず・・
ウワ！止まらん！あわててブレーキ踏む、で天国まで自動運転で行く >>698
ブレーキだと思ったペダルは実はアクセルだった 日本は意思決定が遅すぎる。
技術はあるのに、社内方針と法整備が遅すぎて外国に負けまくり。
民主主義はオワコンだわ。 >>692
自動運転が現実化すればいわゆる自動運転のロボットタクシーが路上を支配するようになる
最近googleマップで経路検索のメニューに車、公共交通、徒歩に加えてタクシーのメニューが出来た
タクシーを選ぶとマップ上に空車が現れ今から呼び出せば5分後に目の前に来るとされ料金予想が表示される
これだけでもこれからタクシー利用が飛躍的に増えると思うが、専属に付き合わせる運転手がいる限り他の交通手段に比べてまだまだ高い
これが自動運転となり運転手の人件費が要らなくなって車の稼働率も上がれば3分の1になり公共交通にとって代われる価格設定になる
さらに飲酒にとらわれない眠気関係ない駐車場の心配もないスマホで遊んでれば良いと、自家用車の利便性をはるかに勝る
自家用車は動いている時間は一日の5％に満たずつねにどこかの駐車場に鎮座しているという効率の悪い乗り物
自家用車がなくなることで家の庭が広くなりショッピングセンターの駐車場が要らなくなりデパートに入る車で溢れてる都市部の渋滞が緩和され飛躍的に交通環境も良くなる
これはまさに交通革命と呼ぶに相応しい出来事となるのだよ >>697
将棋は持ち駒を出せるからコンピュータには複雑すぎる、と最近まで言われていてな、、 技術的には将棋より車の運転の方がはるかに簡単そう
車売れなくなるから倒産する会社も出るだろうけど倒産したくないなら自動運転技術の高さによる事故率の低さをアピールするしかない >>704
そんなわけ無い
将棋は評価関数さえ作れば後はコンピューターが得意な分岐演算で良いけど車の場合はケース毎に違った評価関数を用意しなきゃならない様なもの
単純に道路走らせるだけなら簡単だけどイレギュラーが予測出来ないからレベル5にするには本当のAIレベルじゃないと無理でしょ >>706
人間がイレギュラーに対応出来てるなら事故なんて起きないはずなんだけどね >>707
リアルタイム性を求められない。
サーバーサイドの力が借りられる。
評価関数を頑張ってこしらえれば済むのが将棋。
更にリアルタイムにエッジ側で反応できるようにチューニングが必要なのが自動運転。 まあそれ詭弁だね
ちょっと前までは同じようにこうだから無理、ってたっくさん理由を並べるアホがいたよｗ
結果は関係なかったわけだがｗ
囲碁とかはちょっと前までは100年かかるとか言ってたもんなあ >>710
今起こってる状況の変化に対して、一々サーバーにデータを投げて
判定結果を受け取ってから反応してたら死人が出るぞ。。。
人間ですら1秒以内に反応してるんだからさ。
回線状況が悪くても動かなくなるとかね？ >>711
> 今起こってる状況の変化に対して、一々サーバーにデータを投げて
> 判定結果を受け取ってから反応してたら死人が出るぞ。。。
そんな話はしていない、お前は論理的思考も現状認識も、そこに何を書いてあるのかすらも分からない池沼だよ
そんな奴が何を語ろうとお笑いでしかない いきなりサーバーサイドの話持ち出してきているけど
自動運転ってスタンドアロンだよ
遠隔での監視を行う程度 自動運転はパニックになってブレーキとアクセルを間違える事は無い ここらで海外と大差がついたら、日本経済って大沈没するんだろうな。 こないだから
アメリカとトラブルになってて、テレビアンテナ受信装置とかさんざんだった
おまけに、親父の自動車はラジオがつけてある、それで側面をぶつけたらしい
母親と俺が乗ってる自動車は、ラジオとか取り外してある、まだ無事だ
アメリカのモトローラとか、カーラジオなどで大儲けしたらしいが
交通事故作りで、政府に言われて都合の悪いの消してたんじゃないか？
自動運転装置も、けっきょくは、トヨタ自動車がいくら頑張っても
アメリカのせいで殺人装置にさせられるだけかもしれない >>722
嘘ばっかだけど、オートバイ乗りの佐藤シンヤって人は
大事にすれば守ってくれる、が口癖だった 金が無いのでオートバイ乗れないんでアレだわ
ちなみに、陸上自衛隊なんかの偵察部隊は川崎のオフロードオートバイ使って
ハンドルの手放しで射撃する訓練までやってるな
川崎か >>2
あまい
レーストラックにも出てない
周回遅れ以前の問題 > 現在、日本で市販されている自動運転機能（自動車線維持機能）の実力はどのくらいなのか――。
>日経Automotiveは、最新の6車種について、首都高速道路の一部を用いた公道試験と、日本自動車
>研究所（JARI）の施設を用いた特異環境試験を実施した。トップの栄冠に輝いたのは、ドイツDaimler
>（ダイムラー）「メルセデス・ベンツ」ブランドの「Eクラス」だった。スウェーデンVolvo（ボルボ）の「V90」
>とSUBARU（スバル）の「レヴォーグ」がそれに続いた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24588290T11C17A2000000/ （有料会員限定）
レベル２での実証実験だそうだが、ドイツすごいな。このまま独走か？ >>727
本命のワーゲンが抜けてる
道なりに走ってる限りほぼ自動運転だわ バイク乗りだが、ハンドルから手を離しても運転できるよ←違法 >>702
とよたのＥパレットがそんなかんじかな
ミニバスみたいなもの
但し 自動運転は他社製をおつかいください？
どういうことなんだよ 最新運転支援システムテスト
トヨタプリウス、スバルインプレッサ、マツダCX-5、日産セレナ（島下泰久）
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
メルセデス・ベンツEクラス、BMW5シリーズ、ボルボS90（島下泰久）
https://youtu.be/eS7BGH0I0d4
スバルレヴォーグアイサイト VS ベンツE classディスタンスディストロニック（五味康隆）
https://youtu.be/lM2M3lL53y0
ボルボS90インテリセーフ VS 日産セレナプロパイロット （五味康隆）
https://youtu.be/HcHA5JrESVk
スバル・レヴォーグ vs レクサスCT200h vs マツダ・アクセラ（清水和夫）
https://youtu.be/0ShSKjotMhc 同じレベル2といっても性能や使い勝手が違うから実車レビューはとても参考になる
客観的基準が出来たら車選びも楽なんだけど 日本の法律では運転手がハンドルから手を離した
時点で交通違反。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
