【自動車】マツダCX-8が若い世代に大ウケしている理由
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発表から3カ月を経て、12月14日にようやく発売されたマツダの3列シートSUV(スポーツ多目的車)「CX-8」が絶好調だ。発売までの3カ月間で月間販売目標1200台の6カ月分を上回る7362台の予約注文を獲得。ミニバンの新型車開発から撤退し、多人数乗車ができる3列シートSUVへのシフトという大きな賭けが功を奏したといえる(「マツダ『CX-8』が脱ミニバンで目指す新境地」)。
マツダの稼ぎ頭であるSUV「CX-5」の2代目が今年2月に発売された時は、発表から1カ月半で9055台(月販目標2400台)だった。単純な比較はできないが、CX-8はCX-5に引けをとらぬ勢いがある。「一般的に新型車の受注は、発表直後にピークが来てだんだん落ち着くが、CX-8は発表後、週を追うごとに尻上がりに増え続けている」(マツダ広報)という。
■実車がない中で販売店は工夫凝らす
しかも、CX-8は予約期間中に店頭にも車そのものがなかった。事前に試乗する機会はもちろん、実物を見ることもせずに、購入を決める――そんなユーザーが相当いたということだ。そんな状況の中で、マツダはどのようにこれだけの受注を獲得したのか。
都内の販売店では、まずは排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを載せたCX-5に試乗してもらい、「これよりもいいエンジンが載ります」と説明したという。また、CX-8は全長5m近い大きな車のため、取り回しに不安を持つ主婦層も多い。そこで、車幅がCX-5と同じことをアピールしたり、周囲の様子がモニターで確認できるオプション機能の360度ビュー・モニターを勧めたりすることで、「安心して運転してもらえるように配慮した」(販売店営業担当者)という。
ほかにも、全国の10カ所を巡回して実車展示を行った。CX-5のときよりも多くの拠点を回り、ショッピングモールなどでも展示をしたことで、今までのマツダとは接点のなかった層にも訴求することができた。発表から販売まで1カ月ほどが多い中で、3カ月は「異例の長さ」とも呼べるが、その長い期間を逆手に取ったとも言える。
そして今回、特に興味深いのは、購入者に占める30代までの若年層の多さだ。予約客の38％を30代までが占める。今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。価格は319万6800～419万0400円(税込み)とマツダ車では高価格帯に属する。
マツダは、年代で購入者のターゲットを絞らないとしつつも、「小学校高学年より上のお子様がいる、落ち着いたファミリー」などを想定していた。国内営業担当の福原和幸常務執行役員も、「イベントを各地でやると、上の年代より、ヤングファミリーの新しい層からの反響が大きい。想定外だ」と驚きを隠せない。
■多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応
なぜ想定外の「若返り現象」が起きたのか。まずは、多人数でも「かっこいい車」に乗りたいという需要を取り込めたことにある。マツダは2012年発売のCX-5から、走行性能と環境性能を高めたスカイアクティブ技術と躍動感あふれる「魂動デザイン」を導入して、クルマ作りを全面刷新。マツダが「新世代商品群」と呼ぶ車種は軒並みヒットし、従来は40％台前半だった再購入率が、2016年は50％を超えるところまで上昇した。
しかし、ファミリー層を主要ターゲットとするミニバンでは顧客への訴求が十分ではなかった。「MPV」「ビアンテ」「プレマシー」の3車種をあわせた2016年の販売台数は9000台余りと苦戦。ミニバンの人気はトヨタ自動車「ヴォクシー」、日産自動車「セレナ」、ホンダ「フリード」などの競合大手に集中し、マツダユーザーの多くが子どもを持つことを機に他社に流出していた。
ファミリー層をどう取り込むか。マツダはミニバンユーザーの不満に、自社の強みであるSUVで応えることに活路を見いだした。ミニバンのいかにも「ファミリー向け」というイメージを嫌がる層は一定数いる。家族の運転手になりたくない。走りもよく、自分も運転していてうれしい車が欲しい――。そんな父親の思いをかなえるような車は今まであまりなかった。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00202727-toyo-bus_all ３０代で３列？
たぶん、二世帯の爺婆が
購入金を出してくれてんだろ？ まわりにCX-8欲しいとか言ってる奴なんて一人もいないんだけど。 若者「周りで乗ってるヤツ見たことないし、俺は免許も持ってないんで」 おじいちゃんおばあちゃんはそもそも
下手をすると普通のミニバンのステップすらのぼれないｗ マツダはスバルと一緒でコア層の支持が凄いからな
確かに凄い車出してると思う
年配のマツダ車乗りとか話しついてけないからな ＞家族の運転手になりたくない。
そんな貴方に、タイタンダンプ。 だっさいミニバンは嫌っていうファミリー層がけっこういるんだよ。マツダは賢い 今は知らんが
昔はマツダの車を買うのは貧乏人と言われていた
イメージかな まず大ウケしているかを確認しないとな。
世の中印象操作を節操なくやる厚かましいクソが多いから。 >>13
5年越えるとヘタレが目立ってくるな
トヨタはほんと丈夫 ffか4ｗｄ。6人乗りか7人選べるの書かないとな＾＾ マツダに比べればニッサン車がクソ車に見えるよな。マツダに比べたら。ホンダも一緒。
ホンダ、ニッサン、三菱が束になって掛かってもマツダには及ばない。 マツダのような場末の田舎会社の方が
丁寧な車を作ってるんじゃないかな 日本でまともなデザイン出してるの、マツダと近年のスズキだけ。 広島市内中心部在中だけど、近所のマツダディーラーは閑古鳥鳴いてんぞw
大袈裟に宣伝すんのやめーやw マツダのような場末の田舎会社の方が
丁寧な車を作ってるんじゃないかな
豊田 三菱 日野ニッサンルノーなんか
殿様商売じゃないのか うち田舎だから急に増えた感はあるよ
ノーマルなのにオラついてるから気分いいんだろうね ３列SUVの流れは今後も来そうだよな
スバルも出すみたいだし
逆にミニバンは結構食われるんじゃね 「学会系企業Aが不調なワケ」
「学会系企業Bが人気な理由」
これﾊﾟﾀｰﾝ。^^ 未だに車なんか買ってる奴は田舎モンのドキュンだけ。
そもそも都会の若者は免許も取らないから。
車は税金の塊。納税マニアのバカしか買わない！ >>33
バブルの頃もパジェロとかエスクードとか大も小も
街乗りに不要な４駆ブームあったし、そういう空気あるのかもね >>13
アクセラ乗って10年以上経つけど快調だわ >>26
>>29
>>31
まーたスバオタのステマ認定か デザインが大味なんだよな、もうすこしコンパクトにまとめられると思うんだが デカい車好きな人はいるからな
その大きさが役立つ機会はほとんどないと思うけど マツダはなにしてもマツダだな。
トヨタ→ランクル、クラウン、アルファードなんとなくでも素人でも車種わかる
日産→まあなんとなくわかる
ホンダ→あーフィット、nボックス、なんとなくわかる
マツダ→車なにのってるの？cx8←は？ みせられたら あーマツダね
こんな感じ
マツダはなにのっててもマツダ
なにのろうが軽自動車は軽自動車だみたいな
そんなブランドだよねー友達親戚どこみてもマツダのってるひといないし
しょせんマツダだよね 今のデザインコンセプトでMPV出してればねぇ・・・
低いスライドドア車使いやすくてよかったのに いまは新車だとSUVよー売れてる印象
三列年に何度使うんだって考えると無駄って思えちゃうおれは貧乏性
その無駄が贅沢なんだろうな FD3とかかっこよかったんだけどな
なんでこんなダサい顔にしたんだろ >>49
エクシーガにディーゼルエンジン入れるしかないからな へー、以外。
こんな保守的なスタイリングの車は日本では売れないと思ってた
日本はへんてこな軽自動車ばっかり人気があるから >>54
ボクサーディーゼルもエクシーガももう、無い >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)後部座席を倒したラゲッジスペース長はどんくらい有るんだ？ SUVは買った段階ではともかくタイヤ交換の時に後悔するんだよな…、高くて。
19インチとか悪夢だわ。 マツダにおかしな先入観を持っていない世代かな
スバルだって以前は今みたいに扱いよくなかったからな 走りを追求したって言うけど俺の愛車シャリオ リゾートランナーgtに勝てるの？
エンジンランエボと同じファミリーカーだぜw
燃費別の意味で凄いから！ >>58
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)その代り、タイヤ径も幅もデカイのでタイヤが消耗しにくい
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)経年劣化でヒビが入るくらいだな >>40
ヤフーニュースにCX-8の記事とアルファードの記事が有るから覗いてこいよ
前者は気持ちの悪い大絶賛の嵐、後者は理不尽なトヨタ叩き
あれだけ見たら世の中の車って90%くらいがマツダ車なんじゃね？って錯覚してしまうわ
もはやステマってより布教活動にだわな >>64
じゃあここで理不尽にマツダ叩いてる奴も同類だな アルファードにも同じ2200ｃｃヂーゼル載せて欲しい 席の多いクルマはアメリカのハイウェイの優先車線を走れるからだろ >>64
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電通の工作部隊のホットリンクがやっているんだろうな >>68
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そうなると、ミニバンだよな >>64
コピペでネガキャンとかいくら貰えるの？
178 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ c385-5Pkz) 2017/12/26(火) 22:33:36.68 ID:mQYz31qb0
お前らヤフーニュースにCX-8の記事とアルファードの記事が有るから覗いてこいよ
前者は気持ちの悪い大絶賛の嵐、後者は理不尽なトヨタ叩き
あれだけ見たら世の中の車って90%くらいがマツダ車なんじゃね？って錯覚してしまうわ
もはやステマってより布教活動にだわな >>64
お前にバイアスが掛かってるからそう見えるだけだぞ >>74
50万引いてくれるなら、シビック・セダン 買ってもいいお >>34
スバルのアセントはアメリカのみみたいですよ。。。
でも！
次期フォレスターに期待ですね！ >>75
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)元の値付けが高いだけかもしれんで 売れ筋はＨｏｎｄａのＮ－ＢＯＸかダイハツのタントカスタムってとこじゃね？
マツダのミニバンがどうちゃらの記事そのものがナンセンス
ノアボクやセレナに流れた奴がCX-8に戻るはずなかろう
金持ちなオッサンのセカンドカーでもハチロクかレヴォーグのが人気なんじゃね？ このサイズになるとディーゼルのメリットが生きてくるな 潰れる寸前の頃のシャープとよく似たステマ戦略だな
同じ所に依頼してんのかな 箱みたいな車をガズーだのニスモだのモデューロXだの言ってこねくり回すよりかは
よっぽどスマートに見えるのは確かだけど
3列車としての使い勝手や居住性なんかはどうなんだろ >>64
>>83
そういうレスばっかしてるからキチガイ扱いされるんだよ >>55
提灯記事に決まってんだろ(´･ω･｀)
あるブログで鼓動デザインのことが「ふぐ提灯」って言われてるのにはﾜﾛﾀ 23区内に住んでて年収もそこそこだけど、車を持つことの意義がわからない 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)マツダはマツコネ強制って時点で対象外 >>90
23区でそこそこじゃやめといたほうがいいなw >>90
23区内に住んでる「から」こそ分からないんじゃないか？ おっ！この価格でこの雰囲気は
イイじゃん！って一瞬思うんだけど、
この価格ってことは下取りも云々、
ひと昔前程マシになったにせよ、
マツダ地獄にはまったら何をかいわんや、
中古販売価格チェックすると納得、
まあ、それを理解した上で乗るんなら
いー車だと、思うよ、頑張ってるじゃんマツダ SUVが売れる＝バブル崩壊の兆候
危ないかもしれんぞ❕ >>96
この車購入された大半が上位グレードらしいから下取り良さそうだな リセールのサイトってw発売してまだ間もないだろw
さすがステマツダ そら3ヶ月も受注してたんだから初動は売れるっしょ。半年後、1年後の売り上げみてからじゃねーと判断できんわ >>102
他のマツダ車の価格だろうに…
本当にツダアンチって頭悪いな ミニバンといい、SUVといい家族大勢で乗るには良いだろうが
結構一人もんが買ってるよね。そんなに空気運びたいんか？ 初代アウトランダーというのを
所有してて、見晴らしや走行
性能を結構気に入ってたけど、
婦女子や高齢者の送迎が多くて
乗り降り大変ということで
ワーゲンのヴァリアントて
いうワゴンに変えた。
しかしFFなのにトンネルがあって
後席の足元が狭くて不評。
国産で後席のゆったりした
ワゴンて何かある？ マイルドヤンキーワゴンよりは遥かに欲しい。
MAZDAが重要視するのはドライバーの快適さ。
デミオは新型になって全長が10センチ伸びた。
その10センチは全て運転席の快適さに使われてる。足元は広くなり、運転席は分厚くなった。
家族を騙くらかして購入するお父さん頑張れ。 >>80
10年前にホンダはストリーム(今のジェイド)をベースにしたクロスロード(二代目)を出したけど泣かず飛ばずだったそうね。
形状がこちらも好みが分かれたエレメント(アメリカホンダの逆輸入車)に似てたし… マツダって、自動車学校に大量に卸してる。超お買い得価格なんだろうね。
レンタカーにも大量に卸してる。
その辺で販売台数稼いでる。個人に売れてるとは思えない。
一部コアな車種以外はカスな車。 >>113
おれもそう思ってたんだけどどうやらクリーンディーゼルで欧州ウケしてから
安売りイメージ払拭しているみたい。
内装も欧州車っぽくなってるし現物みてないからどれくらいの質感かわからんけど >>74
どこのホンダ？宮城のホンダは値引き渋いぞ >>82
だって一時期のマツダはディーラーを高級にさせる演出もやってたし。
>>97
今とは違うのは、SUV(クロカン)もMPV(ミニバン)もRV(レクリエーション・ヴィークル)として組み込まれていたこと。
すでに99年度においてはミニバン合戦が始まっていて、
トヨタ:エスティマ、ノア、グランドハイエース、ツーリングハイエース、ハイエースレジアス、グランヴィア
日産:セレナ、エルグランド、プレサージュ、プレーリーリバティ
ホンダ:ステップワゴン、オデッセイ、ラグレイト
三菱:ディオン、シャリオグランディス、デリカスペースギア
スバル:ドミンゴ
とこの頃の日本車の地位は海外からは転落したという見方があって、
現在、ミニバンは日本の少子化が起因でイマイチ売れ筋のジャンルとは言えないが、高齢化の観点では売れ筋かなぁ… >>113
教習車なんて台数稼げるほどの販売規模じゃないぞ？
世間知らずな事ばかり言ってると恥かくから止めとけ マツダ社員は自社にミニバンがなくて三列シートはこれしかないから仕方なくこれ買うしかない。 数年前当時のロータリーコスモが停まっていて、写真を撮らせてもらいながら思ったけど、
あの車なんてレクサスどころじゃない突き抜け感の塊だもんなあ
何と言うか、何処の星から来たの？というレベルだよ
機会があったら是非近くで見てみて プリウス確かにいいけどこの時期18km/lしかでないらしいね そんな話初めて聞いた
ホンダの車みたいな名前だなw 高級感のある外観を目指すなら
オーディオにも力を入れてほしいな
高温がシャカシャカのBOSEで購入を止めたわ >>121
新車出るたびホンダみたいとか言いだすキモい勢力って何なの？ カブトムシのケツみたいなスタイルは
あんまり好きじゃないな。 マツダコネクトが醜いからなあ
家を買って家具が付いてきたのは良いけれど、外せない、交換できない、みたいな感じ >>113
今のクルマ事情に即したやつだとマツダしかないんだってね
ただ、今の時代に必要なのはオートマに限ってはトヨタのプリウスがちょうどいい。
理由はゲート式以上に難しいシフトの操縦だ。 3ヶ月分の受注合計が月販目標の6倍とかいう日本語の不自由な提灯記事ワロタ
2倍だろ(笑) 1000名無しさん＠１周年2017/12/26(火) 21:38:32.02ID:G+edipZT0
1000ならCX-10も登場する
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514257931/1000 公共交通のない田舎地域の話だろ
都会は何も変わらないし変わるつもりもない 今はマツダといっtrも松田家が筆頭株主じゃない
実質、住友自動車 >>129
こういうセコい記事と言い、工作員による過剰な自社上げ他社下げの書き込みと言い、マツダって会社はよほど自社の車に自信が無いんだろうね
本当に良い車なら、こんな姑息な事しなくても自然に売れるんじゃないのかな？ >>134
マツダの場合は他社工作員の過剰な下げが酷いな >>108
だったら、トヨタが出してるポルテとスペイドかな…
昔はラウムとかあったが >>129
試乗車どころか展示車すらない状態での受注だから、マツダ信者は多かったって事だろう。
ただ、月目標が低いだけでヒットには程遠いとは思う。 これ注文の大半が一番高いレザー仕様らしいからマツダも笑いが止まらんだろうな >>108
ホンダ ジェイド
スバル アウトバック ディーゼルエンジンの経済性は認める
欧州車でもディーゼルは音がどうもうるさいイメージがあるけど
これはどう？ 現行CX-5だけど、室内でガラガラ音はしないレベル。 >>144
音はむしろ小さいらしいよ。音質が違うだけ
そもそも室内は静か >>73
MAG-Xの先月号は謎のマツダ推しが多かったな
東モで報道向けタダ飯サービスがまともなのはマツダだけだったとか そらまあ10年前から海外で売ってるCX-9を国内向けに小さくしたものだからCX-9には似ているだろうな。 >>120
ハイブリッド車はエンジン使う時間が短いから
厳冬期にはエンジン無駄回しして冷却水の水温上げなければ暖房使えない
それで燃費が落ちる
最近ハイブリッド乗りになってはじめて知ったけど
以前からフロントグリルを板で塞いで水温上げるDIYテクを実践してる人達がいる
最新のプリウスは電動のグリルシャッター付いてるらしいね >>155
過冷却防止のグリルシャッターは現行マツダ車にも付いてるね
にしてもTHSの燃費性能は圧倒的だな >>155
俺のスバル車(ガソリン)にも電動グリルシャッターついてるけど、高速道路の燃費改善用らしい。 >>108
プレマシー。
後部座席を振り返ると、妻がふんぞり返って足を組んでくつろいでる。 >>155
現行プリウスは廃棄熱回収器まで装備して冷却水を暖めるなんてことまでやってたりする >>160
3代目エスティマハイブリッドから搭載されてる
最近はホンダも採用しているな >>156
マツダはあえてそこを捨てて真っ向勝負を避けたけど今のところはそれが上手くいってる
けどディーラーの人は今までのMPVとプレマシーの買い替え顧客をいくらか逃したと嘆いていたな 憶測だけで語ってる人が多い印象だったので、CX-8明日納車の私からいくつか物申させて下さい。
妻28と私31で300万ローン組んで買いました。若者とは言えない年齢ですが、参考までに。
マツダが酷評されるのは過去の印象や実績が大きいのでしょうが、国内では不当に低く評価されていると感じます。
欧州、豪州、米国と観光した際にはトヨタやホンダと並ぶどころか下手するとそれよりも多いんじゃないかと思うほどマツダ車が走っていました。
世界でこんなにも愛されていることが誇らしいと思います。
乗ったことない人は乗ってみて下さい。
意外といいですよ！ >>164
いや、どのメーカーでもタイヤサイズ変更時の安全装備や保安装備の作動は対象外だから
なんだこのフェイクニュースまがいの捏造記事は？出所不明の伝聞風記事ってだけでも胡散臭いのに、注釈で逃げてるつもりか？ アイサイトもタイヤのインチ変わったら正常動作しない可能性あるのにな >>44
ヨーロッパはホンダより販売台数多いけどな。
てゆうか90年代前半までは日本でもホンダより販売台数多かったぞ。 >>163
オーストラリアではシェア２位、ヨーロッパではホンダより販売台数多いからな。
さすがにアメリカでホンダよりマツダのほうがよく見るってのは？やけど。 マツダはミニバンを廃止したからマツダ信者の逃げ道がCX8っていうだけ
マツダのミニバンは無くなりました→でもマツダの車が欲しい→CX8どうぞ
それだけの話 海外のマツコネはCarPlay、Android Autoに対応してるんだろ？なんで日本でも対応しないの
これがネックで買えないわ マツダのＭＰＶが発売されたのが1988年、マツダとしてはミニバンとは呼ばず価格もかなり高額だった。
会社的には本来の姿に戻っただけだろう。 >>175
そのレベルの機械音痴なら2DINおすすめ >>175
今は中国だけカープレイとWi-Fi解放されてる。中国ではGoogleは使えないからアンドロイドオートは使用不可。
アメリカでは今年中に対応できるみたいなこと言うてる。日本はまだわからん。 >>179
フロントはともかく、リアの間延び感が嫌だ クラウンすら買えなくなった貧乏企業群が、クラウンの後継社用車として買ってるだけだと聴いた
同装備で較べたら、150万円から安いんだって >>181
ツダアンチの～聴いたってレスってなんでこんなに笑えるんだろ ボンゴフレンディを商用に格下げしてMPVを作ったのは失敗だな
どっちも消え去った
初代はそこそこ売れたのに欧州市場を意識して天井の低い中途半端な狭いLクラスミニバンにしたから失敗、ここから終わりが見えてきた
ボンゴはハイエースと張り合えるほど人気だったのに >>174
俺がそのタイプだわ
アクセラだと嫁子ども2人には狭いから
ステップワゴン等の買い替えを検討してたけど、
CX_8のおかげでマツダが選択肢に戻ってきた >>181
マツダにクラウン対抗車なんて有ったっけ？
コンフォートとアクセラの事？ >>187
センティア（廃盤）→クラウン から、ｃｘ-8への還流だろう 子供がいたら、スライドドア必須だよ。
狭い駐車場で抱っこした寝ている子を車に入れるのは大変だよ。 CX-5もそうだけど、グリルの角度的に歩行者殺しやすそう ３列で孫とどこか行けると期待している親が金を出し、ダサい1BOXには乗りたくないバカ息子とがマッチして
ヤングファミリーに受けてるんだろうな >>13
10年以上、20万キロ以上乗ってるデミオ元気だわ >>196
いや、記事書いてるのはカートップだから >>187
もともとルーチェってのがあった。
広島の偉いさんが乗ってたし、タクシーもあった。
最近は広島の偉いさんはMPVだったから、今回のほうがマシかもしれない。 >>198
その頃の話？？
それこそクラウンから150万下げたらファミリアも買えないじゃん ルーチェって名前はいつまであったかなあ
かなり前な気がするけど マツコネナビとグーグルナビのどっちが優秀ですか?
グーグルナビだったらｃｘ8にbluetoothで音声飛ばせる手もあるよな? >>201
マツコネでそれやると通話と勘違いして操作不能になる。
運転中にスマホいじってBT強制切断しないとバグりっぱなし 最近の流行のちょっとデカい車か
小さい車に飽きた反動なのかな
どのみち日本の道路事情には合わないからすぐ消えるんじゃないだろうか >>163
マツダは価格の安いレクサスを目指していると思う
例えば同等装備のＣＸ－５とＮＸを比較したらＣＸ－5が150万近く安価
ブランドや見栄を気にしなければこれほどコスパのいい車はない 5mってSクラスやLSレベルの長さだろ。
運転きついだろ。 >>205
レクサスに乗りたい連中の過半数は良いクルマに乗りたいんじゃなくてレクサスに乗りたい >>204
どちらかというと、日本の道路事情に合わせて小型化した方。
うちのマンションの駐車場はプラドもベルファイアもダメだけどこれはOK >>210
それただ単に全高の問題やん
この車は高さ以外はアルヴェルと大体同じ このミニバンだらけの日本に1.5m制限の立体駐車場はもう作るなよと >>202
iPhoneなら本体から出る音をぜんぶBluetoothに流すだけという挙動しかしないので普通に使えるけど、
Bluetoothは少しラグがあるのでそれやるならAUX直結のほうが良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
