【鉄道】あと３センチで破断の恐れ 亀裂の新幹線台車。ＪＲ西日本「想定せず」
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https://www.nikkei.com/content/pic/20171219/96958A9F889DE0E6EAE0E7E7E3E2E3EBE3E0E0E2E3E59391EA88E2E2-DSXMZO2482679019122017CN8001-PN1-2.jpg
東海道・山陽新幹線ののぞみの台車に亀裂が入ったトラブルで、亀裂の長さが14センチに達し、あと３センチで鋼材が破断する恐れがあったことが19日、分かった。記者会見したＪＲ西日本の吉江則彦副社長は「安全性への信頼を裏切った」と謝罪し、全台車で微細な傷の有無を確認する臨時検査を実施するとした。新幹線では過去に例のない損傷に、専門家からは「脱線の可能性もあった」との指摘が上がっている。
吉江副社長は会見で「極めて重大なインシデント。お客様をはじめ関係者に深くおわびする」と頭を下げた。台車の亀裂については「過去の検査でも同様の事例はほとんどなく、想定していなかった」と話した。
台車は川崎重工業が2007年に製造。鋼材製で車軸を固定し、２台で新幹線の車体を支える。トラブルがあった台車を博多総合車両所（福岡県那珂川町）で調べた結果、台車枠（長さ約3.3メートル、幅約2.1メートル）の１カ所に両側面約14センチ、底面約16センチのコの字形の亀裂が見つかった。亀裂は底部から上部に向かって進み、あと３センチで最上部に達して鋼材が折れる恐れがあったという。
ＪＲ西は亀裂の原因について「調査を続けており現時点では不明」としているが、運輸安全委員会は重大インシデントと認定。中橋和博委員長は19日、「走行中に突発的に亀裂が生じたとは考えにくい。台車に細かい傷があり、何回か走行するうちに広がったのではないか」との見方を示した。
ＪＲ西は再発防止策として、全ての台車について今回亀裂が入った部分を重点的に検査。台車部分などにセンサーを設置し自動で異常を検知するシステムの導入も検討する。トラブル当日の対応の遅れを踏まえ「異常の有無を確認できない場合は運行を取りやめるよう社員教育を徹底する」（担当者）としている。
トラブルは11日、博多発東京行きののぞみ34号で発生した。小倉駅（北九州市）を発車した同日午後１時50分ごろに客室乗務員が異臭に気づき車掌に報告したが原因は分からず、岡山駅（岡山市）から車両保守担当社員が乗車。異音を確認したものの「走行に支障はない」と判断し、名古屋駅（名古屋市）で運行を取りやめるまで約３時間走行した。13号車の台車には亀裂のほか、モーターの回転を車軸に伝える部品などに油漏れや変色も見つかった。
在来線では過去に台車枠の亀裂が関係する脱線事故も起きている。東京都板橋区で昨年５月に発生した東武鉄道の脱線では、普通電車の台車枠に長さ約18センチの亀裂が発生。車輪にかかる車体重量のバランスが崩れたことが原因とされる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24825510Z11C17A2AC8Z00/ >>53
岡山で乗り込んだ整備担当はあかんがなと報告したけど
指令がかまへんかまへん大丈夫や行ってまえ！
ってのが流れだぞ 新幹線はほとんどトンネルか高架が多いからな、脱線だけでは済まない、三河島事故のようになるのか？ >>24
運転手は操作するだけのロボットだろ
駄目なのは運行続行を指令した司令所の人間だろ 現場を知らない本店
まあ今の企業全般に言える話だけど・・・ >>22
むしろ左翼が強かったら身に危険の及ぶトラブルなんか発見したら即列車止めるんだが
飛行機のパイロットは権限強いから機体の調子が悪ければ欠航するぞ
言ってること無茶苦茶すぎ >>37
この車両の設計ってJR東海だからあんたらもやばいぞ 想定外って無能を晒してるだけなのに
「なら仕方がないね」みたいに許される感じあるよね >>81
一応インシデントと同一の日本語はないけど
こういうときだと聞こえよくするために言ってるようにしか感じない >>104
左翼なら遵法闘争でゆっくり走るわな
ゆとりのアホウヨには分からないのか なぜ整備士に絶対権限を与えないのか？
不沈艦神話 原発はミサイルに直撃されても壊れない 日本の新幹線は世界一安全
学習しろ、としか言えない >>110
反政府反権力なのに政府の作った方に従うの？ >>111
派遣にそんな権限与えられるわけないだろ
間違った判断で遅れて損害出たら責任取れるのか？ >>55 鋼板 コの字型を突合せ溶接して箱型にする >>109
飛行機関係ででそういう用語があるし、
委員会がたしか10年くらい前に航空事故調査委員会の考えを取り入れて作られているから、その影響でしょ？
航空関係は、結局はアメリカの考えが反映されているし、少なくとも現場は日本語化しても無意味だろうね。
言葉その者より、そう宣言することの基準や意義が本質だし。
むりやり作れば、事故寸前事象、とか潜在事故発生、とか、あったのかなかったのか入り混ぜる概念だろうしね。
航空事故と同じ考えで進めるべき事案だとよくわかったし、事故調の態勢とか動きの早さは、今回はまだ救いがあるけど。
もっとも、できれば、原因不明の現時点で事故調が新幹線の運行を安全サイドに変更させる勧告くらいできるといいね。
全数のもっと念入りな検査が終わるまで数ヶ月かけても最高速度を落とさせる、とか。 相も変わらず安全蔑ろ体質なJR西日本
福知山線の事件から何も変わってないんじゃねえの？ >>113
派遣かどうか知らんけど技術の人間がやばいって言ってるのに
ないがしろにする体質が問題だって言ってるんだよ ＞小倉駅発車時の焦げたような臭い、
＞福山岡山間での車内のモヤ、
＞岡山後のウナリ音とニオイ、
＞京都出発後の異臭と
＞4回も運行停止する機会があったのに、運転を続行。
安全よりも定時運行信奉のクソＪＲ西の体質は
信楽高原衝突、福知山線衝突、スーパーはくと作業員轢き殺し
何もこの会社の体質は変わってない。
安全軽視会社の儲け第一主義。 想定しないから何？って案件だぞ。
走行中に異音感知して保守員がアラート上げてるのに指令が運行する体質が問題だろ。
技術屋の言うこと聞けないなら新幹線運行する資格ないわ。マジで事故起こすぞ。 >>120
大陸はサバ読みの桁が違うから日本のほうが全然マシ。 >>121
日本で整備している人間が、出稼ぎ中国人かもしれないというのにw 岡山駅から乗った安全に問題ないとほざいた車両保守担当社員はクビにしろよ 東京の指令がそのまま運転するよう命令した模様 ＠ＴＢＳ，ＮＨＫ >客室乗務員が異臭に気づき車掌に報告したが
車掌も保安要員も使えないクズ。
この客室乗務員がいなかったら
今頃、大惨事になっていて
新幹線も使えていなかった。 >>126
クビをかけても安全優先してたら今頃かっこよかったのにな。
車掌、運転士、保安要員のどれか。 >>68
時速216km＝秒速60m
これは、180mの高さから飛び降りて、地面に衝突した時の速度と同じ。
台車が壊れた場合、一瞬で停止する訳ではないが、
とはいえ中にいる人間が無事に済む訳もない。
新幹線にシートベルトはないから、皆空を飛ぶよ。 台車製造：川崎重工業
部分的に神戸製綱のパーツが入ってたりすんのかな？ >>112
それは無政府主義では
独立国家名乗って武装列車でも走らせてるのか？ １０年目の疲れ亀裂か？本当のレアケースですか？
中国さんも戦々恐々ですな。 あんな重量物を支えるフレームだから炭素鋼の鍛造品だと思ってたけど
軟鋼の中空パイプでトラックのフレーム並の構成かよ。それでいいのかね？
それと新幹線の運用はＪＲ東海以外には任せちゃアカンのが今回の件でようわかった。
関西人に人命に係る仕事をやらせては駄目だわ。 まあ、アンチが大騒ぎしてるだけ
死人が出たわけでないし、このままでいいよ 仕事に遅れようと旅行の予定が狂おうとも
死ぬよりマシだろＪＲもクソだが時間通りを
要求するおまえらもクソ 割れの原因は今後の調査で、設計から出発前検査まで見直されるだろうが
機械なんだから、壊れるのは前提で覚悟しなきゃいかんな
運転運営マニュアルの見直しが、一番重要だな
出発後の異常で、岡山で保安員が乗って来たのはきちんと管理システムが働いている、
しかしこの保安員が新神戸か新大阪で止めろと言ったのに、中央指令が止めなかったのは重大過失
京都で煙がでて、なぜ米原で止めなかったはもっと重大過失
名古屋で止めた理由はなんだか知らんが、いよいよやばい事象がおきたんだろうな 応力集中する切り欠きでもあったんかね？
何か疲労破壊っぽい感じがすんだよね
破面観察してみないと分からんけどね 異音がするから止めた方がいいと報告したのに、運行を続けさせたんだってね。
その判断をした人間の実名の公開が必要だよ。
そうしないと直らないから。
例えば役所が直らないのは、それだし。 今謝罪会見やってる
ふざけんな お前ら１０７人殺したのにまたやらかそうとしてるだろ 神戸地裁
見てる？
お前らのせいでまた事故発生しそうだよ
福知山線事故で誰も責任追及されなかったよね 福知山線事故で社長起訴されましたが・・・・
神戸地裁
「１０７人死のうが関係ない 上級国民は無罪」 裁判所の
甘い判断が
今回のやばい事故を
引き起こした
反省しなさい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！神戸地裁！!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! JR西日本の考えはアマすぎる
「１０７人が無罪ならじゃあ６００人ぐらい死ななきゃOKだろう」
ぐらいの感覚で３時間 死への旅を続けたのだ。
糞会社潰れろ！！！！！！！ >>147,>>150
>しかしこの保安員が新神戸か新大阪で止めろと言ったのに、中央指令が止めなかったのは重大過失
新神戸で止めると、山陽新幹線全体が死ぬ
新大阪、京都、米原は、ホームに余裕がなく以後正常ダイヤの運行ができない
と言う、営業上の理由>>人命、で名古屋まで引っ張ったんじゃないかな JR西日本はまた死人を出すつもりか？
一体どうすれば、その腐った体系を改善できる？
職務怠慢し過ぎ。 西の点検スタッフは優秀だったんだけど
上の奴が無能 >>157
たまたま脱線転覆しなかっただけで、一月くらい新幹線使えなくなっていたのに馬鹿だよな
今回、大したことなかったと反省なくいずれ大事故になるわな 原発も新幹線も旅客機もダメ総理もダメその奥さんもダメ、ダメダメ 尼崎の悲惨を極めた列車事故を忘れてしまったのかな､､､ 止めると乗ってる政治家がうるさく嫌がらせしたりするのかな？
止めてくれてありがとう、御蔭で安全を確保できた、ありがとう！
と言う様に成ってもらいたい 止めると乗ってる政治家がうるさく嫌がらせしたりするのかな？
止めてくれてありがとう、御蔭で安全を確保できた、ありがとう！
と言う様に成ってもらいたい なんかもうヒヤヒヤしながら乗らなきゃならんな
乗らないけど 今日の中日新聞朝刊によると新大阪でJR東海に乗務員交代して
異常の報告は東海に引き継がれたと言っている JR東は意外に時間守ってない
安全第一を重視してるのかな？知らんけど >>145
あんなの時速300kmでよく真っ直ぐに走っていたよな
無軌道なら振動も凄くハンドルも握れ無かっただろうな流石と言うか呆れたと言うか >>157
その中の駅なら米原だよ。岐阜羽島がベストだが。名古屋のホーム潰すのは悪手。捌ききれなくて、名古屋駅手前で入線待ちが発生する とりあえず 神戸製鋼って 言ってるヤシがポツポツいるが ちゃんとリリース文見たらわかるっしょ？
使ってる材料がSMから始まるやつだぜ？
SumitomoMetalで 住友金属、今の新日鐵住金ってこと。 >>128
それをやったら経営陣からも運営からも客からも袋叩きにあうのがいまの日本 もしも高速走行中に破断していたら見たこともない大惨事 >>177
いや。SMって言ったら溶接圧延鋼材だろ。 新幹線乗ってるとたまに天井からブーンっていう音聞こえるけどアレ何？ 国鉄やＪＲは、これまで、このような事案は公表してこなかったということで、
乗客がTweetしたから、公表したんだろう。
スマフォしながら運転や居眠り運転と同じで、
乗客がTweetしたから、公表したんだろう。
乗客の嘘だろうという揉み消しが通用しなくなってきた。
この車両は点検で車庫に入りますので、○○駅で御乗換え下さいという案内は経験する。 世界的に、1個駄目でも3個が有るから大丈夫になるように車台には車輪が4個ついてるんだろう。
３００ｋｍ走行ではｍ1つの車台には車輪が６個必要という事案は、大惨事にならないと変わらない。 ttp://www.shippai.org/fkd/index.html
失敗知識データベースにいつごろ載るかな？ ブーンという音が聞こえたら、動かなくなり、交換になる。家の換気扇と同じ。 広島支社みたいにガムテープでなんでもかんでも補修する姿勢が大事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
