【企業】もしトヨタが倒れたら、日本経済はここまでヒドいことになる。従業員と取引先140万人が路頭に…
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EV、自動運転の時代が幕を開け、自動車業界は100年に1度の転換期を迎えた。今年で創業80年を迎えた「トヨタ王国」とて安穏としていられない。
万が一があれば、日本経済は未曾有の大混乱に陥る。
あまりに巨大になりすぎた
「かつて大きな市場だった北米で自動車の売り上げが落ち、国内販売台数世界一の中国では国ぐるみで次世代車の開発に取り組んでいるなど、自動車の市場は大きく変化しようとしています。
そのなかでメーカーが取り組んでいるのが、電気自動車（EV）と自動運転技術の開発です。EVではテスラをはじめ、あの家電メーカーのダイソンまでもが参入を計画するほど競争は過熱しています。
また自動運転の分野では、グーグルやマイクロソフトといった巨大IT企業がビッグビジネスを展開しようとしている。業界を超えたパイの奪い合いのなかで、既存の自動車メーカーの優位性は徐々になくなっていくでしょう」（経営コンサルタントの加谷珪一氏）
本連載第2回で自動運転を取り上げたときにも述べたが、EVと自動運転の普及は、我々のクルマに対する価値観を大きく変えていく。
内燃機関が電気モーターに置き換えられ、自分で運転する必要がなくなれば、自動車はテレビや掃除機のような「家電製品」と同様の扱いになる。
そうすると、クルマを所有することの意義がいまとは違ったものになるだろう。
新技術の到来で消費者の感覚が変わろうとしているいま、自動車業界は、潮目が変わればどんなメーカーでもたちどころに消滅しかねない時代に突入しようとしている。
これは、トヨタのような日本を代表するモンスター企業も例外ではない。
トヨタ自動車の従業員は、本社単独で約7万4000人、グループ連結では36万人を超える。
約75％のパーツを自社以外から調達する同社は、大手1次請けとして約500社、2次請けが5000社、3次以下の下請けまで含めると3万社以上の取引先がある。
そこでは、実に140万人以上がトヨタ関連の事業に携わっていると推計される。日本の労働人口の3％、学校にたとえればクラスに1人は「トヨタ王国」の一員がいるというわけだ。
グループ合計年間生産台数は1000万台を超え、純利益は約1兆8000億円。時価総額は約20兆円でフォルクスワーゲンの約3倍である。
そのトヨタは、デンソーやアイシン精機といった高い技術を持つグループ企業や下請けを傘下に持ち、確固としたピラミッド構造を形成してきた。
これまでのトヨタの強みは、ムダをくまなく排除した生産ラインにあった。必要なぶんだけ部品を作り、在庫を残さないように車体の完成までを行う『かんばん方式』や、業務の徹底的な『カイゼン』を行い、下請けとの綿密な連携を取ることで、コストカットや技術力の飛躍的な向上を成し遂げてきたのだ。
たゆまぬ企業努力のなかで築き上げられたピラミッドは、トヨタの成長とともに巨大化し、日本の雇用を支えるエグゼクティブ企業となった。
「トヨタ城下町」である愛知県・豊田市をはじめ、東北や九州に数千から数万人が働く巨大な工場を持ち、国内で年間300万台以上を生産している。
世界の潮流は「EV」に
だが冒頭でも触れたとおり、100年に1度の産業構造の変化が起きているいま、「トヨタ王国」もまた危うい状況に曝されることになる。
このことを示唆するような出来事が今年9月に起きた。デンソー、マツダと手を組んで、トヨタがEVを作る――。5年前なら誰も想像しなかったことだろう。
以下ソース
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53297 潰れろって言ってるような奴はダメだよ。
一流企業がどうにかなると「ざまぁ」みたいな奴が多いが、こういう企業がダメージ食らうということが、日本という国家の一大事ということが解らないわけじゃなかろう。
近視眼的にはお前の隣のエリートがつまづく姿がメシウマかも知れないが、結局自分の生活にも大打撃なんだよ。
日本の基幹産業である自動車業ってのはそれだけ俺たちの生活に関わる重大な問題なんだよ。 >>852
そういう論拠で現状維持のための公的支援を正当化するのはもうやめたほうがいい
自動車産業が廃れていくことを予見するなら、その先のメシのタネを考えるようにしないと 資産で食ってる俺は預け先を替えるだけ
デフレ不景気のほうが相対的に有利なのよん 日本の輸出産業が壊滅→外貨がえられない→円安
→原油がめちゃ高く購入することになる→国民の生活コストの大幅な上昇
→トイレットペーパーが12個で1000円 電気代が1万の時代に突入 >>853
１の記事読んだろう。
「トヨタ」っていう企業の裏に膨大なサプライヤーの存在があるわけだろ。
トヨタに限らず、末端では数百万人という人間の生活が掛かっている業界が自動車業界ということだ。
生き馬の目を抜くこんな業界で、韓国や中国やインドが国家を賭けた支援のもと、別のアプローチでシェアを奪おうとしてる昨今、まさに日本人全体の死活問題なんだよ。
「いや〜何と言っても自動車は日本のお家芸だからね。何だかんだで一番さ。」
こんな考えもちなみにダメだよ。
金融、半導体、ゲーム、野球、柔道、家電製品、ビール、
スポーツから文化まで、この数十年でどれだけ日本のお家芸が隣国に抜かされてきたことか。
今や中流国家の日本が生き残るには、足の引っ張りあいをしてる場合じゃないんだよ。 いい加減、供給元の管理をスリムにしたら？
日本だけだぞ。 >>858
そんなこと言って賢ぶってる場合じゃないんだよ。 >>859
そうやって国家が保護した産業は見事に潰れたのが
日本の産業史。
保護すればするほど仕事に対する緊張感がなくなるからかな。 もしトヨタが倒れたら
余計な御世話だ
そんなことより生ポ受給者で働ける奴は働かせろ トヨタ規模の会社ならば急に倒れるわけでもないしな。
GMみたいに20年くらいかけて徐々に腐るから
いきりなり140万人が路頭に迷うなんてことはない。 140万人って、全人口のわずか１％余りの話じゃんか
問題なし >>856
> トヨタに限らず、末端では数百万人という人間の生活が掛かっている業界が自動車業界ということだ。
だから何？「税金でたすけて〜」ってか？
>>859に書かれてる通り、そんなことしたって遅かれ早かれ潰れるだけ
君も早く別の仕事を探したほうがいいよw ポーランドも基幹産業である造船を守ろうとしたけど倒産して
それでも再生させようしてるが泥沼だしな。
産業がダメになるときは国が助けてもどうにもならんのだ。 物理的に考えたら、EVなんてまやかしって言ってたな
結局化石燃料を燃やして電気にしてから、送電ロス、蓄電池コスト、まで考えたら、
車の中で化石燃料焚いたほうが効率的。
核融合発電とか事実上の無限エネルギーを手に入れたら変わるかもしれんけど。 無理だなあ、こうやってる間にもNHKか創価学会か得体の知れないのが
プラグインハイブリッドごと売り飛ばそうとしてんじゃねえの
もっとも豊田護るって宇宙戦艦ヤマトのアニキのほうかなあ
なんなんだろうなあ 古代守の場合でも、これ公安の罠だかんね、公安から直接聞いた EVのスクーターが最近できたらしいが
1充電 60km分が30円だとｗｗｗ
ガソリンだと200円くらいだから低燃費はんぱねえなｗｗｗｗ 国は潰れても、トヨタは倒産しないと名古屋に住んでる
おじさんが言ってた 半導体と電子産業が味わった悪夢を存分に堪能してくれｗ
政府がサービス産業と土建ばかりにてこ入れしてきて今更アホかとｗｗｗ いままでの自動車産業は普通に考えれば縮小でしょうなあ
排気ガスを出して走る行為が悪となりエンジンから電動モーターへ
責任負担や時間潰される自分で運転から他者に任せる移動や自動運転に
車を保有する生活から利便性の下がらないシェアシステムへ
自動車での移動の概念から変わっていく可能性があります ＞トヨタのような日本を代表するモンスター企業
気持ち悪い表現使うなぁ頭悪そう。
普通に巨大企業でいいだろ。 大学時代の指導教官だった教授のいう離散数学では
１１社あった会社が１社に統合されるとして、端数は海外などに移動して
んで時間が経つと戻る、というようなクリ返しと予想してたが
時間とちんぽながすぎておさまるマンコないな、なんのこっちゃ 戦前の内閣政府がてこ入れした企業が、ト ヨ タ 。 出番というか、離散数学の教科書ありますよ、地獄の
名前がマグロウ・ヒル トヨタが倒れたら愛知県だけが税収へるから困る。それだけのこと 電気自動車への転換が出来なければ
倒れるだろうよ
山一みたいに派手にな。 電池は誰でも作れる。
車はそうは行かない。
テスラ見てりゃ一目瞭然。
トヨタは中国進出したのも自動ブレーキ導入したのも他社に遅れて。
慎重にやってるだけ。 トヨタの代わりはあるといえばある ホンダ、日産、マツダ、スバルなど やっぱり大多数の考え方は大企業憎しか。
感情論で人の足を引っ張っても自分の船を沈めてるだけだということに大人なら気づかなくてはいかんよ。 大変なことだろうけど、所詮はこの世の話
地球が爆発するわけでもない >>883
どう考えてもその中でトヨタが潰れるなら一番最後だろｗ >>885
部屋のアベノミクスの三本の矢のアース回路はもう危ないのだが >>878
九州・関西・関東で大災害レベルの惨事になるよ。
特に福岡 >>886
スバルがトヨタグループ入り。
マツダも提携予定。
ホンダはサプライヤー網の末端がトヨタと被るケースが多い。 まぁエネルギーだけなんとかなれば
別に鎖国状態になったって困らないんだけどねｗ
エネルギー以外はいざとなったら一応国内だけで回せるからな日本は トヨタが潰れたら江戸時代の生活に戻る
社会は厳しい、甘えるな >>893
戻らない
中国人にお世話になり中国人とともに発展
日本省の誕生である
経済面は今の政治家より中国共産党の方がマシ アイシンと言うと真っ先に浮かぶのがトランスミッションなんだけどEV化されたらアイシン終わる？
と思いながらこの前の東モ行ったら自動車関連だけでも結構手広くやってるのね。 トヨタ工作員が必死に5ch操作しようと
iPhoneとAndroidによってノキアが凋落したように
EVとAIでトヨタも凋落するのは確実w TOYOTAつぶれたら日本から東海地方が消えるってばーちゃんが言ってた >>897
消えればいいじゃん
社会から必要とされなくなったものは淘汰されて消えていく
それだけのこと
お前のばーちゃんも、べつにそれが悪いこととは言ってないだろ？ >>893
正社員は江戸時代だな、派遣は別会社に行くだけ >>892
ずうたいばかりでかくて間口広げてカネかけまくって自動運転目指しても
弱小スバル日立連合のシンプルなシステムの足元にも及ばず
トヨタでさえnvidiaやmobileyeにちょっかい出すなどさじ投げ出してるな TOYOTAつぶれたらHONDAやNISSANやMAZUDAの出番です >>898
トヨタが潰れても東海地区は支える余力はある。
が、九州はヤバイ
トヨタ九州潰れたら、ガチでシャレにならん 潰れるというよりは中国企業の傘下に収まる感じになりそうだから雇用は維持されるだろう それほどまでに自動車産業が大きければいいんですけどね
移動の必要十分な道具としての適正規模まで縮小すると見てます >>904
君らの妄想どうりにならんから君ら貧乏なんだよw 現状、さんざん非正規や下請け孫請けをいじめ倒してんのに
潰れても迷惑とか
反日組織だな >>906
トヨタの下請けは、全部大黒字の大企業ですが何か? ＞下請けは全部大企業
孫請け、曾孫請けは入らないのね
納得 トヨタが潰れたら日本が潰れるから、日本人は全力でトヨタを支えるべき >>908
直接契約の無い会社に対して文句言いたいの?
頭悪過ぎやろw
牛丼不味かったからって、牛のエサ屋に文句言うのかい?www >>902
> トヨタ九州潰れたら、ガチでシャレにならん
ここまではいい
問題はこのあと
「だから税金投入して延命させる」っていうのはナシで 国策企業、経団連なら 東電を見本とすればわかるだろw あたらしい産業を興さなかったツケですね
これからは中国の時代 そもそも車なんかあんな馬鹿でかい図体の物体いるのか？と思うｗ
仕事で運送やってるならまだしも ただの移動にしかつかってないなら凄まじく無駄かと
人が実際に生身を移動させる必要性すらITの発達で減ってきてるしな 国有化するに決まってるだろ
馬鹿か
こんな仮定、まるで太陽がなくなったらとかと同じレベルだわ >>913
Googleの元は、北朝鮮のロケットほかを監視する
民間の商船を改造したミサイル情報分析艦艇だ
それで大塩佳織の件ふくめてインフルエンザばらまいて
横取りして、それに東芝と豊田も荷担して
大塩佳織の周辺を電通で都合の良いように作り替えた
ほかに国家公安委員会も荷担してんだろ
アメリカ軍も荷担してんだろ
イギリスも地震兵器で荷担してんだろ
なんとか維持してても日本は電通以外ボロボロじゃんか トヨタ無くなったら無くなったで新しい産業できるだろ >>927
いまのままだと、俺の乱心のせいで売春産業になってしまう
トヨタ自動車はそのソープの送迎車だ >>929
今でもアルファードやベルファーレは御用達だぞｗ >>930
ユダヤ人が言う
日本って国は、昼間はNHKって四角いヘルメット被ったスーツの
顔のない連中がビルに吸い込まれ
夜はでかい高級車が、飲み屋とネオンに囲まれる
ギャップのHENTAIの国というのになんのみじんの進化も無い >>921国有化したら第二のイギリス車業界になって死亡
まぁイギリスはF1やクラッシックカーのメンテを愉しむ文化があるから良かったが
日本は車への接し方が古くなったら新車を買うという電化製品レベルなので死亡確定だな。 >>927
トヨタはすでに介護などのロボット産業にチカラ入れてる >>921
ネタで書いてると思うが、キミが住んでるのは社会主義国なのかい？
あ、ナントカ民主主義人民共和国ってところか 日本人民共和国 安倍書記長、マンセー、マンセー、マンセー NHKは違う連呼するけど、けっきょくあれはヘルメットのイスラム教 >>921
>こんな仮定、まるで太陽がなくなったらとかと同じレベルだわ
戦前の神州不滅、無敵皇軍のバカと同レベルの
救いのないノータリンだな。 >>915
そうでもしないと、ガチでヤバいからやると思われる。
元々、誘致したのも九州自治体連合。 トヨタはアメリカ人に金貸して車買わせてるから、潰れたらチャラw 潰れる潰れないも経営者次第だし
国民のサイフにも限界がある、税金で救えないときはいつか来る
こんなステマ記事で脅しをかけて来るような企業なら
もうかつて栄光は過去のもの 親の代からトヨタ一筋だったけど、
テスラモデル３のワゴンが出たらそっち買うと思うわ。
トヨタからもっと良いの出たらトヨタだけど。 自動車は一番多く人殺してる危険物だし、それを素人に広く普及させて犯罪者を量産している
タバコより遥かに危険な排気ガスを撒き散らし都市の空気を汚し市民の寿命を縮める
自家用車を普及させることで公共交通を衰退させ自家用車を持たざるを得ない環境に持ち込み
数十万から100万以上という年間コストを払う車周遊を当たり前のこととし一般人の家計の健全性を大きく毀損させている
そのくせ動いてるのは一日１時間以下、4％に満たない低い稼働率、その大半の時間狭い土地に駐車場まで用意させ停車している社会的無駄
こんな危険で不経済で不合理なシステムなどさっさと潰すに限る
自家用車離れし公共交通の復活や無人運転のシェアカーが普及することで世の中は良くなる >>947
アメリカや中国のIT企業に期待するしかないね 物事をもっと柔軟に考えろよ。
日本の戦後経済は、家電や自動車や造船などが
支えていたと云うだけだろ？ 時代状況が変われば
それに適応すべく努力していくしかねえわ。
日本は、国土のほとんどが砂漠とか寒冷地とかと
違うからな。 贅沢しなきゃ、最低限の生活は
可能な国土と気候のもとにある。
時代変化に対し、果敢に挑み、よりよい生活の
発展維持に努力を続けるしかねえ。 何も
自動車産業に拘る必要はない。 柔軟に考えろ。 円高キツい時もこういう印象操作で公金垂れ流しな事擁護してたな〜 >>939
ガチでヤバいから別の産業を興そう、誘致しようという発送にならんのかね
土人のサル並みの脳みそじゃ無理か レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
