【EV】ＥＶ向け「ワイヤレス充電」実用化の動き広がる
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世界的に電気自動車の普及が加速する中、充電の手間を減らそうと、車体にケーブルをつなぐことなく無線で充電できる「ワイヤレス充電」の実用化に向けた動きが広がっています。
このうち、大手機械メーカーのＩＨＩが開発を進めているのは、駐車場の地面に設置し、車体の下側から電気を送るワイヤレス充電器です。
７年前から研究を進めていますが、電気を送る量を当初の２倍以上に増やし、技術的な実用化のめどが立ったということです。
フル充電にかかる時間は６時間以上と、通常の充電器と変わらないものの、ケーブルを接続する手間が省け、駐車しておくだけで自動的に充電できるようになるとしています。
ＩＨＩの担当者の藤原栄一郎さんは「自動駐車機能と連動させて駐車から充電までを自動で行えるようになれば、ユーザーの利便性が向上する」と話しています。
このほか、ドイツの自動車メーカー、ＢＭＷも、来年からワイヤレス充電器と、これに対応したプラグインハイブリッド車の販売を始めることにしていて、「ワイヤレス充電」の実用化に向けた動きが広がっています。
ユーザーの利便性を高めると期待
「ワイヤレス充電」はこれまでの車の燃料補給の常識を変え、ユーザーの利便性を高めることが期待されています。
例えば、エンジン車やハイブリッド車ですと、ドライバーはガソリンスタンドに立ち寄って、給油口からガソリンを注ぎ込む必要があります。
電気自動車を充電する際も、充電器を備えた高速道路のサービスエリアなどに立ち寄るか、自宅に戻って、そのつど、車に積んであるケーブルを取り出し、車体と充電器をつながなければなりません。
「ワイヤレス充電」はこうした手間を省くものですが、自動車業界では開発が進む「自動運転」の技術も活用して、さらにユーザーの利便性を向上させようという構想もあります。
このうち日産自動車は、ボタンを押すとハンドルやアクセルが自動的に操作され、駐車が完了するという機能の付いた電気自動車を、ことし１０月に発売しました。目的地に到着したドライバーが電気自動車から降りると、あとは駐車も充電も自動でやってくれる、そんな時代が来るかもしれません。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171217/k10011261811000.html PHVがワイヤレスになった時、Pの部分は何になるんだ？ 道路に埋め込んでおけば、スロットカーのようにバッテリー不要になるかな。。 そこに近づいたらスマホが発火、とかにならないか心配。 てか他のスレでも書いたけど、まずワイヤレス充電車をタクシー専用車で出して、
駅前や空港のタクシープールの地面に充電器を埋め込むのがいい。
タクシーの客待ちの間は、そこに車入れるんだから。
タクシーなら管理や電気代徴収も楽だし。
（タクシープールには一般車両は原則的に入れない）
これなら、充電設備の設置に自治体が補助金出してもいいと思うぞ。 iPhoneもそーだけど、ワイヤレス充電て遅いよね。
やっぱり非効率なんだろうなと思ってしまう。 自動で充電の蓋開けて充電ケーブルさしてくれる充電スタンドが当たり前になるよ。
集合住宅の駐車場も全部そうなる
EV社会からは逃れられない
水素社会からも逃れられない。送電ロスは解決できない問題。
家庭は水素、トラックバスはFCV、乗用車はEV。これでもう決まってる。 >>10
ベター・プレイス倒産の衝撃
http://sbr.tcap.jp/?p=759
衝撃的なニュースがEV(Electoric Vehicle=電気自動車)界を駆け巡った。
バッテリー交換式電気自動車の普及を目指していたベター・プレイス社の倒産だ。 車の中に精密機械やループ状のワイヤーなんかは積んでおけないね >>9
ワイヤレスのが便利で楽だけど有線だと一時間で充電出来る所を無線だと五時間掛かるとかだとちょっとなあ >>10
それも研究開発してるんだけど、
・ただでさえ高価なバッテリーがもう一つ必要（日産リーフでバッテリーが57万くらい）
・デカくて重いので人力交換は難しい（日産リーフで約300kg）
・スタンドで交換する場合、車種ごとのバッテリーを用意する必要がある
・スタンドで交換する場合、新車のバッテリーを渡して、古いバッテリーを掴まされる場合がある
等の問題がある。
なので、
・バッテリーを全メーカー全車共通規格品…せめて大中小の3種程度にする
・バッテリーは車の所有者のものではなくリース契約など「借りてる」事にする
（そうすれば新品渡して古いのが来ても「自分のじゃない」から問題ない）
・充電スタンドも交換用バッテリーをリース等で入手して、車のバッテリーとスタンドの充電済みバッテリーを交換する
・「リース品を交換してもおk」な仕組み（法律）を作る
・デカくて重いので全車に使えるバッテリー交換機を作ってスタンドに設置する
等の対策をしないといけない。 もう車関係はkWで表現しよう。
エンジン出力kW, 充電量kWhでもう事足りる。 F-ZEROみたく通るだけで充電できるようになれば。 ワイヤレス充電とか効率悪そうだよなぁ・・・
駐車場がノイズまき散らしそうだし、どうなんだろうな >>10
電動スクーターのレンタルと同じ発想だね
> 15 曰く重くて難儀なようだ >>10
携帯電話のバッテリー交換がどうして廃れたかをまず考えろ
効率は悪くはないけど、無視できるほどよくも無い。
90%位。
バッテリーレンタルするぐらいなら、自動車自体を全部レンタルとかじゃダメ？ 漏れ電磁波でキンタマが焦げ焦げ
とか、潜ったぬこが焦げ焦げとか無ければいいが >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)有線と無線、充電効率差はどのくらいなんだ？ 車のワイヤレス充電なんかやったら
車の中が電子レンジ状態になって、人が乗ったままだと死ぬぞ
電子レンジと原理は違うけどね。
変圧器の一種だが漏れ磁束はけっこうでかいと思う。
共鳴で抑制できるらしいけど。
>>9
スマホはある程度距離を離しても充電できるようになってからが本番 自動運転とセットでワイヤレス充電器の上にピッタリ止まる事が前提か。
便利だけどまだまだ先の技術だな。 >>9
今のiphoneはAndroidの半分のワイヤレス充電パワーにしてる。
次回2倍の能力！として”新たに”発売する為に。 当然磁束の漏れが発生するけど、ワイヤレス充電しているときに
近くに人が居たり、乗車していて問題ないのかな
スイカとかはループ状のアンテナが入っているけど、
影響したりしないのかな 今のは磁気共鳴式だから共鳴しなきゃ大丈夫
ワイングラスと声を共鳴させて割る事が出来るが、
騒音ではワイングラスは割れず、
声でそこいらのが壊れまくらないのと同じ まあこれで充電の問題はほぼなくなるな。駐車場に止めてる間ほぼ全てのケースで
常に充電するようになるだろう。自宅はもちろん、勤務先やスーパー、民間の駐車場、
遊びに行く場合もそこにおいてあるだけでの充電なら、その距離だけ走れればいい、
ってだけになる。
これでFCVとかさらにゴミになる >>3
PHVはガソリンを積んでるから、やらねーだろ。危ないし このニュース、１１月のはじめに話題だつたが
NHKもダメだね。民放よりはるかに格下じゃん メーカーはバッテリー弄られたくないから交換式は普及しないよ
管理が雑で発火とか絶対あるし >>10
エンジン並みの重量物交換だから上手く行かない
まあ、誰でも考え付く方法は散々試されて失敗続き
ミニ四駆じゃねーんだから >>8 そんなに早く充電できない それがＥＶのネック >>48
いや別に常に空から満充電してるわけじゃないから
一日あたりの充電時間と走ってる時間の比率がそれなりなら何時間だろうが関係ない
後は用意される台数の問題ですわ ワイヤレスによる充電とかロスがでかすぎるし建設費も無駄
送電線のはるか下でも白血病やがんの発症が増えてるのに >>39 ＩＨ調理器と同じ原理だから金属以外は大丈夫 ループ状の大きな金属は真っ赤になりそうだが >>50
まあ、健康問題が発生するだろうな
送電ロスの１割ぐらいのエネルギーは、ダダ漏れなわけだし >>50
余裕で90%はいけますが
ガソリンスタンドは勿論、水素スタンドやインフラよりは
よりははるかに建設費も下ですが頭は大丈夫？ >>53
一カ所あたりの建設費ならそうだけどインフラとしての設置なら相当な額になるだろ >>22
補聴器した、近所中のばあちゃんが引き寄せられたりするかもしれん。 ワイヤレス充電は必要ないだろう。
コストに見合わないわ。 大電力のワイヤレス化は難しいだろ、出来ないとは言わないが
コスパ悪そう。
どのみち充電場所に行かなきゃダメなら、あまりメリット無さそう。 >>62
充電ロスが大きいよ。
有線の充電ですら結構なロスが有るのに・・・
てか、「充電に必要な電力」を知らない人多すぎ。
電気はコップの水を移し変えるようには移せないのよね・・・ F-zeroのダメージ回復みたく特定箇所を踏むと上から補給船のマイクロウェーブで充電する方式にすればｶｺｲｲ(・∀・)! >>43
それテレビで見たわ。
あれは便利だね。
3分で交換完了だものね。 なんのことかわからないけど
ニチコンが随分前から実用化してますよ。
ステマですか？ ワイヤレス充電は無線の妨害電波になるとかどうとかってのは解決したん？ EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
EVの時代は絶対に来ないよ。
それに10年もすれば寒冷化するのに
EVってほんとの基地外沙汰だ。
凍死したいEV土民は、他人に迷惑かけるなよ。
これからも自動車は内燃機関だ。
それに良くて＋してバイオエタノール。
でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、ＥＶに遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ 原油を精製すると、ざっくり言うと、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽黒点数が今はゼロで、太陽活動が落ちているので、
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなる。
まあ太陽活動が衰えてるなら、地球への太陽光も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い将来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％とのことだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 >>10
EVのバッテリーって何kgぐらいあると思う？ >>12
中国が市場規模にまかせて自国でバッテリー交換の規格化するかなと思ってたが、
バッテリー交換式自体が無茶なんだろうか？ ＞フル充電にかかる時間は６時間以上と、
給電スタンドに６時間停車しておくのか、大変だよ。 プラグメスとバッテリーを組み合わせたもので、盗電し放題ｗ >>2
おくすり多めに出しておかれちゃうの？(￣∇￣) ワイヤレス充電は、スマホも流行ってない
時間がかかるし、効率が悪い
ＥＶには、不便利で都合が悪い 金子勝‏
認証済みアカウント
@masaru_kaneko
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交換で付けられたバッテリーを信頼できるかって問題があるからな
バッテリーの状態なんて千差万別で、更には市場が拡大したら怪しい互換バッテリーとか出てきそうなのに やっぱ省エネとか節電とかは無意味だったんだな。
ばんばん電気使って金払えだな。 コイルを自作して、自宅まで配線して、無料電源として利用しょう。確かに便利で安くなるな。
電気窃盗対抗策として認証機能を付けるも更にそれを破る技術の開発が必要か。
昔鉄道の電気盗んだ裁判があったな、電気は物かどうかで。 給油めんどくさいからこれは良い
実現したらEV欲しいな >>15
バッテリー交換機もそうだけど、十分な数の充電設備とバッテリーの保管場所も確保しないといけないね
日本のように狭い国のスタンドにとってはかなりの負担になると思うよ スマホのワイヤレス化すらロクに出来てないのに
車のワイヤレス化とか、危険だしエネルギーの無駄でしかないよ 空中には色んな電波が飛び交っているから、一番強い電波の放送局に同調回路と
ダイオードの簡単な回路でもマイクロワットぐらい取れるだろう。
プ定数×周波数＝エネルギーからも探すとよいかもな。 ワイヤレスにすることでどのぐらいロスがアルんだろ。
１０％ぐらいかな？
充電効率と合わせると２０％ロスぐらいか。 こりゃダメだろう。
電磁場が体にどんな影響を与えるのか?
IH調理器、電子レンジでもギリギリなのに。
こんな技術にリソース注いでいる会社はバカだよ。
まずは電池電池電池 6時間ってことは自宅に施工する前提なんだろうけど、いったいいくらするんだ? 水没しても大丈夫かな…
あ、でも現存のＥＶ充電設備も平地に設置してるか 理屈は分かるし実現したら凄く便利なんだが、やっぱ怖いなぁ
今の有線充電ですら感電、火災等の危険性をゼロにはできないってのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
