【自動車】豊田章男「生きるか死ぬか」瀬戸際の戦いが始まっている
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トヨタ自動車(7203.T)は２８日、新しい副社長に、中型車を担当する吉田守孝（６０）、コネクテッド（ネットにつながる車）や新規事業などを担当する友山茂樹（５９）の両専務役員、相談役でデンソー(6902.T)の小林耕士副会長（６９）をあてる人事を発表した。
来年１月１日付。車の自動運転や電動化、コネクテッドの時代に向けて体制強化を図る。
トヨタの役員人事は４月が慣例で、１月に行うのは異例。今回は執行役員と組織の変更時期を合わせ、現場と一体となり執行スピードの加速を狙う。現在４人の副社長を２人増やし、６人にする。永田理副社長（６０）は退くが、取締役として残る。永田氏に代わり、小林氏が最高財務責任者（ＣＦＯ）を務め、チーフ・リスク・オフィサーも担う。
今回の体制変更について豊田章男社長（６１）は、自動車業界の１００年に１度という大変革の時代に「グループとして立ち向かっていくという意志を込めた」とコメント。「次の１００年も自動車メーカーがモビリティ社会の主役を張れる保障はどこにもない。『勝つか負けるか』ではなく、まさに『生きるか死ぬか』という瀬戸際の戦いが始まっている」と指摘し、他社や他業界との提携も進めるが、「その前にトヨタグループが持てる力を結集することが不可欠」と述べた。
https://jp.reuters.com/article/toyota-hr-idJPKBN1DS06U 安倍フレンズの水素推しに付き合うのはもう止めるのかな？ >>23
燃料電池車普及へ計画、上海市 2017/09/22
https://www.nna.jp/news/show/1665227
上海市発展改革委員会などは20日、燃料電池車（ＦＣＶ）の発展計画を発表した。2020～25年にかけて乗用車と特殊車両で計３万台以上普及させる目標を掲げた。 >>41
テスラの香港販売が激減、減税縮小で4月ゼロ 2017年7月10日
http://jp.wsj.com/articles/SB10694688242023964151104583258524111262076
電気自動車（EV）メーカー、米テスラの香港での販売台数が激減している。当局が4月1日、EVに対する減税措置を縮小したためだ。
テスラの業績が政府の奨励プログラムにいかに敏感かが鮮明になった。販売台数は3月の2900台から0台に激減した ソフト開発がすべてでしょ。
外国の借り物が中心になると、
メイドインジャパンのパソコンみたいにトヨタは終わる。
メイドインジャパンのパソコンのように
CPUもOSも外国製で、外側だけ日本風にしても
みじめなだけ。
自動車までが、もしこうなってしまうと
国民は食べていけなくなる。
瀬戸際だよ。 >>41
欧州自動車メーカーが「EVシフト」をことさら大合唱する理由
https://www.news-postseven.com/archives/20171031_625532.html
今年夏、欧州では電動化の導入だけでなく、クルマから内燃機関をなくすという目標を打ち出すのが流行した。
が、それから数か月のあいだに「ハイブリッドもカウントする」と、事実上のトーンダウンが相次いだ。 トヨタとかアメリカ車などを輸入し分解して部品などを猿真似で造ってたから 所詮はその程度なんだよ >>41
135 名無しさん＠涙目です。(茸)＠無断転載は禁止 [AU] 2017/08/21(月) 11:30:37.20 ID:gW2MsvCu0
日本のディーゼル技術は20年遅れている！クリーンディーゼルを作れずにハイブリッドのようなおもちゃでごまかしている日本終了www
とか言ってた嫌儲のチョンモメン共は何処に消えたんだろう
228 名無しさん＠涙目です。(catv?)＠無断転載は禁止 [US] 2017/08/21(月) 12:29:09.15 ID:9DOvwBqb0
>>135
消えてない
EVに宗旨替えして「日本は遅れてる」「ガラパゴス化する」などと騒いでる 戦争ならバッシングされてるにもかかわらず公聴会で泣かず
毛唐をけり上げてこい >>41
伊フィアットのCEOが語る『EVは儲からない』『我々はiPhoneは作らない、自動車を作る』
http://japanese.engadget.com/2016/06/22/ceo-iphone/
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）のセルジオ・マルキオンネCEOが、電気自動車（EV）の生産で利益を得るのは不可能だと再び主張している スマホもネット世論が否定して
それを信じしまって出遅れて
日本はボロボロになってるしな。
次世代転換に、全く乗れなかった。
今度は電気自動車だよ。
嫌だね、この流れはほんとに。
残念でならない。 マツダにしてみれば
エンジンと共に死ぬことを決めたから
EVなんて失敗しちまえって考えているだろうな。
逆転の発想
エアコン使うと実用に耐えないなら
オープンカーにするか
エアコンの電気はモバイルにしちまえ トヨタ叩きスレは伸びるからな。反日アフィブログ転載にも最適だし
ここは日本が嫌いで嫌いで仕方無いお前ら無職チョンモメン唯一のオアシスだから存分に暴れろよ >>55
だからこそ
トヨタを除く
世界の自動車連合が潰そうとしている
トヨタ vs 世界連合 EVもトヨタの勝ちだよ
リチウムイオン電池は劣化が激しくてダメで全個体電池が本命だから 日本はソフト開発が弱すぎて、
いざ本気になっても、もはやどうにもならないでしょ。
構造改革路線やってしまってから、日本の技術開発は
根底から腐ってるもの。
構造改革路線をやめることが、日本復活への一番の近道。 >>62
10年もすれば、答えは出てる。
10年なんて、実にあっという間だぞ。
10年前の2007年なんて、
小泉はとっくに辞めていたのだからね。
一瞬でその時はやってくる。あっけないもんだよ。 >>61
その点、中国はIT産業を保護したので今大盛況 >>67
ドローンも日本が開発していると散々宣伝して
中国が開発を成功させて、ほぼ全部もっていった。
向うは巨額の利益を上げている。
その事を知ってるネット住民が、どれだけいる？
ネットもすでに情報操作されてるんだよ。
書き込みの断片で知ることが出来るのがせいぜいだよ。
ソース無しの本当かね？という疑問付きで。 ＴＯＹＯＴＡはブランド持ってる総合商社みたいなもんだしな
関連８社引き連れたまま家電製品にシフト出来んだろ
ぶっちゃけＥＶ車ならＤＥＮＳＯだけで作れる >>69
中国って
ドローンを民生品用にもう実用出来てるの？ >>70
トヨタ家電作ればいいじゃない？
トヨタEV車
トヨタ冷蔵庫
トヨタテレビ
トヨタパソコン
トヨタスマホ >>69
ドローンはなぜヒロボーとかヤマハとかが
世界的なメーカーにならなかったのか
不思議。 EVの時代は来ないと思う。シティモビリティとしての価値はあるだろうが、大陸を移動する車としては無理がある。 周辺の車が相互に協調して、衝突防止・渋滞回避する通信プロトコルぐらい作れよボケどもが >>74
ドローンはソフト開発そのものなんだよ。
優秀なプログラマーの独壇場。
そのことネットですら、ほとんど誰も知らないだろ？
ソフト開発を構造改革路線でぶっこわしたんだから
最初から日本に勝ち目なんてあるわけがないんだよ。 トヨタ自動車の正社員は縁故採用
子会社のデンソーは本体にコネ入社できない人が正社員で入社
うらやましいなー トヨタ 頑張れ！！
沈むのは、トヨタとマツダだけや 社長は十分お金あるだろうし創業家で人脈も豊富。死なないでしょ。 技術ではなく政治だな
アメリカも中国も自国企業優先で日本勢を追放したいと思ってるだろうし ドローンの進化を見てると、大陸では自動車より乗用ドローンが売れる時代が来るのでは。と思う デザインが悪い。
マークも昔のトヨタのマークに戻せ。
日本メーカーは丸の中に何か書いてあるマークにしないといけない決まりでもあるのか？ 寒いな。
室温11.8°か。
地球寒冷化だな。
EVなんて凍死するわ。 >>68
ITはすでに中国の方が日本より2年か3年先を行ってる印象。
こんな事言っても、とくに２ｃｈでは誰も信じないだろうけど、
体感的に間違ってない。
これからどんどん差が開いていかなければ
いいけどなあ。
金と人が向うにどんどん集まり始めて、
マジでやばい感じ。 >>87
ここ1、2年で都内の各電機屋でファーウェイがイベント頻繁にやり始めたよな
かつてはケータイ屋でゴミスマホやフォトフレーム卸していたあの会社が
5、6年前なら考えられないことが実際に起こり始めているのにな >>78
チョンモメン飛行機ビュンビュンして一人で会話してて楽しそうだなw >>88
本当に、劇的にものすごい変化が起きてるのに
国内で危機感が全くないことに、ゾッとする。
一体なぜなんだ？と。
危機意識を呼びかけると、ネットではチョンだのパヨクだの言われるし。
マスコミは全く報道梨。
自分もさっそく中国人認定された臭いので、そろそろこの辺で。 トヨタの敵は外国企業ではなくて外国政府だからな
日本政府は頼れないし 自由貿易の直前に 選挙やら環境問題やら雇用問題で外国は揺さぶってくるだろ
日本国内で回すこと前提にしないと 日本から最後の砦の自動車産業が消えたら貧困国家に、トヨタの責任重いな。 ハンドルもアクセルもない完全自動運転社会しかない。
周囲の車や信号機、道路のセンサとデータリンクし、事故のない車社会。
車は将来公共物となり、納税者とその家族は自由に利用できるようになる。（マイカーの概念すらなくなる。）
手を上げると映像認識して車はとまり、行き先を告げると音声認識し、人工知能が交通情報を受信し最短時間とルートを検索して自動運転する。
目的地に着いたらそのまま乗り捨て、車は自動で道路に戻り、次の新しい乗客を求めていく。
もちろんどこでもスマホで呼び出せるし、予約もできる。
人はただシートに乗るだけ、運転の必要はない。
車は周囲の車と速度、位置、加速度、目的地を情報交換し、スムーズな車線変更や道の譲り合いや合流を行う。
人の運転のような出会い頭の事故もない、煽り運転もない、飲酒運転もわき見運転の事故も一切ない、無事故社会。
充電は道路に埋め込んだコイルで、非接触充電。
走りながら充電する。
車は周囲の車に搭載されてるカメラやセンサ、電柱やビルに設置したカメラ、信号機の情報、GPS、道路に設置したセンサとデータリンク。
自車を中心に数百m四方の死角を完全に無くす。
現在の人の運転する車では、運転席から見えない死角の位置も、完全自動運転社会では車載の人工知能には見えてる。
また車にはセルフチェック機能…人工知能と独立したコンピュータで常に車を自己診断し、異常があれば自動で自ら修理工場に行く。
車と通信する暗号プロトコル、ハッキング対策、量子通信など技術開発を制した企業が、世界を制する。
何故なら車メーカーが異なると相互通信ができないというのは困るから、通信プロトコルは世界規格で統一されるだろう。
>>1
さんざん下請け企業を殺しておいて
良く言うよｗ
悪魔め！ 売国営ヨタはそれを理由に移民奴隷を増やすつもりなんだろう？ｗ いぽねと同じ。
道路に埋め込んだコイルで、上を通る車は自動で充電される。
駐車場にも非接触充電が設置されるのが当然の社会になるだろう。
電気が必要なので、原発も増えていく。
ただし地震の多い日本の陸上に原発は設置できないので、原発は海上、または海中に設置される。
昔の原子力船「むつ」が、船舶式海上原子力発電所になるか或いは、原子力潜水艦型海中発電所になるだろう。
どちらも原発事故が起きれば、無人で日本海溝の直上に移動させて自沈させる。
1㎝＾2あたり、数万トンの水圧で放射性物質も改定に押さえつけれあ、やがて日本海溝の溝に地殻ごと地球内部に沈みこまれるだろう。
日本は台風が来ると海が荒れるから、潜水艦型で海中に原発を作るのが望ましい。
>>102
香港スゲーな
彼女の親父がトヨタのアメ法人で働いているから人ごとじゃないんだけどね
ちなみに向こうの社員の日本本体の社員より労働量が少なく高額な給与をもらっている
年収2000万超えているんじゃないかな
ワーカーでも年収1000万あるし トヨタ御自慢の自称・全固体電池とやらがもうすぐ発売出来れば安泰なんでしょう？
車どころか全産業に影響を及ぼすんだからボンボン社長大躍進で一人勝ちなんだろう？
トヨタだけは粉飾偽装と無縁と信じていいんだよねー
10年後が楽しみだよな、お前ら安心しろよ日本の未来は明るいらしいからなぁ。
Dead or Aliveのピート・バーンズは既に亡くなっている。 その前に一族経営やめろ おまえは優秀な補佐に執務任せてるバカ殿じゃねーか
だから負けるんだよ 経営傾いたら国にたかるゾンビ企業になるのが目に見えてる つか慶應経済出身がメーカーのトップはやめろ せめて理工出身にしてくれ 規模がデカイからEVで根幹がやられたら収益上げられないもんな トヨタは死なない
死ぬのはトヨタ救済のコストを
押し付けられる関係ない国民 そう言って下請け絞って、自分だけ最高益更新ですか。 >>120
トヨタの下請けになるという事は自ら奴隷になるって事だ 生きるか死ぬかなんて、俺は何十年もしてたのになに甘えてんだ 明らかに反日活動のクレーマーだったのに、ダメリカ議会で泣きながら詫びて全面敗北謝罪したのを見て、「あぁこいつは駄目だ。ただの馬鹿社長」と思った。
技術も公開して。
ダメリカの大学に自己検証でハイブリッド技術を漏らした馬鹿社長。
「欠陥はない！あいつらは悪質なクレーマーだ！逆にトヨタに風評被害与えた」、と逆提訴するくらい開き直ればよかったのに。
明らかに反日活動のクレーマーだったのに、ダメリカ議会で泣きながら詫びて全面敗北謝罪したのを見て、「あぁこいつは駄目だ。ただの馬鹿社長」と思った。
技術も公開して。
ダメリカの大学に事故検証で、秘密としながらハイブリッド技術を漏らした馬鹿社長。
「欠陥はない！あいつらは悪質なクレーマーだ！逆にトヨタに風評被害与えた」、と逆提訴するくらい開き直ればよかったのに。
>>124
バカはお前だ
あの時にそれやったら反感買って袋叩きにあってるわ
アメリカを舐めてるのか？
あのおっさんが自ら出て行って、自分の言葉で説明して、アメリカ人の部下を庇ったからこそあれで収まった話だぞ 結局価格と充電ステーションの普及で決まるよ。今から充電ステーションの規格始めないと日本は携帯みたいに負けるね。 >>2
パラダイムシフトがおきそうと危機感あおられてるが、市場のEVシェアは1%。
自動運転は実用化すらされてない。
自動車メーカーも400万台クラブとか言って危機感を煽られてたが無意味だったし、冷静に見る必要がある。 ＞友山
昔、友山なんとかいう朝鮮人が親分の車の整備企業で働いた人の話しを聞いた事がある。
友山って朝鮮人に多い名前なのか？ 電気バス、トラック作った会社の勝ち
電気の方が安いとなったら流通業から転換が始まる
そしたらガソスタ倒産しまくって政府が充電スタンド設置支援で強制EV社会へ
さっさと全固体！しばくぞ！ >>120
今時系列なんか無いんだぜ
トヨタが嫌なら他メーカーと取引すりゃ良い 電気自動車(EV)が主流になることはない！
https://www.youtube.com/watch?v=2HYvJXRPN_Y
世界中がEVになるのならプラス原発100基で足りるか？
日本は原発再稼働＋新設待ったなしになるぞ？ >>1
187 名前:名刺は切らしておりまして :2017/12/05(火) 02:42:08.26 ID:V6siDs77
2017年10月
順位 車種 メーカー 台数
１ アクア トヨタ 10,031
２ プリウス トヨタ 10,014
３ ヴォクシー トヨタ 7,417
４ ルーミー トヨタ 7,090
５ フリード ホンダ 7,060
６ フィット ホンダ 7,020
７ シエンタ トヨタ 6,692
８ カローラ トヨタ 6,505
９ タンク トヨタ 6,064
１０ ヴィッツ トヨタ 5,900
１１ インプレッサ SUBARU 5,390
１２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 5,305
１３ ノア トヨタ 5,097
１４ ハリアー トヨタ 4,930
１５ ステップワゴン ホンダ 4,737
１６ パッソ トヨタ 4,079
１７ ヴェゼル ホンダ 3,760
１８ ＣＸ－５ マツダ 3,747
１９ リーフ 日産 3,629
２０ エスクァイア トヨタ 3,618
２１ ソリオ スズキ 3,590
２２ カムリ トヨタ 3,180
２３ ヴェルファイア トヨタ 3,140
２４ スイフト スズキ 2,756
２５ ノート 日産 2,741
２６ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,707
２７ アルファード トヨタ 2,619
２８ デミオ マツダ 2,548
２９ シャトル ホンダ 2,423
３０ レヴォーグ SUBARU 2,298
オワコン日本でこんなにシェア取っちゃってこらしぬわ。 もう自動車の企業ではなくなってきてると思うが、過去の車の部品集めて車作れよおまえ自動車屋だろ利益報酬にしか興味ないのかよ、ガソリンカー車作り直ししろよ、昔の車も買い占めろや自動車屋のプライドないんかい、情けなクズそれかばぶる脳死んで もう自動車の企業ではなくなってきてると思うが、過去の車の部品集めて車作れよおまえ自動車屋だろ利益報酬にしか興味ないのかよ、ガソリンカー車作り直ししろよ、昔の車も買い占めろや自動車屋のプライドないんかい、情けなクズそれかばぶる脳死んで もう自動車の企業ではなくなってきてると思うが、過去の車の部品集めて車作れよおまえ自動車屋だろ利益報酬にしか興味ないのかよ、ガソリンカー車作り直ししろよ、昔の車も買い占めろや自動車屋のプライドないんかい、情けなクズそれかばぶる脳死んで 水素の失敗がここまで深刻な危機になるとは思っていなかっただろうな
あんなものに社運を賭けたトヨタがアホだった >>1
昭和時代、トヨタヒエラルキーと80点主義と金太郎飴デザインとメカより装備と内装で無知で馬鹿な消費者にウケる車を造り続け日本一のシェアになった企業が何を今さら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
