【自動車】豊田章男「生きるか死ぬか」瀬戸際の戦いが始まっている
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トヨタ自動車(7203.T)は２８日、新しい副社長に、中型車を担当する吉田守孝（６０）、コネクテッド（ネットにつながる車）や新規事業などを担当する友山茂樹（５９）の両専務役員、相談役でデンソー(6902.T)の小林耕士副会長（６９）をあてる人事を発表した。
来年１月１日付。車の自動運転や電動化、コネクテッドの時代に向けて体制強化を図る。
トヨタの役員人事は４月が慣例で、１月に行うのは異例。今回は執行役員と組織の変更時期を合わせ、現場と一体となり執行スピードの加速を狙う。現在４人の副社長を２人増やし、６人にする。永田理副社長（６０）は退くが、取締役として残る。永田氏に代わり、小林氏が最高財務責任者（ＣＦＯ）を務め、チーフ・リスク・オフィサーも担う。
今回の体制変更について豊田章男社長（６１）は、自動車業界の１００年に１度という大変革の時代に「グループとして立ち向かっていくという意志を込めた」とコメント。「次の１００年も自動車メーカーがモビリティ社会の主役を張れる保障はどこにもない。『勝つか負けるか』ではなく、まさに『生きるか死ぬか』という瀬戸際の戦いが始まっている」と指摘し、他社や他業界との提携も進めるが、「その前にトヨタグループが持てる力を結集することが不可欠」と述べた。
https://jp.reuters.com/article/toyota-hr-idJPKBN1DS06U 水素の失敗がここまで深刻な危機になるとは思っていなかっただろうな
あんなものに社運を賭けたトヨタがアホだった >>1
昭和時代、トヨタヒエラルキーと80点主義と金太郎飴デザインとメカより装備と内装で無知で馬鹿な消費者にウケる車を造り続け日本一のシェアになった企業が何を今さら >>140
いや世界中のメーカーが社運をかけて開発していたんだけど
実現出来たのがトヨタとホンダだけだったというお話
他メーカーは揃って開発費をドブ金しただけ
だから日産みたいに代替措置としてEVにシフトした
つうてもHVもまともに開発できなかった負け組がEVに手を出しても
結局は時期尚早で今のザマなわけで はよタイヤコロコロから半重力に移行しろ！
21世紀だぞ！ 死ねば？天皇陛下が愛用しているのはホンダ。ホンダが日本を代表するぶらんど。 >>142
では何故トヨタは生きるか死ぬかの瀬戸際に追い込まれているんだ？ >>144
正社員含めてサラリーマンなんて全部奴隷だよ
待遇の差があるだけで身分的には全員奴隷
給料止められたら終わり >>146
１程度の日本語もまともに読めないのかよ
どこに「トヨタが生きるか死ぬかの瀬戸際に追い込まれている」と書いてあるんだか >>138
うちにある刀が憎くて刀狩りでもしたい女がいるだけじゃないの 自動運転取られたらやばいだろうな
今までのようにいきたいなら
もう車好きの意見は切ったほうがいい >>143
おまえは車椅子電気自動車でよろしいがな 中華様のオーダーがEVに決定したんだけど、ボンボン社長も阿鼻叫喚でやっとこさ
理解お出来になられたようだ。Made in Japanに価値ある内に作らなきゃね。
車と言う乗り物が高価格帯を維持出来るのもそう長くは続かないと思うよ。
故障率下がるだけで何十年も大して変わらない道具で魅力減少してるから
若者の車離れ以前に必然性なければ積極的に運転したくないって感じが蔓延しちゃったね。 中国の考えることはアメリカ人のコピーでしかない、自分で考えて無い 鉄道の上を走るのは電車なんだから高速道路を走る連結バスをつくれば
一人の運転手で多くの乗客を運べるんでないの？ 世界の主流が電気自動車になれば、家電メーカーが参入してくるからね。
たとえば、ダイソンみたいに。
日本は、世界のスピードの速さから取り残されかけている。
中国のＢＹＤなんか、すごい進んでいると思う。
家電自動車になると、部品も少なくなるから、不要な部品メーカーが潰れてしまう。
でもトヨタは、ぶら下がっている企業を簡単に潰すわけにはいかないし、
どうするんだろうね。
そこが、日本が生き残れるかどうかの瀬戸際なんじゃないかな。 社長の言うことでもなんか信用できないけどな
大塩佳織の件ふくめて偽物もってくるんじゃないの >>1
終わりは確定している
どう終わるかを考えるべき 江戸時代末期に黒船が押し寄せて、幕府の舵取り次第でどうなるかわからない状況に似てるのかもな エンジン技術は必要、航空機、船舶、ロケットが電池で動くなんておもちゃレベル 家電メーカーがいったいどうやって車のボディや足回りなんかを製造するんだろう
家電メーカーが参入って言ったって結局は自動車メーカーに製造委託になるだけなのよねえ 生きるか死ぬかなんて事には成らないよ
本当にそう言う状況に成った事が無い奴が軽々しく言うんじゃねえよ そもそも高額になりすぎた自動車を誰が買うのか、って話
先進国でも完全自動運転＆ＥＶでオーバー1000万円の自動車を買える層は限られるだろう
欧州なら政治家、富裕層、ＥＵ政府関係者などの公務員（パートタイム公務員は除く）だけだ
世界で1億台近いわけだが、その時代には走ってる台数は１／１０になってるだろうな
そうなったら全世界で道路インフラは誰が負担すべきか、という議論になるだろう
受益者負担を嫌がる富裕層、政治家が「道路インフラは間接税で負担」と言い出すのは確実だ >>171
完全自動運転ができたら車を所有する意味はない
使いたいときに呼べばいい。運転手が要らないから格安で乗れる 世界は普通選挙否定で形骸化した民主主義を取るのはマダしも
多くの国でポピュリズムが独裁へ誘う
それを支えるだけの要素（進化しすぎた武装、ＡＩ、エネルギー、そして富の９割を１％の人口が持つという格差）
は出来上がりつつある。
国には人は要らない。有権者など尚要らない。奴隷さえいればいい
自働車の未来、自動車が売れるかどうかｗなんて言ってられなくなるだろう
世界の秩序がガラガラと崩れゆく世紀をお楽しみあれ 2017年10月
順位 車種 メーカー 台数
１ アクア トヨタ 10,031
２ プリウス トヨタ 10,014
３ ヴォクシー トヨタ 7,417
４ ルーミー トヨタ 7,090
５ フリード ホンダ 7,060
６ フィット ホンダ 7,020
７ シエンタ トヨタ 6,692
８ カローラ トヨタ 6,505
９ タンク トヨタ 6,064
１０ ヴィッツ トヨタ 5,900
１１ インプレッサ SUBARU 5,390
１２ Ｃ−ＨＲ トヨタ 5,305
１３ ノア トヨタ 5,097
１４ ハリアー トヨタ 4,930
１５ ステップワゴン ホンダ 4,737
１６ パッソ トヨタ 4,079
１７ ヴェゼル ホンダ 3,760
１８ ＣＸ−５ マツダ 3,747
１９ リーフ 日産 3,629
２０ エスクァイア トヨタ 3,618
２１ ソリオ スズキ 3,590
２２ カムリ トヨタ 3,180
２３ ヴェルファイア トヨタ 3,140
２４ スイフト スズキ 2,756
２５ ノート 日産 2,741
２６ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,707
２７ アルファード トヨタ 2,619
２８ デミオ マツダ 2,548
２９ シャトル ホンダ 2,423
３０ レヴォーグ SUBARU 2,298
くそみたいな日本でこんなシェア取っちゃってあとはしぬだけ。
さよなら 車は所有するものから利用するものに変わる
電気自動車・自動運転・配車サービスの衝撃 >>175
むかし品川の工場で企業実習受けて、工場内を同じような仕組みで巡回して
工具部材を配達する仕組みがあったけど、ちょっと止まると全停止とかで
使われてなかったな
ああいう予想って現場なんもふんでないのでは 現場は無茶な要求で疾患で死んでいく、馬鹿と煙が高く上るさ さっさと経費かからないようにしろよ。町工場まで 規模を縮小すればよろし。 一方、日産は一度死んだ。
そして、ゾンビの様に生き残ったが、もう一度死のうとしている 電子レンジが付いていて、冷凍チャンポン食べてる間に着く、
とかならないの？ >>160
135 名無しさん＠涙目です。(茸)＠無断転載は禁止 [AU] 2017/08/21(月) 11:30:37.20 ID:gW2MsvCu0
日本のディーゼル技術は20年遅れている！クリーンディーゼルを作れずにハイブリッドのようなおもちゃでごまかしている日本終了www
とか言ってた嫌儲のチョンモメン共は何処に消えたんだろう
228 名無しさん＠涙目です。(catv?)＠無断転載は禁止 [US] 2017/08/21(月) 12:29:09.15 ID:9DOvwBqb0
>>135
消えてない
EVに宗旨替えして「日本は遅れてる」「ガラパゴス化する」などと騒いでる 自動車の進歩と飛行機の進歩を比較して驚愕を禁じえない。
複葉機から百年足らずでステルスを考えれば
石油メジャーの陰謀なくんば自動車は今頃空を飛んでた >>160
中国エコカー最大手BYD、7〜9月期決算純利益24%減 2017年10月30日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO22882540Q7A031C1FFE000
16年に中小メーカーを中心に不正受給が横行したことから17年は審査が厳格化され、16年をピークに補助金も大きく減少。
BYDのエコカー販売（EVとPHV）シェアは中国首位で、約2割を占める。補助金に大きく依存した収益構造を直撃した。 >>160
ＧＭはＥＶ「シボレー・ボルト」が１台売れるたびに、約９０００ドル（約１００万円）の赤字だ。
テスラも１６年にＥＶ販売台数が過去最高で売上高は７０億ドルだったが、最終損益は６億７５００万ドルの赤字となった。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）のマルキオンネ最高経営責任者（ＣＥＯ）も２日、サブコンパクトカー「５００（チンクエチェント」
のＥＶ版１台につき、２万ドルの赤字が出ると明かし、「ＥＶの発売は、消費者の需要に基づき決定すべきだ」との見方を示した。
http://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/171016/mcb1710160500007-s2.htm 中国がＥＶに決めたから今からやらないと中国車にしてやられる？ｗ
そんな技術が中国にあるのかね
あるのなら、ロシアの戦闘機技術パチってる純国産（ｗ）飛行機が不具合でバンバン墜落したりしないぞ
エンジンはアメリカのをパチってるがコピーしきれなくて、今ではロシア製エンジン搭載してる
つまりエンジンだけじゃなく機体が不具合起こしてるわけで技術能力がどれほどのものかね
(実際にはコピーしきれなくて量産中止してるがね。Ｓｕ２７コピーのＪ−１１．Ｓｕ３３コピーのＪ−１５にしろ状況は変わってない
アメリカ戦闘機にちょっかい出してる奴はロシアが輸出したモンキーモデル。国産飛ばしたら墜落する可能性があるからだ）
まぁＥＶは戦闘機よりは相当低レベルなオモチャだとしても、コピー文化しかない中国が世界に輸出攻勢するとか想像もできん
中国友邦国にしか出せないんじゃねっすか
コピーが判れば各国規制当局も使用は許さんだろ（中国製旅客機がアメリカの耐空証明取れないようになー）
つまりは中国市場だけの影響ということだな ＶＷもその愚に気が付いてソコソコ中国市場につき合う程度だろう トヨタの役割って関連下請企業を食わせることでしょ
エンジンはヤマハが作ってるし
ミッションはアイシンだし
でも最近下請けに冷たいようだから
EV移行を本気で考えてるのかな
下請けは大変だね EV移行でもトヨタ自体は困らないのかな
ボディと塗装は自社でやってるし
あとは設計だけ 電気自動車が増えてガソリン価格が安くなったか なってないだろ バッテリーが安くならないのなら仕方ない、
見切り発車は危険 この会社はカイゼンや下請けで日本人を切り売りしていた奴隷商だから消えるじゃない？ けっきょく、マスコミや中国をつかってEVとアメリカで騒がせ
アメリカはトヨタ自動車が水素自動車を捨てるのを待ってる松岡ではないのか 超高齢化社会で日本じゃもう車は売れない。都会はカーシェアが普通になり自家用車がオワコンになる。ソニーや朝日新聞みたいに金融とか不動産やった方がいい。 香川県周辺では、パチンコ屋が潰れトヨタのデーラーが来てる
整理されるトヨタのデーラーは跡地が太陽光発電システムが来てる
あとは電池のちゃんとした自動車でもあればいい 日本で自動車が売れなくなるのは超高齢化だからじゃないぞ
重税で高額化した自動車を購入する余裕・余力が完全になくなったからだ
どうせ2020年には自動車販売台数は経済不況だったブラジルにさえ抜かれるよｗ
日本市場よりブラジル目指したほうがいいかもなｗ
2025年にはギャング集団が居る治安悪いメキシコにも抜かれる
日本市場よりメキシコ目指したほうが賢いｗ >>203
高齢化もだいぶデカいと思うけど。若者がいないんだから >>92
今の日本に文句いうと即座に在日認定だからな
７０年前、日本これ負けるよね？どうすんの？ って言ったら密告されて憲兵に連行されて拷問受けるのと同じ構図
なーんにも進歩してない・・・・・ 自動運転は想像を超える速度で進んでるね
Googleの奴にはたまげた
これから自動車メーカーはアレと戦うんだよな
ごくろーさんｗ 渋滞してるのに固まったままの自動運転なんて誰が乗るんだ？
それだったらバスや電車でいいやって流れになるのが目に見えている 日本人に売りたいなら道路整備が必須だけど、それをやる気はさらさらないようで。
どっちみち日本は東南アジアの雑多な後進国と同じレベルになるから、自動車メーカーは完全に白人国向けの商品にターゲット絞るだろうね 渋滞とか信号待ちとかああいうのを緩和する仕組みを自動車側が積極的にやれよ。 道路は地方公務員が利権で押さえて離さないから仕方ないだろ
いくら道路つくっても足りないほど自動車を販売してるトヨタ自動車がえぐいわ >>203
日本には世界最大の組織ヤクザが居るのに、なぜかメキシコの方がヤバいってイメージの人多いよね
メキシコは晒すからインパクトが強くて印象に残るんだろうけど アメリカ人に言わせると天皇陛下が組長であとみんなヤクザに言う >>209
道路状況をリアルタイムに把握して渋滞や信号待ちに出くわさない
あるいは発生させないタイミングを探って車が自動で発進や速度を調整するわけだ
朝出勤で車に乗り込んだら何時間後に出発できるんだろうなｗ なんだかんだ言ってトヨタは生き残ってると思う
ソニーみたいに
問題は他の乱立する自動車メーカーの方じゃない？
何社か経営統合でもしないと家電メーカーの二の舞になる気がする >>206
>自動運転は想像を超える速度で進んでるね
コレも日本は周回遅れだよね
お役人様の利権確保や天下り先の確保がまだなんで、公道での試験すらできない
アメじゃ、既に、お客を乗せて自動運転バスが 動いているといるのに
https://www.theverge.com/2017/11/6/16614388/las-vegas-self-driving-shuttle-navya-keolis-aaa アメリカ人が勝手な予想で電話番号の５３１１から
家電は１１社から大陸や島で１社に統合されるというが
いまんとこソニーと松下電器が残っている >>209
後ろのやつが煽ってさえ来なけりゃ家に帰るまで止まらないのは可能っちゃ可能
だからそんなに難しくはないと思うよ >>103
外貨獲得のための外需企業が移民ならまだいい
内需のサービス業が移民に頼ろうとしてるのがマズい 昔で言うならベータかVHSか？な話ｗ
若しくは御巣鷹で散ったとされる日本産OSの技術者な話じゃないが非西欧故に消されるのが落ち >>215
>公道での試験すらできない
してるけど？ ちょっとだけだけど 今頃焦っているのだからやっぱり周回遅れだったんだね 外枠を作ればものづくりITだと思ってるのが日本ww >>215
どこかの企業だかがマスコミ集めて自社の成果披露してたけどGPS見失って停止とか曇りだから難しいとかどんだけ前のレベルの話してんだよって感じだった
多分理想にたどり着くまでの道筋の描き方が間違ってる 2017年の新車販売台数は2年ぶりの500万台に乗せることを期待されてる（2年ぶりというのがもうヤバイのだが）
ところが下半期になって月刊マイナス販売、連続好評発売中
なぜか自販連は「検査不正の影響で出荷台数が減ったコトガー」連発中
それ生産台数は問題でも販売台数関係ないだろってｗ
この分ではまたまた１〜３月にムチャな操業を官邸が命じてＧＤＰ引き上げに寄与する在庫が増加
そして4月にツケがきて期間工全員首チョンパとか、埼玉の山奥に自動車山積みして
「テスラは納車まで○年待ち、当社なら即納車ｗ」みたいなＣＭ打つのは見えてる EVになったらPCと同じで中華自動車メーカーが簡単に量産出来てしまう。
トヨタの天下も長くは続かないと思う。 >>229
トヨタの長期予想だとEVがガソリン車を総数で逆転するのは2050年以降だそうだ
そりゃのんびり構えるわな 資源のない国がいくら良い商品作ろうとしても、原材料売ってくれなかったらどうにもならんよ。最初から生きてない。 みなさん、日本の自動車メーカーがアメリカの自動車メーカーみたいに
新興国の技術革新に圧されて市場から後退していく未来を夢見ているの？ >>232
トヨタは別に要らない。
奥田がムカついてたから潰れたほうが清々するわ。 >>215
ラスベガスの自動運転バス、運行初日わずか1時間で接触事故。迫るトラックを回避できず 2017年11月13日
http://japanese.engadget.com/2017/11/12/1/
米ラスベガスで1年間の試験的な運用を開始した自動運転のシャトルバスが、その初日、走り始めてわずか1時間少々でトラックとの接触事故に遭遇しました。 共産シンパ日報誌が内部留保ぅうううううううううううううううううう
いってたﾖ！！ 新興国市場を席巻してるのは、結局のところお仲間先進国の自動車メーカーであって
新興国メーカーではない
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