【車】テスラよりミラージュの方が、環境に優しい？ 総CO2排出量を比較
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テスラよりミラージュの方が、環境に優しい？：日経ビジネスオンライン
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/111500022/
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2017年11月17日（金）
三菱自動車の小型車「ミラージュ」は、一見して環境に優しい革新的なクルマには思えない。内燃機関（エンジン）で走り、排気管から排ガスを撒き散らすガソリン車にすぎないからだ。
しかし、部品の調達から燃料、部品の再利用に至るまで、つまりクルマが誕生する過程から廃車までの全ライフサイクルで弾き出した二酸化炭素（CO2）排出量で見ると、話は違ってくる。発電によるCO2排出量が多い地域で使用すると、米テスラが販売する一部の電気自動車（EV）よりも、エンジンを搭載しているミラージュの方が環境に優しいことになるのだ。
EVだからといってCO2排出量が常に低いわけではない
米マサチューセッツ工科大学（MIT）のトランシク・ラボの調査によると、米国の中西部でテスラのセダン「モデルS P100D」に乗った場合、ライフサイクル全体で排出されるCO2排出量を走行1km当たりに換算すると226gになるという（下記の表を参照）。これは、独BMWのエンジンを搭載する高級大型車「7シリーズ」の同385gに比べれば格段に少ないが、ミラージュだとわずか同192gにとどまる。
■EVは本当に環境に優しいのか
クルマの生産から廃車までのCO2排出量（クルマを米中西部で利用した場合）
出所：米MIT トランシク・ラボ／Financial Times
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MITのこのデータは、ノルウェー科学技術大学が昨年発表した研究結果とも一致する。つまり、「ライフサイクル全体で見ると、従来のエンジンを搭載する小型車より大型EVの方がCO2排出量は多い」ということだ。 EVは将来電源構成が変わればエコになる可能性は持っている。
内燃機関には将来がない。 テスラよりミラージュの方が環境に優しいかもしれんが
ミラージュよりテスラの方が品質が上で消費者の事を考えてると思う。
三菱自工はリコール隠しの温床だもの。 電動スクーターとリムジンの組み合わせかつ
カーシェア込みで比較したらもっとはっきりしたのに まずは環境破壊をやめることだろ
森林伐採とか熱帯雨林の破壊行為
自然の力の方がはるかにデカイ 小型車はEV化出来るけど大型トラックはシェールガス仕様の内燃機関になって
水と二酸化炭素しか出さない仕様になるというのはありそうですよ 太陽光パネルも電池も寿命が問題だわな
特に嵩張る蓄電にブレイクスルー起きないとなあ
現状セル大量に並べるとかこち亀みたいなノリだし >>108
パネルは寿命の前に汚れだろ
車見たらわかるけどどんだけコーティングしたって汚れは蓄積される
水だけで落ちるなんて幻想 テスラなんて金持ちが意識高いアピールするためだけの車だからな つまり長期のスパンで考えると現時点では原発が一番
クリーンエネルギーだということだ >>109
そうなじゃなく現状は電池作るのにエネルギーが大量にいるって話
買い替え禁止にしないとエコ繋がらない キューバみたいな社会がいいのか。環境に優しい車を数年毎に乗り換える度に環境破壊していたら意味がないもんな >>104
アホか
日本メーカーのコンパクトカーなら何でも大差はないだろｗ >>116
そうそう
ときに、NISSANが良いと言うわけではないけど、同じ比較をしたらLEAFはどの程度になるんだろ？？ >>112
長期って放射能が無毒化する
10万年単位で見ればってことかい？ >>118
放射能なんか、気にする必要なし
1960年代の西日本には、福島なんか問題にならないほどの放射性降下物が中国から降って来てた。
それなのに、お前らみんな元気に生きてるだろｗ >>119
双葉町に観光旅行行って記念撮影してきたら信じてあげる >>41
三星と書いて、なんて読むか知ってるの？
サムソンと読むんだよ！
三菱はスリーダイヤって言うんだよ >>120
入れてくれるなら行って撮影しても良いけど、
別におれが証明しなくても、当時の西日本の放射性降下物の記録はいくらでも残ってるぞ EVに必要なバッテリー製造も
馬鹿が無公害だと思い込んでる太陽光発電パネル製造も環境負荷が凄いからな
太陽光発電パネルはパネルが発電できる総エネルギーよりも、製造までにかかるエネルギーの方が上
これは環境問題を語る上での最低限必要な知識 石油を精製すると一定数の割合でガソリンができる
自動車で使わなくなったらあまったガソリンどうするんだ CO2に限定すれば、
真に正論！
EVってのは、その場限り。
目の前の排ガス問題だけに注力しようってのなら、
EVもありだが、
その電力を何で供給するのかは、
根本的な問題だよな。 >>122
国道6号沿いなら電話してるふりして少しなら停めとけると思う。警察車両いっぱい走ってるから
何十分もは無理だと思うけどな。 大体2.4マイクロシーベルトぐらいだったかな。 CO2なんてどうでも良いんだよ。
米国車が売れるような規則を作るのが目的だから。 ミラージュラリーアート出せよ
ホットハッチとしては
軽く素性はいい車体だし
初代スイフトみたいなの目指してほしい >>１１８
そんなの信じてるの？
じゃあ広島、長崎は誰も住めないことになるねｗ 車単体じゃなくて油田から車までのトータルで考えたら却って環境負荷大きいよねとは昔から言われてた話 詐欺師に騙されている人間に”お前はアホだ”と面と向かって言ってるに等しい
騙されているふりをしているのか本当にアホなのかは知らんが
いずれにしても当たり前のことを言っているだけなんだからどうしようもない話だ これミラージュかテスラかの問題じゃなくて
今のままだと発電や工場インフラで化石燃料使ってるから意味ないよねって話だろ 生産までの排出量とか計算しだしたら何かもう訳がわからんくなりそうだな LEDミラージュか?
あれは時空のエネルギーを使う外燃機関だからCO2排出しないよ 走行時の排出量はＥＶテスラも結構高い数字だけどこれはどういうことなの >>124
嘘つく仕事なのか精神異常なのか どっち？ 知ってた
なぜか運用中の廃棄しか気にしないんだよなー
車しかり、原発しかり >>142
バッテリーがアホみたいに重いから、同じ車体サイズの7シリーズと比較しても意外と差は少ない。
ミラージュまで軽量化すれば手軽なエコ。 EVで10年以上使用して廃車になった後のバッテリーパックを蓄電装置で
また10年以上使用できるからそれを考慮すればEVが圧倒的にエコなのは明らかだ ミラージュって、戦闘機との比較かと思ったわｗ
戦闘機のエンジンの燃料がリチウム電池よりエコとかスゲェと思ったｗ
まぁリチウム電池じゃ重すぎ、出力低すぎて飛べないだろうけどｗ >>143
コストペイバックタイム（環境負荷or総資源消費量）から言うと本当の事だぞ
太陽電池の生産工場だけの計算しかしてない
エネルギーペイバックタイムの数値なんてデタラメを信じてたのか？ 幅が２ｍもあるテスラとリッターカーを比べて意味があるの？ >>148
エコだと主張するなら数字で表せ
科学的じゃなければ宗教と一緒だぞ >>147
違わなく無いじゃん
CO2排出の総排出量を比較してるんだから これEVは廃車時のCO2排出量に電池の分は含んで無いのね >>142
テスラは重いからな
多少、モーターで効率が良くても今の蓄電池じゃこんなもんだ
現時点ではEVは限定的にしか使い道がない >>151
不公平だよな
２７万キロも走るテスラが、あるとはとても思えないｗ >>120
福島第一の構内ですらマスクと防護服無しなのに
双葉町なら余裕で住めるだろう。
今より儲ける仕事あるなら引っ越しても良いw 中国のEV化はとりあえず都市部の大気汚染をなんとかしたいという苦肉の策で
あわよくばEVで世界制覇、くらいのその場しのぎだからな >>153
アホかお前は
バスと軽のCO2排出量比較して、軽の方が少ない！バスに乗るのは環境破壊！とかほざくつもりか >>158
残念ながら自動車の排ガスよりも火力発電所の排ガスの方が汚いのが現状。 >>1
ガソリン生成・輸送に関するCO2やエンジンオイル等のメンテナンスに関するCO2は含まれてないべ？ 大気汚染をなんとかしたいというより、技術で中華を世界の中心にｗ
という浅はかな習の野望が先でしょうｗ
中国はＥＶだけにしたとしても、他の公害問題やらかしかねないｗ
それを隠すためにまた「山を緑のペンキで塗って緑化完成」みたいなことをするんだろうがね ガソリン車廃止まであと十年以上ある
十年は長いぞ
一車のりつぶすだけの余裕はある >>159
バスに運転手一人しか乗ってなかったら、一人で運転してる軽自動車より環境破壊だろw？ 自動車産業は終わり
10年後には、全自動のラジコンが道路にあふれとる
2040年には、昔は自分で自動車を動かしたんだよって昔話することになる >>455
軍オタらしきやつの考察によると、
無人在来線爆弾の計算上最大のエネルギーは、
かの広島型原子爆弾の3割、東京大空襲で投下された火薬量の3倍。
戦艦大和の主砲5万発分。
最大でそれだから、ざっくり低めに半分としても
東京大空襲の1.5倍の火薬をゴジラに叩き込んだ計算。
それでも、新幹線爆弾とプラスしてすら、ゴジラを転ばせただけ。
倒せるとしても、戦術核以外では倒さないんじゃねえかな。 >>162
日本の最新式の火力発電所でもNOｘの排出量は日本で売られてる車とほぼ同じって知ってる？ >>165
乗員数も「性能」だからな
だから比較になんの意味もない
ミラージュの方が地球に優しい？、なんて頭がおかしい >>1
CO2だけじゃなくCOやNOx、SOx、PM10、PM2.5も測れよ >>171
比較に意味がないなら、優遇税制の根拠も無くなるよw？ >>1
温暖化ガスの5分の1は畜産が出しています。
畜産は即時廃止すべき。 根拠の無い特定企業優遇税制はヤメるべきだね。
正しい技術の進歩が阻害される。 >>165
インド人が一番環境に優しい
ttp://simplon123.com/wp-content/uploads/2016/07/india00011.jpg 車はシンプルな構造で部品点数や材料が少ない車が一番エコ。
よって三菱ミラージュが環境に優しい。
コンパクトカーのハイブリッド車なんかに乗ってる奴はエゴ。
ハイブリッドシステムは中型クラス以上のサイズで、あくまでもアシスト程度に使うもの。 比較するならシボレー・ボルトとかリーフとかテスラモデル3持って来いやw
EVアンチマヌケすぎるやろ・・・ 結局、ミラージュが歴代最高の名車なんだろうな。
乗る気しないが。（笑） ホンダなんか乗ってたら馬鹿かDQNだと思われるから乗れない EVは素材の自由度が高い
内燃機関は熱くなり金属の使用が多くなる
EVなら鉄の使用量も削減できるだろう >>186
ホンダのNSXはカーボン素材を使ってるからあっという間に燃えてたね。現行型のフィットも鉄製だけど出火して燃えてたね。 ミラージュ、デミオ1.3リットルガソリン車、フィット1.3リットルガソリン車、スズキスイフト
どれも環境に優しい 寿命を終えたバッテリーのリサイクルコストは誰が負担するんだろう 原子力や水力じゃなくて電源の90%以上を石炭天然ガス火力発電でまかなってるタイ王国で生産されたミラージュですらこれなら、
原発主体のフランス、スウェーデンで生産された車とかどうなの？ >>190
日産のノートが排気量が小さいから環境に優しい ＥＶのネガキャンしても、中国や欧米インドがシフトしてるから流れは変わらんぞ
あほマスゴミ だいたい、大気汚染対策でＥＶシフトしてるのに、話題逸らしするくそマスゴミ これ、マツダがずっと言ってきたことだよな
世界の本流がこうなれば内燃機関にはまだ未来があるんだけどねえ >>174
なにほざいてんだこいつ
同等性能の600馬力1000Nm級のエンジン車のCO2排出量と比較しろよアホが >>198
街中運転手一人で移動するのにそんな性能必要かw？
税金割増にすべきだよwww。 なんだかんだいってるが、貧しい人間には結局内燃機関自動車しか買えない
金持ちは電気自動車にでも乗ればいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
