【自動車】20年後に車を所有している人はいない ―― 自動車業界の重鎮が指摘★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2017/11/07/5194fcd0ecad04357f00000e-w1280.jpg
自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
元海兵隊員で、フォード、ゼネラルモーターズ、クライスラー、BMWを渡り歩いてきたボブ・ラッツ（Bob Lutz）氏は、同氏の導きがあれば誰でも素晴らしい自動車を開発し、業界で名を上げられるだろうと言われる自動車開発の神様のような存在で、「カーガイ（車好き）」の異名を持つ。
ラッツ氏は既にセミリタイアしているが、エキゾチックで大胆な高級スーパーカーを作ることで知られるVLFオートモーティブのデザイナー、ヘンリック・フィスカー（Henrik Fisker）氏とパートナー提携している。自動車業界についても、自身の意見を今もなお忌憚なく発信しており、同氏はイーロン・マスク氏に対する尊敬の念を示す一方で、テスラの事業を批判したこともある。業界の最先端を知る人物だ。
それだけに「カーガイの中のカーガイ」と呼ばれるラッツ氏の今回の発言が与える影響は測り知れない。同氏は業界に詳しいニュースサイト「Automotive News」に寄稿し、「自動車業界は加速する変化曲線上にある」と主張した。
「数百年にわたり、人間の主な移動手段は馬だった。そしてここ120年間は自動車だった」とラッツ氏は言う。「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。20年後にはもはや、我々は自ら運転することを許されないだろう。ハンドルを握ることができるのは、億万長者がビンテージのフェラーリでプライベートのレース用サーキットを走行する時くらいだ。
自動車愛好家にとって、このような厳しい予言は受け入れ難いだろう。だが、これこそ我らがボブ・ラッツ氏の言葉であり、ラッツ氏は自分の発言を誰よりも理解している。
この変化は、自動車メーカーやディーラーに打撃を与えるだろうとラッツ氏は言う。代わりに業界を席巻するのは、巨大な自動ポッドモバイル・システムを管理する「ウーバー（Uber）やLyft、FedEx、UPS、アメリカ郵便公社（USPS）、公益事業会社、宅配サービス会社だ」と同氏は言う。アマゾンもその1つだ。
個人的には、筆者は懐疑的だ。なぜなら、我々の道路を時速160キロメートル以上で移動するポッドモバイル用に再整備する政治的、経済的意思があるとは思えないからだ。だが、ラッツ氏が自動車について語るなら、聞く価値はある。
https://www.businessinsider.jp/post-106911
【自動車】20年後に車を所有している人はいない ―― 自動車業界の重鎮が指摘
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1510241518/ >>525
トヨタもメルセデスも交通事故防止が目的だと社長が言ってるよ。 日常の生活スタイルってそうそうドラスティックには変わらないものだよ
テレビが普及してもラジオは絶滅していないし
携帯電話が普及しても固定電話は絶滅していない
ネットが発達しても在宅勤務はいまいち普及せず、結局は満員電車に揺られて会社に向かう人が大半 >>479
> 困ることが無いことを再確認しました。
いや事故減るし、そう言ってるわけでキチガイかなｗ
> 自動運転レベル3で十分ですね。
上記の通り事故が増えて人も多いしそれはないねｗ
そもそもメーカーが出さないとこが多いしユーザ自身が３は嫌う傾向があるからね
俺は３とかいう中途半端な自動運転など絶対に乗りたくない。
事故がどっちつかずになる上に殆ど自動車任せなのに、常に見張ってないといけないとか冗談ではない。
だからこそ、３を出さずに４から出す、という自動車企業が出てるわけで、そんな事も知らないとか無知すぎるｗ >>526
口先だけだろ
金儲け目当てでないことをアピールしたいだけだ >>514
俺もだよ
技術的にはもちろん、法整備にも課題がありすぎる >>519
ジジイのお前には間に合わない。俺らの老後は余裕で受動運転 いまさら何言ってんだ？当たり前だろそんなことはｗ
そりゃガラパゴスになるわ
http://diamond.jp/articles/-/149097
2017.11.13
自動運転には高精度地図が不可欠という常識は覆るかもしれない
桃田健史：ジャーナリスト? >>516
株価は基本3ヶ月先しか見ていない
ただ長期トレンドでトヨタなど自動車メーカーはソフトバンクなどのIT企業の上昇率に届いていないのは確か >>488
クリーニングや整備もロボットにやらせて自動化するのでは？ まぁ法整備は頭がいい奴らが整備するから心配するな日本のじゃなくて世界のだけど 無人運行OKにするなら事故った際の製造者責任を課さねばならないが
メーカーがそれをどこまで飲めるかだな 旅先で自動運転の車が借りられるとありがたい。特に普段左ハンドルの人間にはレンタカー自信持てん。
公共交通インフラ弱い地方の創生に繋がりそうだけど。 >>534
> 桃田健史：ジャーナリスト?
桃田は自動車ジャーナリストの中でも「自動運転」に関しては、特にゴミ記事しか書けないライターだから信用しない方が良い。国沢の書く記事の方がまだ中立性が感じられるレベル メンテは、毎週と通報あり次第
郊外工場へ無人回送するし
保険会社も児童運転のほうが低リスクだろｗ >自動運動車に所帯道具持ち込んで住むやつとか現れそうだな
安ホテル連泊のが安そうだけどなｗ マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は農地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>543
コンパクトシティーなんて、鉄道会社が儲けたる為の口実だろ。くっせ
戸建てを捨て、わざわざ駅最寄のマンションに集約なんて誰がするか。30分に1本しか来ないような路線に乗るくらいなら自動運転のマイカーと戸建てが最高だね 戸建て級に広いタワマンなら、
ＥＶでほぼ平等に駅上住めるだろｗ 自動運転が実現する技術レベルになるとどんな仕事が残っているんだろう？ いらなくなる仕事ならいっぱいあるぞ
事故が激減し交通違反もなくなるから交通警察官
自動車保険で食ってる損保会社
運転免許が不要で自動車学校や試験場
石油会社にガソリンスタンドに駐車場にオートバックス
ネット企業やEMSなど従前の流れと違った会社が車両製造の主導権を握り、市場規模も相当に小さくなって
大半の自動車会社やそれにぶらさがってきた部品や下請けも沈没ですな >>548
それはよくわかるが、自動で運転ができるくらいなら運転とは直接関係ない
他の多くの仕事も機械がやることになるだろう。 車関連の税金ぼったくりだらか仕方ない 努力しなかったお前らの自業自得 >>538
そんなもん普通に飲むよ
そもそもPL法なんてものがあるからそこら辺は余裕 >>369
＞多くの人間はミスを犯し、人間の命を奪うから
そうやってなんでも機械にやって貰えばミスは無くなるけど、人間はいったい何やってればいいんだ？ちんこいじるしかやる事無くなるぞ？ これ共産主義だよな
前からアメリカから共産主義になる予感はしてた >>552
ベーシックインカムやるから遊んどけって言うのでは解決しないよね。
なんか本気でやりたいって奴も多い訳で。
社会が本気でエネルギーを注ぎ込める何かを用意してやる必要がある。
岸和田のだんじりのようなお祭は若いエネルギーを発散させる場なんだよね。
そう言う場を社会が用意してやらないと戦争だとか相模原の事件みたいな事が
起こるんだよ。 AIのが囲碁将棋が強いから人間が囲碁将棋をやめる通りが全くないのと同じで
仮に自動運転が出来たから人間が運転をやめなきゃいかんのよｗ >>556
人間は疲れて判断を誤ることもあるが、AIは絶対に間違えない 絶対に はないよ
人間対AIの対戦でバグを引き出して人間が勝ったこともあるからね 既にAIにも差異があるのに絶対って、どこから出てくるんだ？ >>530
お前よりトヨタとメルセデスの社長の方が圧倒的に信用出来るよ。 >>546
残っているんじゃなくて、自動運転に付随する新たなサービスが沢山生まれる。
挙げればきりがない。 >>562
でもそれらのサービスもAIがやるから、結局人間の出る幕はないのでは？
半世紀後には人類そのものが不要な存在として淘汰の対象になったりしてな 共産主義者が同じような事を言ったけどね
所有の欲求からはなかなか開放されないと思うよ
人間がより成長すれば有り得なくはないだろうけど 手動運転の保険料は跳ね上がるだろうし自動車本体の希少化とあいまって贅沢な遊びとしては残るかね >>563
まずどんなサービスが生まれるかを考えてみればわかるよ。 >>565
今は亡き徳大寺翁が、将来のクルマの運転は閉じられたサーキットの中だけで楽しむ
乗馬のようなものになるだろうと予言していたね >>565
手動運転車は基本的には富裕層だけのものになる。 >>567
半分正しい。
サーキットは手動運転車だけのものではなく、人間対AI、AI対AIのレースも行われる。 ナイトライダーみたいなのを想像してワクワクしてても
実際にはノロノロ運転という苛立ちが待っていそう >>571
現実には世の多くの人々は、運転なんかしなくて済むならしたくない人がほとんど。 どこでも拾えてどこでも降りれるんなら、敢えて自家用車を持つなら空でも飛ばなきゃ必要性を見いだせんね。
最近はフライングカーも市販化され始めてきたしね… 20年どころか100年経っても車を所有してる人間はいなくならないよ
未だに馬車を所有してる人間すらいるんだぞ >>573
フライングカーは普通免許では飛行不可。有人ドローンは公道で離着陸不可。 >>573
田舎で自家用車の代わりになる程の台数を用意したら採算取れないよ 30年以上前に超高速リニアが田舎の実験線で時速500km/h越えで無人運転してたが
それでも大都市間で営業運転するのに後10年掛かるしな
別にAIやら技術的な問題でもないしな >>576
そりゃ車の免許のままで乗られたらかなわんだろうねえ。 先ずは電車が無人になったら信じてやるよw
ゆりかもめは遠隔で監視してるぜ〜 運転したくない人が、ほとんどって絶対嘘だわ
こういう糞刷り込みとかやるから、ますます胡散臭い >>555
エネルギーってのはベクトルもあるからな
本気でエネルギーを注ぎ込めるのは
大概危機感 運転しやすくなると
運転したくないは別だろ
こういう糞工作ばっか >>583
そっちのが便利になったからじゃないか
運転といっても、単にシフト調整だけじゃないし
個人的には、マニュアル乗るより別の事してたほうが
優先度が高いってのもあるかも
たまにマニュアル乗るのは面白い 運転しやすさとはちょっと違うと思う
運転が楽な車が選ばれると言うことは
より楽な方法を選択したい、じゃないか
行き着くところは
運転という煩わしい事から解放されたいと >実際にはノロノロ運転という苛立ちが待っていそう
完全一時停止したり、法定速度守
完全一時停止したり、法定速度守ったりとかなｗｗｗ
>車を移動手段としか思ってない残念な人の発言ですね
大半の国民は、渋滞通勤ウンザリだろｗ >田舎で自家用車の代わりになる程の台数を用意したら採算取れないよ
無人タクシーが巡回してるのにか？ｗ
>>578
用地買収とかだろ？ そこに誘導したいから
重鎮まで作り上げて刷り込みしようとしてんだろ？
けど逆に考えると誰もそう言わないからなんだよ
つまり運転したくないってユーザーから発露じゃないからなんだな
これは自動車会社もわかってる プロパガンダでビジネスは成立しないだろう
アメリカでTPPが猛反発くらったのと同じことになる >>590
通勤時間の需要に対応する程の無人タクシーを用意するの？時間が重なるから効率悪いぜ？ 20世紀の思想の残党がアメリカの自動車業界から出てる感じだな
無人タクシーとか あり得ない、なぜなら自動車産業は利便性だけでは無く経済の根源的要素だから、自動運転化すれば
個人所有の自家用車の必要性も無くなるのと引き換えに自動車の需要自体が大幅に減ってしまい
経済が停滞する、これは自動車事故に寄って死亡する被害者を無くすよりもっと痛い問題だからだ。 乗り合いタクシーで迂回しまくっても良いという人が多いなら、自家用車は減るのかな
でもそんな人多いんだらうか？ そう言って、新興国需要取り逃すってか？
>通勤時間の需要に対応する程の無人タクシーを用意するの？時間が重なるから効率悪いぜ？
田舎も出勤時間ずらす社会になるだろ？ >>596
一人乗りの乗用車が渋滞を引き起こし、物流を妨げていますけど
自動運転で渋滞をなくす方が経済的な利益が大きいですよ
自動車の需要って、それこそ無駄だっただけでしょう >>600
一人乗りで移動する場合の
経済効果の面も見ないと、その辺は一概に言えない
渋滞と一言で言っても、物資の搬送面だけじゃないから これ導入されたら通勤しながら睡眠も確保できて最高だ 自家用車の税金を馬鹿高くして大金持ちにしか持てないようにでもする？w >>605
歩車分離された自動車専用道路なら、スロット（時間枠）交差点で同じ時間あたりに交差点を通過する車の数が2倍！
実験映像をぜひ見てみたいものだ >>606
手動運転車の維持コストが高騰して富裕層しか所有できなくなるって話。 >>605
ITによる線路理論でも信号待ちは見えない形で存在するだろ
そしてここが一番の机上の空論たる所以だわ
このIT線路のがコストが莫大になると思うね
本物の線路より経路調整が異常になる
すぐに前のフォーマットが陳腐化する
スマホや携帯みたいに新旧の住み分けが出来ない
道は同じだから >>608
ここでの所有しなくなるは自動運転車も含めてでしょ 銃を手離さないアメリカ人が
IT線路のために自動車を持てなくしますとか
それこそ銃をぶっぱなし逆らうだろ >>612
Googleの自動運転車は共存してるでしょ 現実は都市部に強要するだろね
共産主義とか基本そうなんだよ
けど途中で、これは誰も幸福にしないと若いのが冷めるだろ そもそものモータリゼーションて誰かに強要されたっけ？ >>614
まだ少ないからだろ
それに前のフォーマットがすぐに陳腐化する問題も残る
昔は最新機種てのが一番厄介
スマホだと、どんどん個人が買い替えるけど
自動運転とやらは公共的な意味合いが強いと
個人所有じゃなくなるって趣旨でしょ
これがすぐに陳腐化されたら困るわな
共産主義みたいに何十年も使い倒すのか？ モータリーゼーションは個人所有が前提だから強要じゃない
けど自動運転自動車とやら個人所有をなくす方向性なら
どこかで重税を課すなどで実質的な強要しないと成り立たない >>617
クルマのOSをアップグレードするだけやん >>619
必ず全車一成ってわけじゃないから
同じ道にレベルの差がある
しかも個人所有じゃないから、どれに当たるかお楽しみにって快適なのこれさ >>618
自動運転車の「便利さ」と手動運転車の「自由さ」（あえて挙げるとすると）が競争するだけだよ
たぶん駐車充電場も次第に手動運転車お断りになっていって肩身が狭くなるのは確実だね >>621
それって便利なのか？
そういう詭弁的な西洋合理主義から逃げ出した奴等がアメリカを建国したと思うけど 自動運転が普及したら、多くの人々が自家用車を所有する意欲が希薄になるのと同時に
「公共交通のあり方」も変えるよね。
「鉄道、バス、タクシー」のみならず「航空」業界も激変するかもしれん。
世の中にそれほど「動く乗り物」が必要で無くなるかも。 もうマルキスト同じだな
進歩的文化人になるはずだと変わらんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
