【自動車】20年後に車を所有している人はいない ―― 自動車業界の重鎮が指摘★2
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自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
元海兵隊員で、フォード、ゼネラルモーターズ、クライスラー、BMWを渡り歩いてきたボブ・ラッツ（Bob Lutz）氏は、同氏の導きがあれば誰でも素晴らしい自動車を開発し、業界で名を上げられるだろうと言われる自動車開発の神様のような存在で、「カーガイ（車好き）」の異名を持つ。
ラッツ氏は既にセミリタイアしているが、エキゾチックで大胆な高級スーパーカーを作ることで知られるVLFオートモーティブのデザイナー、ヘンリック・フィスカー（Henrik Fisker）氏とパートナー提携している。自動車業界についても、自身の意見を今もなお忌憚なく発信しており、同氏はイーロン・マスク氏に対する尊敬の念を示す一方で、テスラの事業を批判したこともある。業界の最先端を知る人物だ。
それだけに「カーガイの中のカーガイ」と呼ばれるラッツ氏の今回の発言が与える影響は測り知れない。同氏は業界に詳しいニュースサイト「Automotive News」に寄稿し、「自動車業界は加速する変化曲線上にある」と主張した。
「数百年にわたり、人間の主な移動手段は馬だった。そしてここ120年間は自動車だった」とラッツ氏は言う。「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。20年後にはもはや、我々は自ら運転することを許されないだろう。ハンドルを握ることができるのは、億万長者がビンテージのフェラーリでプライベートのレース用サーキットを走行する時くらいだ。
自動車愛好家にとって、このような厳しい予言は受け入れ難いだろう。だが、これこそ我らがボブ・ラッツ氏の言葉であり、ラッツ氏は自分の発言を誰よりも理解している。
この変化は、自動車メーカーやディーラーに打撃を与えるだろうとラッツ氏は言う。代わりに業界を席巻するのは、巨大な自動ポッドモバイル・システムを管理する「ウーバー（Uber）やLyft、FedEx、UPS、アメリカ郵便公社（USPS）、公益事業会社、宅配サービス会社だ」と同氏は言う。アマゾンもその1つだ。
個人的には、筆者は懐疑的だ。なぜなら、我々の道路を時速160キロメートル以上で移動するポッドモバイル用に再整備する政治的、経済的意思があるとは思えないからだ。だが、ラッツ氏が自動車について語るなら、聞く価値はある。
https://www.businessinsider.jp/post-106911
【自動車】20年後に車を所有している人はいない ―― 自動車業界の重鎮が指摘
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1510241518/ >>348
被ったなｗ
流石に数%と言われて意味が分からずにググったわｗ >>350
逃げ回るならいちいちアンカーつけんな、ウザイわ >>324
351は途中で送信しちまった
改めてレスしようとしたら既にフルボッコだった w >>353
何故すぐばれる嘘をつくんだろうなwこの数パーセント馬鹿は 極論過ぎ、いなくなるコトは無いが、首都圏での所有率は今の半分以下になってるかな？ 人件費数%を最大の9%、約10%ととすると一時間30km一万円走ってもたったの1000円にしかならない
この時点で可笑しいとわかるわ 車高いよな
維持費かかるし場所もとるし
実際稼働してる時間て1日１時間もないからな
こんなもん個人で持つもんじゃないと思う 人件費を売上原価に入れる業界もあるって知らないってこと？ なぜ運転する権利を機械に渡さないとあかんのか？
そのうち人間のやる事が何にもなくなるな。 >>353
で、営業費用の７割ってのはPDFのどこにあるのかね？ というわけで自動運転が普及するとタクシー運転手が困るからその関係者が嘘並べてたのかね この人は中古車の流通と言う視点を忘れている。日本の地方の貧乏人は中古車があるから車を持てる人も多い。 >>364
多くの人間はミスを犯し、人間の命を奪うから >>356
おいおい。
タクシー会社の運賃収入はほぼ年商と同義だぞ。
営業費用が運賃に締める割合が７割なわけねーだろ。アホ過ぎる。 >>356
それタクシーの営業費用であってタクシー会社の営業費用じゃない
>>354
決算書の見方も分からんアホばっかで笑えるよなw EV自動車家電扱い⇒中国が日本を追い抜く⇒低価格化⇒保有派とハイヤー派と二分する >>358
なぜか同じ勘違いを同時に別IDがしているのかと(笑)
また自演してるのか懲りん奴だなお前。 道路にも自動運転車と連動したシステムを作らないとだから20年では無理じゃない？ >>367
何が嘘なのか説明しなさい。
逃げないでな。 >>365
>>363
知ったかにしてもレベル低すぎる w >>1
痴呆の爺さんが運転してる軽トラックってある意味自動運転だよな。
本物の自動運転車両に心不全かなんかで死んだ人が乗って走ってる光景が
見られるようになるかな。 >>個人的には、筆者は懐疑的だ。なぜなら、我々の道路を時速160キロメートル以上で移動するポッドモバイル用に再整備する政治的、経済的意思があるとは思えないからだ。
最高速度は100キロでも60キロでも40キロでもいいだろｗｗｗ
簡単に調整できるだろｗｗｗ
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーかｗ >>356
上場企業の決算書がイカサマとか寝ぼけたこと言ってんなよ。 >>360
その計算は大体合ってる
タクシー運転手の給与を時給換算すると800円〜1200円 >>361
悪意があればレベル4でもできるけどな。 >>382
だからお前は決算書9Pの売上原価の意味を調べてこい w タクシー運転手ってホント糞みたいな奴多い
あんときのジジイ運転手！おめーだよｗ
オレこの辺のやつだよｗ
何遠回りしてんだよ、クソが！！ なくなりはしないだろうが、激減するのは間違いない
そもそも貧富の格差が拡大すれば車が買える層自体が減るわけで
アメリカでもガチ底辺は地下鉄で移動してるからな 田舎を考えると結局所有することになるんじゃないかと >>385
売上原価？クソワロタwwwwwwwwwww
お前ガチで決算書見れないのなw
やっぱりお前には匿名掲示板は向いてないよ >>383
稼働率100%だぞｗ
稼働率100%で時給1000円な訳ないだろｗ
30kmの往復で両方客乗せられるわけもないしなｗ
しかも数%の最大の9%よりも大い値での計算だぞｗ
理数科目苦手だったろｗ >>383
合ってねーよ
そもそも社員に支払われる給料と人件費は同じじゃない
1.5倍〜2倍は必要だし
それより社員2,000名を越える会社の人件費が年間12億=月1億だと１人あたり5万だぞ
>>324は算数もできないアホで確定だよ w >>389
自動運転になろうが、自動車の個人所有は激減しないよ。
減る理由がない。 >>392
折角提示しているのだから、上場企業の決算書を読もうぜ。
話はそれからだ。 自動運転になっても自動車の所有はなくらなないよ
バスの利用者が減ったのはバスの時間に人間が合わせなくてはならないから
配車するにしても人間は寝過ごしたら遅刻したりするから無理
ＡＩの交通管制は行われるだろうけど >>397
だからさ売上原価がタクシー運転手の給料なんだよ人件費なの労働集約型なの人が資本なんですサービス産業なの馬鹿だなお前 >>397
で、>>394への反論はないのかね？ w
遁走しときゃ恥かかずにすんだものを... >>397
早く反論してくれよ逃げないでさわざわざ原価っていうソースまで持ってきたんだぞ ぶっちゃけ母親いなかったら、俺車なんか買わなかったよ >>393
>>394
某社のモデル
1カ月の売上が60万の場合労働分配率50%で30万
労働法が定める月の乗務時間299hで割ると時給1003円
何予測したり小難しい計算してんの？ 雨よけ風除けのついた電動アシスト３輪車（後ろに荷物）みたいなのがいい
車めんどくさい >>400
で、タクシー乗務員の給料をゼロにしたら、現状のタクシー料金の何%になるのかね？ 自動運転は怖いけど
渋滞してる時に切り替え自動運転みたいなの欲しいな 自動運転になったら車の所有は絶対に減るね
移動のコストが安くなるからわざわざ車を所有する必要はないでしょ
それにEVとは相性抜群で、EVは耐久性が将来的にガソリン車の3倍になるから買い換えをする人も減る
日本の自動車会社の業績は激減する要素しかそろってない >>409
移動のコストが安くなるわけねーだろ。
公共交通運賃が下がったことあるか？ >>410
タクシー料金まだですか？
現状のタクシーの何%になるのかね？ なんか自動車の世界がいつのまにやら口先先行ばかりのペテンの世界になってて
ゲンナリする。誰がああ言ってる、こんな計画を発表したとか、こんな予定だ、とか。
物を作る業界なんだから製品を出すことで主張しろっての。 >>413
製造原価の７割が乗務員の給料だとして、
それをゼロにしたところで、
年商に何割になると主張するのかね？ 韓国なんて国土狭くて車なんていらんだろ！歩いとけ！ 日本の自動車会社はグーグルやテスラの自動運転技術から5年ぐらい遅れてるんじゃね
レベル4以上の自動運転を実現してるもんな
トヨタにいたっては人の運転をサポートする自動運転技術を作りますって公に言ってるから、レベル4以上の自動運転車を作る気ないんじゃないの
まあ、作れないんだろうけど >>416
それで間違え認めるの？低能くん話題そらさないで勇気出して謝れば？ >>405
> 1カ月の売上が60万の場合労働分配率50%で30万
はあ？
>>324は
> タクシー料金のうち、人件費はたったの数%です。
っておっしゃってますけど？
10%としても人件費6万しかありませんよ？ w >>405
つまり299h×30kmも走ってるってことか？
一月で9000km走って30万？
寝ぼけてるの？
時給1000円がおかしいって言ってるんじゃなくって、30km走って1000円しか貰えないってことが可笑しいっていってんの
そもそも60万の内30万が給料なら人件費は少なくっても50%だろ？
どうやったら数%になるんだ？ アパレル製造「日本人の感性や縫製技術が」→大部分が中国などアジアへ
液晶ディスプレイ製造「・・・」→中国台湾へ
半導体メモリ「・・・」→韓国台湾へ
PC→中国台湾へ
自動車・・・ レンタカーやカーシェアの料金を参考にすりゃ良いんだよ
それより高くなることはない
短時間がどうなるかが難しいがな >>424
お前がどう見ても自分の間違いを認めないで逃げてるんだが話題そらして10パーセントの説明してみ >>424
逃げてるのはお前だろ w
>>394ヘレスできないチキン乙 >>306
免許持たない人でも自動車が使えるようになるんだから、
事故が起きた時、責任は誰が持つのかって話だろ
エレベータと同じ、車の整備会社と製造会社に責任が行くだけ 株高インフレ政策してるから投資してないと生活が苦しくなるばかりだわ
投資してない同僚は毎年生活レベル落ちてる
SMTインデックスバランス買うだけで世界に分散投資できるの知らないんだろうな >>429
無免許は運転したらダメだぞ。
それが自動運転のレンタカーでも。
そもそも免許もないのに借りられないだろ。 >>425
だから世界標準にならって法改正するんだろ。
国土交通省は自動運転車に関する初の安全基準を導入した。
高速道路などを自動走行する際、ドライバーがハンドルから65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組みを搭載することを義務付けた。
2019年10月以降の自動運転機能を備えた新型車が対象。
現在販売されている車種は21年4月から適用し、中古車は対象外とした。 >>422
池沼ニートじゃ休憩時間があるのも知らないんだw
無職ついでに説明会なり面接行ってしっかり現実見てこいよ
お前は会計上の2種類の人件費と計上する科目を知らず
間違えてんのに正しいと信じ込んで騒いでいるだけ
簡単な下調べができない無能は黙ってなよ 自動車同士で事故って死ぬのはいいけど
自動車が歩行者を殺すのだけはどうにかしろよと思うわ >>335
> で、自動運転レベル4がないと、お前が困る理由は何よ？
はあ、それも書いてあるようなもんですが。何のために４を作ろうとしたりすると思ってるわけ？
まさかそんな事も知らないのかね？
ていうか、こんな小学生みたいな分りきった発言するのやめてくれない？
あと安全面について言うことがないなら、お前の話は間違いで実質終わりなのは決定だよね ２０年もかからんだろ
アメリカではもうシャトルバスとかで実用化されてるぞ 間違いを認めないで無知晒してただけの馬鹿だからしょうがない >>429
もう何でもいいわw
あと20年あるから自分でゆっくり勉強してくれ >>434
お前もそんなことほざくなら>>421-422に反論してからにしろよ
まあチキンの ID:ywtk6tZn はレスできずに話そらそうと必死だからお前もそうならないうちに遁走した方がいいと思うが w 現行タクシー片道9kmだと約3,500円。
通勤に使うなら、周5日計算で年間に182万円。
バカが主張する製造原価の7割が乗務員給料だと仮定してみると、運賃における割合は約6割。
これをゼロとして運賃から割り引くと
182万円の料金が約73万円となる。
毎年73万円の通勤費用となるが、本当に無人タクシーが普及するのかね？
お前らどうよ？
自己所有のいつでも使える便利なクルマを本当に手放すのか？ >>436
自動運転レベル3があれば全然困らないのは判った。 >>434
>>360の計算があってると的外れなことを言ってるからだろｗ
休憩時間まで考慮したらそれこそ
>>360があってるなんて言えんぞｗ
人件費数%(それも9%)で稼働率ほぼ100%の計算をなんであってるなんて言ったんだ？
言ってること滅茶苦茶じゃねーなｗ >>441
馬鹿が主張するっていうなら反論をあげろよ逃げずにな >>440
本スレ最強のバカに完全に勘違いしている箇所だけヒントやるわ
「人件費には種類がある上に給与内訳によって科目が変わるかも」
これを正確に理解すると決算書の人が正しいことが理解できる
また、乗務員の労働分配率50%が人件費50%でないのも解る
自分を騙すことはできないから素直に恥かいて成長しなさい 共産主義的感覚だなぁ
耐久消費財を保有する喜びや愛は人との関係にも通じるのに 運転者が責任者のレベル３が普及の最短ルート。
ネット通信が始まって以来、ネットが一年間でもハッキングを完全に防げたことのない現状でレベル４は無理っしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
