【自動車】20年後に車を所有している人はいない ―― 自動車業界の重鎮が指摘★2
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自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
元海兵隊員で、フォード、ゼネラルモーターズ、クライスラー、BMWを渡り歩いてきたボブ・ラッツ（Bob Lutz）氏は、同氏の導きがあれば誰でも素晴らしい自動車を開発し、業界で名を上げられるだろうと言われる自動車開発の神様のような存在で、「カーガイ（車好き）」の異名を持つ。
ラッツ氏は既にセミリタイアしているが、エキゾチックで大胆な高級スーパーカーを作ることで知られるVLFオートモーティブのデザイナー、ヘンリック・フィスカー（Henrik Fisker）氏とパートナー提携している。自動車業界についても、自身の意見を今もなお忌憚なく発信しており、同氏はイーロン・マスク氏に対する尊敬の念を示す一方で、テスラの事業を批判したこともある。業界の最先端を知る人物だ。
それだけに「カーガイの中のカーガイ」と呼ばれるラッツ氏の今回の発言が与える影響は測り知れない。同氏は業界に詳しいニュースサイト「Automotive News」に寄稿し、「自動車業界は加速する変化曲線上にある」と主張した。
「数百年にわたり、人間の主な移動手段は馬だった。そしてここ120年間は自動車だった」とラッツ氏は言う。「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。20年後にはもはや、我々は自ら運転することを許されないだろう。ハンドルを握ることができるのは、億万長者がビンテージのフェラーリでプライベートのレース用サーキットを走行する時くらいだ。
自動車愛好家にとって、このような厳しい予言は受け入れ難いだろう。だが、これこそ我らがボブ・ラッツ氏の言葉であり、ラッツ氏は自分の発言を誰よりも理解している。
この変化は、自動車メーカーやディーラーに打撃を与えるだろうとラッツ氏は言う。代わりに業界を席巻するのは、巨大な自動ポッドモバイル・システムを管理する「ウーバー（Uber）やLyft、FedEx、UPS、アメリカ郵便公社（USPS）、公益事業会社、宅配サービス会社だ」と同氏は言う。アマゾンもその1つだ。
個人的には、筆者は懐疑的だ。なぜなら、我々の道路を時速160キロメートル以上で移動するポッドモバイル用に再整備する政治的、経済的意思があるとは思えないからだ。だが、ラッツ氏が自動車について語るなら、聞く価値はある。
https://www.businessinsider.jp/post-106911
【自動車】20年後に車を所有している人はいない ―― 自動車業界の重鎮が指摘
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1510241518/ >>109
車をよく使う人は自動運転の自家用車に乗って、そうでもない人は自動運転のタクシー（と言うかカーシェアリング）を利用するんだと思う >>24
これおかしいよね乗る回数とか無視してるし 例外なく未来の出来事を知る方法がないのに、未来を語るのはペテン師だろ。 東京23区内に住む場合は、自転車の方が便利かな
駐車スペースも不要だし、大抵の所に数十分あれば行ける
車が必要なのは大きな物を運びたいとか、家族で移動する時くらい
宅配便ですら、コインパーキングにトラックを止めて、その後は台車で運んでる
電動自転車にリアカー繋げて運んでいる時もあるね >>1
個人所有が無くなると言うことは、道路そのものと同じで、車も公共物になるのかね。 GPS依存の完全自動運転社会が到来したとして
大規模太陽フレアで衛生全滅とかしたら国滅ぶんじゃね >これおかしいよね乗る回数とか無視してるし
１晩で千代田区の安いとこ比２０倍な
１万とかも無くはない六本木区と
パチもん区を同一視とかできちゃう糖質っぽいよなｗ
>>72 港区でカーシェアを私も使っているが、
>>159
歴史学は、未来を予想する為の学問だぞ <`ヘ´> >>156
普通免許でなくて原付免許でないのかな？
身分証明書には運転免許が一番楽だから 信頼性を欲しがるトヨタ自動車はのろまな亀で電子化自動化には安全が出るまでおっくうだだろう 富山県の五箇山って豪雪地帯の山の中で自動運転バスを走らせるようだが、
スリップして谷底に落ちないか心配だ。 >宅配便ですら、コインパーキングにトラックを止めて、その後は台車で運んでる
佐川とかは１０ｔ車？を路上営業所的に使ってるｗｗｗ
>>162
路面状況のが重視してんだろ？ 何十年か前の未来予想ではすでに「空飛ぶ自動車」が普通になっているはずだが、
全然当たってない。これも似たようなものか。 >>164
周囲の山手民で頻発するパターンは、
・普免者が上京
・２か月前に来る通知忘れ
・誕生日とかに思い出す
・まだ１か月あると思ってると失効ｗｗｗ
>>165
トヨタは決断したら１兆とかぶっ込むから強いぞ♪ >>1
要約すると、日本の自動車業界潰れろという、馬鹿チョンの願望誘導記事だろう。
インドや中国東南アジアやアフリカなど、自家用車持つ人はこれからどんどん増えるよ。
馬鹿チョン死ね >>162
GPS狂わせて動かなくなるほどの太陽フレアだと、
社会全般に壊滅的な打撃与えているだろうし、
自動運転車だけ動けば良いというレベルじゃないと思う >>165
磁気センサーを使う方法があるそうだ
一種のレールを道路に埋め込む感じ
GPSが使えない区間を補完できる
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2338415011112017000000/
やっているのはトヨタ自動車グループ >>169
> トヨタは決断したら１兆とかぶっ込むから強いぞ♪
それは不味いこともあるとFCVで学習しました >>158
使用回数はタクシーの方が多いからな。
何がおかしいのか詳しく。 >>169
習近平「EV市場に年8兆の助成金を出すアル」
これ一昨年の話 >>156
お前は無免許だろう(笑)
今時25万で取れる免許って何よ？ 自動車というのが今後、公共事業になって行くんだろう。
自動車メーカーは公共事業で食っていくことになる。
まあ、自動車そのものがなくなるわけじゃないから。 日本の自動運転のテストは愛知県がいい。交通嫌がらせでは全国有数の成績だから、愛知で実用化できたら完成と言っていい >>180
誰でも安く買えるのにワザワザ公共にする理由は？
もしかして、自動運転のクルマはとんでもなく高価になるのか？
今でも自動運転レベル2は50万円位高いが。 日本の自動車メーカーのお偉いさんたちはどう考えてるんだろうな
二十年後も走る喜びとか言ってるのかな >>176
> 使用回数はタクシーの方が多いからな。
> 何がおかしいのか詳しく。
自分で何の計算してるかわかってないだろ w >>186
自動車の事故防止を考えたら自動運転だろう。
自動車メーカー経営者も、そう言ってるしな。
自動運転技術の開発は交通事故削減が目的なんだよ。
貧乏人がただで乗れるのを目的にしていない。 事故りにくい有料道の一部でくらいは、
手動運転が残されるんじゃね？
>>184
既に三井財閥とかが、俺らに２千台とかシェアさせてるぞ♪ >>185
都心部で駐車スペース探すの大変だろう
共有なら、停める事も無く誰かが使っている状態に出来そう
車に乗っている間、読書も出来るし談話もできる
時間が有効に使えるようになると思わないか？ >>34
> 人が運転する自動車が公道から消えることはないよ。
甘い。
全自動運転のほうが手動運転するよりも事故率が低くなったとき、
政治が手動運転を禁止するように道路交通法を改訂する未来は
十分に考えられる。
人が無謀な運転をして交通事故で理不尽に一家が子供達が亡くなる
事故や事件がワイドショーでクローズアップされれば世論もそうなる。 >>191
具体的に書いてみ
全スレのアホ回答でもいいけどそろそろちょっとまともなこと言えるようになってるでしょ？ w >>192
個人所有の自動運転でも可能だよなそれ。 >>194
コストも理解できないのは、お前の限界が低いからだな(笑) 予約したり呼びつけたり来るの待ったりするのが面倒くさいから自家用車持ってんのに
自動運転車を個人所有するようになるだけですわ >>193
去年だったかこんな記事を読んだ
トヨタ「完全自動運転車売りたいんですが」
国交省「機械に罪は負えないからダメ、緊急時は手動が大前提」
トヨタ「」 >>195
所有者が使っていない時間は車が手持ちぶさたになって
誰かを乗せてやろうとボランティア始めたりして 新興国ではマイカー所有一直線
投資の手を緩める奴はバカ >>128
最低でも救護義務や事故対応くらいは教えた方が良いよね >>201
結論。自動運転でも個人所有で良いですな。 >>195
自宅から駅前まで行くとして、自己所有だと、その後それをいちいち自宅に無人で戻すのか（渋滞の元だな） 中心街の有料駐車場に止めて寝かせておくのか 無駄だろ
それにまあ、タクシー／レンタル形式ベースなら、TPOでフレキシブルに車を選べるからな
家族友人大勢で旅行に行くときは自動運転マイクロバス 近所に一人で買い物に行くときは一人乗りの安価ミニカータクシー
まあ後者くらいなら、乗車待ち時間を考えて自分で買ってもいいだろうが 逆にそれが標準的になるとか 各家庭、1-2人乗りのカートみたいな自動自動車は一応持っておく >>130
そういうところは行政がやってプラマイゼロになる程度に利用料集めればいいんでない？ >>208
日本の異常な満員電車も自動運転でようやく快適な通勤へと変わるかもしれんね
そうなれば労働生産性がかなりあがってそう
駐車場も都内ではなく自宅まで帰らせても良いし、カーシェアで稼がせておいても良いわけだしね
無人タクシーやカーシェア通勤でも良し 今日 ブックオフに行ってビックリした。ポイントカードの切り替えとか言って、免許証の提示求められた。渡したらいきなり端末でスキャン始めた。待ってと、信じられないからやめてくれと。お金は
いらないかと帰って来たけど、みんなならどうする？ >>200
アメリカも国内の経済界も自動運転には賛成だろうから自動運転が可能なのに規制するのは難しいんじゃないかな >>1
>完全に自動化されたモジュールになるだろう
大都市圏ならそれでもいいだろうが
その場合は公共交通機関網の整備や
短距離なら動く歩道やエアシューターとかでも良いだろうな
ただ、その場合はインフラ整備費用の負担をどうするのか？
という問題が生じる
物流なんかも考えたら自動車が無くなることはないよ
一般乗用車の使用・所有からの税収をインフラ整備に充てた方がいいわけで >>207
郊外店舗はどこでも無料駐車場完備
自家用車持ってる人間は駅に用事がない 自動車って9割近くは動いてないわけだから
それを効率化しようとしたら所有しなくなる人が増えるのは当然なのかもしれん
もっともお金持ちや車好きや潔癖症寄りな人は所有し続けるだろうなあ 雨の日は車に乗りたいって需要が増える
雨の日だけは目的地が近い人と相乗りで我慢してもらうとかか >>212
誰かが確実に責任を取る仕組みしかダメって事 >>217
法整備次第じゃない？
ソフトに問題があればメーカー
厄介なのは歩行者の飛び出しのような明らかに歩行者側に過失があるのにドライバーにも過失があると法では判断される状況
経済界は人手不足やコストダウンのためにも自動運転には賛成するだろう
自動車業界も日本で自動運転のノウハウを鍛えないとガラパゴス化するし
世論もアメリカも自動運転で事故率や渋滞も減り効率化されるのに日本の法が足を引っ張ってたら文句も言うだろうよ >>207
無人でウロウロするのが渋滞の元なら、
タクシーもカーシェアも同じだよ。 >>197
はい、逃げた
まあ、賢明な判断だよ、お前にしては w >>210
満員電車が走る首都圏で、各自が自動車で通勤したら渋滞がひどくなるわ。
朝5時にに出ても会社9時に着かんだろう(笑) >>220
お前の痛い勝利宣言、実にカッコ悪いな(笑) >>217
交通死亡事故を起こしたドライバーは死刑にしよう >>221
自動運転なら交通網の最適化もできるからそこまで酷くはならんよ
渋滞も人為的な原因の物も多いし
それに大都市圏においては電車に乗る人が居なくなるってことはないだろうしね Zガンダムみたく、移動手段はレンタルのエレカ（小型電気自動車）と地下鉄のみとなる訳か 単身者で平日は自宅のトイレは朝晩10分くらいしか使わなくてもトイレ無し物件なんかを家賃が安いからと選ばんだろ、家帰って寝るだけなのに
トイレ無しでコンビニや駅、公衆トイレで済ませばトイレ掃除も不要、紙も水道代も節約できるけど選ばんだろ >>196
オートバイは他人を殺傷する能力では四輪車に遥かに劣る。
それが容認されてきた理由だと思う。
社会的に規制の対象になるとすれば、運転手が死ぬことが重視されるのではなく、
他人をひき殺すことが社会問題になることだと思うよ。 流しの無人タクシーを近距離限定・月額10,000円で利用できるみたいな世界だよね。
もう駐車場はいらんね。 >>226
共同トイレにしたら一万円くらい安くなるなら選ぶんじゃない？
精々数千円しか変わらなくない？
風呂までも共同になると困るし、困る割には安くならない
車は月三万以上変わるし、無人タクシーでそれ以下に収まって困らないなら持たないって人も増えるもんじゃないかな？ >>217
何を持って責任というかは分らんが、誰かは確実に責任をとるんじゃないの？
機械による事故で人が死ぬ事なんてよくある話だよね、車だけじゃない
工場でのロボット事故や、エレベーターでの事故、自動で動く遊具での事故など
いくらでもあるわけでして。多くが自動か半自動なわけで。 >>200
> 国交省「機械に罪は負えないからダメ、緊急時は手動が大前提」
今日でも運転手は本当に罪を負っているだろうか？
罪を負うとはいったいどういうことだと思う？
結局、
1. 事故率
2. 事故を起こした場合の保障能力
ということに帰結すると思う。
2.は保険の問題で、運転手は保険会社を通してその負債を引き受けるのだが、
保険会社は事故率が低いことをビジネス的に優先するはず。
で、全自動運転の事故率が低ければ、そちらに乗っている運転手の保険料を安くするでしょう。 移動手段の為の車はなくなるかもしれんがそれだけじゃないだろ
物流はどうすんの？レジャーは？車に住んでる人は？ イラン人が格安で偽造テレカを売ってた時点で公衆電話なんかなくなる
と見抜いていたワイ高みの見物 >>224
満員電車が空くような人数各自が、自動車で通勤したらの話だ。 >>227
人が運転する自動車が公道から消えることはないよ。
オートバイも自動車だからね。 >>1が驚きなのは、自動車の私的所有がなくなってしまうか
少数派になってしまうと予言？しているところ。
たしかにそういう可能性はある。
いわゆるレンタル自動車とか、そういう流れはいくらかある。
公共の乗り物になってしまうというのはどういうことだろう？ >>227
ほう、するとオートバイはずっと残る、ということですか。何とも不公平で珍妙な発想ですね。
それでいくと、バイク乗りは増えるかも知れないなｗあとミニカーとか、
トライクとか昔あった三輪車とか増えるかも知れないｗ
更に言えば昔の雑誌で未来の自動車は縦長になって助手席はなくなるみたいなのがあったが
あれなら大型バイクに近いサイズになるから抜け道的にそういう自動車が増えるかもねｗ >>236
自動車メーカー直営で、整備も大きな工場に集めてやったらいいんじゃね？
そうしたらタクシー用車の耐久性も今みたいにタイマー仕込んだりせずに
極限まで高めるだろう。 >>237
車を持ちたいと思うのって、自分で自由に動かせる開放感みたいなのが大きいでしょう 自動運転の時代より先に、IoT化により、全車にGPSが搭載され、
信号無視や速度違反等の悪質・危険走行を「自動検挙」する時代が来る
もっともそうなる頃には既に「車が趣味」と言う事自体が憚られる時代が
来ているだろうから、検挙総数もさほど多くは無いだろうが
公共の場で煙草吸ったり、休日にパチンコしたり、コンビニで小銭ジャラジャラ
している人間が旧式化するのと同様の加速度で、この流れは進むんじゃなかろうか >>239
フォークリフトのレンタルがそれ。
でも主流は顧客の購入。
トヨタフォークリフトのレンタルビジネスは成功していない。 官僚の日本のIoTは、警察利権の延長をしようとしてるのか
こりゃまた負けるな、やらなくていいものまでIoTなんだろ >>238
オートバイが許容されてきたのは四輪車が許容されてきたからで、
圧倒的に他人を轢き殺している四輪車が許容されるのにオートバイだけを
禁じる理由がないからね。
ただし四輪車が許容されなくなった時点で許容されなくなる可能性もある。
全自動運転車がどれだけ他人をひき殺すかによる。
オートバイのほうが他人をひき殺す率がそれでも低ければ許容されるのが
合理的でしょう。 >>222
勝利宣言？
ID:ywtk6tZnが具体例を出せないと言う「事実」を書いてるだけだよ w >>240
鉄道が廃線 路線バスが減便→廃線
コミュニティバスが廃止
それでも住み続けるような人しか乗ってないよ >>245
では議論に応じよう。
何かご意見をどうぞ。 Googleが自動運転をいうはるか以前、日本の各電機メーカーは新交通システムを提案してたが
それは無視されて投機がおかしなことになっている >>218
現在がそうであるように被疑者は必ず運転手(使用者)で始まる
直接罰を受け被害者を救済するのは使用者以外にない >>249
自動エレベータで事故が起きた時って、操作した人が責任取るの？ >>234
満員電車で移動中に個々に割り当てられる面積が
軽自動車の10分の１の占有面積として（実際はもっと小さいが）
都心では3分間隔10〜15両編成で満員電車がそこら中にラッシュ時走ってて、その人らに軽自動車サイズの車両に個々に乗り換えてもらったところで
上に二十段位積み立てないと1ｍも動かずに1日終わるかもな >>224
これまでは自宅に収まっていて、目的地へ向かうだけの車だったのが、
自宅へ向かえにいく車とそこから目的地へ向かう車でそれこそカオスになるんじゃないのか >>231
真相解明の前に免停、免取り、罰金、懲役を必ず受ける
保険=損害賠償は民事なのでごっちゃにしないように >>247
回答してからほざけよ、ボケ w
> >>191
> 具体的に書いてみ
> 全スレのアホ回答でもいいけどそろそろちょっとまともなこと言えるようになってるでしょ？ w >>250
エレベータを道路交通法で裁くとは君はどこの国の人？ >>248
そいつは自動運転じゃなくて運転支援だったと思うけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
