【実業家】ホリエモン×ひろゆきが憂う、自動車メーカーの未来 「日本だけ置いてきぼりって状況がＥＶでも起きる」
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世界から遅れている感が否めない日本のＥＶシフト。
『週刊プレイボーイ』の対談コラム「帰ってきた！ なんかヘンだよね」で、“ホリエモン”こと堀江貴文氏と元「２ちゃんねる」管理人のひろゆき氏が案ずる、「日本の未来にとってヤバい状況」とは？
＊ ＊ ＊
ホリ 掃除機でおなじみの「ダイソン」がＥＶ（電気自動車）を開発するらしいね。
ひろ 「家電メーカーが自動車を！？」って思うかもしれないですけど、ＥＶってモーターで動かしているわけで、ダイソンみたいなモーター技術を持っている会社は参入するのが容易なんですよね。
ホリ ＥＶはアメリカの「テスラ」がかなり先行しているよね。それにヨーロッパの自動車メーカーもＥＶへのシフトが加速しつつある。一方、日本は遅れている感が否めない。
ひろ 今のところ、日本の本格的なＥＶって、日産の「リーフ」くらいですかね。
ホリ 日本はリーダーシップをちゃんと取る経営者がいないんだよ。
ひろ 海外に比べて投資も集まりにくいし、法律も硬直化していますよね。だって、セグウェイすら公道は実験走行しかできないんですよ。なので、日本人がＥＶを開発するとしても、日本以外でやったほうが効率良さそうな気が。
ホリ 俺もそう思う。わざわざ日本ではやらないよ。
ひろ ドローンもそうでしたけど、日本だけ置いてきぼりって状況がＥＶでも起きると。
ホリ まあ、日本の企業の多くが、ディスラプション（破壊的イノベーション）に対応できなかったってことだね。だってＥＶはモーターとバッテリーとコンピューターで走るし、ドライブバイワイヤだからギアボックスもデフもドライブシャフトもいらなくなるからね。
ひろ ガソリン車だとエンジンとミッションがキモだったわけですけど、それも変わってきているわけですね。しかもフランスやイギリスでは、２０４０年からガソリンエンジン車を売ることが禁止されるみたいですよ。
ホリ 日本の産業を引っ張っているのは自動車メーカーなわけだけど、大丈夫なのかね、日本は。
ひろ 最近は自動運転も注目されていますけど、日本では民間企業が公道で実験できるようになったのは、今年になってからくらいじゃないですか。
ホリ だね。
ひろ 新しい技術が生まれても日本だと法律がなかなか変わらないので、日本人が新しいモノを作る技術やアイデアがあったとしても難しいんですよね。
ホリ だから「日本でやるより、海外でやるわ」ってなるよね。
http://wpb.shueisha.co.jp/2017/11/02/94074/ 氷河期派遣の人生食い潰したのに
デトロイトになるぞw
派遣人件費80万
↓
消費税64000円 →消費税戻しで企業丸儲けw
↓
736000円
↓
住民税、所得税、派遣マージン、社会保障
↓
氷河期派遣の手元に35万
↓
そこから更に、、
↓
消費税
若者の車離れとか良く言えたもんだw
ベビーブーム起こせなかったアホとか
よく言えたもんやで、、 チョッパリあわれｗｗｗ
【中国】中国で「ダメ企業」の烙印、日本電機メーカーの凋落
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1496011909/
ダメ民族のお前らｗｗｗ 国内メーカー置いてけぼりなら絶好の機会、てめえらでEV専門自動車メーカー
立ち上げればいいだろ、儲かるんだろ？はよやれ ちゃう。EVなんて、いつでもやれるんだよ。一番簡単だろう。
後発メーカーほど飛びついてるだけ。 中世ガラパゴジャップランド遅っ遅っおっそwww
大陸の古代文明が燦然たる繁栄を遂げていた最中、田舎猿の主食はドングリだもんな！ まあでも中国市場を見るならEVにしなきゃいけないけどな
あそこ大気汚染が深刻で中共がEV推進し始めたし
でも後追いでも十分行ける産業ではあるから、焦る必要はないわな >>1
評論ばっかやってんじゃねえよ実業をやれ実業を
クソが 上が責任とらない世代で
下の功績は自分の手柄世代で
椅子取り合戦を社内でやってるような状況がいまだにあるんだから
日本の企業は腐る一方 会社は株主のものという間違った発想で、時価総額至上主義が横行
洗脳された経営者たちは､｢会社は株主のもの｣と主張し､なるべく短い期間に株価を
吊り上げるための即効手段だけを追求してきました｡その象徴がROE（株主資本利益率）の
重視です｡ROEというのは､株主が投資したお金をどれだけ効率よく活用しているかを
見る指標であって､決して目標にはなりえません｡ところがROEは株価と相関関係を
持っているので､ROEを上げることが目標と勘違いする経営者をたくさん作ってしまいました｡
手段と目的が逆転したともいえます｡
ROE＝当期純利益／株主資本（株主資本－負債）×100で計算します｡今のｱﾒﾘｶでは､
ROEを引き上げることが優れた経営者だと評価されるようになってしまったため､分子つまり
利益を大きくするよりも､分母を小さくする経営者が続出しています｡分母を小さくするには､
従業員を解雇したり､工場を売却して生産を外注化するなどの手段を講じるのが手っ取り早い｡
こうした経営者の多くは､自らの使命を果たしていると信じ込んでいるかもしれませんが､
そのうちに会社も社会も疲弊していきます｡
こうした環境では､長期的な研究開発投資などは当然ながらできません｡IT業界もこの
｢短期間に株価を上げなければいけない症候群｣といった病にかかっていますので､
私自身は､もはや画期的な技術は今後はｱﾒﾘｶからは生まれないなとみています｡
日本はまだアメリカほど時価総額至上主義に毒されていませんし、長期の研究開発投資に
意欲的な企業も多い。改善、改良の意気込みも衰えていないので、大きな可能性を秘めて
いると思います。
http://mkt.bcnranking.jp/news/detail.html?id=13700 バッテリー技術がボトルネックになるから保留してるだけでしょ >>1
オマイら釘の一本もまともに打てないくせに
自動車メーカーを語るのは600年早いw 日本の先行きが明るいワケ
このグラフをご覧ください。3.4％という数字を覚えておいてください。日本は3.4％の
国内総生産（GDP）を研究開発（R&D）に投資しているのです。このグラフが示している通り、
過去30年間にR&Dへの投資が全体に増加しているのです。これはとても重要な点です。
日本企業全体が日本の将来へ継続的に投資してきたということが言えます。更に、
詳細を見るととても重要な点が浮かび上がってきます。日本では、約80％のR&Dへの
投資が民間企業によって行われています。
アメリカでは、50％以上のR&Dへの投資は政府が行っていて、その多くは（軍部と
軍需産業との）軍産複合体への投資で、私たち一般人は投資することができません。
一方、日本では80%のR&D投資を民間企業が行っているため私たちも投資できるのです。
これはとてもすばらしいことです。
日本の自動車産業を見てもわかる通り、日本はとてもイノベーションに力を入れているのです。
大きなリスクを取ることを恐れず、世界の先端を歩んでいるのです。
http://logmi.jp/32807 >>1
コイツら自分の知らないことに偉そうに口出ししてるけど全くの論外。
自分らのテリトリーだけで発言してろよ こういう視点からでしか物を見る事が出来ないからSwitchのバカ売れを予想出来なかったんだよ この二人知らない事を調べずに思い込み前提で語ってばかりだな。 EVがそんなにいいなら
日産 「リーフ」を買えばいいだけ 実際はHVの開発で完敗したから日本車締め出しのためにEVにシフトしようとしてるだけ
インフラ整備とバッテリー技術が飛躍的に向上しないとEVの時代なんて来ねえわ 堀江はまだしもひろゆきって2ちゃん立ち上げただけでなんで他業種語れるの？
2ちゃん立ち上げたから経営的に優れてるとでも言いたいのか？ 電池の開発やインフラが整うまで
ＨＶでやってればいいんだよ
時期が来たらエンジンを外せばいい EVより難しいハイブリッド作りまくってるしなあ
取り残されるという発想がおかしい
負けるとしたら車載OSとか制御関連になるんじゃないか EVなんかより遙かに複雑なHVで成功している上に
生産能力などのスケールメリットでも圧倒しているメーカーがEVで置いてきぼりに？ >>1
お前らふたりは、金を上手くかすめとっただけだろう 自動車産業けなすより電気メーカーに「やれよ」言うたらすむことやん 日本企業のＥＶＰＲが足りないから変な噂が立つ・・・ ＥＶの事を言われると都合が悪いの？ｗ凄い不自然に感じる 日本でEV開発に何か規制あるの？普通にノートとかあるのに。 充電不要なＥＶ作ってるんだから
置いてけぼりというか先を行ってるだろ 自動車にほとんど乗らない奴らがEVとか言ってるのが滑稽だわなｗ >>41
日産ノートe-power「そうだそうだ」 温室効果ガス削減のためにやむを得ずのEVシフトなのに消費者舐めすぎ 欧州メーカーの嘘が世界同時株安の引き金にならないといいがな EVは人乗っけて走る動輪つき最先端情報デバイスみたいなもんだから、コレまでの車の概念を全て覆すだろう 何で欧州車メーカーが仕掛けたクリーンディーゼル&ダウンサイジングターボ詐欺のツケを日本の消費者が払わなきゃならないわけ？
んなもん欧州と中国で勝手にやってろよ ＥＶはどこのメーカーでも簡単に作れると言う奴が居るが、ただ作ればいいってもんじゃない。
日産の様に多くの販売実績のあるメーカーなら信頼性があるから売れるが、トヨタやホンダがいきなりＥＶを作ってもそんな得体の知れない物は売れないよ。 どんくらい時間かかるのか知らないけど、充電がネックなんでしょ？
道の駅の充電なんか同じ車がずっと止まってるもの。あれ見たら普及無理思う >>48
なんかEVだとすぐ作れるからトヨタ危ないという話かと思ったが、違うみたいね。
作れるのと売れるのは別だもんね。
PHEVを作れるトヨタのEVはかなり信頼性あると思うよ。 日本は小排気量ガソリンエンジン＋CVT＋更にバッテリー&モーターで慎ましくやってきたんだよ
巻き込むんじゃねえよ糞が この2人は任天堂のスイッチが絶対売れないとか言ってたから信用できない
今聞いたらなんて言い訳するんだろ
http://wpb.shueisha.co.jp/2016/11/07/74769/ ミニ四駆ってEV謝だよね。ガキの時良く遊んだよ。
速く走らせたいからモーターとか種類の違うの3つ持ってたぞ。
やっぱり電池だな〜と思った。 >>49
電力が売れば売るほど赤字なのに今のままの価格でEVに充電なんか出来ないよ もう「日本」ってのはヤメないとだめなんじゃないの？
企業の前提って日本に貢献することじゃないからね。 EV開発競争なんて
ヨーロッパ自動車会の罠。
あいつらディーゼルでへた打って、
もう日本の自動車エンジンに太刀打ちできない。 エラそうに言ってるけど、じゃあ何で豚バコに入る事になったんだ？
何で宇宙事業で詐欺られたんだ？
はっきり言って宇宙事業には明るい未来はないで
何故なら、どこかの段階で絶対に大事故が起きるから >>40
スマホは電池切れても充電しながら使えるが・・・
ＥＶは充電しながらは・・・なんで充電しながら走行のハイブリッド車や
ガソリン発電機付き車（ノートe-power）になる・・・
欧米は充電中は仕事サボってればいいから・・・ 大体アパートやマンション住まいだと充電できませんからｗ 国交省と警察庁が潰してるだけだろ
「ハンドルを握っていないと自動運転できませんｗｗ」
アホや
海外勢が指差して大笑いしてるぞ >>63
こんな長いこと品薄にする品薄商法無いやろ 日本車に欠けるものはデザインや
走り屋DQN仕様みたいにニダー目の車ばかり作ってたんじゃ欧車の仲間入りは出来ない
つまり価格競争でまた家電と同じ目にあう
マツダやスズキは理解し始めたがトヨタは相変わらず >>1
さすが、既に社会からおいてけぼりにされている両人の発言 トヨタ「これからもバンバンガソリン車
作って売りまくるぞ～！」 此奴らがＥＶ煽ると、何故か眉につば付けたくなるんだよね。 なにが起業家だよｗｗ 訴えらえてバックレた挙句に乗っ取られたりしてるやつが起業家か？ｗ
堀江だってだれかパトロンがいて始めてできてる事で自分でやってるやつじゃないだろ？
こんなペテン二人の意見に聞く耳を持つこと自体頭おかしい証拠 EVはやらないだけだよ
誰でも作れるから携帯電話みたいなことが起こって中国製品ばっかりになるんじゃないかな 両人とも実業家じゃなくて虚業家だからね。
そんな人たちが実業に言及してもね。 ダイソンの商品とCMを見ていれば、詐欺に近い商売だとすぐにわかる。
流石詐欺商売が常套手段のIT社長の考え方だと思った。 あれ？豊田のハイブリッドはいつでもEVに転換可能つまり最もEV技術を蓄積してるのは豊田ってことを知らないのこの人達 >負けるとしたら車載OSとか制御関連になるんじゃないか
車載ナビのOSはもっとデザイン統一したほうがいいと思う
林檎のcar playみたいに簡単にアクセス出来ないようになってるし 家電メーカーにドライブトレーンが造れたとして、シャシーは造れるのかって話。 こいつらが一番日本システムの恩恵を受けてんだろ
やってることは東南アジアODNの足下にも及ばない小さな奴ら ライブドアやホリエモンロケットが置いてけぼりをくってるのは知ってる。 こいつらみたいな制度や法の穴をついて儲けてるだけのクソに日本の心配なんてされたくないわ 欧州メーカーは死んだふりをしているだけ
密かに次世代ディーゼルエンジンを開発しているww スマホやswitchを売れるわけ無い、流行らないと予想してきた方たちが言ってもしょうがない こわいよな～
豊田自動織機からトヨタ自動車
NTTからNTTドコモ
イトーヨーカ堂からセブンイレブン
ニッポン放送からフジテレビ
なかには親を超える子が出てくるからな～
まさかないとは思うけど…
電気自動車も超えないだろうなｗｗ こいつら日本のメーカーが日本市場だけを見てるとでも？ 以外にバカだな >>13
まあね、学歴つけて他人の仕事に難癖つける理論武装が成功の近道だと考える可哀想な奴が増えるとな、世の中のためにならんわ。 自動車のパラダイムシフト
自動運転の電気自動車を配車アプリでタクシーのように利用するのが主流になる
①ガソリン自動車→電気自動車
部品点数の減少→内燃機関部品メーカーの危機
https://allabout.co.jp/gm/gc/423948/
電気自動車により変化する産業構造
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/kurumakakumei/list/CK2017042802000232.html
ＥＶ時代が来たら…揺らぐ製造ピラミッド
②人間による運転→自動運転
運転手という仕事が必要なくなる
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50859?page=3
「自動運転」でなくなる20の仕事ランキング
交通事故の減少→自動車保険業界の危機
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/224217/092700101/
自動運転の登場で自動車保険に危機
③車の所有→配車サービス(車の共有)
販売台数の減少→自動車メーカーの危機
http://tkplus.jp/articles/-/10467
業界勢力図を破壊するライドシェア＆自動運転の衝撃
今後25年間で自動車の販売台数は40%減少する
日本においては、配車サービスが違法なため、完全に世界から遅れを取っている
https://share.jp/column/sharingeconomy_law/rideshare/
UberやLyftなど世界で急拡大中のライドシェア。なぜ日本では広まらないのか？その原因はこんな法律にあった FX（外国為替証拠金取引）のEA(自動売買ツール)を開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://goo.gl/1vc8Jv 日本はEV先進国なのに…。
三菱i-MiEVとか、Leafとか無かった扱いなんだろうか。
パーツ組み立てれば車作れると思ってる人多いけど、そんなに甘くないんだけどな。
衝突安全性の確保はどーすんの？
乗り心地のチューニングは？
バッテリーEVは、バッテリーの技術革新待ちなんだよ。10倍ぐらいの容量になる可能性が高い。
本格的にシフトするのはそれから。今はまだ早すぎる。
それに、ハイブリッドって電動カーなんだけどねぇ…。
プリウスのプラグインハイブリッド車はほとんどEVじゃん。 ボディー作るのも大変だよ
空力特性とか考えなきゃならないし、環境だって考えないと
雪とか砂漠でも走れるように
燃費だって考慮しなきゃならないし
そんなエンジンだけ作れたって他どうすんの
街中で買い物ようのモビリティーならいいかもしれないけど
それに、トヨタなんか鬼みたいに効率もとめているんでそんな簡単には他所に負けないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
