【EV】米テスラ、中間管理職など400人解雇
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［１３日 ロイター］ - 米電気自動車テスラ＜TSLA.O＞が９日以降に中間管理職など約４００人を解雇した。元社員が１３日、ロイターに語った。
テスラは電子メールを通じて、解雇が年次の全社的な評価作業の結果だと説明したが、解雇人数がおよそ４００人だったかどうかは明らかにしなかった。
同社によると勤務成績が解雇の理由。ただ元社員は、これまでまったく低評価を受けたことがないのに首になったと話した。
同社は今月、生産面のボトルネックのために新型セダン「モデル３」の生産が遅れていると発表している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171016-00000006-reut-bus_all 金が尽きてるかどうかは分からないが
経費削減の意味は間違いなくあるだろうな
大赤字なのに駄目な奴雇い続けることはできないだろうしな >>20
アマゾンの赤字は手っ取り早く言えば、
モノ（財）は動いていたから
ただ先行投資がそれ以上に大きかっただけ
（もちろん税金対策の側面が大きいのだが）
テスラはモノが動いていない
わかりやすく言えばイーロンマスクの“プレゼン”に対して
投資家の金が集まっていただけ
だから電気自動車→高級（電気）スポーツカー→自動運転と
既存企業がまだキャッチアップしていないネタを次々とぶち上げてきた
おそらくEVや自動運転技術などがここにきてマスクの想定以上に
既存企業の間で現実味を帯びてきているため
最近は真空チューブ列車やスペースクルーザーといった
（過去にアイデアだけなら手垢の付いた）新事業をぶち上げだしている 立ち上げるまでに必要な人材の契約更新を辞めただけでは？ 駄目な奴から400人目まで切るわけか。
お前らだったら、いの一番だな(笑) 外資は業績良くてもリストラするからなー
インテルもマイクロソフトも 全体の社員が33000人なんで、400人ぐらいは会社が言ってる通り
年次レビューの結果のリストラって言われりゃその通りなんじゃない >>403
業績良いからリストラするんだよ
解雇が容易な代わり会社都合の場合は手当て付けて解雇しないと
裁判沙汰で下手すると懲罰賠償食らうから
個人の溜飲はともかく社会通念上必要な対応は必要 元々がイメージ先行型企業だからな。
ハイブリッドカー作ってるメーカーは技術的にEVも作れる。というかEVの方が余程簡単だし。
肝心要のバッテリー関連の技術を外部に委託してるんだからテスラの優位性なんか何もない。 こんなに従業員いるのになんで生産数がそんなに低いかね？
リーフとかは生産出来てるわけで、
電池が生産出来てないなんて、
なかろ。
元々、商売する気あるの？ >>393
１日３台なのかよw
50万台の注文を紹介するのに450年くらいかかるぞ
日本へのデリバリーは後の方らしいから300年後くらいからかな 9月までは全くの手作業で組み立ててたらしい。
9月下旬頃から自動ラインが動き出した様だが、溶接ラインは通常スピードの1/10の速さでしか動いていない。
何かあったら人間がすぐに止められる様にとか言い訳してるが、何かあるのがおかしいだろ。 今週になって500番台の車両が出て来てるから、10月に入ってからはラインが
ある程度は動いてるんじゃないか？。 >>410
昔ナショジオでやってたが、まず手作業でやってその動線を機械にインプットするらしい
最初はトライアンドエラーで進めるので
そういう観点では特段問題ない >>413
そういうのは普通、試作段階で終えるモノなんですが。 >>413
それ試作段階
株主とかにも公開又は詳細を報告する >>413
問題あり過ぎでワロタw
フランスで起きたテスラ「モデルS」の炎上事故、原因は電気系統の接続不良と判明
http://jp.autoblog.com/2016/09/15/tesla-fire-france-caused-by-bad-electrical-connection/
＞この火災が起きたモデルSは、テスラの社員１人と購入検討中の顧客２人が乗車してテスト走行中だった。
＞３週間の検証の末、原因となった電気回線部分は、通常ロボットによって組み立てられるところを、人間の手作業で行ったため事故が発生したとテスラは解明した。 衰退国アメリカの実力はこの程度♪
鉄の質が低すぎて自動溶接出来ないだけw
神戸製鋼からかえよ♪
アメリカには無理だぜ〜 高硬度鋼板の溶接も難しいぞ。 多分これができないのかも。 ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。総務省の、
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
2017年10月22日（日）の衆議院選挙は、ぜひ投票に行きましょう。
平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆
立憲民主党＝パヨク＝ゴキブリ在日韓国人＝朝日新聞
【ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義】
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手には土下座をし 優しい相手には付け上がる
それがゴキブリ韓国人５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです （奴隷民族なので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手（日本）は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手（中国）は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがゴキブリ韓国人の習性（奴隷根性＝事大主義）
歴史上初めてゴキブリ韓国人に優しくした日本人に対して
ゴキブリ韓国人は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇（あだ）で返す】のは
ゴキブリ韓国人のＤＮＡに染み込んだ腐った習性です
中国人は５千年間 ゴキブリ韓国人を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました
だからゴキブリ韓国人は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はゴキブリ韓国人をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえる】
と覚えさせたのです （このくらい、赤ん坊だって学習します）
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけです！
>>417
信じられるかい?
この組み立てやってるの、元NUMMIの工場なんだぜ。
トヨタとGMの合弁会社をテスラが地域雇用保持を約束し格安で買い取った奴。
施設も技術者もそろってるのにコレやで・・・ >>424
そういうノウハウをためるべき貯めるべき層をさっさとクビにするくらいなんだから。 ロボットも置いて言ったのか？ ロボットをそのまま使ったとしても、プログラムは抜かれているだろうから一から作り直さなければならない。 溶接はノウハウの塊だから簡単には真似できない。 >>426
NUMMI(トヨタ&GM)は丸ごと置いてったんだよ。
地域雇用を守るって盟約もあったしね。
テスラ自身も自慢の工場って事でロボットが整然と動く所を公開してる。
まぁ、モデル3以前はアルミボディをリベットや接着剤で組んで溶接否定してたからなぁ・・・。
自慢のボディデザインも大量生産に向いてないって問題も大きい。
スマホ感覚で車作ってる証拠だわ MODEL3の材質別の構成
https://electrek.co/2017/08/22/tesla-model-3-body-alloy-mix/
これで安くできたら夢の組み合わせ。SPACE-Xからも動員して解決目指してるらしいけど、
なんとか頑張って欲しいな。 詳しくは知らんが、
既存メーカーだって必死でやってる訳で。 >>429
格好重視でスペースXとかアウディから人を引っ張ってきてもスポット溶接の効率化は無理じゃない？トヨタに土下座したら？ 溶接はスプリングバックが解決出来ないから無理だぜ〜
衰退国アメリカはこの程度♪ >>429 今まではアルミベースだったのをハイテンメインの鋼板に変えたという事か。
ハイテンの溶接なんて素人にできるか。 >>433
トヨタの表に出てこない最先端技術に「金属加工技術」がある。
どこまで行ってもモノ作りの基本は切る、曲げる、削るにある。
スマホマンセー・テスラマンセーな奴にはじめ解らんだろう話だね >>377
年間9万台売れるとして従業員3万人なら3台売れた利益で従業員一人食わせないといけない
売り上げのわりに人多すぎだろ >>434
スマホとドローンと自動運転者evがあれば
何でも出来るとか本気で思ってる中二病患者が
金持つとイーロンマスクになるから
影響受けちゃうオコサマランチもいるわけよw 本当に驚いた革新は
トラメタのコードモーフィング
fineFET
と
個体リチウム
ぐらいか。 Aiがあれば人間がいらなくなるとか
最近流行りの論調だけどさ
機械ってそんな便利か？
俺は紙が詰まらないコピー機が
当たり前にならないうちは
そんな時代にはならんと思う。 >>441
これな
出来る出来ないじゃない
当たり前に普及するかどうか >>443
テスラはバッテリー制御でコロンブスの卵やっただけでバラす必要は・・・
そもそも、工場自体、元はトヨタ&GMのですしおすし。 >>444
別にコロンブスのタマゴでも何でもないのでは？
何か特許あったっけ？
そもそもガソリンエンジン車のまえに、
電気自動車が考案されて、
さんざん開発されてたんじゃなかったっけ。 >>445
ミニセルの大量並列利用による、バッテリーの安定化&長寿命化。
これ、誰でも思い付くようで誰もやらなかった >>446
アホだろお前
単に技術が無いから汎用二次電池を大量に積んだだけの話だ >>446
何か数に制約ないの？
そもそも電池って、並列だったり
直列にして使ってるよ？
初代プリウスしかり。
大昔の電動車もフォークリフトも。 >>446
だがその結果ボディサイズが大きくなって数が出ない車になってしまっている。
自動車メーカーは数を売らないと儲からないから巨大EVは生産しようがない。
テスラも今は現金があるが、いつまでもあるわけじゃない。
必ず小型EVを売らねばなるまい。 あと、それを採用するとこもないね。
何を持って採用というのかと、言う話もあるが。 >>447
大量並列制御が凄いんだよ。
バッテリーはセルを集めたユニットを更に纏めて一つのバッテリーを構成させる。
で、この中のセルの一つが不良品だったり消耗したりすると、バッテリー全体の性能が下るのね。
テスラは、このセルを並列同時制御する事で、幾つかのセルが死んでも他のセルでカバー出来るようにしたのよ。
更に特定のセルだけ急激に充放電しない作りにしてるから、バッテリーの持ちが良く
充電回数も減るので高寿命にも寄与してる。
決してハイテクとは言い難い技術だけど、コロンブスの卵だったのよ もちろん、電圧は変動するから安定化の為の回路が入るのがあたりまえ。複数ね。 >>448
まあ、そこら辺はトヨタも見切ったんじゃないかなぁ >>451
ソニーが類似特許出してんじゃないかな。
実用新案止まりかもしれんが。
ま、今の会社で出しても落とされてるだろうな。 >>453
正にその通り・・・では無いのよ。
あれは直列に繋いで一気に放電しただけで制御してない。 >>457
うふふ
まあ、パナなら思いついてただろうなと思って >>451
本物のアホだな
それならEVに最適な専用モジュールにしてコストダウンしたら良いだけで何も無駄に容積取って
無駄に重いだけの汎用電池を使う意味は無い
他のEVメーカーが18650や21700を採用してない理由を考えろ >>458
デメリットも有るし、使い所を迷ってたのかも >>459
最適なモジュール作る技術がステラに有ると思ってるの?w >>461
本当にバカだなお前
実際作るのはもちろんパナだしテスラなんぞに出来るわけ無いだろ間抜け アメリカは自動車ガラパゴスで車体サイズがやたらでかいからテスラのような巨大な車しか生産しないメーカーでもなんとかやっていけるのだろうよ。
でも、専用バッテリーが十分コストダウンしてきたときテスラは戦えるのか？？
リーフもボルトも十分な航続距離を持ってテスラより安く、しかも在庫がある。
テスラは素早く生産しなければならないのに未だ試作してる段階で、会社の存続は怪しいのではないか？ >>463
俺はテスラのコロンブスの卵を言ってるだけやでw >>462
ツッコミ、ありがとうw
誰も反応しなかったら、どうしようかとw >>467
今はまだ新鮮だよ〜
同世代の三菱や日産やGMには完勝レベル。
i-MiEVなんて2年でバッテリーの寿命だし 車としてはまだまだというか、
改善する気あるのか疑うが。
難度どうのこうの以前に、
人の命を預かるもんなんやで。 >>469
あくまで、バッテリーの品質だけの話だよ〜
スマホと違って高額でも売り抜けれる。
ここらへんもスマホとは違う所だね。
それまでにブランドを築ければ良かったんだけど
モデル3は完全にま逆だし、やっちゃったよね〜 もうダメかも、から、やっぱダメだった、までは
意外に短い。
年内もつかな。 今は批判してろ
iPhoneバカにしてた奴らは定点しか見えてない
テスラはやる
批判してる奴らは、日本メーカーの既得権益を失うのを恐れているだけ
早く転職しろ >>476
虎の威を借る狐そのものだな
iPhoneは初代からバカ売れだったんだから万年赤字のテスラと一緒にするなよ >>476
アイフォン？（笑）
テスラが車だして何年目だ？
テスラの新車販売におけるシェアは、0.05%以下だぞ。
モデル3が売れてもそんなシェア増えない。
馬鹿だな >>473
知ってて言ってるよ〜
モデル3が宣伝どうりの品質で量産「できたら」ヤバイよね〜 >>476
あのね、FCVもHVもEVの中のカテゴリーなんだよ。
純粋な二次電池専用EVにしてないだけで日本国内ではEVの部品生産自体、既得技術なのです 補助金貰ってるんじゃな。高級車って訳にはいかないか。 iPhoneできるまでどれだけの製品開発してきたと思ってんだか 来年にはテスラがあと何年持つのかの話題に変わる予感。 >>482
馬鹿だな。
その言い方だと世の中にある色んな製品に当てはまるだろ（笑） スマホに関しては、日本の携帯電話事業の産業構造自体の問題なのよね。
キャリアの独占が極端過ぎる。
日本では端末を売ってるのは、あくまでキャリアであって、メーカーはキャリアの望む製品しか作れない。
結果、コンテンツビジネスに乗り出したキャリアのコンテンツ商品マシンしか作れないのよ。
それは、ユーザーの求める製品では無いのよね。
他の選択肢のない日本では売れても、海外で戦えなかったのはそ一ゆう事。
キャリア無視して海外で戦ってた、ソニー、シャープ、京セラが生き残ってるのも頷ける話なのね。
世界初のスマホを試作したの東芝なのに国内キャリアは目先のコンテンツビジネスのために黙殺したのよ >>455
値段はなんとか普及価格帯に近づいてきたけど
車幅は1.9mもあってとてもコンパクトとはいいがたい
コンパクトカーサイズで日常的に使えるほどの航続距離になるのはいつの日やらという感じだよね >>486
そのくせ、通信キャリア会社にいたときは端末メーカーを奴隷のように支配し、スマホ開発をさせなかったくせに、
キャリアを辞めたとたん、テスラは自動車産業のiPhoneだとかホルホルしてるバカ野郎が居るんだよな iPhone売ってるソフトバンクの債務は15兆円〜
テスラも10兆円債務だな〜 iPhoneって技術的にはコンサバなんだよね
完全自動運転みたいに未完成な技術は使ってない アメリカの会社が大ボラ計画（モデル３大量生産）をブチあげて、ショボい初期リリースをするのはよくあること。
で、「ほらやっぱり出来なかったじゃん」とかバカにしてると、１〜２年くらいでスルスルと改良してきて、
気がついた時には勢力図がすでに変わっている、って事があるから分からないんだよな。 >>495
まさに
アメリカンドリーム
ばかな奴から金を巻き上げる為の常套句。 >>496
東芝とか神戸製鋼とかみたいに、嘘ついて金を巻き上げるよりは良いのでは？ >>496 アメリカン・ドリームと、詐欺師トークを一緒にするなよ。 アメリカンドリームなんてただのサギ!!
by エンロン
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