【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
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トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。 既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。 同時に国内販売の組織も見直す。販売… https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/ >>202 その解釈も違うだろ 自発的に縮小するんじゃなくて、既に縮小が進行中なんだよ だから車種を絞り込む必要が出て来ている訳 >>456 東芝の次はトヨタの日本離脱か 今はまだ当時の東芝のようにあり得ないと言う声がちらほらと聴こえてくるが 果たして… 販売網の再編は慎重にやるだろうな。販売店が売らなければ、自動車メーカーは全ての事業活動が停止してしまう。しかも、営業は適性と特殊なスキルが要るという難しさ… メーカーの設計や経理の人間がディーラーに来ても多分1台も売れないと思う 計算方法を変えて捏造するGDPとかおかしな統計よりずっとリアルな話だよな。 こういう話を聞くと企業は日本の将来を相当悲観的に見ているのがわかる。 生産台数が半減するから、それに合わせて車種も半減するってことだろ。 オワコンなんですよ、トヨタは。 安全性を犠牲にしてまで国内専用車種はコストダウンのオンパレード 少子高齢化なんだから車は少なくていい 中身が同じで名前だけ違うような車はいらない 半分と言わず1/3でいい >>471 車種を半減だろ?台数は元のままじゃない? トヨタ販売戦略、地域ごとに転換 過疎地は店舗再編も http://www.asahi.com/articles/ASKBD64L0KBDOIPE04M.html キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!! 5chで話題になってたらさっそく ほんと決断が早いよね 国内事業の縮小整理。 市場規模が縮小するのだから、先手を打つのは当然。 氷河期を10年以上もやってたらこうなるよな 結婚しないし子供も増えないから車買う人も激減 ネッツ店を無くすとトヨタは構造的に丸くなるって聞いたな… そもそも、トヨペット、トヨタ、パブリカの3チャネル体制だったし、 あと、札幌地区のトヨタの販売店は大元が札幌トヨペットなので、 いいかげん他社のようなスタイルに移行すべき >>269 今、日本の自動車業界は他社との提携が無いと息切れしてるからな。 いち早くインド市場を見いだしたスズキも軽自動車は減産傾向にあったし >>478 再編対象になるのは4チャネル全部でピクシスシリーズを扱ってる地域だろうなw (カローラ店とネッツ店では全国の全店舗でピクシスを扱ってるが、 一部の田舎ではトヨタ店とトヨペット店でもピクシスを扱ってる) ノアとボクシー 同じ車なのに名前変えて販売したら、カタログもCMも2倍で広告屋が儲かるだけ >>430 「経済」という絶対正義の為ならどんな弊害や問題も見て見ぬ振りだから。 日本の象徴的なメーカーだったがTOYOTAもここまでか >>486 HVというEVを包含した技術で30年間他社を先行してきたというのに むしろEV厨や中国がトヨタに早くEVに参入して欲しくて焦ってる印象 >>477 カローラが海外モデル(3ナンバー)と同じものになって、オーリスもカローラのハッチバックモデルとして加わるみたいな噂だな 要はアクセラみたいなセダンとハッチバックという関係 全店扱いなら「カローラはカローラ店のみ」なんて縛りも当然無くなるから何の問題もないのだろう 5ナンバーセダンの需要は無くならないだろうから、個人的な予想としてはカローラアクシオからカローラが外れて、単なるアクシオとして残ると思う モデルとしてはヴィオス(ヴィッツセダン)をそのままアレンジせずに共用化されると思う >>486 HVはともかく、FCVなんて完全にEVの上位互換という事を分かってない輩が多過ぎ >>491 もう既にFCVは航続距離でも上位では無く価格もEVが上位 車重も重く水素ステーションも日本国内で2桁でFCVが上位な所なんて無い。 車重 1,800kg EPA 480km 700万円 トヨタ MIRAI 車重 1,750kg EPA 496km 500万円 テスラ モデル3 ロングレンジ 電気バスは日本国内で20社以上が採用し走行中で導入試験中も十数社に昇る 北米でもディーゼルより維持費が安いと普及し始めてる FCバスは国内で実用試験段階で採用例無し航続距離でも電気バスの圧勝 >>492 技術的な事を言ってるんだよ、ボンクラ。 >>491 ガソリン税の代わりに水素税を取りたい経産省の犬になって使い走りするトヨタか 情けないな ノア・ボク・エクスとみんな同じ。 押し出しの強いデザイン(笑)でみんな下品極まるもの。 で、どのDQNカーがお好み? >>496 その辺のユーザー層ってエグザイルのイメージと重なるんだよな ちょっとイキった底辺層 台数を半減かと思ったら車種を半減だったか。どおせ日本人が貧しくなったから日本限定モデルを廃止して行くんでしょう 奴隷は車を買わず アシスト自転車に変わるんだろ。 海外に売って利益をあげ、国内は 税金で補填するから 売れなくてもいいんだよ。 セダンタイプのカローラとか誰も買わないもんな。 トヨタ車は超不人気車も多い。 >>500 アホか。今でもカローラは国内販売台数の片手に入っとるわい >>457 「既存の車種と近いんだけど、微妙に違うよね」的なヒット商品が他社にできたときに、 真似すると車種が多くならないかw 系列統合するにしても、まずは庶民向けのカローラ店+ネッツ、ちょっと高級のトヨタ+トヨペットじゃねーの 流石に、軽を展示してる店舗でクラウンを買う気にはならない >>501 カローラと名が付いてりゃ全てカローラ台数でカウントだからな。 昔で言うとレビンだろうがFXだろうがカローラUだろうが全てカローラの台数。 >>498 いや、生産台数は半減に向けて下請け含めてライン整理中だよ。 iQは良い車なのに、単純に数が出ない&儲からないってだけで打ち切りだもんな マスコット的というか、トヨタの看板車種といってもいいくらいパンチ力のある車なのに なんか、もうその辺で分かってないというかなんというか 奥田だったら、電気自動車への展望も踏まえてiQみたいのは例え今は儲けにならなくても カードの一つとして手元に置いておくと思う(地道に販売車種に残して次の時代まで細々と売るとかすると思う) ヴィッツやプリウスのやたら強面を全面に出すデザイン戦略も理解に苦しむ なんだかんだ言いながら、奥田とかほんとに優秀だったんだなと思う ボンボンでは屋台骨傾くし、とにかくビジネスセンスが古くて我流。 偽装品質が蔓延してる日本でコストカットし過ぎた粗末な車に価値を見出せないくらいに 夢を奪った結果として衰退あるのみですよ。 消費者を舐めた商売がいつまでも続くといいですよねー「祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり」 >>38 スバルもSGPでインプからレガシィまで一本化予定だね 総合家電メーカーのように家電だったらなんでもつくります、が通用しなくなったんだろな たとえばSUVだったら黙っていてもこのメーカーのを選びたいとか 、ミニバンだったらもうこのメーカーのを買うのがベストみたいな世の中になっていくんではないだろうか >>505 NCVカローラを北米専用車にして日本向けはビッツのシャシ流用した1.3Lセダンがカローラという酷いことになってるな。 ヴェルファイアとアルファード みたいなのを1つにするのかや 皇族も買い求めるかもしれないセンチュリーをHVにしたのは、トヨタの本気さだなあと思う。 あの発表で、安心してHV車を買う気になった人もいると思う。 >>514 顔だけ変えた中身同じな車は統合してもほとんどコストダウンにならない アクアとかマークXとかほぼ日本専売車種みたいなのを大幅に整理するってこと >>514 それもやるだろうね。販売店系列がちがうから別の名前を設定してたけど、販売店も整理するみたいだし 消えるのはトヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツのどれだろうか トヨペットとカローラ店かな? 日産やホンダのスタイルを基準にすると 【コンパクトカー】 ・パッソ ・ルーミー ・アクアまたはヴィッツ ・オーリス 【セダン】 ・カローラアクシオ ・プリウス ・カムリ ・クラウン ・クラウンマジェスタ ・センチュリー 【ステーションワゴン/ビジネスバン】 ・カローラフィールダー・プロボックス 【ミニバン・1BOX】 ・ノア ・エスティマ ・アルファード ・タウンエース ・ハイエース 【クーペ&スペシャリティ】 ・86 【SUV&クロスカントリー】 ・C-HR ・ハリアー ・プラド ・ランドクルーザー ・ハイラックス 【トラック&マイクロバス】 ・ダイナ ・コースター この辺まで絞れば、なんとかならないか? >>515 皇太子様をお乗せしてエンコしたセンチュリーかよ 5ナンバーのセダンって絶対になくちゃダメなのかね?(次期カローラは3ナンバーになるようだが) ヴィッツみたいなコンパクトカーじゃ嫌なのかね? 馬鹿杉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 増やせよ!!!!!!!!!!!!!!!!! 他の販売店へ行けば売ってる車を、うちの販売店には無いから作ってくれという無駄なことをやってたからね 日産はブルーバードとレッドバードを統合したから何処でも買えるようになった トヨタは何処でも買える車種は限定されているしな、近所の馴染みの店で買いたいと思っても取り扱っていない車種ですとかね同じメーカーなのに トヨタクラウン店でカローラ欲しいと言っても売っていないしね。 >>513 NCVカローラは北米専用車じゃなくて 日本以外の全世界共通車。 逆にアクシオが日本専用車。(一部香港、NZなど例外あり) >>523 何で日本だけ中途半端に専用化するのかね。マツダとかレクサスとかは全世界共通でも何の問題もないよな。 NCVカローラを国内廃盤にしたのは売れないプリウスCことアクアに客流すためだろうな >>520 高度経済成長期からトヨタヒエラルキーは浸透してるからね 5ナンバーセダンって 以外と需要があるんだよ・。 トヨタ店とカローラ店は無くせない。トヨタを作った基本だから・・。 でもFR車になると・・。 クラウンのみかな トヨタがタクシー専用車を作ったけど 現実はカローラハイブリットのセダンを使っている所もあるし・・。 商用車と軽四を知っているスズキやいすゞって実はグローバル化が 突き進んでいた訳で・・。日産とホンダではホンダはすでにシビックを見たら 5ナンバー車は割り切っている。 フイットの失態で悟った・・。日産はゴーン体制後は三菱の対応と 完成検査の飛ばしを見ているとリコール発生数と照らし合わせても 納得WWW >>525 それは違うよ むしろカローラという呪縛をトヨタのやり方を 見抜かれたじゃなのかぁ・。 アクアでそれをトヨタは知ったはず・・。 >>479 先手?他は既にやっていて今更感が半端ないけど? >>526 小型セダンは商用車や商工店主として以前需要がある。 保険屋や地銀が外回りする時はパンフレットをトランクに入れないとお客を後席に乗せられないからな。そして顧客を怒らせない様に明らかに安物セダンでなければならないのだ。 地銀や信金はランクで乗り物が決まるんだよ。 小型セダン(大口様送迎用)>軽ライトバン(係長)>原チャリ(先輩ヒラ行員)>自転車(新人) 同じエリアでもメガバンク地方支店と第二地銀でまたヒエラルキーがあるようです >>505 ターセル/コルサ派生のカローラIIは別だったけどなw >>522 講釈たれる前に販売店名ちゃんと覚えてこいw >>1 もうアルファードとプロBOXだけでいいだろ いよいよトヨタも傾きだしたか・・・ EVの出遅れが致命傷にならなければいいが・・・ >>537 絞っても絞っても付き合うアホな下請けがいなくなりゃ EV関係なく倒れるわ トヨタの長期減産計画が達成されると日本から自動車輸出がほとんどなくなる事になんだよな。 で、このなくなる輸出分を計算すると日本は万年貿易赤字国になって一気に経済崩壊に向かう >>538 いまじゃあ青色吐息どころか酸欠で顔真っ青な上 下の企業ほど高齢化著しいから、早晩いなくなるでしょ >>538 今じゃ下請けに経営者を送り込んで系列化を強化して乗り越えようとしてる。 うちの会社もアベノミクス円安で一気に経営悪化して専務と部長が新しく送り込まれた 俺の仕事は大丈夫だけど、他の所は削られる 今後はトヨタだけじゃなく他のメーカーもどんどん車種が減っていくだろうね 少子高齢化がどんどん深刻になっていく日本では車なんてもう売れないからオワコン >>542 オートバイみたいになるんだろうな まあ見るのは寂しいけど、品揃えには十分 昔のレプリカがーーなんて騒いでいるのは 大型取得も購入意思も無い外野 ホンダをみてると悲しくなるが四輪車より高い趣味の高級バイクと安かろう悪かろう逆輸入車の2種類になると思われる。 >>533 車名にカローラと付いてりゃカローラの台数になってたことも知らない無知無恥がドヤ顔とか(嘲笑 いくら何でもムダに車種増やしすぎだからなあ クルマ買う人は皆そう思ってたんじゃね トヨタには一通りどんなクルマがあるか眺めようとしても 途中で断念するレベルと言うかさw ま、俺は他社のクルマしか買ったこと無いんだけどね 日本の国民はガラパゴス人だからまだまだEV車を買わない。 中小排気量バイクはかつて、日本はフラッグシップ市場だった 今じゃ、最新モデルは海外市場のほうが先行して発売されるし 車種もそうだが、グレードも多すぎて、もうなにがなにやら分からなくなる L、XL、GL、S、SRとかSEとか、もう無限にグレードが作れそう、で中身はたいした違いがない ノ ル ウ ェ ー の 光 の 渦 Q 最初私はノルウェー上空の現象の報道にとても興奮しました。 国のニュースでは、それは実際にはロシアの潜水艦から発射された ミサイルの軌道が外れたものであったと報道されました。 メディアは、マイ人レーヤの到来と彼が人類にもたらすあらゆる変化に抵抗するために、 この出来事の真実を意図的に誤って伝えているのですか。 A はい、全くその通りです。 彼らは、いつものように、人々を誤導するために全力を尽くしていますが、 いつまでもそうし続けることはできません。 人々はこのようなやり方で騙されることを拒否するでしょう。 ノルウェー上空の渦巻きは宇宙船によって生じたものであり、 山の背後から空に上昇して、意図的に注意深く渦巻きをつくったのです。 それは差し迫ったマイ人レーヤのアメリカのテレビへの出演の先触れです。 magazines/swl9d8/ahwpdf/cwe6t0.html >>546 カローラIIはカローラ兄弟じゃないから別カウントだということを知らないくせにドヤ顔wwwwww >>546 ついでに言っといてやるよ 「カローラ」でカウントされていたことがあるのは ・カローラセダン(アクシオ)/ハードトップ ・カローラレビン ・カローラワゴン/フィールダー ・カローラFX ・カローラセレス ・カローラスパシオ ・カローラルミオン これだけだ カローラIIは車名が「カローラII」で全くの別車種としてカウントだ そんなことも知らないクソガキが調子に乗んなよwwwww TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表 http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/ トヨタが燃料電池車(FCV)のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表 http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html 航続距離1000km 3分で満タン TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表 http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055 トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html 東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展 http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/ 2020年東京オリンピックに導入! トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年 https://motor-fan.jp/article/10001385 航続距離5000km 3分で満タン 東京都は2018年に100台導入決定 将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わっていく 自動運転やコネクテッドカー搭載 >>555 バスの方は三分で満タンにならんな。 単純にMIRAI五台分のタンク積んでるから、プレクールの能力不足で高速充填できないよ。 今の水素ステーションだと1-2時間くらいかな?適当だけど。 うん千万だかでごっつい冷却器いれて、元タンクの設備も更新したらもうちょい早くはなるんでね。 ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。総務省の、 『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。 2017年10月22日(日)の衆議院選挙は、ぜひ投票に行きましょう。 平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ 未だに草を並べ生やして書き込む弱オツムって存在するのですね。 >>296 申し訳ない。確かにそうだ。 全長2985 mm x 全幅1680 mm >>552 >>559 の貼り付けにトヨタは車名にカローラと名が付いているものをカローラと定義って言ってて カローラUはカローラに含まないとどこにもないのだけれど、貴方の情報のソースって提示できないの? 「カローラ」の「II」じゃなくて「カローラII」って車種名だからだろ IQ低いなぁ バブル期のカローラUはほんといいクルマだったよ、静かで乗り心地良くてなめらかで >>563 だから君の理屈じゃなくてカローラに含まれないっていうソースを出せって話でしょ 煽る暇があったら出せばいいじゃん 例え事実でも脳内ソースの主張では事実にならないのがネットの世界 もっとも、猿でも書き込めるWikをソースを差し出すリアル中二も論外だが つーか、今更カローラの販売台数にカローラUが含まれてたのか否かなんてどうでもエエやん 単一カウントでないのは事実やしカローラUの台数の有無で左右されるほどカローラUは影響ないやろ カローラUはカローラに含まない ターセル コルサ カローラIIで3兄弟 マークII チェイサー クレスタ3兄弟と同じ カローラFX カローラフィールダー カローラバンはカローラに含まれるwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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