【EV】米テスラ、新型ＥＶ量産が難航 計画比２割以下に
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米テスラが２日公表した７〜９月期の電気自動車（ＥＶ）の生産・出荷状況で、量産型の新車種「モデル３」の生産立ち上げが難航していることが明らかになった。生産は260台で、計画していた1500台の２割以下のペースだった。ＥＶ全体の出荷台数も前年同期比4.5％増の２万6150台にとどまった。同社は前年比３割増の成長を目指すが、雲行きが怪しくなっている。
テスラは「生産停滞を解決する道は見えており、モデル３の生産や部品調達に深刻な問題はない」とのコメントを出した。だが、取引のある部品メーカーなど関係者によれば、蓄電池などの生産が軌道に乗っていないほか、部品や車体のコスト引き下げも想定通りにいかないなど問題が山積している。仮に量産が本格化しても、生産するほど赤字が拡大する状況が続く恐れがある。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21817340T01C17A0EAF000/ >>567
30年前からタイムトラベルして来たんか？ 散々トヨタのことを馬鹿にしてきたみたいだけど、生産技術は世界最強なのにな。
なんで業務提携時に色々と教えを請うことだ出来なかったのか。
多分テスラ側は「古臭い技術」だと馬鹿にして無視してたんだろうな。 >>569
EVなんてiPhoneみたいに簡単にできるんじゃないのか。 >>570
出来なかったから生産が止まったわけでw アメリカが作れるってオモチャだけ〜
衰退国アメリカの現状だよね〜
ゲーム電話機とエロサイト検索と出会い系サイトと盗品売買がアメリカの主力産業
アメリカって本当に衰退したなｗ ライン生産が軌道に乗らないと売上が作れない
つまるところ現金が入ってこないから経営が大変になるな。
年末までライン生産に移行できるかね。 ＞年末までライン生産に移行できるかね。
5年後でも無理ｗ
これってスプリングバックって言って
鉄の質が低くてプレス成型した時に変形する度合がめちゃくちゃだから、
部品精度が低くて位置決めができなくて溶接できないんだよ
デザイン自体を見直さないと無理だけど
デザイン直して金型直して調整で6年ぐらい先だね
衰退国アメリカの実力はこの程度ｗ トヨタは生産技術だけじゃなくて車の機能にもソツがない
ハイブリッドは発進時にはEVのトルクパワーで
長距離走行時にはガソリンエンジンといいとこ取り
テスラの無理なところは全てEVでまかなおうとしているところ
アメリカ大陸を横断する蓄電池はデカくなるし生産が追いつかなくなる
アメリカならフォードのダウンサイジングターボ・エコブーストの方が
ずっと合理的
イーロン・マスクは車の特性を理解していない >>575
大陸横断（笑）
10万都市にも空港があるアメリカの事情知らないにもほどがあるだろ・・・
不必要に長距離を車で移動するのは、クソ貧乏人とクルマ基地外だけだよ >>575
いや、イーロンは現状の限界を良く判っているから
ファッションショーの様なスポーツカーモドキしか作らないんだろw
プリウスを自己のエコイメージの為に買うようなセレブ相手の車だお 家電化するっていったけど
命乗せるわけでボディ一つマトモにできない技術力のところなんか乗りたくない
まぁ見てくれと性能は凄いが作りがアレなランボルギーニみたいなもんで所詮金持ちの道楽だな >>577
限界わかってないから45万台も受注したんでは 45万台受注ってことだけど、3年も過ぎれば陳腐化するし、客も待てないだろうから
3年以内に納車する必要性がある。
年間15万台も生産出来るものなのかね？ｗ
あと45万台を送り出せたとして整備や充電インフラは追い付くのかね？
スマホとはワケが違うんだがな。 >>580
陳腐化せんわな
モデルSなんてもう5年経つんやぞ そう思ってるのは、バカなテスラ乗りだけ。
日本じゃ加速しか取り柄のない不便な車だとバレた。
今じゃモデルＳに乗ってるって、指さして笑われている。
いつまでも気づかずにテスラに乗ってろよww >>582
その理屈だと取り柄ゼロの車だらけになるな
荷物はアホみたいに乗る、安全装備も盛りだくさん、水害時はガソリン車より強い、雪道で立ち往生してもシートヒーターで凌げる、便利過ぎる 荷物はアホみたいに乗る→日本の道路と駐車場事情にまったく合わない車体サイズ。
安全装備も盛りだくさん→同等装備なら日本車は3分の1の価格。
水害時はガソリン車より強い→電池は釘が刺さっただけで爆発するからガードしてるだけ。その分重い。
雪道で立ち往生してもシートヒーターで凌げる→雪道で立ち往生しても近くのスタンドかＪＡＦ呼ぶだけで無問題。
テスラ不便すぎ。 >>584
テスラ車がダメなら、大型車全般アウトだな
ミラー端寸法はCX5とかと変わらんレベル
むしろ、自動駐車とかレーンコントロールとか近接センサーとか駆使したら一回り小さいヘボ車よりよほど安全に通り抜けられるでしょ
テスラ車はカメラ8個と全方位レーダー装備だけど？
それを日本車だと250万とかの車が積んでんの？
高速道路での巡航速度まで対応したエマージェンシーブレーキ積んでんの？初耳だわw
ガードとか関係無く、水に浮くんだよw
だから多少の水害ならボートのように浮いてタイヤで漕いで進める
北海道の爆弾低気圧とか知らんの？
翌朝まで数十台がまとめて立ち往生するんだよ？
JAF（笑）なんて来るわけないやん
ガソリン車はマフラー詰まって中毒死する可能性あるから体育座りしてガタガタ震えて助けを待つしかないよね 実際の航続距離はカタログ数値の6〜7掛けくらい？
テスラとか日産は >>585
自動駐車とかレーンコントロールとか近接センサーとか駆使しても、足立区じゃムリ。世田谷区でもムリ。
で、テスラ車が、いつ日本の安全装備検証で第3者の御墨付きを得たんだよ。
安全性優位は、すべて自称。おまけに死亡事故まで起こしてる。
ちな、テスラの電池は、釘だけじゃなく水に触れただけでも爆発する。だからリーフも水に浮く。漏れれば爆発するからな。
北海道って、人が住んでるのか？蝦夷地だろ。 ７~９月期で260台？何か読み間違えてるのかともう１回読み直したよ。
素朴な疑問だけどテスラ車って故障したらスペアパーツとかどうするの？ 前はトヨタのことをバカにしてたけど、だんだん、口先番長だってことがバレて来たからな。
悔しかったら、計画通りに出荷してみろってんだ。 >>587
世田谷なんてゲレンデとかアメ車とかLSとか走りまくってんじゃねーかw
死亡事故なんて窓の外も全く見てなかった、ハンドル握りすらしなかったバカが起こしたんじゃんw
もうそんな無茶な事できないように改善されてるけど？
で、日本車のなんていう車が250万円で8方位カメラと全周レーダー搭載してんの？
斜め後方からバイクが近付いたら「右斜め後方からバイクが来るよ」と警告してくれるの？
で、爆発云々はどうでもいいんだけど、EVの方が水害には強いと認識していただけたようで結構
蝦夷（笑）
御里が知れるな >>589
いつもこうやで
SだってXだってこうやって生産初期はアホみたいに苦労した
つい最近テスラを知った周回遅れのアホがワーワー言ってるだけ おまえらシートヒーターに全幅の信頼を寄せすぎ
あんなもんだけで北海道の寒さ耐えられるかよドアホ >>592
は？ガチのアウター着てるんやで？
それプラスシートヒーターで十分やろ アメリカも神戸成功見習えよ
劣化品質 性能捏造しても納期は絶対やぞ
たまにしか利益出さないところは良くできた
評価する いったいいつの情報でレスつけてんだよ
10月の生産台数知らんの？ >>593
あのさぁ…
吐息の結露で内側からガラスが凍るんやぞ？
室内暖房＋除湿しにゃ冬クッソ寒い時に
シートヒーターだけで賄える訳無いだろうがドアホ
エンジンの廃熱を有効利用できないEVが
暖房でどれだけ電気無駄に浪費するか判らんかなぁ
つかお前クルマ持ってないだろ？ >>596が正解なら、ノルウェーにおけるテスラの出荷台数が日本の数倍なんてことは起きてない 厳寒地の乗用車はスノーモービルより暖かければ問題ない >>603
ノルウェーでのEV普及率が高いのは
北海油田のお陰で発電コストが低いのと
ジャブジャブ助成金出して
不便さよりお得感が強くなったからやぞ
しかも現在のEVユーザーは
次代替するなら又EV乗るかの問いに
「もう乗らねーyo！」と答える率激高なんやぞ… >>606
そうそう。
PHVの方が評価が高い
だって実用的じゃないもん >>606
ウソばかり書いてどうしようも無いなお前
ノルウェーの電力の96%は水力発電で北海油田なんか何も関係ない
冬季はオイルが固まらないようにエンジン車でも車庫ではコンセントに刺しておくのが常識だからだ あっそっかそら単純に勘違いしてたわすまんの
あんたの言いたいのは冬季の始動性向上の為にエンジンのオイルパンの下に
余熱用のヒーターとかを常時接続しとくのがアチラの常識だからEVの充電に
さほど違和感を感じないってのを言いたいんだろ？
それとEVの厳冬期の不便さの話は全然関係ないってのも判るよね？ 電気自動車の天国ノルウェー、しかし再度購入を検討する国民は約半分のみ
https://news.yahoo.co.jp/byline/abumiasaki/20160604-00058436/
あれ〜おかしいねEVの販売割合は下がってPHVの割合が上がってるね
しかもPHV購入者は次回の代替時もPHVを検討する人約8割やぞ
冬の寒さが厳しい地域ではEVなんぞまだ使い物にならないんだよ バッテリー上がったら即走行不能＝EV
バッテリー上がってもガソリンで目的地に行ける＝ハイブリ >>595
車体番号で確認できてるのが現在に８００番台だから10月は約５００台前後かも。
VINって公的番号では９月末が約1100で公道で確認されたのが５００番台。
１０月末でVINは２５００ほど。何れにせよ公式な台数は今日にも発表されるはず。 量産もできないって。。。
テスラ、何がしたいのか・・・・ MODEL3の10月販売台数は145台。７月30台、８月70台、9月115台、10月は145台。
合計すると370台。実際にはすでに公道走行で車体番号800前半が確認されてる。
NHTSAのVIN登録では９月末が1134、10月末が2639。 ノルウェーが大型ＥＶに課税 来年１月、小型購入を促進
来年１月から３万５９００クローネ（約５１万円）が課される。
ＥＶやＰＨＶは富裕層の所有が比較的多いが、政府が多額の購入補助金を負担していることに反発が出ている。
米電気自動車メーカー、テスラのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」などは大型で課税対象となる。
地元ではテスラ車を狙った「テスラ税」との見方もある。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171013/ecn1710130012-s1.html
EV販売規制が始まったな テスラ株が９％近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
全米で税額控除の段階的廃止
電気自動車は最大85万円の値上げになる
中国政府もEVやPHVの購入補助制度を見直した
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ、1台当たりの交付額が20％減った
地方政府から給付されるエコカー補助についても、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た ノルウェーが大型ＥＶに課税 来年１月、小型購入を促進
来年１月から３万５９００クローネ（約５１万円）が課される。
ＥＶやＰＨＶは富裕層の所有が比較的多いが、政府が多額の購入補助金を負担していることに反発が出ている。
米電気自動車メーカー、テスラのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」などは大型で課税対象となる。
地元ではテスラ車を狙った「テスラ税」との見方もある。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171013/ecn1710130012-s1.html
EV販売規制が始まった モデル3の販売台数
7月 30台
8月 70台
9月 115台
10月 145台
合計 370台
なんだろうな・・・光岡自動車みたいなもの ノルウェーの乗用車新車販売台数
ブランド 2017年10月 2017年6月 増減
Volkswagen 2420 2161 12.0%
Toyota 1623 1327 22.3%
BMW 1082 1096 -1.3%
Volvo 997 732 36.2%
Skoda 717 628 14.2%
Benz 645 732 -11.9%
Audi 580 603 -3.8%
Ford 563 534 5.4%
Nissan 501 646 -22.4%
Mitsubishi 488 426 14.6%
Peugeot 413 415 -0.5%
Opel 306 249 22.9%
Tesla 292 123 137.4% ←わかる？たった292台だぞ
Hyundai 282 221 27.6%
Kia 262 315 -16.8%
Mazda 231 524 -55.9%
Suzuki 207 226 -8.4%
Subaru 141 217 -35.0%
Citroen 140 171 -18.1%
MINI 126 56 125.0%
Honda 114 111 2.7%
Lexus 93 86 8.1%
Renault 82 216 -62.0%
Smart 33 2 1550.0%
Porsche 30 14 114.3%
LandRover 29 16 81.3%
Jaguar 23 34 -32.4%
Jeep 20 5 300.0%
AlfaRomeo 13 3 333.3%
Fiat 8 10 -20.0%
Dacia 6 14 -57.1%
Ssangyong 2 5 -60.0%
Maserati 2 0 -%
Nilsson 1 4 -75.0%
Total 12472 11932 4.5%
ノルウェーはEV大国ダー！（＝水力発電のおかげ）って書くけど市場自体はこんなもん
EU市場は国別に見ていくと販売台数が少ないんだよ・・・それで米GMはEU撤退した 発見される車体番号が1000番を超えた。手組み期は終了でラインが稼働？。
ttps://vimeo.com/240762436 >>611
プリウスも12Vバッテリー上がると動かなかった
最近のは改善されたらしいが >>627
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アメリカでの公表値は260キロだよＥＶは何も信用できない マスクさん。スペースXのCEO降りるかもな。一時的にせよ。
スペースXとテスラ、さらには例のハイパールーフなんかも含めて、この人のビジネスで
一番価値があり、成功への道を歩んでるのがテスラモーターのはず。
となると、今しばらくテスラに集中すべきという判断になるかも。 何を悠長な。
あと1カ月半で、モデル3が量産できなければ破たんは必定。
さらに、ゼロから部品を作るような新型車が、300万以下で造れるとは、とても思えない。 EVは作るのが簡単なんだから、これから本気出すんだよ セル1000個をひとつにまとめるモジュール製造が
問題になってると言ってるのに
アンチテスラはとんちんかんな事しか言えないみたいな そもそもEVのメリットって何なの？
デメリットは挙げればキリが無いんだけど。 >>639
well to wheelによれば
1ｋｍ走るのにガソリン車よりCO2排出量が少ないから
また、太陽光発電や風力発電の割合が増えるほど
CO2の排出量が少なくなる 現地時間の16日午後８時にセミトラック発表。記者会見でmodel3の生産についても
何か出るだろ。日本時間だと17日の午後になるけど。 >>639
燃料費が安い
phevより仕組みが簡素化される 内燃機関よりモーターの方がエネルギー転換効率がヨイ
内燃機関は出力上げるほど熱として失われるエネルギーが多くなる
モーターはそんなことない >>644
発電所でのロス、送電ロス、充電ロスなどトータルで内燃機関より上かね？ 今に納車予定で一ヶ月遅れになった人たちって、すでに1年半待ちだものなぁ。 モデル3って前金十万位とってんだろ
もし潰れたら史上最大級の訴訟問題なるかもな
あとEV熱が一気に覚めそう >>648
40万人×15万で総額600億程度だから大して大きな数字でもないだろ
年間1兆円近い売上あるテスラにとっちゃカスみたいな数字だし >>257
調達のやり方の話だからな。
人参や大根をそこら辺で買ってくるというのとは話が違う。
物理的なスペックや電気的な特性について設計段階からパナとやってるんだから、パナ不調で別のとこにすぐ発注はい納品なんてことはできない。
まあ、社会経験ない奴にはわからんか。 >>13
単にパナが指示通りの納品できてないだけ。
アップルもそうだが、天才的な設計がなされてもそれを可能にする生産手段があるかは別の話。 >>145
終了するわけないだろ？
まずは未発送分を止めて検査やり直し、ついでリコール分の検査やり直し。国交省への説明、罰金。
ここまではできているが、リコールの理由が悪意だから、法律的にはリコール期間の代替は日産の責務。
当然できてないから、訴訟リスクがある。
更に、隠された瑕疵に当たるから、時効の開始は事情を知った時からとする主張がユーザ側からは可能で、その場合の訴訟リスク、検査やり直しの範囲は簡単に収束するレベルではない。
馬鹿じゃないのか？ >>23
TOYOTAもプリウスのモーター他を自製しているわけではないが、プリウスについてのすべての名声、批判、責任はTOYOTAか持ってるな。
なぜかわからないかな？ >>30
現実に自動運転技術がないことは自分たちが言っている。
偽信者乙。 イーロンの存在は、最終的に経済に悪影響を及ぼすだろうな。
せっかくの好景気に水を差すという迷惑。 内燃機関よりロスが少ない筈なのに
すぐ電池切れしちゃう不思議www モデル３、２日前に昨年３月31日以前に予約、すでにテスラ車オーナー、
CA州南部に在住って条件で年内納車の連絡来たそうだ。
量産の目処は立ったのかも。 >>30
もう少し現実見ようね
現実に出してるEV実車の性能比較したら
プロ野球選手とリトルリーグ位の差つけられてるよ
文句は実際に車作ってから言ってね そういえばテスラってレース活動しないのな。
欧米メーカーはどこも熱心なのに。
レース活動しないでビークルダイナミクスとか高められるものなのか？
あとブランディング面においても。
チャリンカーとして資金調達して回してるだけのような気がする。 >>659
流石に赤字なのにレース活動やったら株主から批判されるわ
レース活動は広告宣伝が主な目的で
今需要過多で生産間に合わないのにやる理由がないさ EVの時代は、絶対に来ないよ。
エアコンとか充電とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するのに
EVってほんとの基地外沙汰だ。
EVで凍死したい人は、他人に迷惑かけるなよ。
これからも自動車は内燃機関だ。
それに良くて＋バイオエタノール。
でもEVは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやおベンツが、エンジンでだよ
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
「EV、EV」とEUや中国が金切り声上げているけど、
断末魔の悲鳴にしか聞こえないｗ >>661
寒冷化するなら今化石燃料消費してどうすんの？
寒冷期なんて数百年単位続くのに今使ったらダメだろ
寒冷期に熱エネルギーを得るための化石燃料を運動エネルギーに使うことこそが本末転倒の無駄遣いじゃあねぇか >>662
マントル内部は灼熱地獄なんだがな。
それに今時化石燃料なんて言わんぞ。 >>91
10キロは流石に酷いだろw
どんなヒーターだよww >>664
こういうものを作るお国柄ですのでバッテリー容量も眉に唾つけて見ないとダメかと
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/e/be56f32b.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:941a5cc947ec9c7d5b589a16479b2c86) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
