【EV】米テスラ、新型ＥＶ量産が難航 計画比２割以下に
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米テスラが２日公表した７〜９月期の電気自動車（ＥＶ）の生産・出荷状況で、量産型の新車種「モデル３」の生産立ち上げが難航していることが明らかになった。生産は260台で、計画していた1500台の２割以下のペースだった。ＥＶ全体の出荷台数も前年同期比4.5％増の２万6150台にとどまった。同社は前年比３割増の成長を目指すが、雲行きが怪しくなっている。
テスラは「生産停滞を解決する道は見えており、モデル３の生産や部品調達に深刻な問題はない」とのコメントを出した。だが、取引のある部品メーカーなど関係者によれば、蓄電池などの生産が軌道に乗っていないほか、部品や車体のコスト引き下げも想定通りにいかないなど問題が山積している。仮に量産が本格化しても、生産するほど赤字が拡大する状況が続く恐れがある。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21817340T01C17A0EAF000/ >>348
> 日本の発電の9割は輸入した燃料ですよ？
で、ガソリンはどうなの？ w
レスがブーメラン過ぎる リチウムイオン電池をパナソニックから中国メーカーに変えたから？ >>349
クラウドで簡単にスケールアウトできる世界ではないね >>91
電池やモーターが水冷なら、それ使って捨ててる熱を回収して暖房とかできないもんかね？ ネットワーク分科会の皆さんもテスラに危機感丸出し過ぎですよ >>337
交付金どころか
輸出時の消費税の割り戻しで
兆単位だろ。
下請けには消費税相当の値引き要請して >>343
してるかボケ
献金天下りまみれのド屑政商風情の飼い犬が売電云々とか笑わせんな >>357
要請じゃなく実際は強制だからな〜飼い殺し相手には モデルSとモデルXは合計年8万台生産した実績があるからな
モデル３の今のペースがずっと続くわけがないから
テスラの言う通りボトルネックが解消すれば生産は一気に増えるだろう ただちょっと心配なのがバッテリー生産だろうねぇ
バッテリーはこれまでと違うバッテリー使ってるから
生産が上手くいかないとずっと高コストなまま
しかしそれで困るのはパナソニックでテスラではない >>100
水素はエネルギーの質量比で考えると素晴らしいんだが、実用には体積比も重要だからな… 日本もトヨタを助けるために円安政策にしているのだから、テスラのことを補助金云々で叩くのはおかしいね >>361
テスラはバッテリーをパナソニック一社に依存したのは戦略ミスだったか
電池部門を切った日産の戦略のほうが正しかったかもな 補助金ってのはテスラだけというよりエコカー全般補助金受け取ってるんだよ
HVやPHVだって補助金漬け
アメリカだけじゃなくて欧州や日本だってエコカーは補助金漬け >>363
トヨタのためだけじゃないだろ（笑）
テスラ信者馬鹿だな 鬼の首取ったように騒ぎすぎ
アメリカ人は金集めのために大声ででかいこと言うから多少遅れるのは織り込み済みだよ
多少遅れて結局普通に出してくるよ
「ほら〜駄目だった〜」なんて言うのは日本人の悪い癖だね
リーフはあまりにも能力高すぎて、ガソリン車キラーだから
前々からわかってて温めてあったネタを開放して「日産不祥事発覚！！」みたいに鼻っ面折られてるけど
リーフが日本での足の引っ張り合いでモタモタしてる間にテスラは何事もなかったかのように軌道に乗るでしょ >>367 そんな事は軌道に乗ってから言えよ。 今テスラを擁護して何か得になるのか？
イーロンの口から出まかせにはもう飽き飽きした。 根っからの詐欺師だよ。 >>17
ドイツメーカーはディーゼル詐欺で終わったよ。 >>370
イーロンの性格からして、原因がパナなら、ちゃんと言うだろ コストやバッテリ−の性能を無視して自社の株価を上げることだけ追及
黒字化するには100万台ぐらい売らないとダメかな まともにＱＣしてないから、原因分析すらできてないんだろ。
テスラに量産車なんて無理だったんだよ。 こういう記事を見てほっと一安心しているのもつかの間
問題解決しながら徐々に追いつかれて、一旦追いつかれたらあとは引き離されるだけ
それが日本企業の辿ってきた道 EVはまだ技術的に発展途上過ぎて先行した優位性があまりないんだよな
これからどう変わるか分からんし >問題解決しながら徐々に追いつかれて、一旦追いつかれたらあとは引き離されるだけ
それが日本企業の辿ってきた道
サムソンもヒュンダイもLGも日本企業ですが何か？
開発はみな日本人だよ？
サムソンもヒュンダイもLGでも朝鮮人は月給8万円の虫けら使い捨て >>379
＞サムソンもヒュンダイもLGでも朝鮮人は月給8万円の虫けら使い捨て
日本人はそれ以下
能力低くて使ってさえもらえない サムソンもヒュンダイもLGも日本企業ですが何か？
開発はみな日本人だよ？
朝鮮人のような劣等民族とは違うのだよｗ >>379 たどるも何もまだスタートすらしとらんがな。 >>376
ノウハウはパテントと違って、そうほいほいと金で買えるモノじゃないからな。
お得意のＡＩでも使って業務改善すりゃ、少しは早くなるだろうけどな。 >>381
その日本企業は欧米技術のパクリだけどな 量産で大事なのは労使関係
テスラは工員の給料を倍にしないとGMとトヨタには追いつけないぞ 昔のAppleもMacの製造がよく遅れてたきがする 逆に言えば、製造が順調に進んだらトヨタは太刀打ちできないということだから ハイパーループとかロケットとか
手を出しまくって
本業おろそかにするとかバカだろ >>389
内容に対しては反論できないから悔しいと >>390
トヨタは捨てられたというのが事実のようだね
海外での報道ではそうなっている
国内でだけトヨタのメンツを立てる報道がなされている >>393
出資してる方が捨てられたって何のジョークだよ
いやトンチか？ｗ >>385
今でも売れれば売れるほど赤字なのに
給料を倍にしたら即死だわ >>395
「安倍政権の戦略ミスで電気自動車は世界最後尾の日本 トヨタ社長の涙の意味」
この記事の変化を見ると、当初は、内々に情報をつかんだ日経が、第一報として書いた記事に対して、
トヨタの広報が、日経新聞に、自社の立場を良く見せるための「説明」をして、その結果記事が変わったことが推測される。
トヨタに逆らうことは、経済紙日経には難しいのだろう。
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html?page=5 いやいや
テスラというかイーロン・マスクは現在彼が金欲しいといえば市場からいくらでも調達
できる状況だからトヨタの出資なんかゴミみたいなもんだよ
直近でも数千億の債券発行したら瞬間蒸発だったし >>400
国内での報道を捻じ曲げてメンツを保ったことがばれちゃったな パナが工場の立ち上げ遅れてるって公表してるしな
パナのせいってことにならないといいけど 証拠出せなくて勝利宣言か。
海外では日本と違う報道されてるん言うならそれ出せよ。 >>403
パナはトヨタみたいに切られてしまわないように頑張らないといけないな このスレはネットワーク分科会の監視下にあるようだな >>346
原発利権関係者とEV関係者の内燃機関車に対するネガキャンが凄いね
危機感丸出しで必死 さっきアメリカの番組に出てるイーロンマスク視たが
なんかアメリカの人は彼を小馬鹿にしてる雰囲気だったな
英語もたどたどしく喋りも上手くないし目は泳いでるし >>398
EVが失敗なのは明らかじゃん？
テスラは結局1000万
リーフは400万のお買い物車
補助金を1台に400万出せば、1000万台で40兆
中国の国防費の倍ｗ
水素１ｋｇが電池だと100kg
この現実は変えようがないからね
1トンの重りを背負うEVはどうあがいても無理ｗ >>411
なるほど
水素だと700万だから
70兆円か
日本の予算遥かに越えてるな ＞水素だと700万だから
次期ミライを買うと400万もお金がついてくるんだねｗ
テスラなら300万払うのに >>413
知らないの？新型リーフは270万でてにはいるよ。 315万のリーフってラジオすらついてないんだけど？
350万でも鉄ホイールｗ
まともなのは395万だよ？
あと、充電器は新設で20万円
旧充電器だと充電が12時間で深夜電力割引じゃ充電できないよ？ バッテリーの製造コストって2010
年から73％もダウンしてるんだってよ
ヤバ過ぎるスピードでイノベーション起きてる
更に今後は投資増加で加速する見通しなんだぜ
老人の脳味噌じゃ着いていけん >>403
コストがいくら下がろうが、
今のバッテリーじゃ性能不足なんだよ。
もっとスペースを取らず、軽くならないと、日常的に使うことはできない。 >>415
このネットテザリング全盛に今時カーラジオなんて必要なのかｗｗ >>417
その性能が解決され始めてトヨタが焦りだしたんだよ。全固体が無駄になりそうな勢い。 >>415
え？700のMIRAIラジオもついてないよ？
知らないの？ >>417 ちゃんとロードマップ以上のスピードで進んでるんだから安心しろ。 >>401
テスラは銀行も金貸してくれないから社積に手を出したわけだ。
株価下がったら倒産だな >>419
PHEV含めてシェア0.5%のEV市場。
その中でテスラと日産、GMとBMWがシェア争い。
今後補助金に釣られたメーカーが沢山車種を突っ込んでくる。
利益率の薄い馬鹿な競争になるわけだ。 >>360
生産増えなくても値上げすればいいだけなのにバカなんだろうね
最初っからシェア志向のアホなんだろね >>424
アホはお前
とっくに予定価格決め手予約を数十万台分取って手付金まで徴収してるのに出来るわけ無いだろ
要するにテスラは自縄自縛状態だ 欧米企業なんか見切り発車ばっかで
やりながらアップデートすんだ
普通 >>426
EVが走行中にエラーが出てリブートしたら怖いだろ
事故後にデータがEVメーカーに送信されてアップデートか？
遅いわｗ >>421
ロードマップ以上ねぇ。
ま、そうやってごまかしてるといずれ痛い目に合うからね。
スマホやパソコンと違って、次のバージョンで直せばいいというものじゃないんだからな。 >>429
NEDOのロードマップ見てみ。3年前の経済界、官僚どもの予想を遥かに超えて進んでるるから。トヨタもびっくりだわ >>429 何も知らないガキがほざいてんじゃないよ。 このペースだと予約最後の人は三百数十年後にワロタ
いっそ日産買い取ればいかがか >NEDOのロードマップ
原発が2020年に40％の比率になってるやつだよね？
わが社の選択の正しさを理解した？
ｂｙ 東芝 来月になったら手組してる従業員が退職して台数減ってそう >>433
東芝は税金で救済しないとな。
原発は国策 ＞このペースだと予約最後の人は三百数十年後にワロタ
中国の住宅バブルはもっとすごいぞ
地方の農民が上海のマンション買うと
ローンが1200年で唐の時代から払っていたら今返せるそうだｗ >>415
君は0％〜100％までの満充電という通常ではありえない設定で語っていないか？
例えば100ｋｍ分を充電するのであれば新型も旧型も充電時間に何ら違いはないよ >>416
ある時点でコストが逆転してガソリン車が一気に駆逐されていきそうな流れではあるね
ガソリン価格がジワジワと上昇傾向だし 2次電池を供給するパナの立ち上げ遅れか！？
パナの今の社長は研究所出身だから、
若い時にモノ作りの経験無いのが弱点かな？
製造現場を中心にノウハウを蓄積していた人を
多人数リストラした影響も否めない。
パナは営業出身の社長で大失敗したが
研究所出身の社長でも無理なんだろうね。
その点日立などは若い時に製造現場を経験した人が
社長になっているが、パナも人材をリストラし過ぎたのでは。 パナは英語のみでコミュニケーションできる現場の技術者が足りない >>416
バッテリーが安くなるほどEVは値上がりするよ？
リーフは現行版で30万 来年出る長距離版で100万円値上がりした
電池が安くなるより重い車体と大きなモーターと高圧電流配線で値上がりだよ？
EVは未来がない
20年間は安い電池を積んだ150万円のHVが選ばれる
20年後は150万円位に安くなったFCVが選ばれる
すでに解りきったこと だから日産はEVを見捨てて電池会社もEV部門も中国に売ったｗ これだけ世界的にＥＶシフトの流れが生まれているのに、
今さらＥＶ否定しても何の説得力もないよ >>439
単にテスラの財務内容がパナの審査に警戒されているだけだろう。 >>441
バカかお前
リーフのようなEV戦略車の定価は原価で決まってるわけじゃない 初代リーフの原価計算したら１０００万円超えていそうだな
技術から全部一から新規開発だから物凄い金額だ
モデルＳとそんなに変わらないだろ >>430
バカかよ。
テスラだけがEVを作ってるのか？ 米テスラ、電動トラック発表を再延期 モデル３に生産障害 2017年10月9日
https://jp.reuters.com/article/tesla-truck-idJPKBN1CE03O
>電動トラックの発表延期は２度目となる。 テスラ、いよいよどうにもならなくなってｷﾀ━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
