【EV】EV普及で「自動車メーカーは10年後に消滅する」の現実味 [無断転載禁止]©2ch.net
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「ＥＶへの大転換と加速化」――。現在の自動車メーカーは、この現実から免れることはできないだろう。
英仏政府が2040年までにガソリン車・ディーゼル車の国内販売を禁じる方針を決めた。中国やインドは環境規制を盾に電動車優遇の国策を打ち出してきている。
地球温暖化や大気汚染問題への環境対応は、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車排ガス不正に端を発した欧州メーカーのディーゼル車疑惑が一気に欧州車各社のＥＶ転換機運を加速化させた。
日本でも日産自動車が9月6日に新型リーフを次世代ＥＶとして発表する。トヨタも昨年12月に豊田章男社長肝いりでデンソーなどトヨタグループからの出向者を含めた「ＥＶ事業企画室」を立ち上げて急ピッチでＥＶ開発を進めている。
米国では、ＥＶベンチャーのテスラが7月末から量販ＥＶモデルのセダン「モデル3」を発売し話題を集めている。テスラは、ＧＭ、フォードなど米国を代表する自動車メーカーの時価総額を抜くなど、今や世界のＥＶメーカーのリーダー的存在を示す。2月からは社名から「モーターズ」を外しており、テスラを率いるイーロン・マスク氏の目指すところは自動車メーカーの域にとどまらず、太陽光発電のエンルギーインフラ事業に挑戦している。
ＥＶ化によって
10年後には自動車メーカーが消える!?
一方で、世界で加速するこのＥＶシフトの動きに対して「10年後には自動車はＥＶ化によって、自動車メーカーが消えることにもなる」と大胆な予測発言をする日本のＥＶベンチャーが現われた。
ＧＬＭの小間裕康社長である。ＧＬＭは知名度という点ではいま一つだが、京都大学発のＥＶベンチャーだ。最近、ＧＬＭは香港の投資会社「オーラックスＨＤ」と資本提携して開発投資の資金を確保。新たに京都に本社ビルを構えたので、小間社長を京都に訪問取材したところ、「電機メーカーに見られた歩みが自動車メーカーにも押し寄せるだろう。いずれ、内燃機関からＥＶ転換でアップルのような新しい発想のモノづくりに変わることになる」と強調した。
つまり、クルマの心臓部分であるプラットフォームはモジュール化され、米アップルのように生産設備を持たず、自らは商品の企画・設計に特化し、製造を委託するビジネスモデルがＥＶ転換によって自動車産業にも波及していくということである。
そうなると、将来的には、自動車メーカーは消えて、組み立て・製造工場になるという見方だ。
中略
コモディティ化すれば
個別の自動車メーカーはいらない？
一方で「未来のクルマを決してコモディティ（汎用品）にはしたくない」と言ったのが、トヨタ自動車の豊田章男社長だ。これは先のマツダとの資本提携会見での発言だが、そこには豊田章男社長なりの強い危機感が背景にあり、「私たちの前にはグーグル、アップル、アマゾンといった新しいプレイヤーが登場している」と続ける。
コモディティ――。自動車が電動化し、知能化し、コネクティッド（つながる）化しシェアリングされていくことで汎用品になっていくと、ブランドの個性は必要なくなるし、個別の自動車メーカーもいらないとの極論にも繋がる。
つまり、環境対策の電動化に安全対策の自動運転化は、今後のモビリティの大きなうねりである。、加えて、繰り返すが、モビリティ社会におけるシェアリングビジネスの台頭は「クルマを保有する」という固定観念さえも大きく覆していくことになる。
米シリコンバレー発のＩＴ・ＡＩベンチャーのモビリティ産業への参入は、半導体最大手の米インテルによるイスラエルのモービルアイ買収やエヌビディアの急速な台頭など、テスラに続き話題が尽きない。一方で独ボッシュやコンチネンタル、日本のデンソーなどメガサプライヤーの動きも目が離せない。
http://diamond.jp/articles/-/139781 >>894
温度が上がると抵抗値が上がって効率が落ちるぞ >>896
15兆円も借金できるのは信用があるから
倒産恐れてひたすら金貯めまくる任天堂やらヨタは
せっかく信用もあるのに金も借りないでバカなことしてる >>883
Appleだって自動車メーカーの下請けだよ。
GoogleはすでにFIATクライスラーの下請けだしな。 電気自動車って寒い地域でバッテリ上がったりみたいなことないの？ >>751
知ってますよですから極力避けてます。
「MADE IN CHINA」だけでなく「MADE IN PRC」とか支那人は悪質ですしねぇ。
最近タイ製のドライヤーとか買ったけど質も支那製よりも高くて満足 EVの普及はバッテリーが鍵
エネルギー密度が倍になって価格が半分にならないと食器洗い機レベルの普及率
2040年で化石燃料車販売を禁止した英仏には自動車メーカーが無くなるだろうな >>896
なんで「有利子負債15兆円」だと投資が下手なことになるのか説明できる？
最近覚えた言葉を使いたくなっちゃった？ >>900
金田の超電導バイクねたにツッコムのは野暮ってもんだろう
アキラで検索な >>891
たかが４００万の車が高いってどういう金銭感覚？ >>903
普通のバッテリーですら寒冷地仕様ってので凍らないようになってますよｗ 充電が5分で終わって超伝導モーターが実用化した50年後なら電気車ばかりだろーがな >>891
>つまり最低でも400万円のEVは普及はあり得ない
もちろん値段が下がってこないとＥＶの普及もない
しかし割と誰でも簡単に作れるようになるもんの値段が高止まりするとは考えにくい
高度な技術力が必要で先進国の一部の大企業にしか作れないＦＣＶとはここが違う 10年後には市販車がグランドエフェクトカーになってると予想 >>901
利息を払うのは自己資金で賄えない会社がとらざるを得ない下策でしかない 充電済みの電解質の液体用意
んで充電切れのバッテリーの液体と交換
これでだいぶ時間が減る >>905
そんな基本的なことも理解できない人達がこのスレでEV押ししてトヨタは倒産するって言ってます >>914
原子力飛翔体で電磁推進だとマジでUFOと区別つかないと思う >>916
自己資金で賄えれば利息分コスト削減じゃん >>919
賄えないから借りるんだろｗ
家建てるとき自己資金で建てるとしたら
利息いらんけど建てられるのは70過ぎが正解なのかな？ >>920
俺「最初からそう言ってんじゃん」アホなの >>892
2ch初心者か？w
将来有望で信頼あるならそんなのに頼らなくてもいいのになんでやっちゃったんだろうね >>911
安全性を無視すれば いくらでも安く作れる >>913
釣りやネタじゃないならビジ板からは去った方がいい >>923
それはＥＶの話？それともＦＣＶの話？
まあどちらにせよＦＣＶがＥＶより安くなることはないけどね トヨタはおそらくサムスンを頼るようになる
そして数年後にはサムスン傘下に収まる
そうしないとバッテリー調達ができなくなり窮地に陥る
水素に走った挙句のＥＶ化数年の遅れはトヨタにとって命取りになるだろう >しかし割と誰でも簡単に作れるようになるもんの値段が高止まりするとは考えにくい
重いモーターと電池を使う以上400万がEVの限界
これより安いと一人乗りか10㎞以下のスクーター車にしかならない
それがEVの限界
だからGSユアサはじめEV関連株は軒並み売られてる
量子電池なんてピークの1/7まで下落
NTT株やビットコインと同じ NHKが持ち上げてるものは１００％損するｗ
昔NTT株は1000万円まで値上がりするってNHKで言われて大勢買ったんだぜ？
全滅したｗ >>926
高温超電導も普通にあるかも知れんからな
ダストプラズマとかな
クーロン結晶に反磁性体系は未知数が多い >>929
40レスも書いて何かと思ったら韓国人か ＞まあどちらにせよＦＣＶがＥＶより安くなることはないけどね
現在のCFRPタンク90kg2個を構造材として利用すれば車体が360kg軽くなる
車体が360kg軽くなれば全体質量は720kg軽くなる
次期ミライが1トン程度なら、構造が単純なFCVはEVより安くなる
重いものは100%安くならない 工業製品の鉄則 >>930
>重いモーターと電池を使う以上400万がEVの限界
本当にそうならなんで貧しい途上国ほどＥＶ普及に熱心なんだよｗ ＞EV関連は空売りだな
すでにGSユアサはじめ未来がないからマネーゲームで空売りされまくってるｗ
逆に踏みあげられるかもね >>929
サムスン頼らなくても、トヨタ用にバッテリーを大量供給している国内メーカーがある訳だが。 >>934
>構造が単純なFCVはEVより安くなる
構造が単純で高度な技術力が必要ないもんなのなら中国やら新興国にも作れるはずだよなｗ >>930
中国政府が計画しているEVは
都市内で使うスマートみたいな小型車だから
モーターも電池も小さくて済むわけ
テスラみたいなアメリカ横断するような大型車を
考えているのならそれは間違い でもお前ら、充電に数十分掛かる、数年でバッテリー劣化するEVなんて欲しくないだろ？ >>941
>数年でバッテリー劣化するEVなんて欲しくないだろ？
テスラのＥＶは劣化ほとんどないらしいぞ >>462
そういえば昔タカラが電気自動車を作ってたな、すぐなくなったけどね >>711
たしかにあっちの国は初期費用だけ見て
結果的に後で高くつくことを考慮しないからな 別に今だって製造委託はできるだろ
蒸気機関車が電車になったら鉄道車両メーカーは消えると言っているようなもの
EVになればガソリンスタンドは消えるだろうがw >>941
EVシフトなんて今より更に高性能なバッテリーが実用化されたらの話だからな。
それが出来なければ自動車はモーター駆動になったとしてもエンジンは積んだままだな。 >>252
車は所有しないと自分好みにカスタムできないだろ
車は運転する楽しさだけじゃなく自分好みに弄る楽しさもある >>942
リーフも含めて今の世代のバッテリーはほとんど劣化しないよ
１０年で１割程度 >>947
でもそんな車ヲタクはごく少数に過ぎないのが現実なわけ >>945
アメリカのデトロイトは悲惨なもんだぜ
自動車産業が逝ったから
鉄道会社もそのずっと前にフォードに潰されたけどな 推進派は希望的観測や無責任な理論ばかり述べて、運転手の使い勝手を考えてない。 IT化によって日本の家電メーカーが衰退したわけではない
たんに外国企業との競争に負けただけの話 >>948
リーフの電池の劣化は経済誌でも取り上げられるぐらい常識。
新型はどうだろう。
テスラの場合は充電サイクル５００回で１０％ぐらいの劣化。 車ってパワートレーンだけでできてるんじゃないんだぜ。
衝突安全ひとつ取ってみても、ノウハウなしに作れるもんじゃないのよ。
ましてや、操縦安定性ならなおさら。
箱にモーターつければ自動車、って時代は100年前に終わってるｗ あらゆるハイテク製品で世界を席巻しているサムスンは世界最大の製造メーカーでもある >>954
その点は問題ない
新興メーカーのテスラでも作れることが証明されてるから >>953
＞リーフの電池の劣化は経済誌でも取り上げられるぐらい常識
それは数年前の話
今の世代は全くの別物 >>955
サムスンって爆発するスマホ作ったメーカーかな。
EVも作って爆発させるのかな。 >>960
爆発にかけてはエアバッグ爆発させて通算２０名ほど殺害してる日本がチャンピオンだよｗ
さすがの中韓もこの点では日本には敵わないｗ >>940
日本の車の需要だってそんな程度なんだよね
田舎だって通勤に使う片道数十分、マイカーなんか週に1度
数十キロ程度
20万程度の小型中華EVが手に入いればそれで良いって人は大勢いると思うよ
1日に100キロも200キロも毎日走るってタクシー運ちゃんじゃないんだから >>958
しつこいのはお前だろｗ
要は既存のメーカーからノウハウ教えてもらえばいいんだろ >>964
自動車に払っていた分を全部公務員とＮＨＫに払ってください >>960
現実を直視しろ
トヨタすらサムスンの時価総額にはるかに及ばないのが現実だろ 日本メーカー大丈夫か？
スマホ市場の二の舞いになりかねんぞ >>970
アメリカが補助金を出しまくるから手伝っただけで、もう見限っているだろ
二番煎じの有象無象に教えて何の利益があるのよ >>973
それちゃんとソースあるのｗ？
ないんならお前のただの願望にすぎんぞｗ
結論： 「ＥＶマンセー・トヨタ崩壊マンセー、日本死ね」厨が結構いる >>971
無理、あと何年「韓国」があるのか「北朝鮮」との内戦でどうなるか。
現在のウォンのレートで韓国部品使うメリットは無い。 >>975
今や軽ですら１００万円以上しやがるからな
客使っていかにぼったくるかということしか考えてない日本メーカーのせい
自業自得 何で自動車メーカーがなくなるんだ？
車より快適な移動手段が発明されて普及するならわかるが
電気になるだけで自動車メーカーがなくなるって、さすがに無理すぎ
しかも10年って・・・自動車買ったこともなさそう >>962
電池も日本製電池は発火してボーイング７８７を墜落寸前まで追い込んでるからな
日本にはかないませんわw >>975
日本は既得権者しか利益がない構造なので嫌われている
日本を応援すると結局は利権側が一方的に得をするだけで、貧富の２極化が拡大するだけ
ＮＨＫや公務員を見ればわかるね
もっと一般消費者の立場に立ったモノ作り、国造りをしなければこの国は滅びる >>972
サムスンの倒産危機の話はよく聞くがなー。 >>977
EVが安いってどこの世界線で生活してんの？ バッテリーの規格を統一して、空になりそうになったら
満充電のバッテリーを持っている人をUberみたいに探せて
交換するようにすればいいじゃないかな >>985
形状を同じにするのは難しいんだよ
コネクタなんかはできるけど >>985
まだまだ発展途上で、どこで終結するのか先の見えないEV用バッテリーで規格統一なんて無理ですわ。 スマホもテレビも日本製最高！みたいな国民洗脳しているから滅びた
自動車も近いうちにそうなる
同じ道を辿っている
日本マンセーとセットになった外国見下し
そういうプロパガンダを利権側が行っている
彼らの兵隊になっているのがいわゆるネトウヨと称される人たちである ネトウヨ
サムスン父さん！
中国崩壊！
？？
あれ？日本はどうなの？ ＥＶで単純なアッセンブリーで中国インドどこでも作れる時代
激安になって日本オワタ >>975
EV未熟 トヨタは盤石 中国しね
って念仏唱えてれば大丈夫と思い込んでるお前見たいのが理解できないだけ 1人乗りEVが台頭してくるよ
従来の「車」の概念がひっくり返される 韓国の超亜自動車、日本進出するも21年間で1台も売れずに撤退。
現代自動車は2004年には2,525台を販売するも、2016年の販売台数は7台。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
