【地域】通勤コストが最も高い県は 年97.7万円の神奈川 [無断転載禁止]©2ch.net
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内閣府が都道府県別にまとめた通勤コストの試算によると、神奈川県が年間1人当たり97.7万円で最も高かった。最低は宮崎県で31.2万円。首都圏は賃金が高い一方で通勤にかかるコストも高く、宮崎県や青森県など低い地域に比べ60万円程度多く負担しているという。内閣府は通勤コストを社会的損失だとし、テレワークの活用などで減らすべきだと提言した。
それぞれの都道府県について、生産年齢人口にあたる15〜64歳…
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS12H2H_S7A910C1EE8000/ 世界の美意識はこん/なに違/った。女性の"完璧なプロポーション"は?(比較画像)
http://bhyasw.faqserv.com/69.html 一番安いのは面積が狭くて他県通勤の無い沖縄じゃないのかよ 神奈川の道は悪すぎる
静岡や愛知のほうが比較できないぐらいマシ こんな国どうせ、何も残らないし
ほっとけば?
お墓残せる人も、1割ぐらいじゃない?
昔、冠婚葬祭300人集まった一族でも、もうこの代で終わりにしようと思ってるぐらいだし
今更、都市のスプロール化を、間引いても、都市計画すら無意味なレベルで
社会保障制度も、定年75歳も考え始められて
これから、定年ももっと伸びるはずだけど・・・
もう、あれこれ考えても、全て無理な時期じゃねぇーの?日本って国はさ・・・(´・ω・`) そんなことしたら今度は交通インフラ減益で維持できなくなるじゃん 通勤だけではなく、買い物やレジャー等で移動する費用を考慮すれば悲惨だな 通勤コストってナニ?
交通費じゃないよね?毎月8万もかかるわけないし >>10
小田原から東京まで新幹線通勤してるような人もいる。 国会をテレワークしたらええやん
わざわざ東京に行く必要なくなるやろ 神奈川県って日本で1,2位を争うほど仕事が少ない地域だから
県外で仕事する人が多いんだよね コスト損失っていってもそれJR通して経済にめぐってるわけで
政府の人間が個人的判断で経済活動に手を加えないほうが言い 平均月8万は高杉ないか?交通費以外に何が含まれてるんだ? 横浜県なら知ってるけど神奈川県って何処だよw
知らないくらいだからど田舎なんだろうw 自転車通勤で15分 してたから
次の仕事 見つかりません
電車乗りたくない 60万の企業コストだろ
これ集中してる都内の規制産業の役員だけが得をして
その他大勢の多重下請けや取引先全滅のパターンだろ 三浦半島・相模原・海老名から横浜へ通勤とか、乗る駅に入って目的地の駅から出るまでに30分はかかるだろ
臨海工業地帯も駅からバスに乗るしな >>17
JR に無駄に吸いとられてるうえ
通勤時間は睡眠時間の減少を伴う
睡眠時間が少なくなると、何も考えない労働生産性の低い仕事に繋がっていく 一昔前は埼玉、神奈川、千葉等、東京周辺もひっくるめて求人倍率が地方よりずば抜けて高かったんだけど
少子高齢化と若者の人口流出で、仕事さえ選ばなければ地方のほうが断然就職しやすい時代になってんだよな Wikiすら無い言葉なのに国民が知ってる前提で発表されて何の批判もなく記事にしてやがる 通勤コストで儲けている会社もあるわけで一概に悪いとは言わないが、
コストは会社や官公庁が支払っているわけだ。
燃料と時間、生産性の悪さを減らすための効率化だろうね。 >>27
東京でも活況なのは都心3区周辺だけで
郊外や隣県の求人倍率は結構酷いことになってるな >>21
神奈川つっても調子いいのは川崎・横浜の湾岸部だけで
そこだけであとの斜陽地域全部持ってるようなもんだからなぁ 神奈川県民だが、神奈川県在住で神奈川県勤務ならいいけど、
都内に通勤するやつは貴重な人生の時間と金をムダにしていると感じる。
せいぜい川崎の東側で都内まで20分程度ならいいけど、
わざわざ相模原市や藤沢市とかから都内へ通うやつの思考が理解できない。 >>29
おかげで、この数年で首都四県で広島市ひとつぶんの若者を吸収して
成果は主要都市で東京だけGDP が減り続けてるという
首都四県で広島市ひとつぶんの経済を消失させたわけだ
もうあかんてこれ もう東京都の区域広げてやったら、そうしたら安心して住むと思うよ 北海道の温泉で地元の人とクルマの話しをしてたとき、
その人は毎日片道75kmをクルマで通勤、中古のリーフを120万で購入したからガソリン代かからないんで楽勝だって言ってた。
「そのリーフ、じきにバッテリー交換が必要になってデカイ出費になるよ」と言いたかったけど我慢した。 神奈川の通勤代が高いのは、藤沢とか鎌倉のあたりから東海道線や横須賀線に乗って
驚くほど遠くから通勤してる奴がたくさんいるから平均が上がってるんだろう
追加料金を払ってグリーンで座ってくるやつとか考えられないほどたくさん居るし
あの長距離にあの混み方だと金払ってでも座りたいと思うだろうな いい加減「通勤」なんつう前時代的なもんは
終わりにすりゃいいじゃん
俺の考えは一つのビルに居住区、学校区、
医療区、商業区、オフィス区を集約させた
マルチバース・タワーを建造する そりゃ東京のベッドタウン
東京までの遠距離通勤がいっぱいだからね(´・ω・`) 実収入(1世帯あたり1か月間)
☆2位 神奈川 60万4190円
☆3位 栃木県 60万1525円
☆15位 東京都 56万1694円
☆17位 埼玉県 55万8646円
☆20位 茨城県 54万2549円
★22位 滋賀県 53万3048円
☆27位 千葉県 52万3397円
★33位 和歌山 49万5275円
★37位 京都府 46万8589円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★44位 兵庫県 41万3726円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★46位 大阪府 40万6338円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
家計最終消費支出(1世帯あたり1か月間)
☆2位 神奈川 35万3544円
☆4位 埼玉県 33万8938円
☆5位 栃木県 33万7869円
☆6位 東京都 33万6136円
★11位 滋賀県 33万0322円
☆18位 千葉県 32万1434円
★36位 京都府 28万0609円
☆38位 群馬県 27万6605円
★39位 兵庫県 27万2642円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★45位 大阪府 26万1721円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★46位 和歌山 25万3709円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf 神奈川以下の田舎が「都構想」とかwwwwwww 頭大丈夫かよ?関西のカッペwwwww
●県民所得ランキング
関東 140兆9592億円
関西 59兆7523億円 ←ボロ負けwwwwwwwwwww
☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円
★27位 奈良県 35,459億円
★38位 和歌山県 25,754億円 http://grading.jpn.org/SRC1201.html
●課税対象所得の総額ランキング (都市ランキング)
順位 市町村名 =課税対象所得
1 特別区部(東京都) 18兆8331億円
2 横浜市(神奈川県) 6兆7819億円
3 名古屋市(愛知県) 3兆8439億円
4 大阪市(大阪府) 3兆3092億円 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2兆6297億円
6 札幌市(北海道) 2兆4051億円
7 神戸市(兵庫県) 2兆2509億円 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2兆2117億円
9 さいたま市(埼玉県)2兆1011億円
10 福岡市(福岡県) 2兆0108億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html 神奈川から通勤する人ではなく、神奈川へ通勤する人のコストならワースト1になるのも無理はない。
関内ですら遠いのに、相模原とか厚木とかYRP野比とか罰ゲームみたいなもんだからな。 都内の東海道線や横須賀線の駅で下り列車を見ると、このすし詰め状態で
あの遠くまで帰るのかよ・・と遠い目になってしまう
あれは横浜を過ぎたあたりで座れる位に空いてくれるのだろうか? は?97万って毎月8万円超えるってこと?
どこから通ってんの。
そりゃ新幹線使う人いたとしても
平均がこんな値段にならんし 駅によるがラッシュ時は
グリーン車の他に
通勤ライナーもあるからね 通勤コストって、何を指してるの?
俺、社内では通勤手当高い方なんだけど、
それでも年間27万円以下なんだが。 通勤時間自体が無駄なコストだって話じゃない?
片道1時間なら往復2時間、月に40時間の無駄
40時間は時給換算で8万くらいの無駄になると考えれば>>1の値になるんじゃない? もっと細かく言うと平均通勤時間との差分と平均通勤手当との差分の合計での算出かもね >>52
そうか。
でも、地方に移したりテレワークは、それはそれでコストがかかるよな。
内閣府って、お金掛けて何馬鹿な調査やってるんだろ。
それこそ、税金の使い方を考え直せよ。 俺の場合通勤4h、交通費往復1500-だから
通勤時間を勤務時間の損失分として通勤費をくわえるとまあそんなもんだ 通勤コストって全額支給の定期代以外に何加えて数字出してるんだ?
まぁ、会社員やってるうちは例え北総線みたいなボッタクリ路線の沿線でも
負担は感じないと思うが隠居する頃には出掛けるのが金銭的に辛くなる 漏れも実家暮らしの頃は往復3hrs(×時給2600円)&月の交通費は7万円(新幹線とタクシーを使ってたから)掛かってたぉ。通勤電車・バスだと、車内が低俗なサルとかシカでいっぱいだからな。 他都県への通勤割合自体は埼玉の方が高いぞ。人口が神奈川の方が多い分。
東京へは埼玉も神奈川も約100万人程流出してる。
神奈川は、東京の次に物価が高いのに、通勤時間日本一だからな。
埼玉は首都圏で最も通勤時間が短いのに。
都道府県別消費者物価地域差指数(全国平均=100)
1位東京105.2
2位神奈川103.9
3位埼玉101.4
4位兵庫100.9
5位京都100.7
6位山形100.6
7位大阪100.2
8位和歌山100
9位島根99.8
10位福井99.6
11位千葉99.4
ttp://www.stat.go.jp/info/today/089.htm
「食料」、「住居」、「教育」、「教養娯楽」「交通・通信」、「光熱・水道」、
「家具・家事用品」、「被服及び履物」、「保健医療」、「諸雑費」の10項目の総合物価指数
通勤時間が最も長い都道府県は神奈川県
都道府県別では、最も長いのが神奈川県の48.0分、次いで千葉県45.7分、
東京都43.8分、埼玉県43.7分といった順になっている。
http://realestate.yahoo.co.jp/magazine/corp_reexbrain/20150617-00000001 >>39
埼玉も神奈川も東京へ流出してる人口は約100万人とほぼ同じなんだが。 通勤コストとは何なのか?
話はまずそこからの説明がないと始まらない。
日経の記事らしいが、言葉足らずだな。 不動産価格が高くて不味くて高い飲食店にスーパー。ボッタクリ価格の不味い土産物や
棲む人間性が最悪の民度の低い場所だもんな。 >>60
横浜駅〜品川駅の区間はJRの東海道線、京浜東北線、横須賀線と京急が平衡して走ってる。
ラッシュ時は全線が満杯、短時間で電車が来る。
明らかに神奈川から東京へ移動する通勤客の方が多いと思うけど。 >>30
それ、どこまでが都心3区周辺なの?
荒川区だけど求人倍率、クソ高いぞ?
地元の田舎よりよっぽど高いんだけど 関東に続くのが兵庫、奈良らしいから時給×通勤時間っぽいな >>10
本人の時給を換算して通勤にかかった時間で計算する
時給が5000円で往復1時間かかったら一日5000円になる
神奈川県民の所得が高いのが原因 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています