【企業】完全自動運転化急ぐテスラ、エンジニアの離反相次ぐ [無断転載禁止]©2ch.net
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【パロアルト(米カリフォルニア州)】米電気自動車(EV)メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は昨年10月、今後生産する全ての車両に、将来の完全自動運転機能に対応したハードウエアを搭載すると発表し、自動車業界に衝撃を与えた。
衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
事情に詳しい関係者によると、テスラの運転支援機能「オートパイロット」の開発チームは、人の介入なしで自動車を安全かつ確実にコントロールできると考える製品をまだ開発できていない。
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http://jp.wsj.com/articles/SB10159573888762483534004583359661640402352 ま だ バ リ ウ ム 飲 ん で る の ?
バリウム飲むのは日本だけ?アメリカでは絶対やらない手術・薬・検査 :
https://twitter.com/gendai_biz/status/905641851423604736
水 俣 病 で 死 者 で て ん の に 銀 歯 に は 保 険 適 用
世界中において有機水銀はかつて農薬として広く使われ、
1970年代にイラクでは、メチル水銀で消毒した小麦の種を食用に流用したパンによって
有機水銀中毒で400人以上が死亡する事件がおきた。
水俣病の被害者は1万5000人を越え、現在もなお被害者は増え続けています。
この水銀が、実は私たちの口の中に詰められていることをご存知でしたか?
日本人に入っている銀歯の正体は高濃度水銀、アマルガムだった。
http://doclabo.jp/contents/709
いわゆる”銀歯”は欧米では使われていません
日本補綴歯科医学会・歯科用金属規格委員会報告
「できるだけ早い時期に金合金に移行すべきである。」
それから50年以上経ちました。当時とは比べものにならないくらい豊かな現代の日本ですが、
報告書の言う「できるだけ早い時期」は未だ到来せず、今日も代用合金を使い続けています。
http://chicchic8.exblog.jp/25698475/
暴 動 が 起 こ る の で こ こ で は 公 開 で き ま せ ん
このような詰め物を保険で認可している厚生労働省は、当然のように事実として知っています。
ではなぜ放置したままなのでしょうか。
当医院の院長が保険への適応を提出したとき、その答えが返ってきました。
その答えとは暴動が起こるのでここでは公開できません。
●アメリカではアマルガムを摘出する時、 防護マスクを使用している写真(中)
http://wakitani.com/treat_2.html >>213
apple、baidu、uber、softbank、rakuten、dena
ネット企業も多数投資してます
もちろんgoogleも >>215
Googleは豊富な資金を背景に市街地走行まで、いち早く漕ぎ着け、多くのテスト繰り返して来ただけに、「完全自動運転車は無理」の結論にたどり着くのも早かったようだね。
Googleは新規事業を立ち上げても見込みがないと分かると惜しげも無く切り捨てちゃうからね。
Googleの後追いで参入した企業は梯子外された感じだね。
自動車業界の関心もいまや、自動運転より、EVだからね。 自動運転だと制御ソフトに不具合率0.1ppmくらい求められそうだけど不具合はアップデートでとかぬるま湯IT企業のアップルやグーグルにそんなソフト作れんかね? 現実の道路での運転は、法律(道交法)を無視しないとさばけない面がある。
現実には道交法違反を各ドライバーの責任でやってる状態。
自動運転車は、法律違反をする設定にはできない。自動運転車が道路にあふれると、交通がマヒする。
これを回避しようと、「ドライバーの運転を学習する」機能を持たせた自動運転車を提案した者がいた。
初期設定では法律を守るが、ドライバーの運転を学習することで、違反の方法を学びスムーズに交通するという。
もちろん、こんな言い訳が通用するはずもない。
いくらメーカーが「この車の法律違反はユーザーから学習したもの」と主張しても、
ユーザーは、「自動運転車が法律違反をするとは期待も予期もしていなかった」と主張する。
裁判になっても、メーカーが責任を問われるのは必定。
だから自動運転車は実現できない。 >衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
www >>216 Google は自動車を作る事を諦めただけで、自動運で話のソフトで商売をすることには変わりない。
本業のソフトで勝負するだけで賢い選択。 自動運転は軍事利用にも使える技術。
米国のメーカーが手を引くことはあり得ない。 テロリストも新しいテロ兵器として考えているだろう。
センサーから得られるビッグデータを蓄積したり、
人間が運転出来ない環境でも危険なものでも
自動運転で休憩無しに運搬出来る技術だ。 >>220
Googleにはもう自動運転のソフトウェアを開発する部門さえ存在しませんが。 >>185
nVIDIAはAPIを提供するだけ
そのAPIを使って機能を実装するのはメーカー ◎ 給料を上げろ、紙幣を刷れ――バトラ教授の『処方箋』
省略 ――のように診断した上でバトラ教授は、景気回復するための“処方箋”として、おおよそ次の5つを提言しています。
@公務員の給与を上げる。
国民全体の賃金を上げるためには、まず公務員の給与を上げることです。民間企業の側からはこれはできません。人件費の増大は、ただでさえリストラに苦しんでいる企業には無理難題な話です。
しかし、政府の職員であればすぐにどうということはありません。公務員の給与アップは、優秀な人材を政府に取られまいとして、民間企業の賃金増加をもたらします。
A所得税の大幅減税。
規模としては、35%〜50%ぐらい減税する。
B消費税の減税。
現行の5%から、1%にまで減税する。
C紙幣を一時的に増刷する。
2つの減税を同時に行えば、当然政府の歳入は減ります。そこで、それを補うために、お金をもっと刷るのです。こういうと必ず、そんなことをしたらインフレになるという意見がでますが、その心配はありません。
インフレというのは、供給に対して需要の方が大きいときに紙幣を大量に刷った場合に起こるのです。現在の日本の不況は、過剰な供給、需要の不足にあるわけですから、この時にお金を増刷してもインフレにはなりません。商品の価値が下がれば、企業の利益は落ち込みます。
そこで価格を安定させることが重要です。景気後退がストップするまで、一時的にお金を刷り、財政赤字の埋め合わせをするのです。
D貯蓄税を導入する。
過去の貯蓄に税金をかけるということではなくて、新しい貯蓄をする分に関して税金をかけるようにする。それによって、減税分のメリットを貯蓄ではなく消費に向かわせるのです。
>>221
米国に限らず自動車メーカーなら自動運転技術の開発は継続してるでしょ。
ただ、かってのGoogleのように完全自動運転車に固執してないだけ。 >>226
テスラは完全自動運転目指してるよ
イーロンマスクは今年中にロスからNYまで自動運転で行ってみせるとツイートしちゃったからな >>227
>1
米電気自動車(EV)メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は昨年10月、今後生産する全ての車両に、将来の完全自動運転機能に対応したハードウエアを搭載すると発表し、自動車業界に衝撃を与えた。
衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
事情に詳しい関係者によると、テスラの運転支援機能「オートパイロット」の開発チームは、人の介入なしで自動車を安全かつ確実にコントロールできると考える製品をまだ開発できていない。... 日本が目指してるのは、個別の自動運転よりも信号機も含めた群制御。
これにより交通渋滞をなくす。 まさかモデル3を買ってる阿呆どもは
ほんとに完全自動運転なんてもんに
バージョンアップして貰えると信じているのかね?
テスラがどういう宣伝と契約してるのかしらんが
将来、集団訴訟になる予感w >>231
また日本でしか通用しないガラパゴス仕様作る気ですか >衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった
2行目で落とすなw >>1
これはテスラの株価について、ウォールストリートがソース記事だからな >>218
それがいちばん難しい問題
自動運転は、空いてる夜中に時速50km制限の道を時速60kmで走れない
人間は責任を自分がかぶる判断をして時速60kmで走る
責任の所在をどこにするかというのがいちばんの問題、特に刑事罰について >>218
>現実の道路での運転は、法律(道交法)を無視しないとさばけない面がある。
>現実には道交法違反を各ドライバーの責任でやってる状態。
これは甘えなんだなあ
日本は上にいる人間ほど下に甘える テスラの車、自動運転モードの時、
スピード違反で捕まった事あったよな。
AIだから交通ルールを守るとは限らない。 >>237
それに加えて現実に速度違反が常態化している公道で
律儀に制限速度を守る異常なドライバー=完全自動運転車がどうなるか・・
俺はそんなおっかないクルマに乗る気はねーなw 地方都市の専用レーンでやればいいんだよ
日本の地方でも運休している路面電車路線なんかいくつもあるだろう
話題の「自動運転バス」に乗ってみた
http://www.from-estonia-with-love.net/entry/driverlessbus >>242
人間の判断力より安全であることを証明すること >>242
真に必要なのは「強いAI」の実現だろうね >>238
渋滞時には反対車線を走って左折車線に向かったり道を間違えたと思ったらどこでも直ぐにUターンしたり駐車場スペースを無視して止めるのが常識なドイツ人は? >>242
人の運転なら避けられたかもって事故を起こさない事 >>165
アメリカだけで1日100台売れてるんだぞ。何が1日1台だよ馬鹿がwww 18のDQNや80の婆、疲れ切った二日酔いのリーマン、パチンコ馬鹿の肉体労働者に運転させるよりよほどあんしん。 >>245
壮絶な虚言癖だな。リアルワールドではうまくやっている
つもりかもしれんが、直さないと人生に支障が出るぞ。 資財のない人がプレゼンだけで大企業に勝つ起業ができる
というのが古典派経済学のモデルの現実離れしたところ。 「弱いAI」とは単に「専門AI」のこと、
「強いAI」とは単に「汎用AI」のことなのか?
社会的な結果は同じだと思うがね。
専門AIが集まれば汎用AIとほぼ変わらないのではないか?
ネット時代だからそれこそネットでつながれば、
分散型の汎用AIが完成する。 >>248
だよなー、自動運転なんてできないと言う奴はなぜか人間の運転は完璧って思ってるんだよ
大分減ったとは言え今でも年間4,000人近くは亡くなってると言うのに 自動運転は安全性を高める
これは事実なんだ
俺も自動ブレーキのクルマ乗ってるしな
ただ、完全自動運転なんてのは
遥か未来の話だろうってだけ 俺の予想
完全自動化が出来ると豪語した期限が来るまでいまそれに代わるアイデアを練ってる
個人飛行機とかさ
ホリエモンのようにどんどんホラを吹いてなきゃこの会社は死ぬ そもそも完全自動化って道路や他の自動車が一斉に協力した統一規格みたいなのないと無理つーか無駄が多すぎる
人の命がかかってないところで自動化はいいけどさ シリとか 安全な完全自動運転を成立させるには自動車側の性能向上だけでは無理な話。
特定区域、特定経路でなら可能になるかもしれないが、全ての一般道路で走り回れる訳ではない。 無人戦闘機同士の戦闘がいつ頃可能になるか予想すれば良い。 パイロットがいなくなることはありえないだろ。 ウーバーといい、ベンチャーもベンチャーで大変ですな マスコミ報道は金儲けの行為で無責任、
冷静にみれば、
「マスクの行為は、壮大な投資詐欺の為の、話題つくり」
火星の大気圧、調べてくれ、いかに胡散臭いか判る
他に、ハイパーループも胡散臭い
完全自動運転も、特別に設定した道オンリーなら可能なだけ
すぺーすーX着陸は、ねつ造動画
気がついた人は逃げています。(秘守契約があるから黙っています) ハイパーループは自分の案が否定されたから既に逃げ出して殆どタッチしていないよ。 あんなもの1世紀前からアイデアはあったし、実験もされて来た。
鉄道関係者はみんな笑ってるだろ。 リーフ2 の2倍の値段で同性能だからなぁ^^;
金持ちは害車がいいんだろうけど、情弱って見られるのがね。 >>258
それ、あんまり絵空事と言えなくなってきてるね。
ドローンの誕生が戦争の形態を変えつつある。
昔の人が空想した無人戦闘機とはちょっと違うけど さすがに檀家はどのくらいか?高級外車に乗ってるか?
家にベットルームはいくつあるか?海外旅行は年何回いけそうか?
そのくらいは聞くだろ?坊主相手なんだからw >>263
リーフとテスラが同性能なのかよ
お前には軽とベンツも同性能に見えるのだろうな 自動運転急ぎすぎると事故が起きて車の欠陥で莫大なリコールと損害賠償でタカタよりひどいことになると思うけどな。事故起こしてもドライバーの責任のような代物なら全くあてに出来んわ。 >>264 戦闘機に直接パイロットが乗らなくて、地上でパイロットが操縦するのは比較的早くやって来そうだな。
そうすると人の命がかからないから戦争は金のある国が勝つことになる。
それじゃ面白くないからテロが横行して終わりはない。 >>270
戦闘機の遠隔操縦なんてジャミングされたら終わりじゃね? >>270
無線操縦戦闘機なんて妨害電波で速攻無効化されるだろう。 >>272
もう無線操縦の攻撃機はあるけど、ジャミングはされてないよ >>275
ジャミングと言えばジャミング
ドローンに偽のGPS信号を送って勘違いさせて捕縛してる 事故ったときの責任って車に乗ってる人なのか、車製造した会社なのか、自動運転ソフトの会社なのか 自動車みたいな凶器は人じゃ持て余すからAIに任せた方が事故も経るし渋滞も減る
車間距離開けすぎな下手な運転や無意味な車線変更ブレーキの踏みすぎなんか人間だと下手くそでミスが多い
最終的には手動運転の車が邪魔になるから手動運転が公道を走る場合多めに税金かけたりもういっそのこと公道走行禁止にした方がいい
エレベーターや農業みたいな昔は手動でやってたことが今当たり前に自動化してるように公道走る車はほぼ全部自動化する方が世の中のため
運転の楽しみなんか言う奴は私有地行くかサーキットいって運転しとけばいい >>278
>>280
具体的には知らんけどドローンとマニュアルモードでの通信を切断させ
緊急モードに切り替え自動運転させた後正しいGPS信号を遮断し偽のGPS信号を送って着陸させたわけだけど
ジャミング=レーダー妨害って意味なら違うけど 免許もクルマも持っていない>>281
みたいな人には完全自動運転は夢なんだろうねえ
そういやGoogleサマが無料同然のタクシーを作ってくださる
とか言ってた奴もいたなあ >>81
スペースシャトルとテスラのロケットでは部品点数が
圧倒的に違う。テスラのロケットはスペースシャトルの
ブースターロケットだけが飛んでいるようなもの
それに、ブースターロケットは、仕様後は海に落ちたものを
回収して再利用していた。
空港に着陸する飛行機と海に不時着する飛行機が
同じ整備費用がかかると思うか? >>281
遠い将来にはそうなるかもしれない。
でも今の技術というか社会インフラでは難しいだろうね。 >>287
>Cruiseの従業員が向う数週間中にサンフランシスコ内でこのモデルのテスト走行を開始する計画。
テスト走行では人間のドライバーが乗る。
なんだ、まだ市街地走行テストもやってないのかw >>287
どう見ても市販車の量産型ではなく、
テスト用車両の量産型でした。
これから市街地走行テストを始めて、
泥沼に飲み込まれていくんだろうな。 運転ぐらい自分でするからこういうのは要りません
運転できない場合はタクシーとかいう自動運転車に乗ります。
寝るのも本を読むのも自由です。
完全にお任せです。
これこそ自動運転です。
自分でハンドルを握って「完全自動運転」とかキチガイのたわごととしか思えません。 テスラがゴミだとまだ気付かないバカはおらんよな
トヨタが提携切ったのも無理はない
口先だけの詐欺師に過ぎんよ >>293
これまで欧米でテストやってたんでしょうが、
新型テスト車両を量産して、まだまだテストは続く様ですね。 AIは事故らないと信じる奴は保険に入らないんだろうな
無保険車が町中に溢れる未来はちょっと怖い >>291
>運転できない場合はタクシーとかいう自動運転車に乗ります。
そのタクシーの運転手はボランティアで無給でやってくれるのかw? >>296
完全自動運転車なら無料で乗れると思ってるの? >>284
自動車を利用したいけど事故が怖いから運転をしない人は多いよ。
ペーパードライバーを含めてね。
自分も免許証はゴールドだけど運転はしない。事故を起こすからね
そういう人たちにとって自動運転車は最高のツールなんだよ。
自分で運転をしない人にとっては分からないだろうし、
自動運転技術でトヨタが大きく出遅れた原因のひとつでもあるんだけど 将来的には自動運転の方が自分で運転するより安全性が高くなるというのはわかるよ。
しかし自分で運転して事故で死んでも自分のせいだから諦めもつくが
AIが運転して死んだら諦めがつかない。 自動運転車は最初はタクシーとかシェア車両からだろうな。
カムリくらいの大型車の後席中央に乗ってればかなり安全かも。 >>298
それってタクシーでいいよね。
それと、トヨタが自動運転技術で出遅れたと言うのは何を根拠に言ってるのかな。 ゾーン内(市内)定額乗り放題(通勤時間帯を除く)月額3万くらいになれば普及するかもな。 >>301
そうだよ。
これからの自動車はより公共交通機関に近くなる。
それとトヨタの自動運転システムは自動ブレーキシステムだけ
車線維持とかのシステムは載っていないし運転を支援するだけのシステム
他の世界各社はもっと踏み込んでいるのにね >>303
今度のLSのドライバー支援システムは自動運転は謳ってないけど次期A8のシステムを上回ってるという評判よ
http://www.youtube.com/watch?v=XVCgRCQCSG4&sns=em ウチの近所(田舎)の道路は道が狭くて離合困難箇所だらけで走りなれていないと
どこで対向車とすれ違えるかわからんぞ。最悪どちらかがバックしなきゃならんこともあるし。
自動運転なんてセンターラインもない道じゃ無理だろ。 >>303
自動運転関連の特許総合力ランキング、トップはトヨタ...米国
https://s.response.jp/article/2016/09/14/281781.amp.html
トヨタ単独でも他社を圧倒してるけど、
グループ傘下のスバル、日野、デンソーなんかの特許も合わせると、どうなっちゃうんだろうかね。 テスラいいね。
ハンドリングもモーターも加速も最高。
自動運転も進んでいる >>303
他社がもっと踏み込んでるというより、限定的に自動運転可能な運転支援技術を
目玉として売り込んでイメージ広告合戦を繰り広げてるだけのような?
トヨタの自動運転技術自体は1990年代から開発が行われているし、パーキング
アシストもかなり前から半自動運転の領域に踏み込んでいる。
運転支援技術の導入で出遅れたのは確かだけど、自動運転で出遅れたというのは
ちょっと他社を過大評価しすぎな気がする。
http://toyokeizai.net/articles/-/21737 レス読んでると面白い。
運転ぐらい自分でするぁら要らないという人。
全てのクルマが自動運転になるべきという人。
どっちも必死だ。
それくらいクルマというのは重要なのだな。
自分は運転しないのでどちらの立場もピンとこないが。 >>309
自動運転は、飲酒しても自動車に乗れるのが大きい。
特に電車がない地方への経済効果は絶大。
通常運転との使い分けが進むんじゃないかな >>310
自動運転車ができても運転手無しでもOKにはならないから飲酒運転は出来ません。
メーカーは運転手無しでもOKを認めると事故の責任は全てメーカーが負う事になるので、運転手はいつまでも必須条件です。 >>297
人件費と違ってどんどん費用は下がっていくわなw
AIに最低時給なんてもんはないからなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています