【企業】完全自動運転化急ぐテスラ、エンジニアの離反相次ぐ [無断転載禁止]©2ch.net
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【パロアルト(米カリフォルニア州)】米電気自動車(EV)メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は昨年10月、今後生産する全ての車両に、将来の完全自動運転機能に対応したハードウエアを搭載すると発表し、自動車業界に衝撃を与えた。
衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
事情に詳しい関係者によると、テスラの運転支援機能「オートパイロット」の開発チームは、人の介入なしで自動車を安全かつ確実にコントロールできると考える製品をまだ開発できていない。
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http://jp.wsj.com/articles/SB10159573888762483534004583359661640402352 完全じゃなくても高速道路だけとかで早く導入してほしいなあ リーフがテスラの顧客を食いまくってるからねw
そりゃ逃げるよ
テスラは1日1台しか作れないからね
手で組み立ててw >>1
ったく、最近の理工系はどの国でも使えねーなー。 >>162
車両開発しないだけで、自動運転ソフトウェアの開発は続けてる テスラは最近ちょっと限界が見えちゃってる
夢や期待感が途切れると投資してもらえないからな
山師の勘だろ >>167
その開発部署はGoogle本体から切り離された別会社だからな。
ニュースなる事もなく消えて無くなるだろうな。
そのための別会社化なんだし。 >給料未払いになったわけでもないのに技術者に逃げられるのは
まじめな話、倒産寸前だと足元見られて条件が悪くなる
アメリカって所詮は技術者は使い捨て
日本みたいに終身雇用じゃないよ? >>168
限界見えるどころか注文殺到で今注文しても1年後納車状態だろ
増産すればするほど売れてるのにどこが限界なんだよ
アメリカで売れすぎてるので日本向けに対応するのは再来年かららしいね いつまでだだっ広い快適な道でデモ走行してドヤ顔アピールしてんだよ
さっさと東南アジアの戦争みたいな道路情況でもスイスイ走れるように叩きあげろよ >>171
限界が見えてるのは完全自動運転の事だろ。 テスラは詐欺集団。投資詐欺で作らずに数年後にはすべての金を持ち逃げするだろう。 自動運転車専用高速道路を造った上で、鉄道のように人を轢いても轢かれた人が悪い、という法律を作らないと無理
もちろん、その高速道路までは人が運転する >>171
いくら金つぎ込んでも増産できなくて1台1日しか作れないw
素人がEVは部品点数が少ないから簡単に作れるって詐欺に騙された典型
ボルト1本足りなくても車は作れないんだぜ? 前方は二股に分かれた道路
一方はよちよち歩きの幼児が横断中
もう一方は杖をついた老人が横断中
ブレーキをかけても間に合わない時
自動運転車はどういう判断をするんだろう。 >>52
持ち上げているのは株屋と既存自動車メーカーを批判すればカッコイイと勘違いしてる連中だけ。 >>171
注文殺到のモデル3の8月販売台数は70台だっけ?生産うまくいってないんじゃないかね >>184
だから、nvidiaに全面委託みたいになったよ。
トヨタもnvidiaと提携して、AIとビッグデータ絡める予定。
テスラは、技術的には優れてない >>151 早急に自動ブレーキの基準を作るべきだな。
ナンチャッテブレーキはやめて欲しい。 有能な投資家、豊田さんは高値で見事に売り抜けました。 自動運転が完全に出来るようになったらほとんどの人は自動車を所有する必要はなくなる。つまり売れなくなるんだ。テスラはそのときどうするつもりだ。 >>181
9月は1桁だよw
バカンスで部品が手に入らないから >>191
サービスビジネスに移行すればいいだけだろ >>18
それに加えて過大で理不尽とも言える責任を
ドライバーは負わされてるんだよね
飛び出してきた歩行者跳ねても過失割合は大抵クルマ側が大きくなる
そんな状況で完全自動運転なんかありえんわなw >>195 メーカーも賠償責任を負わなければ全自動なんて売れん。 無人でどこへでも運んでくれる自動運転の車なら
自分で所有する意味はないわな
uberみたいなサービスが無人運転車を格安で運用する
飲酒も制限ないし事故の責任も負わずに済むんだから >>197
>無人でどこへでも運んでくれる自動運転の車なら
そんな車登場しないよ。夢見過ぎw >>196
免許持ってない君は刑事責任というのを知らんのかね?
メーカーがそれを負うようなクルマを売るとでもw 世界の美意識はこん/なに違/った。女性の"完璧なプロポーション"は?(比較画像)
http://www.mcpzka.shop/891.html テスラは守る部分がないから動きは早いが信頼できない
自動運転実現までにあと何人が死亡事故を起こすんだか >>197
それなら今でもタクシーで実現できるんじゃない
都内なら自家用車を所有するよりタクシーのほうが経済的と言われているし 完全自動運転技術が確立されても
キチガイドライバーからは逃げられない 完全自動運転とやらが出来たとしても
道路上にはろくに交通法規も理解してない歩行者や自転車
そして原付やバイクも存在し続ける
完全に事故が無くなることはありえない
なのに責任を"ドライバー"以外が取るようになると妄想できるなんて
アタマが砂糖菓子なのだろうなw >>203
>都内なら自家用車を所有するよりタクシーのほうが
雨の日は、タクシー来ない。雪の日は、タクシー休業。 >>206
自動運転車のカーシェアになっても同じ事。
雨の日は自分の所になかなか車が来ないし、
雪の日は危険と判断して車が動かない。 そう言えば、テスラはAppleからSwiftの発案者である人間を引き抜いたけど、その人間にも愛想をつかされて辞められたな。
余りにも言ってることと現実が乖離しすぎてるからだろう。
世の中に罪な事をしているしかない。 >>208
やーい下手っぴw
という煽りは置いといて、田舎は会社から最寄りのバス停、駅まで遠いのがデフォだから
意地でも自分で運転しないと勤まらんのよ
テスラには是非日本の豪雪地帯で冬場テストしてほしい、マジで
人間が運転するより早く目的地に着けたら購入を検討するわ >>205
相当数減るんじゃないですか
今電車が事故を起こせばニュースになる
それと同じような感じ
保険も格安になります 自動運転してる新幹線や飛行機は人間にぶつかっても罪にならないからな
自動車も人間をひき殺しても罪に問わないように法改正する必要がある Googleなんてとっくに完全自動運転車から撤退しちゃているのに、
まだ完全自動運転車の夢を見てる人がいるんだな。 ま だ バ リ ウ ム 飲 ん で る の ?
バリウム飲むのは日本だけ?アメリカでは絶対やらない手術・薬・検査 :
https://twitter.com/gendai_biz/status/905641851423604736
水 俣 病 で 死 者 で て ん の に 銀 歯 に は 保 険 適 用
世界中において有機水銀はかつて農薬として広く使われ、
1970年代にイラクでは、メチル水銀で消毒した小麦の種を食用に流用したパンによって
有機水銀中毒で400人以上が死亡する事件がおきた。
水俣病の被害者は1万5000人を越え、現在もなお被害者は増え続けています。
この水銀が、実は私たちの口の中に詰められていることをご存知でしたか?
日本人に入っている銀歯の正体は高濃度水銀、アマルガムだった。
http://doclabo.jp/contents/709
いわゆる”銀歯”は欧米では使われていません
日本補綴歯科医学会・歯科用金属規格委員会報告
「できるだけ早い時期に金合金に移行すべきである。」
それから50年以上経ちました。当時とは比べものにならないくらい豊かな現代の日本ですが、
報告書の言う「できるだけ早い時期」は未だ到来せず、今日も代用合金を使い続けています。
http://chicchic8.exblog.jp/25698475/
暴 動 が 起 こ る の で こ こ で は 公 開 で き ま せ ん
このような詰め物を保険で認可している厚生労働省は、当然のように事実として知っています。
ではなぜ放置したままなのでしょうか。
当医院の院長が保険への適応を提出したとき、その答えが返ってきました。
その答えとは暴動が起こるのでここでは公開できません。
●アメリカではアマルガムを摘出する時、 防護マスクを使用している写真(中)
http://wakitani.com/treat_2.html >>213
apple、baidu、uber、softbank、rakuten、dena
ネット企業も多数投資してます
もちろんgoogleも >>215
Googleは豊富な資金を背景に市街地走行まで、いち早く漕ぎ着け、多くのテスト繰り返して来ただけに、「完全自動運転車は無理」の結論にたどり着くのも早かったようだね。
Googleは新規事業を立ち上げても見込みがないと分かると惜しげも無く切り捨てちゃうからね。
Googleの後追いで参入した企業は梯子外された感じだね。
自動車業界の関心もいまや、自動運転より、EVだからね。 自動運転だと制御ソフトに不具合率0.1ppmくらい求められそうだけど不具合はアップデートでとかぬるま湯IT企業のアップルやグーグルにそんなソフト作れんかね? 現実の道路での運転は、法律(道交法)を無視しないとさばけない面がある。
現実には道交法違反を各ドライバーの責任でやってる状態。
自動運転車は、法律違反をする設定にはできない。自動運転車が道路にあふれると、交通がマヒする。
これを回避しようと、「ドライバーの運転を学習する」機能を持たせた自動運転車を提案した者がいた。
初期設定では法律を守るが、ドライバーの運転を学習することで、違反の方法を学びスムーズに交通するという。
もちろん、こんな言い訳が通用するはずもない。
いくらメーカーが「この車の法律違反はユーザーから学習したもの」と主張しても、
ユーザーは、「自動運転車が法律違反をするとは期待も予期もしていなかった」と主張する。
裁判になっても、メーカーが責任を問われるのは必定。
だから自動運転車は実現できない。 >衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
www >>216 Google は自動車を作る事を諦めただけで、自動運で話のソフトで商売をすることには変わりない。
本業のソフトで勝負するだけで賢い選択。 自動運転は軍事利用にも使える技術。
米国のメーカーが手を引くことはあり得ない。 テロリストも新しいテロ兵器として考えているだろう。
センサーから得られるビッグデータを蓄積したり、
人間が運転出来ない環境でも危険なものでも
自動運転で休憩無しに運搬出来る技術だ。 >>220
Googleにはもう自動運転のソフトウェアを開発する部門さえ存在しませんが。 >>185
nVIDIAはAPIを提供するだけ
そのAPIを使って機能を実装するのはメーカー ◎ 給料を上げろ、紙幣を刷れ――バトラ教授の『処方箋』
省略 ――のように診断した上でバトラ教授は、景気回復するための“処方箋”として、おおよそ次の5つを提言しています。
@公務員の給与を上げる。
国民全体の賃金を上げるためには、まず公務員の給与を上げることです。民間企業の側からはこれはできません。人件費の増大は、ただでさえリストラに苦しんでいる企業には無理難題な話です。
しかし、政府の職員であればすぐにどうということはありません。公務員の給与アップは、優秀な人材を政府に取られまいとして、民間企業の賃金増加をもたらします。
A所得税の大幅減税。
規模としては、35%〜50%ぐらい減税する。
B消費税の減税。
現行の5%から、1%にまで減税する。
C紙幣を一時的に増刷する。
2つの減税を同時に行えば、当然政府の歳入は減ります。そこで、それを補うために、お金をもっと刷るのです。こういうと必ず、そんなことをしたらインフレになるという意見がでますが、その心配はありません。
インフレというのは、供給に対して需要の方が大きいときに紙幣を大量に刷った場合に起こるのです。現在の日本の不況は、過剰な供給、需要の不足にあるわけですから、この時にお金を増刷してもインフレにはなりません。商品の価値が下がれば、企業の利益は落ち込みます。
そこで価格を安定させることが重要です。景気後退がストップするまで、一時的にお金を刷り、財政赤字の埋め合わせをするのです。
D貯蓄税を導入する。
過去の貯蓄に税金をかけるということではなくて、新しい貯蓄をする分に関して税金をかけるようにする。それによって、減税分のメリットを貯蓄ではなく消費に向かわせるのです。
>>221
米国に限らず自動車メーカーなら自動運転技術の開発は継続してるでしょ。
ただ、かってのGoogleのように完全自動運転車に固執してないだけ。 >>226
テスラは完全自動運転目指してるよ
イーロンマスクは今年中にロスからNYまで自動運転で行ってみせるとツイートしちゃったからな >>227
>1
米電気自動車(EV)メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は昨年10月、今後生産する全ての車両に、将来の完全自動運転機能に対応したハードウエアを搭載すると発表し、自動車業界に衝撃を与えた。
衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
事情に詳しい関係者によると、テスラの運転支援機能「オートパイロット」の開発チームは、人の介入なしで自動車を安全かつ確実にコントロールできると考える製品をまだ開発できていない。... 日本が目指してるのは、個別の自動運転よりも信号機も含めた群制御。
これにより交通渋滞をなくす。 まさかモデル3を買ってる阿呆どもは
ほんとに完全自動運転なんてもんに
バージョンアップして貰えると信じているのかね?
テスラがどういう宣伝と契約してるのかしらんが
将来、集団訴訟になる予感w >>231
また日本でしか通用しないガラパゴス仕様作る気ですか >衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった
2行目で落とすなw >>1
これはテスラの株価について、ウォールストリートがソース記事だからな >>218
それがいちばん難しい問題
自動運転は、空いてる夜中に時速50km制限の道を時速60kmで走れない
人間は責任を自分がかぶる判断をして時速60kmで走る
責任の所在をどこにするかというのがいちばんの問題、特に刑事罰について >>218
>現実の道路での運転は、法律(道交法)を無視しないとさばけない面がある。
>現実には道交法違反を各ドライバーの責任でやってる状態。
これは甘えなんだなあ
日本は上にいる人間ほど下に甘える テスラの車、自動運転モードの時、
スピード違反で捕まった事あったよな。
AIだから交通ルールを守るとは限らない。 >>237
それに加えて現実に速度違反が常態化している公道で
律儀に制限速度を守る異常なドライバー=完全自動運転車がどうなるか・・
俺はそんなおっかないクルマに乗る気はねーなw 地方都市の専用レーンでやればいいんだよ
日本の地方でも運休している路面電車路線なんかいくつもあるだろう
話題の「自動運転バス」に乗ってみた
http://www.from-estonia-with-love.net/entry/driverlessbus >>242
人間の判断力より安全であることを証明すること >>242
真に必要なのは「強いAI」の実現だろうね >>238
渋滞時には反対車線を走って左折車線に向かったり道を間違えたと思ったらどこでも直ぐにUターンしたり駐車場スペースを無視して止めるのが常識なドイツ人は? >>242
人の運転なら避けられたかもって事故を起こさない事 >>165
アメリカだけで1日100台売れてるんだぞ。何が1日1台だよ馬鹿がwww 18のDQNや80の婆、疲れ切った二日酔いのリーマン、パチンコ馬鹿の肉体労働者に運転させるよりよほどあんしん。 >>245
壮絶な虚言癖だな。リアルワールドではうまくやっている
つもりかもしれんが、直さないと人生に支障が出るぞ。 資財のない人がプレゼンだけで大企業に勝つ起業ができる
というのが古典派経済学のモデルの現実離れしたところ。 「弱いAI」とは単に「専門AI」のこと、
「強いAI」とは単に「汎用AI」のことなのか?
社会的な結果は同じだと思うがね。
専門AIが集まれば汎用AIとほぼ変わらないのではないか?
ネット時代だからそれこそネットでつながれば、
分散型の汎用AIが完成する。 >>248
だよなー、自動運転なんてできないと言う奴はなぜか人間の運転は完璧って思ってるんだよ
大分減ったとは言え今でも年間4,000人近くは亡くなってると言うのに 自動運転は安全性を高める
これは事実なんだ
俺も自動ブレーキのクルマ乗ってるしな
ただ、完全自動運転なんてのは
遥か未来の話だろうってだけ 俺の予想
完全自動化が出来ると豪語した期限が来るまでいまそれに代わるアイデアを練ってる
個人飛行機とかさ
ホリエモンのようにどんどんホラを吹いてなきゃこの会社は死ぬ そもそも完全自動化って道路や他の自動車が一斉に協力した統一規格みたいなのないと無理つーか無駄が多すぎる
人の命がかかってないところで自動化はいいけどさ シリとか 安全な完全自動運転を成立させるには自動車側の性能向上だけでは無理な話。
特定区域、特定経路でなら可能になるかもしれないが、全ての一般道路で走り回れる訳ではない。 無人戦闘機同士の戦闘がいつ頃可能になるか予想すれば良い。 パイロットがいなくなることはありえないだろ。 ウーバーといい、ベンチャーもベンチャーで大変ですな マスコミ報道は金儲けの行為で無責任、
冷静にみれば、
「マスクの行為は、壮大な投資詐欺の為の、話題つくり」
火星の大気圧、調べてくれ、いかに胡散臭いか判る
他に、ハイパーループも胡散臭い
完全自動運転も、特別に設定した道オンリーなら可能なだけ
すぺーすーX着陸は、ねつ造動画
気がついた人は逃げています。(秘守契約があるから黙っています) ハイパーループは自分の案が否定されたから既に逃げ出して殆どタッチしていないよ。 あんなもの1世紀前からアイデアはあったし、実験もされて来た。
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