【物流】ヤマト、荷物８千万個削減の計画撤回 値上げでも減らず [無断転載禁止]©2ch.net
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宅配便最大手のヤマト運輸が、２０１７年度に扱う荷物量を前年度より約８千万個減らす計画を撤回したことが分かった。大口の法人客などと荷物量の抑制を交渉し、疲弊する宅配現場の労働環境の改善につなげる方針だったが、当初計画を見直して削減幅を３６００万個に下方修正した。想定以上に法人客が値上げを受け入れて取引を継続するためとしている。
当初計画では、荷物量を１６年度の１８億６７００万個から１７億８５００万個に減らす目標を掲げたが、この目標を１８億３１００万個に修正した。値上げを嫌って他社に流れる顧客が思ったほど出ず、計画の修正を余儀なくされた形だ。
ヤマトが６日発表した８月の荷物量は１億５０２７万個。前年同月を２・６％上回り、８月として過去最多だった。前年同月を上回るのは２年５カ月連続で、インターネット通販の荷物量の増加が続いている。１７年度に入ってからの累計の荷物量も４・２％増となっている。
ヤマトは４月、荷物量の抑制やサービスの見直し、基本運賃の改定などを柱とする「働き方改革の基本骨子」を発表。９月末までを目標に低運賃の荷物が増えて採算が悪化している大口の法人客約１千社と値上げ交渉を進め、交渉の成果を荷物量の抑制につなげることをもくろんでいた。法人客との交渉が想定通りに進んでいない結果、「働き方改革」の前提が揺らぎかねない事態となっている。
http://www.asahi.com/articles/ASK965HHPK96ULFA01F.html こうしてる間にもメルカリやアマゾンの荷物は増え続けてるからな。
経営陣の読みが甘かったとなるとまた想定外の残業代が発生するのでは
なかろうか。 おそらく運輸業界全体として、荷物量を減らさないといけない。
24時間拠点受け取りにシフトしそうだな。
個配じゃなければ、これから先さらにネットで
増える荷物でも何とか耐えられる。 >>157
>値下げ出来なくなる
値下げなんて世界的にみてここ２０年くらいの日本だけの特殊事情だろ
普通は値上げ、値上げ >>159
地域の高齢者を活用できないのか？
高齢者１人あたり周囲１㎞くらいを担当させて
リヤカーで配達すればええやん >>158
普通は値上げした分を賃金(一時金でも)に充てて
労働力と消費の需給ギャップを埋めようとするんだけど。
ここまでデカイ会社だとそう簡単にはいかんのよね。 どれほど給料を上げても、高齢化社会では、労働者の方が居ないんだから、仕方がない。
なるほど長期にわたり給料を上げれば、そのうち人口も増えてくるだろうが、そこまでの長期的なリスクを企業は負えない。 >>162
その概念作ったのはヤマトだけどな
送料無料のキャッチコピーで売り込みかけ始めたのがヤマトだから 他社が荷物を奪いに来るとか言ってたアホがいたなw
奪いたくても、どこの運送屋も人手不足でそんなの無理なんだよ >>1
つまり、ヤマトの配送にはそれだけの価値または需要があるってこと
もう一度値上げすればいいよ 大手三社とも値上げはしたが違うのは
ヤマトは物量を抑えるために値上げしたが佐川はBtoBは今後も増やしていくつもりだし日本郵便は値上げはしつつも元から物量増加を抑えるつもりはなく値上げの変わりにサービスの拡充を発表した
値上げの目的が実は微妙に違うんだよね >>168
ソースは？
送料無料にしてるのはＢtoC企業
運送屋ではない
運賃上げても その分価格に転嫁できれば
運賃無料は続けられる
ＢtoC企業に言え 値上げしても荷物量減らないって最高の経営だろ。
中小部品メーカーなんて1円でも値上げしたら
親会社から「注文半分にしますので」だぞ。 >>175
社会的信用に関わるからこれ以上生産できねえのに
値上げしても過剰発注されるんだぞ。しかも納期そのまま。
相手がパンピーだから交渉もできない。なおタチ悪い。 _
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>>172
え？結構有名な話ですけどね
そもそも運送屋を間に挟まないで出来ることではないんだし
そもそもヤマト自体がBtoC企業じゃん 宅配価格を客に転嫁する口実と環境は出来たからな
そりゃ荷物は減らないわ 仕事減らす方向じゃなく、値上げ分で待遇を改善して人を確保する方が前向きだと思うのだが…
せっかくのビジネスチャンスなのに 荷主「顧客から時間通りに来ないってクレームが来てるんだが？ああん？」
黒猫「じゃあ値上げします」
荷主「はいわかりました。」 佐川もゆうびんも便乗値上げしたし、西濃福山なんて一般人向けに
使えるレベルじゃないからな。 >>184
いやいや、値上げも大事だけどサービスを下げるのも
雇用の確保には有効だよ。
西濃のコピペみたいなので許される可能性も高い。 >>115
ウチの客も郵政ははＮＧ出してる人いるな
ヤマトで送って欲しいとよ
医者の奥さん。 個別宅配が超激務高給取りになったら面白いね。
昔は佐川あたりがそうだったんだが。
24時間働いて一年で1000万貯める輩とかよくいたよ。 >>130
実際にチャリ配達ってなってるなぁ>うちのエリア >>155
値上げしても全く減らないってなると、どこまで値上げすることになるのやら 減らす分は佐川に下請けに出せ
佐川はヤマトに下請けさせる
これでお互い仕事が減る 値上げしても物量減らないから利益爆上げでサイコー、ってのと
値上げしても物量が減らないからコストも増えて利益上がらんサイテー、ってのがどっちに転ぶかわからん状況 最高の流れじゃん。じゃあもう100円上げて配完単価を270円にすればいい。
そしたら仕事の取り合いになって労働力が流入してくるよ。 >>197
ヤマトの今期決算が注目されるな。
相変わらずのヤマトドライバーの死んだ目を見ると後者の方な気もするがｗ >>198
君はそうなったらこの会社あるいはこの業界で働きたいですか？ >>1
良かったじゃん
値上げ分は従業員に還元しろよ 給料あげてやるための値上げだろ
残業は時給2000円とかにすれば皆頑張るよ
せっかくお客さんは残ってくれてるのに何言ってんだか 会社にとっては慶事だろ？もっと料金上げて従業員の労働環境を改善すればいい >>199
少なくともワタミと違って社会の役には立ってるからな。
最大手としての責任があるのに不況期に大口値下げして業界全体を価格競争に巻き込んだ罪はあるが。 むかしの運送業界 ２０年続いたデフレ不況・氷河期によっていくらでも人が集まってくる
いまの運送業界 デフレ不況・氷河期がおわって人が集められない アマゾンが効率の良い大都市限定で自前で配達して
効率の悪い地方だけ運送業者に出すとかなったら最悪だな
運送会社じゃないから監督省庁が全国ネットを強要できないし
運送業者は採算の良い大都市で稼いで採算の悪い地方の赤字を補填してるだろうから
地方の分だけ押しつけられたら大幅に値上げせざる得なくなる >>210
別に負担の分値上げ要求するから問題ない。
地方民が頼んだ時にめちゃ高い送料が掛かるだけ。
昔の通販に戻るだけって話だな。
全国送料無料が維持できてたのが歪だっただけ。 値上げして宅配業で年収1,000万円だったら配送員殺到だろ
荷物取り合いになるぞ 送料無料のせいだろ。
ま、俺は徹底してヨドバシ使うけどな。 もっと値上げしろアホか
文句つける貧乏人の荷物は全部断れ
そして、再配達は料金２倍にしろ アダルト関連商品の取り扱いを禁止すればいい。
仕事で遅い独身男性のニーズが減るし、
ヤマトで届いたってことは、エロビデオじゃないな、
といった信用にもつながる。 >>3
それは運送会社がAmazon等に対して「値下げはしない適性価格でやらせてもらう嫌なら他あたれ」って
言うとこから始まるんじゃないか。 運転免許のハードル高杉、以前の大型・普通の２種別に戻すべき 送料無料という表記は法律で禁止にすべき
実際には送料が無料になってる訳じゃない
せめて『送料分値引き』表記にさせろ >>2
値上げでも減らないって超儲かってるって事なの？
会社が設けてるなら、ストでも良いから運ちゃんの給料も上がればイイね。 大企業への割引が大きすぎるんだろ
社員にあんな記者会見されるほど低価格で荷物を引き受けるのはアホ
それで人で足りませんなんて値付けが間違ってるんだよ
そんな状況で個人向けに大幅値上げってお笑い経営 昔 佐川は5年で1億円貯金できるって言ってなかったっけ まぁ運送業界は大手がアホなお陰で赤帽が食っていけるんだけどねｗ >>227
ワタミが一年で事業資金300万を作ったそうだから5年で1000万じゃないか。 >>231
美樹ちゃんは借金の返済もしつつ貯金だからね。
5年で一億稼ぐは盛りすぎだけど、
人間離れした体力と少しの脳みそがあれば、1千万/年は稼げた時代。 >>231
田舎なら新築10年住宅ローンってところかなー
子供の養育費とか必要なら、共稼ぎでまぁまぁの生活かな？ >>232
そうなのか、、
今は、安全とか労働基準法とか厳しそうだから
社員増やして、給料据え置きの休日休憩多めってところか？ >>225
儲かるだろうけど、それが宅配をする人を満足させられるほどの賃金に転嫁できるかどうかじゃないかな
そうならないとその職業をしてくれる人が減ってしまう それは会社の存亡に関わるからたぶん今の段階では嬉しくはないんだろう なんで消費税増税まで待つ必要がある
緊急値上げでいいじゃん >>235
その通り。
事業失敗体力馬鹿のセーフティネットという側面もあった。
ただ過労死も鬱もハンパなかったから、昔が良かったとは言わないよ。 >>243
何だかんだで理由が必要なのと事のついでの方が上げやすいからだ >>243
何だかんだで理由が必要なのと事のついでの方が上げやすいからだ 法人利用が安いのが原因なのに
個人の値上げ中心なのが腹立たしく
とくに佐川、日本郵便 >>1
つまり運送料をさらに上げて
作業従事者の賃金を上げ、かつ雇用を拡大するのが最善ってことじゃん >>248
法人も上がってるよ
で個人も上がるに決まってるじゃん
それでも受注減らないなら更に上げれるって事
個人も法人も >>249
荷物は減らすつもりだから、雇用拡大はいらない
値上げ一本で行けばいいだよ
客が悲鳴を上げるぐらい値上げしてやればいい
２倍だ >>248
中小は何の交渉もなく荷物持ってきたついでに値上げの料金表置いていって終わりだよ
個人発送と変わらない金額まで上がってる なんか客を懲らしめるために値上げみたいな感覚のやついるけどそうじゃなくて値上げしても減らないならそれだけの需要があるって話なだけ
なら値上げできるのにたぶんあんま上げると受注が来なくなるのが怖いから上げれんのだろうな
バブル恐怖症で投資できない国債買うしか能がない銀行みたいだ >>1
つまり
嬉しい悲鳴
＆
お前ら荷物届くのが遅延しても騒ぐな！！
って事ですか、ゲスですね >>254
お前みたいな乞食にとってはそうだろうな。 >>254
騒げばいいんじゃない？
じゃあ別のところ使って下さいで終わり >>248
法人も上げてるが、個人はサイズ・重量でキッチリ送料を変えてくるのに法人には割りとルーズで
一個いくらでやってるから不平等感はあると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
