【車】新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ （All About） - Yahoo!ニュース
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9/1(金) 21:20配信
◆なぜ軽自動車の価格が上がっているのか？
軽自動車の車両価格が200万円を超える――。10年前では考えられなかったことだが、8月31日に発表され、9月1日から発売された新型ホンダN-BOXの一部グレードはついに大台を超えた。価格が上がっている理由、軽自動車の価値を新型N-BOXを交えながら考えてみたい。
◆初代は同社史上最速で100万台を突破
いまやホンダを支える大黒柱のホンダN-BOX。初代は同社史上最速で100万台を突破し、発表されたばかりの新型シビックよりも一部のクルマ好きをのぞいた、一般の注目度は高いかもしれない。
2代目にスイッチした新型ホンダN-BOX/N-BOXカスタムの価格帯は、138万5640円～208万0080円。ついに、最上級グレードの4WDモデルが200万円を超えた。
先代はモデューロというカスタマイズモデルが一部200万円を超えていたが、軽のカタログモデルでは異例で、ホンダのコンパクトミニバンであるフリードの一部ガソリン仕様を超えるプライスタグをぶら下げているのだ。
◆二極化が進む軽自動車
いまに始まったことではないが、軽自動車は完全に二極化、あるいは三極化というような状況になっていて、さらに時代が要求する安全装備（被害軽減ブレーキなど）により軽自動全体の価格が押し上げられている。
ホンダでいえば、約11年前（2006年2月）に発売されたゼストという軽自動車は103万円台から157万円台に収まっている。なお、2011年12月に発売された初代N-BOXは124万円～178万円だった。
ホンダN-BOXのようにファーストカーとしても使われている最上級クラスは、広くて装備も充実しているのはもちろん、内・外装の見栄え、安全装備も最新かつフル装備状態を揃える（もしくはオプションで選べる）ことが必須だ。 >>925
しかも軽自動車は10年落ちでも下取りいいんだよ >>927
すごくいいじゃないですか
コンパクトカーなら０でしょ >>928
ランクス/アレックスで調べてみろこのアホウ >>921
パッソ広いじゃん あれはいいクルマだよ 何より安いしｗ >>919
全然違う。それは運転してる奴が下手くそなだけ。
ダンプや観光バスだって走ってるのにミニバンごときで車線をはみ出すわけが無い。
単にセンターラインまたいで走るキチガイが多いだけ。 >>932
そもそもあの頃普通車が安かったもん。
大人気の2代目プレリュードの定価が
130万位からだったからなあ。
わざわざ軽買う意味が無い。 >>933
プレリュードはエアコンレスでも130万はねーだろ？ｗ でも、s13のクズが150万からだったから、ありえるような… 三代目が131万円～だからそれより高いって事は無いだろ あの頃のスカイラインとかマークⅡの1800モデルが128万円とか新聞広告によく出ていたなあ エアコン・パワステ・パワーウィンドー・ラジオ
ホイールキャップすら付いてなかったからなｗ
昔の車の、販売最安値とか意味ねーぞｗ >>918
ttp://pbs.twimg.com/media/B8RyGIpCcAMlT8m.png だけどメーカーはハイテン鋼とプラスチック部品を
多くしたから、値上げしたよっ言ってるけど
ハイテン鋼って、従来の鉄板とほとんど値段は
違わないのにな、、、、 >>939
XCっていう最安グレードがあってだな。
パワステも付いてなかったが見た目は
同じでかっこ良かったし、中身も変わらず。
確か125万だった。CR-Xと同じで値引きで
CR-Xより安かった。 >>936
ちょっと後で初任給手取り16万くらいだったから
今とあんまり変わらない感じ。
今は車が高い。 >>945
安いんだから我慢しろｗ
てか2代目にSiあったっけ？ プレリュードは2代目は安くてカッコ良くて
良かったけど、4代目がすげー良く出来た
素晴らしい車だった。エンジンもシャーシも
今のホンダではありえない感じ。
スレ違いスマソ。 結局昔から売れ筋価格帯は変わってないってこった。
買い手は何も悪くない。 四代目は三代目までのルーミートラディショナルなイメージをぶち壊してガキに媚びトチ狂った失敗作という印象しかない >>1
初代（1996）ステップワゴンの新車価格
177万円から 最近、自動車の価格が高い、誰が買えるかこんなクルマ、
と言った不満をよく聞くけど、
日本は全く経済成長がなく物価がむしろ下がるデフレの20年間を過ごしている一方で、
世界経済は成長を続けているので、世界の中では相対的に貧乏になっているため、
ワールドワイドで価格決定される自動車なんかが高く感じるようになってるだけなんだよね。
それでも、今までは円高だったから、まだ目立たなかったけど、
アベノミクスで円安に誘導するようになってから、
目立つようになってきた。
そもそも日本だってバブルまでは毎年ベアがあったし、
ずっとインフレだったことすら忘れられている。
自動車メーカーを罵るよりも、世界経済の中で没落を続ける日本経済を心配すべきなんだよ。 テレビとかカーナビは昔と比べて割安感あるけど車は上がる一方だな 年率2%のインフレならば、20年間で1.5倍くらいにはなるわけで
200万円クラスだったクルマが300万円になっても不思議ではない。 都心に住んで車を持たずにとかスマートですよね。
徒歩圏で基本的な生活が全部完結し
運転というストレス大きく危険と隣り合わせの無駄な時間につぶされずに済みますし
年間100万円近い金食い虫を飼わずに済みます
田舎の人は車二台とか逆に無駄金使わされてるような気がしますけどね >>933
2代目プレリュードは198万ぐらいから
その当時、軽は42万ぐらい (エアコンレス、パワーウインドウなし)
シャレードディーゼルが64万
シティターボが115万 >>956
>2代目プレリュードは198万ぐらいから
アホなの？ って言うか当時42万の軽なんてねーよハゲ。
もっと前にアルト47万円って宣伝してたのも
知らないお子様かよ。47万って昭和54年で
プレリュード出る何年も前でそれも超低価格車
だったのに。
何から何まで言ってることがめちゃくちゃ。 ホンダ車は価格設定がお金持ちのアメリカ人や中国人向けで
日本人向けじゃないんだよな
いずれ日本から完全撤退してアメリカ企業か中国企業になるだろうね >>959
金持ちのアメリカや中国ではなくて
金がないのが日本くらいだってことに気づけよ >>961
まさにそれ
欧米や東南アジアはこの20年で所得が1.5-2倍に増えているのに日本だけが下がり続けているんだもんな 半導体でボロ負けしているのに
半導体は後進国が作るものって
アホなこと言ってる日本人もいるからな >>962
日本も政府支出を拡大すれば成長するよ
国の借金なんて嘘です >>961
ローン組めば、ブラックじゃない限りこのくらいのクルマは誰にだって買えるんだぜ
日本 >>966
ローンを組まないと買えないような家計状況なら、自家用車の保有は諦めたほうがいいと思うよ >>967
住宅ローンも駄目、国の借金も駄目なの？（糞笑 >>967
無借金経営の会社以外は存続理由がないと主張なのかな？
儒教の国が祖国な在日さんの主張は、日本ではムリがあんじゃね？ 2代目はなかったな
３代目のSi4WS,300万相当に乗っていたがｗ >>22
女性ばっかだよ
遠出はしないけど毎日乗るママとか、車の機構なんて微塵にも興味ない独身女性
まぁ理にかなってるんだけどな
遠出しない、高速乗らない、子供いる、セカンドカー、、、まー普通に軽になるわな
独女も車の剛性のごの字も知らん奴ばかりで
そもそもドライバビリティを感じれる奴はいないから静的質感だけで軽を選ぶ
スピードを出さないから衝突安全性も気にしない
無知だから突っ込まれたときのヒシャゲ具合なんて想像もつかない 安全装備や内装とかフル装備にしても
税制とかコミコミで貧乏になった日本人が買える価格帯におさめようとすると
ベース車両を軽自動車にするしかない。
それだけのことじゃない？ えぅ、車なんて借金してまで買うようなものか？俺の感覚がおかしいのかな >>973
ブラックだと生活が大変じゃね？
いまどきアパートすら借りられないんじゃね？ >>973
在日さんは、日本ではローン組めないの？ 朝銀（商銀）系を当たっても駄目？ 今度、ダイハツタント買う。スバルシフォンと
個人経営のディーラーのダイハツタントを競り合わせて
タントを最終諸々コミで155万で購入した。 >>978
本気で頭おかしいなこいつｗ
マジキチ君かｗ
2代目ぷれりゅーどが198まんえん！！ｗｗ >>979
>2代目ぷれりゅーどが198まんえん！！ｗｗ
↑
60代にしては知恵遅れみたいに日本語書くなあw
生きていて恥ずかしくならないの ? インプレッサがアイサイト付けて200万円以下
同クラスのシビックがホンダセンシング付けて300万近かったはず
むしろ格下のグレイスがインプレッサと同じくらいする
大胆と言うかホンダの値付けは少しおかしいかもね
80年代なら値引きも少ない若干プレミアムなイメージもあったけど今は軽自動車とミニバンの底辺メーカーなのにね どこのメーカーも５Ｎｏ車一台売るほうが儲かるのだが、軽は数台売ってやっと、だから最近軽メーカーは高めかもｗ 海外向けのCセグメントの幅が1700mmを超えたあたりから
5ナンバー車の商品力が下がってきてるよな
>>971で書かれてるようなBBAはフィットやグレイスを見ても
これなら軽のほうが税金も車検も安くていいわと思うんだろう
でも軽の後席に子供を乗せるのはあまり感心しないよな・・・ 男性たちはなにを言っているのか
この車は初代から女性の声を取り入れた開発だから
初代のときにガイアの夜明けで放映していた
今回もそう まあおばちゃんたちは本当に軽が大好きな人が多いから軽に再参入
するにあたってそこにターゲットを定めたのは正解だったわけだな >>990
一応同じだぞ
ただ軽でも普通車でも・・・
後面衝突は32km/hで同じ重さの自動車がぶつかった時の評価
つまりは、軽い車のほうが有利になるわけだな
NBOXとレジェンドの両方に同じようにレジェンドが追突したとしたら
レジェンドのほうがずっと安全なのは言うまでもない
あとその他の項目においても車対車の事故については考慮されてない >>985
10数年前まではインプレッサのアイズとかシーズは128万くらいだったけどね。
インプレッサの1番安いグレードと
Nボックスの1番高いグレードを比較することに意味はあるの？ >>973
間違ってないし
普通はそのくらいの余裕を持ってるってことでしょ。
俺も家以外はローンをする必要ないと思ってる。 旧型の一番安いのを130万（本体）で買って乗ってる 日頃の買い物の足としてすごく優秀 ステップワゴンが300いきそうなんだな
もうさすがに新車で買えんわ >>992
同じ200万円ならNBOXの最上級グレードよりインプレッサのベースグレードにする 高名な評論家もイチオシ
N-BOX、タントやスペーシア買ってる場合じゃないです！
2017年9月8日 [日々是修行] 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=27513
>新型N-BOXと比べたらタントやスペーシアなんて全く勝負にならない。
>乗り心地からハンドリング、ドライバビリティ、安全性能全て圧倒してますね。 そりゃあ命が惜しいならインプレッサだろ
軽自動車に200万円つぎ込んでも同じ命の保証はないからな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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