【車】新型ホンダN-BOXが200万円超え!軽自動車の価値とは? [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダN-BOXが200万円超え!軽自動車の価値とは? (All About) - Yahoo!ニュース
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9/1(金) 21:20配信
◆なぜ軽自動車の価格が上がっているのか?
軽自動車の車両価格が200万円を超える――。10年前では考えられなかったことだが、8月31日に発表され、9月1日から発売された新型ホンダN-BOXの一部グレードはついに大台を超えた。価格が上がっている理由、軽自動車の価値を新型N-BOXを交えながら考えてみたい。
◆初代は同社史上最速で100万台を突破
いまやホンダを支える大黒柱のホンダN-BOX。初代は同社史上最速で100万台を突破し、発表されたばかりの新型シビックよりも一部のクルマ好きをのぞいた、一般の注目度は高いかもしれない。
2代目にスイッチした新型ホンダN-BOX/N-BOXカスタムの価格帯は、138万5640円〜208万0080円。ついに、最上級グレードの4WDモデルが200万円を超えた。
先代はモデューロというカスタマイズモデルが一部200万円を超えていたが、軽のカタログモデルでは異例で、ホンダのコンパクトミニバンであるフリードの一部ガソリン仕様を超えるプライスタグをぶら下げているのだ。
◆二極化が進む軽自動車
いまに始まったことではないが、軽自動車は完全に二極化、あるいは三極化というような状況になっていて、さらに時代が要求する安全装備(被害軽減ブレーキなど)により軽自動全体の価格が押し上げられている。
ホンダでいえば、約11年前(2006年2月)に発売されたゼストという軽自動車は103万円台から157万円台に収まっている。なお、2011年12月に発売された初代N-BOXは124万円〜178万円だった。
ホンダN-BOXのようにファーストカーとしても使われている最上級クラスは、広くて装備も充実しているのはもちろん、内・外装の見栄え、安全装備も最新かつフル装備状態を揃える(もしくはオプションで選べる)ことが必須だ。 まあ欲しい人が買ってるんだから200万だろうが1000万だろうがどうでもいいわけで >>68
ホンダが壊れやすいとか100万マイルアコードで走ったアメリカ人に
鼻で笑われるぞおまえ 兼業農家の自営だからクルマ2台持ってるが、両方とも軽。
ファーストカーはエブリイバン、セカンドカーは軽トラ。
ガンガン使えて、丈夫で、機能美すら感じるわ。 最近の軽は初代N−boxがでた平成22年ごろから、カスタム系なは顔もメッキが多く
なり、高さも大きくなって、下手なマーチやビッツやフィットよりも、一見は立派に見える。
軽は短い全長を、屋根の高さや四角さでカバーしてるから、維持費や税金が安い
わりに室内が広くて、前が見やすくて運転しやすい・・・とこも、売れる要素だろうな。 軽で200万ってww
200馬力くらいあるんかな?
安全装置云々って言うけど事故したら死亡率一番高いやろ
どうでも良いような価値付けて値段つり上げるの好きだな こういう車は軽にしては車重が重いのでターボは必要だな
しかし女は「ターボ?燃費も悪いし私にはいらない」とばかりに
NAを買ってノロノロ運転するのだな・・・
ステップワゴンがコケた理由の一つにBBAの思い込みもあると思う >>91
事故って死亡率高いのはスポーツ車や普通車
なぜなら、スピードは倍近く出るのに車体強度はさほど変わらないから
スポード倍なら車体強度は4倍無いとダメ 今時軽に200万って普通なのに
思考停止したおっさんいるよな、
よっぽど貧しいんだろう 室内は明らかに小型車よりトール軽のほうが広いからな
確かに燃費は悪いけど、世間的に誤解されてるのは
小さいエンジン積んでるから燃費が悪いんじゃ無い
背が高くて前後が短いから空気抵抗分だけ燃費が悪いだけ >>1
は? フルオプションにしたら前モデルでも200万超えてたやろ (´・ω・`) >>87
カローラだったら200万マイル走るんじゃね?
トヨタや日産は20年落ちがバンバン現役で走ってるが
ホンダはまず見ないしな
実際壊れやすいぞ ホンダ 小型車税金¥19,500/1,000cc +100cc +¥1,000
普通車税金¥30,500/2,001cc +100cc +¥1,000
EV/PHV税金¥10,000/100nm +10nm +¥1,000 >>94
普通でもないだろ
NBOXも割合的にはおばちゃんの買う廉価グレードが多いと思うぞ
最上位グレードを買うのは親に買ってもらう若者か金はあるがもう歳で
大きな車の運転がきつくなったジジイが多いと思う これからは、運転しない宣言。若い人の免許自主返納が流行るというのに。
免許証の代わりに身分証明書として生涯使える運転経歴証明書カードを
してもらえるからお得。交通機関の割引も受けられるし。 >>99
アメリカ旅行に行くと20年落ちのホンダを普通に見る
耐久性とか部品の供給とかどうなんだろうな・・不思議だ >>99
おまえニートか?
とりあえず引きこもってないで街に出ろよwwビートとか未だに走ってるぞ。 >>99
メンテしてないと無理
生き残って走ってるのは、壊れないからでは無く
元のパイ数が多いんで、部品供給止まっても中古パーツが豊富に有るから
なんだと思う >>94
そもそも、最高級グレード示して200万!とか言ってる事自体がおかしんだよ
>>1の文章は、小型車の最安グレードと軽の高級グレードを比較してる
金持ちが、たままたま昼にマック食ってるのを見つけて
アイツ貧乏人だろw って笑うのと同じレベル 今の新車買う連中はほとんど「3年後には買い替える」という条件で買う。そうすると200万の
車は100万のローンで済む。えらく安い。 >>107
修理して乗り潰すのと、高いうちに売っぱらって新車買うのとは
ほとんど出費変わらないけど、
ボロ車乗り続けるのと、常時新車乗ってるのとじゃ
全然、安心感が違うよな 200万以上出すのなら軽のキャンピングカーを買うわ 軽にステイタスはいらんわ
経済性で買うわけで
税金安いから軽を選ぶんだろ?
節約したいのに200万超えの軽かよ?
差をつけたいのはわかるが、さもしい根性だなぁ
徳大寺さん、なんか言って (^_-) 普通車だって安物からブランド物まで色々あるんだから、
軽だってパッケージなりの値段差はあっても良かろ >>91
人気があるうちに高値で売っ払う作戦でしょう。
無名の車種じゃこんな事出来ないから。
FFやドラクエみたいなもの、糞ゲーになっても名前で売れる。 コンパクトカーなら排気量がある量産型の低コストのエンジンでトルクも出力もあるから安いけど
重量のある軽自動車をそこそこ走らせようとすると日本だけでしか売れない660ccエンジンにインタークーラーターボ付けてめっちゃ高いくなるからな
燃費も低排気量の車でコンパクトなみに加速しようとすると高回転つかって実燃費は悪いし、高速燃費はとくに悪い
あと枠の範囲内でつくると安全性にも妥協せざる得ないし
車両価格高くて燃費悪くて安全性が低いけど
維持費が安い、高年式車のリセールが良いというメリットはある
結局のところ軽は使用頻度が低く20年くらい長期間使うのならお得
逆に走行距離が多く10年くらいで乗りつぶすのなら大損 >>110
でかい車体でなくていいから装備充実した車がいい
という奴が買ってる
ついでにメーカーの思惑としても、
景気が良くなって金持ってる客には高級グレードを準備した
という事
これ、どんなメーカーでも同じ >>1
タントカスタムに乗っているけど、
見積もり出した時点で200万円超えw
あれやこれやで、240万円くらい
軽自動車だぜwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>113
燃費の悪さのほとんどは、背が高いが故の空気抵抗のせいな >>113
ちょっと言ってることがずれてるよ
安全性に妥協してないから車体が重くなったわけで >>117
ハイト系軽のあの広さは潰れるスペースを削った
後席乗員の命と引き替えにしたスペースだから広いんだよ ユニクロも値上げして売れなくなってまた下げた
痛い目みないとわからない >>118
解っとらんみたいだけど、後部座席裏に鉄板入っとるよ
前面衝突に関しても、ボンネットは短いが、その分ダッシュボードが長い
単にピラーを前に出して、旧車のボンネット部分を室内ダッシュボードにしてしまっただけで
クリアランスは旧車と変わらん
そして今の軽の衝突安全基準は、小型車と同じ 結局のところコンパクトとの維持費の差は年間3万円程度だろ?
ということは20年使ったから60万の差、15年なら45万の差、10年で乗りつぶす人だと30万の差
走行距離が多くて10年で乗りつぶすのなら30万円以上安いコンパクトを買った方がお得
あとリセールの良い高年式のうちに買い替える戦略の人とか >>118
まだいい忘れとてたわ
ハイト系は、座り方を垂直にして広さを出しているだけで
クラッシャブルゾーンのクリアランスは背の低い軽と変わらんよ
そもそも同じシャシーだから、変わるわけ無い 200万出して刑かよw
中古ですばい車買ったほうが
良くも悪くもメークドラマ、人生ずっと彩り濃いんじゃないか。
俺には理解できない金の使い方だな。 >>120
それは以前の軽に比べて現行軽は比較的安全性が高いというだけで
現今コンパクトと比較すればやはり安全性は低い
今の軽の衝突安全基準は、小型車と同じというのは固定した物に自らぶつかった場合で
登録車と軽がぶつかったから登録車の方が安全だよ >>121
小型車のほうが部品が高い、当然タイヤも高い
オイルその他も多く入れる必要が有る
年3万じゃ済まないわな >>122
>クラッシャブルゾーンのクリアランスは背の低い軽と変わらん
だから比較するなら現行コンパクトと比較しろという話
ハイト系じゃない軽と比較してとか、昔のコンパクトと比較してとかじゃなく
アメリカにでも輸出してる安全基準の高い現行コンパクトと比較しろと言ってるの >>125
うちはコンパクトも軽も持ってるが長期間使った場合の維持費の差は
税金、保険、消耗品などすべて考慮すると年間3万くらいだよ >>124
>現今コンパクトと比較すればやはり安全性は低い
低くないです。なぜなら法律で決まってるから
>小型車と同じ衝突安全基準をクリアする必要が有る とね
だから昔の軽と比べて車体が重い
重くなった分は安全性を高めた分なので、あんたの話はずれてるって言ってる >>120
わかってないみたいだから言っとくけど
衝突テストのほとんどは1Gでしてるのね
だけど実際の軽自動車の事故はほぼ100%自分よりも重い車とぶつかるのね >>126
あなたが言ったんですよw
>クラッシャブルゾーンを削って室内を広げたっ て
痴呆症ですか?w
自分の話を正当化するために、自分の過去の発言を無かった事にしないように >>129
自分の言ってることがズレてる事が解ってないようだが?
簡単に言うと
軽のテストでも、小型車のテストでも、
同じ重さの相手とぶつかって、生き残る必要が有る
おまえの話だと、軽だけ特別に重い相手をぶつけとるやんw
実際は重い相手を想定するなら小型車にも同じ重さの相手をぶつける必要が有る
で、重い相手ぶつけようと結果は同じ
なぜなら、衝突安全基準が同じだから そもそも軽のメリットって安さだけしかないのに
ゴテゴテ色んなものつけてわざと割高にして乗っている奴は白痴だろ >>132
君バカ?
どの車も1Gで衝突テストをするんだけども
実際の車同士の事故だと軽は自分より重い車と衝突する可能性が高く
高級車になればなるほど自分より軽い車とぶつかる確率が高くなるんだよ 軽の価値は経済性と取り回しの良さやろ
200万超えの「高級」軽の価値? 知らんわ (''_'')
カネはあるが、そんなもんゼッタイ買わん
ついでにニッサンとマツダも買わん
他人が何買おうと知ったことではないが
軽で他人に差をつけようなんて、みみっちいとしか
交差点で横にアルトが並んだら優越感を感じるかもしらんが
次の交差点ではレクサスに並ばれて恥ずかしくなるだろう
そのくらいのもんよ 買いもしない人が何を言ったって関係ないわな
軽なんて買わねえよって人は100万円だったとしても買わないし、軽に200万円なんて出せるかって人も買わない
ただ200万円超えでも買う人は買うというだけ >>136
コンパクトとの比較で廃車にするまての維持費が約50万円引きになるというのが魅力なんだろ
200万円の軽と150万のコンパクトならどちらを買うかという問題 こんなゴテゴテ金ぴかの恥ずかしくなるような軽を買うのは
年金でカネ貯めてるジジババか
彼氏いない売れ残りお姉さんくらいかと(自分ご褒美とか言い訳しながら)
マトモな感覚ならね (^_-)-☆ 200万ならアクセラ1.5dの新古でいいわ
たぶん燃料代は同じ程度
そもそも軽乞食じゃ幼稚園のお迎えにもホテルにも行けないし >>135
wwww
高級車ほど、自滅した時死ぬ確率高いわ
ダメージはスピードの二乗と車体の重さの二乗をかけたものになる
つまり、スピードが倍出て車体の重さが倍なら
車体強度は8倍である必要があるわけだ
クラウンでも軽の8倍の強度とか無いわw 最近軽の県外ナンバーよく見るようになったな
軽太郎で500キロ走って来たんか
と思うとどんだけアホなんだろうなと思う
軽太郎で高速なんて死んでもやだわ >>135
おまえは軽の衝突基準がヌルいって話をしてだろ?
いつのまに、同じレベルだと言う事を認めるようになったんだよw
おまえ、自分が語るに落ちてる事解ってないだろw >>147
ぬるいんじゃなく
お前のような馬鹿がまた騙されてると思って笑ってるだけよw 幼稚園児が自分で壁にぶつかっても簡単には怪我をしないが
幼稚園児と相撲取りがぶつかったらどっちが怪我をするかってことだよw
わかんねーだろうなキッズには まあどっちにしても軽太郎だと簡単に死ねることだけは確か
軽太郎の事故現場ってどれみてもおっそろしい
リスクをどう判断するかは個人の自由
それでいいと思うなら乗ればいいということだな
一応法律は認めてるんだから 昔の軽と今の軽では売れ筋が全然違う
昔の軽はコンパクトよりも車両価格も維持費も安いという商品だった
今の軽はコンパクトと同じ負担で車両価格が+50万円の豪華な軽が買えますよという商品
廃車にするまでの維持費で約50万の差があるから
素のスイフトやデミオと豪華な軽を比較すれば車に頓着しない女性なら豪華な軽を選ぶのが普通だわな
ただもともとスイフトやデミオに乗ってる女性が豪華な軽を試乗しても怖くて軽は買わないと思う >>116
違う違う
排気量が小さくて、加速や登り坂、高速走行時にエンジンの回転数が高くなってしまうから燃費が悪くなってしまう
軽は排気量を1リットルくらいにすれば、最高の車になると思う >>152
ID:idxJngkk はたぶん免許持ってないと思うな 買い物メインなら軽が一番使いやすい
ドライブ行かなければ俺も軽にするんだが
軽の排気量が980CCとかになれば、長距離の運転もかなり楽になるんだが まぁ、あれだよ 他人の価値観はひとそれぞれだからな
他人が何を買おうが、どうぞご自由にって言いたいが
事故ったとき自分以外を(たとえ家族であれ)巻き込むのだけはやめろや
200万あれば、10人いたら9人は軽なんぞ思い付きもしないだろうよ
ゴテゴテ金ぴかフル装備の軽だろうが、レクサスと衝突したら、結果は見えてるよね (^_-)-☆ とりあえず軽自動車と2輪は高速道路走行禁止にしてくれ
ビンボーは兎も角乗っている奴がアホ過ぎる >>158
あと維持費が安いから趣味のセカンドカーな
軽トラ、ジムニー、S660とか 軽くらいしか買えない層が増えてるのは確かだな
地方なんて軽だらけでな
つくづく日本も終わりだなと思う
あと10年もすればほんと貧しい国って感じになるんだろうな
なんか貧乏臭すぎてアセアンにでも移住しようかと本気で考える 200万円の軽て誰が買うの?メチャ高いんですが。諸経費込みで250万円?
120万なら考えんでもない。 >>153
地方民は買うよ
買わざるを得ないが正確だけどな
自家用車ないと仕事にも行けん
極力安くおさえたい奴は維持費考えて軽にするし
給料たいした事なくても車はいいの買うって奴もいる >>160
昭和時代だと女性の学校の先生でも4ナンバーのアルトとかミラとか乗ってたんだぞ
それより前だとラッタッタとか >>161
>諸経費込みで250万円?
豪華な軽はオプションで何も付ける必要がないくらいフル装備だし
軽は初期費用が安から200万円+αで買える クルマが無いと生活が成り立たない地域に住んでる人は、
都会に移住した方がいいと思うわ
東京とか都心で暮らす人ほどクルマを持ってないしな へたすると前に10台くらい軽太郎が連なっていておいおいって思う事あるよ
軽太郎の税金1.5万にしてリッターカー2.5万くらいにしないとどんどんガラパゴスになるだろうよ >>154
トンチンカンで的はずれな事言って
恥ずかしいなお前
免許どころか、自転車乗れるかすら怪しいレベルの
的外れ小学生乙 >ID:kdOTYa2J
いまの軽の衝突安全基準は小型車と同等
コレ知らない時点で、何ほざいてもアホがほざいてるようにしか聞こえんわ
wwww >>160
地方は勤め人一人当たり一台必要だからな
一家に3人勤め人いれば3台必要。 だって、もう軽自動車は普通自動車の廉価版じゃないからね。
そう考えたら200万だろうが300万だろうが中身が伴っていれば何も問題ない。
メーカーの中でも未だにサイズや排気量信者が多いようだが、もう時代が違うって。 いや10年使ったコストで考えて
どっちがいいもんなの?
軽が10年もつかってとこもあるけどさ >>174
10年なら軽は損。
大切に使えば20年くらい使える。 軽ってダサいしパワー無いし危ないから買ったことないが、200万もするのに売れるってことは何か素晴らしいものがあるんだろうな。なんなんだ?
それとN-BOXって、ジュビロのパクりなのか? 神社や寺の人間は、高級車だと反感を買うからあえて軽自動車を選んだりするんだよな
その代わり、オプションはフル装備 >>177
それが一番意味不明だよなw坊主は違うんだろうけど
金がないから、維持費安いから軽乗ってるんだろうに下らないパーツに金かけて無駄遣いするなよと
その程度の頭しかないから軽しか乗れない >>175
今の昔の品質を下げてまでコストダウンしまくっている現状考えると
20年はきついんじゃないかな N-BOX一択になっちゃったからホンダはそれで儲けようってこと
実は自動車ってインフレに成功してる唯一といってもいい商品なんだよね
あまり指摘されないけど
完成車メーカーってリーマン・ショックの時もボーナス下げなかったんだよね
コストダウンしても販売単価は下げない、その分豪華装備で嵩を増す
もう完全な業界の同調圧力になってる ホンダはエンジンは良いんだけど
ボディや塗装それにシートが駄目なんよ
5年落ち位の中古車見れば解るよ もう軽の存在意義が訳分からんようになったな
軽規格撤廃したら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています