【車】新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ （All About） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00005907-nallabout-prod
9/1(金) 21:20配信
◆なぜ軽自動車の価格が上がっているのか？
軽自動車の車両価格が200万円を超える――。10年前では考えられなかったことだが、8月31日に発表され、9月1日から発売された新型ホンダN-BOXの一部グレードはついに大台を超えた。価格が上がっている理由、軽自動車の価値を新型N-BOXを交えながら考えてみたい。
◆初代は同社史上最速で100万台を突破
いまやホンダを支える大黒柱のホンダN-BOX。初代は同社史上最速で100万台を突破し、発表されたばかりの新型シビックよりも一部のクルマ好きをのぞいた、一般の注目度は高いかもしれない。
2代目にスイッチした新型ホンダN-BOX/N-BOXカスタムの価格帯は、138万5640円～208万0080円。ついに、最上級グレードの4WDモデルが200万円を超えた。
先代はモデューロというカスタマイズモデルが一部200万円を超えていたが、軽のカタログモデルでは異例で、ホンダのコンパクトミニバンであるフリードの一部ガソリン仕様を超えるプライスタグをぶら下げているのだ。
◆二極化が進む軽自動車
いまに始まったことではないが、軽自動車は完全に二極化、あるいは三極化というような状況になっていて、さらに時代が要求する安全装備（被害軽減ブレーキなど）により軽自動全体の価格が押し上げられている。
ホンダでいえば、約11年前（2006年2月）に発売されたゼストという軽自動車は103万円台から157万円台に収まっている。なお、2011年12月に発売された初代N-BOXは124万円～178万円だった。
ホンダN-BOXのようにファーストカーとしても使われている最上級クラスは、広くて装備も充実しているのはもちろん、内・外装の見栄え、安全装備も最新かつフル装備状態を揃える（もしくはオプションで選べる）ことが必須だ。 >>808
日本はその選択肢がある分どんだけかマシだろ。アメリカなんて貧困層でも軽に逃げる選択肢なんか
事実上ありはしないからな。 >>804
じゃあアメリカ西海岸にでも移住したらいいよw 間違いなくお前にとっちゃ理想の気候だろうからな。 駐車場の制約とか以外で200万円の軽自動車買う意味が分からんな >>809
アメリカでは税金が日本のように高くないので軽に逃げる必要がない
貧困層がどうしても新車というなら日産やヒュンダイの安物サブコンパクトがある >>810
原付だと雨がヤダ
↓
西海岸に住め
バカの典型かよ w >>797
エアコンも付いてますしねー
必要なオプションの意味がわからん
カーナビですかー？
国産車は大半オプションですよ
個人的にはタブレットをインストールしてるんで不要ですけどね 車幅１６００にする、８８０ｃｃにする、高速道路走行禁止にする、二人乗りにする
これだけで安全性高まるし、高速走りたい向きはレンタカーにするか高速バスにでも乗ればいい NA1000cc、ターボ800ccがバランスよさそうだけど
加給の有無の区別は大変かなぁ
定期的にボアアップしたジムニーは摘発されてるけど >>814
LED、プッシュボタン、ナビ、etc
マット類などのアクセサリ >>813
お前リアルでも冗談を冗談とも理解出来ずに他人のジョークいちいち真に受けてブチギレたりしてんだろ？
あ、そっか・・・書き込んでる時間帯からしてそんな機会すら無いただのひきこもりニートかw >>816
CO2排出量での課税にすればいいんだけどね、たぶん軽ターボとリッターNAが同クラスになる
合理的だし燃費の計測基準が国際的に統一されるから物言いも付きにくいと思うんだが
燃費最優先で今以上に腑抜けたエンジンだらけになるかもしれんがw 200万？
2000ccの車を50万で買った方が安くね？ >>820
50万の中古に、自動ブレーキ、誤発進防止装置、オートクルーズコントロール、車線逸脱防止装置 が付いていたら
50万の中古の方を買う >>822
免許は取ってからまだ10年も経っていない20代だけど、
お前みたいに人の命を軽視していないから、
絶対に事故を起こしたくないというまともな人間たちの思考は、馬鹿には理解できないんだろうなw なんだこいつ、ただのキチガイか
触るんじゃなかった ID:14iwV2S4
↑
まさに気持ちの悪い老害 Ｗ ｉ ー Ｆ ｉ ア レ ル ギ ー で 死 亡
やはり電磁波で人は死ぬ!? 15歳少女が「Wi-Fiアレルギー」で死亡するまで
今年6月、イギリスに住む15歳のジェニー・フライが、
自宅近くの木で首を吊って死亡しているのが見つかった。原因はWi-Fiだ。
ジェニーが残した遺書には「これ以上Wi-Fiの電波には耐えられない」と書かれていた。
今年8月には、アメリカのマサチューセッツで暮らす家族が、
12歳の息子はWi-Fiの影響で体調を崩したとして、通っていた学校を告訴している。
http://tocana.jp/2015/12/post_8276_entry.html
（郡山）郡山に初の「相談窓口」開設 若年性認知症の患者らを支援 （福島民友）
そうなると思ったが、次に子供たちが続々と死んでゆく
https://twitter.com/東海アマ/status/904820521581240320
ファミリー向けマンション、大余剰時代突入の兆候…賃料＆売買価格が大幅下落か（Business Journal）
人口が激減してる 政府は秘密にしてるが、東日本では放射能の影響で、とんでもない数の人々が死んでいる
https://twitter.com/東海アア/status/904820255268077568
マ 人 ト レ ー ヤ は 原 発 の 閉 鎖 を 助 言 さ れ ま す。
マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
問 題 は 、 日 本 政 府 が 何 も 認 め な い こ と で す 。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、彼ら（日本国民）は幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。福島の住人は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
認 知 症 の 過 程 は 放 射 能 汚 染 に よ っ て 加 速 し ま す 。
若年性アルツハイマー病の原因となっており、人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。 >>823
テレビのCMにいい感じに洗脳されてるな
本当にどの車のCMも安全装備のことしか言わないもんな 高すぎとは思わんがせめてコンパクトカーの税金をもっと安くして軽のサイズと排気量をやや大きくしてもらいたい
そうすれば安全装備他は同程度になるからあとは車のサイズで選べばよくなる（小回りと税金で選ぶかそれともより車内がより広くてパワーがある方を選ぶかで） 中古でいいよ
新車馬鹿みたいに洗車して磨いている哀れな奴知っているけど
あれって車の奴隷だよ。
車内で靴履いたらだめだってよｗ >>831
単純に軽規格を廃止すれば良いだけの話だな >>829
200万のやつはステップワゴンあたりと大差ないくらいてんこ盛り装備だからなぁ
豪華なの欲しいけどサイズ的には軽がいいって人向けでしょ どうでもいいけど、相変わらずDQN向けだな。
たしかこのクルマが、車格に不釣り合いなギラギラグリルを着けた元祖だったな。
今ではトヨタがギラギラマスクでひどい。
特にルーミーとか、マイチェン後のノアなんかゲスの極み。
オレはイマドキの国産車のデザインが感性に合わないので、新型C3にした。
必要な装備はほぼ揃っている。ナビを我慢すれば、ETCだけ後付けにすればOK。
最近のフランス車は必要なオプション込みで低価格だから侮れない。 >>818
つまんない冗談でなにドヤってるんだよ w
バカじゃねーの？ 雪国の山間部に住んでる人だと、軽自動車でも4WDとターボが必要だから、けっこうな出費になるね 御注意！ サイドエアバッグ無しの軽自動車は、わずか26km/hで衝突しただけで死亡事故に
国沢光宏????|??自動車評論家??9/5(火) 9:48
あえて厳しい表現をすると、現在販売してる軽自動車は乗用車より横方向の衝突に対する安全性が低いため、横滑りして26km/hで電柱に衝突しただけで死亡事故になる可能性が高い。
国交省も認識しており、厳しい基準を来年から適用する。という事実を軽自動車を購入するユーザーの大半が認識していないようなのだ。
この事故形態は「ポール側突」と呼ばれているもので、例えば雪道などで横滑りしてドライバーまたは助手席側の乗員の真横に路肩の電柱が衝突したケースを想定したもの。
現状は「26km/hで衝突したら保証出来ない」という内容。
このタイプの事故で亡くなる人は少なくない。それを2018年6月から「26km/hで死なないレベル」に引き上げる。
とはいっても軽自動車の場合、横幅が狭く対応が難しい。唯一にして有効な解決策は側面衝突時に乗員を守るサイド＆カーテンエアバッグを装着すること。
実際、2018年以後にデビューする軽自動車の大半がサイド＆カーテンエアバッグを標準装備してくることだろう（2023年から32km/hに引き上げ）。 >>839
かなり前からあるやろ。
ジムニーとか。 昔のアルトワークスとかミニカダンガンとか。
めっちゃ凄い加速感で面白かったな。
４WDだからと試しに夏タイヤで雪の上走って
ぶつけたわｗ お値段性能的に現状、アクアを超えられる車は無いでしょ
値引きして総額２００万だよ >>845
まあフィットでもいい人は、フィットHVでも良いと思うけどさｗ アクアは出たときは確かに可愛いと思った。
良いデザインだわ。
まあ買わないけどね。 >>838
雉のコピペかよｗ
ただサイド・カーテンエアバッグに関しては新しいNBOXは通常グレードの
廉価グレード以外標準装備だな
ただ個人的には後方衝突のほうが気になる・・現状安全基準は軽い車ほど
有利という状態だし・・2.5tのベントレーが追突したらどうなるかね・・
NBOXのような車を買う人は後席に子供を乗せたりする人が多いからな >>844
後席に人を乗せる機会がほとんどない人にはいい車だな >>847
86よりゃマシだろ
このクソの後席に1時間詰め込まれた時はオーナーを殺そうかと思ったね 軽と思うから高いのであってコンパクトにまとめた機能的な車と思えばいい 燃費や維持費は所詮限られたコスト
事故を起したら青天井
200万円でどうしてもならその中で一番安全なインプレッサを選ぶなあ メッキでごまかしてるだけでタダの軽太郎だしｗ
安全性能もまんま軽基準 >>857
青天井って意味わからん。
新車買うなら普通は車両保険入るだろ？ >>855
86の後席に快適性なんて誰も求めてない。 >>859
任意保険なんて民事の賠償責任を保険屋の提示する金額で被害者を納得させるということだけでしょ
納得しないかもしれないし裁判になる可能性もある
子供の登校の列に突っ込んだらタダでは済まない
親の怨念が世間に伝染し日本中から極悪非道の鬼畜扱い
それに家族や自分に怪我を負わせ命までなくす状況も
刑事責任や怪我で仕事をなくし奥さんから離婚を切りだされ人生半分終了って可能性は運転するものなら誰にでもありまっせ ホンダは自動車から撤退してジェット機会社にでもなりゃいーと思うよ 下手にレクサス乗るより装備はいいし小回り効くし燃費もいい
実用性でいったら新型NBoxは間違いなく買い
バブル世代は馬鹿だからこの価値が一生理解できないと思うｗ >>843
小型車乗るなら軽でいいよ
こう考える人が多いんですよ 軽なんて基本セカンドカー向けか日常用だろ
あんなんで旅行行けないしちょっと事故ったらお陀仏だしな
まぁ宗教がかってるやつには分からんかｗ >>651
550から800ｃｃにしようってのをトヨタがゴネて潰したのは有名だよ 800ccを認めたら次は1000ccって言い出すんだろうなｗ
ナマポのクレクレと同じメンタル そういえばS660とかってやつあったな
わざわざ幅削ったケーターハムも
どうなったろう >>868
軽が税金的に優遇されすぎだからだろ。
軽枠無くして税金も排気量比で同じ水準になれば
排気量や大きさに文句を言える人はいなくなる。
トールタイプの軽はすでに高さ方向は大きすぎだと思うけど。 >>874
様々な縛りきつい規格なのに何が優遇なんだカスｗｗｗ >>874
軽自動車の高さも制限すべきだよな
150cm以上は普通車扱いにした方がいい >>875
・毎年数十万から100万円以上のコスト削減が出来、その分生活にゆとりが生まれる
・ガソリンの充填、車検・点検、消耗品の交換補充や洗車、税金、保険、車の買い替え、事故や違反の対応などの手間から開放される
・車を捨てることで生活の場を郊外から都心に移す事が出来、通勤時間を減少させ自分の時間を増やせる
・郊外のどこへ行っても同じ郊外型SCやファミレスから、街中の変化に富んだおしゃれなお店での買い物・食事へ生活の質をシフト出来る
・会社帰りの近所のお店での買い物が増え、週末をジャスコでつぶされることがなくなる
・海外旅行などにシフトし国内でも新幹線や送迎バスを利用し、飲酒制限や事故や運転ストレスとは無縁の休暇旅行
・駐車違反の心配や駐車場を探すムダな時間、駐車時間の拘束から自由になれる
・違反点数の心配、交通事故の不安、加害者になる可能性がなくなる心理的負担の軽減
・運転することで生まれる肉体的・精神的ストレスがなくなる
・運転しないことで、帰りを待つ家族の不安が軽くなる
・車での移動中使えなかった時間が、読書・モバイル・睡眠などに使えるようになる
・普段の生活で歩く距離が意識せずとも増え、健康的である
・他人の目のある公共交通の利用が増え、いつの間にか服装にも気を使いオシャレになる
・車を捨てれば温暖化ガスの家庭排出量の3割を減少させることが出来、事あるごとにそれを人に自慢できる その縛りきつい規格がもう時代に合わなくなってしまったんだ、安全上車幅１６００は絶対必要だし、
無駄な渋滞の原因をつくってる６６０ｃｃという排気量も８８０ｃｃは必要になってる、つまり他の車の性能が上がってしまってるから >>880
その主張はおそらく通らないだろう、なぜかというとマイカー生活は国民全部が求めたものだから
車がないと生活できない社会は他ならぬおれたちが築いてしまったからもう元には戻れない
国民全体が（半分でも）車を捨てられるんならいいけど、もう社会の仕組みが車ありで出来上がってしまってる >>882
六本木ヒルズに住め
住んで出社してジム通いして飲みに行く
外に一歩も出ずに出来るらしい plusは来春くらい？
あと1Lくらいのワイド版はないんかな 税率下限を１Lにしていわゆる軽枠はもう、廃止で良いんじゃね？
年税は2.5万くらいが落とし所 >>881
昔は280馬力制限があったので、軽でもそれなりに暮らせたし闘えもした
今はごく一部ではありながら1000馬力や1500馬力の車さえある
そんな環境で軽でやってくのは大変だよ
いっそ1000馬力制限かけて
1001馬力以上の車は売らせなくする方がいいんでない？
ヴェイロン(1001馬力)は1000馬力として売れば誤魔化せるけどな
1200や1300馬力車ならまず無理
バイクは…どうする？ 新型タントがシンプル路線に変更して安価な設定になったらトップがタントに取って代わるかもな。
それには安全装備を法基準の最低限に下げる必要あるが。 >>877
軽の自動車税が25000円くらいなってから文句を言え。
軽枠なんてほんと無くせば良い。
それか昔のサイズに戻せば良い。 軽廃止して税金下げろよ馬鹿らしい
>>876
中国なんかだとできそうだけど日本にゃ無理だよ
国民性の問題 軽ターボならリッタークラスのトルクあるけどね
最近のはダウンサイジングターボみたいに低回転域でトルクだしてるからブン回さなくても加速で置いてかれることない 軽に200万出せる人って、ある意味ものすごくリッチだと思う 世界中で売ってるグローバル商品の車に限ってそれはない >>897
それな
車が高くなったんじゃなくて日本人が貧乏になって購買力が落ちただけ >>888
1000馬力のクルマがある環境では軽ではやっていけない？
はて。そんなクルマがバンバン走っている環境があるのかしら。
軽ターボを所持したことがあるけど、街乗り程度なら全く問題ないけどね。NAはアレだが。
ただ軽ターボのトールワゴンはクーラーが効きにくい…。ファミリーのファーストカーにするには力不足だった。 軽はすでにトールワゴンなんかリッターカーよりも、背が高く中もひろいからな。
当然排気量にかんけいなく 軽の自動車税は2万円以上でよいよな。
重量税も2万くらいでバランスがいい。それがいやなら、バイクにのれ。
そうすれば日本国の多額の借金が、多少は減るだろうなｗｗ。 そうだね乗用の税金は上げても良いと思うわ
農林業用で必要な軽トラだけ軽減税率導入して上げれば十分 軽は自動車税が安いと高速料金が安い以外のメリットが無いのに
なんであんなに売れるんだろう？ >>905
信者にとってはそれ以外のメリットもたくさんあるらしい
それでデメリットには目をつぶれるらしい
リアルでもおばちゃんたちの軽信仰はものすごい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
