【車】新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ （All About） - Yahoo!ニュース
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9/1(金) 21:20配信
◆なぜ軽自動車の価格が上がっているのか？
軽自動車の車両価格が200万円を超える――。10年前では考えられなかったことだが、8月31日に発表され、9月1日から発売された新型ホンダN-BOXの一部グレードはついに大台を超えた。価格が上がっている理由、軽自動車の価値を新型N-BOXを交えながら考えてみたい。
◆初代は同社史上最速で100万台を突破
いまやホンダを支える大黒柱のホンダN-BOX。初代は同社史上最速で100万台を突破し、発表されたばかりの新型シビックよりも一部のクルマ好きをのぞいた、一般の注目度は高いかもしれない。
2代目にスイッチした新型ホンダN-BOX/N-BOXカスタムの価格帯は、138万5640円〜208万0080円。ついに、最上級グレードの4WDモデルが200万円を超えた。
先代はモデューロというカスタマイズモデルが一部200万円を超えていたが、軽のカタログモデルでは異例で、ホンダのコンパクトミニバンであるフリードの一部ガソリン仕様を超えるプライスタグをぶら下げているのだ。
◆二極化が進む軽自動車
いまに始まったことではないが、軽自動車は完全に二極化、あるいは三極化というような状況になっていて、さらに時代が要求する安全装備（被害軽減ブレーキなど）により軽自動全体の価格が押し上げられている。
ホンダでいえば、約11年前（2006年2月）に発売されたゼストという軽自動車は103万円台から157万円台に収まっている。なお、2011年12月に発売された初代N-BOXは124万円〜178万円だった。
ホンダN-BOXのようにファーストカーとしても使われている最上級クラスは、広くて装備も充実しているのはもちろん、内・外装の見栄え、安全装備も最新かつフル装備状態を揃える（もしくはオプションで選べる）ことが必須だ。 日本人の価値観が変わって来てるんだよ
それを分からない人はこの先、仕事でも人生でも失敗する ちょっと前までアルトは47万8千円だったのに
いつの間に値上げしたんだよ！ 金持ちでもプリウスや軽に乗ってる人増えた
実際150ps程度でも高速道路走るには十分だし
軽でもアルトやkeiみたいな走りやすい軽なら十分走れる じっさい軽自動車とリッターカーを乗り比べてみろよ。
確かに軽のほうが、安くて手軽だし、車内が広々してたりするが、安全性安定性、安心感はリッターカーのほうが遥かに上。
軽自動車は事故ったときに悲劇だ。車は予算が許す限り、車格が上の物をかったほうがいい。 >>714
『となりの億万長者』でも大富豪の人達がみんなフルサイズの低価格車に乗ってる描写があるよね >>714
日本で言うならマークXやティアナの最低グレードの新車かな
カムリも良いけど日本で使うにはサイズが大きすぎ ピュアオーディオじゃ５０〜１００万円のアンプが中級値段だからな
車が２００万で買える よろこばなくちゃ たった２００万円で買えるんだぞ
２５０万円のＣＤプレーヤーだってあったのに >>73
もちろん足としてのセカンドカーだよな？
メインでそんなやつはいない >>717
オーディオなんて自動車に比べれば安いよ
２００万円でステレオ揃えて
（アンプ １００万、スピーカー ７０万 ＣＤ １０万）
３０年間使って維持費と機器更新費用が８０万かかって
（アンプのオーバーホール２回、スピーカーのエッジ張り替え１回、ＣＤの買い替え３回）
としても計２８０万
３０年使ったアンプとスピーカーを売れば７０万〜８０万くらいになるから実質２００万だな
軽自動車３０年間の車両価格と維持費で８００万以上かかるし
一般的な軽自動車は２００万円のステレオより４倍高い >>34
長距離、長時間を走るなら、軽は論外でアウト。
ぶつけられたら死ぬ確率も高い。
燃費も大したことないので、税金が安いだけが取り柄。
なんで乗るの？バカなの？死ぬの？って俺は思うよ。 セカンドカーに軽自動車考えてたけど、思ってたほど安くなかったからeパワー買ったわ
カタログの、一踏み惚れとか書いてあって下らねえこと書いてるななんて思いつつ
試乗したら本当に惚れたwグワーとかグオーとか一切無しであっという間にむにゃむにゃなスピード出る >>720
趣味の道具としてなら維持費安いから悪くないよ
軽トラ、ジムニー、Ｓ６６０、コペンとか >>719
バカかお前
全く違うものと比較してどうすんだ？ ところでカーオーディオってなんであんなに高いんだ ?
性能の割に値段高すぎ 原付、バイクに続き軽四も売れなくしていくのはボケメーカー
何で売れるか、何故売れないかを全く考えてないんだな、未だに懲りてない
円安で売上増えての勘違いですよ、まだ軽四が売れてるのはインフラと燃費と普通車より割安な車格
それを150〜200超えなんてキチ害沙汰だ、ターボだからなんて今だけでしょ
ハイブリッド・電気がもっと普及すれば軽四の価値も無い、もうスグなのにバカな国だ >>686
登録車の中の小型車、普通車の方が良いんでないか >>725
軽の維持費が安くてリセールバリューが出るから多少高くても売れるって
メーカーが考えているのは確かだけど、一方で軽の規格内でコンパクトカー並みの
衝突安全性とコンパクトカー以上の軽量化をやろうと思ったらハイテン鋼の利用率
の向上を始めとしてコストアップするのも必至。
必ずしもメーカーが利幅を上げた結果として高額化してる訳じゃない。 >>725
馬鹿だろおまえ
車なんてグローバルで売ってるものを日本だけ安く出来ないんだよ
日本人がこの20年間デフレで貧しくなっただけ >>707
貧乏人はどっか知らんおっさんの使い古しのボロを買ってリセールバリュー支えてくれ >>620
そんな脳みそが小さく知能指数が低い下等生物飼うことが最大の固定費と賢明な人間が判断したから結婚率がダダ下がりになり「貧困女子」なるワードも出現してきた…と 事故で当たり負けて乗員総玉砕が鉄板レベルなのに
速度犠牲にしてでも重く頑丈にしてくれよ
軽快さとかレイアウト自由とか広さとか開口とか安全性の真逆を行ってんのに 仕事はコンパクト車、通勤は軽ターボ、どっちでもたいさないが装備はレーダーブレーキ、横滑り防止装置、シートヒーター、スマートキーと軽のが良い >>732
今時のコンパクトならスマートキー標準装備だよ
他のは邪魔くさいんでジジイになるまで使わないかな
代車でもガクガク煩いんで可能な限りオフにしてたし >>730
女性は戦略的な物の見方ができないというだけで戦術レベルは男より高等な人が多いよ
周囲と仲良くしておいて困った時に助けてもらうとか
男性はそういうの下手な人が多いからな 実際軽の弱点ってホイールベースだけになって来たもんな
高速のフラつきがなくなれば軽が最高や >>735
高速得意な軽はあってもそういうのは売れないんだよ。
ソニカとか。 さっきディラーの前通ったんで外観だけ見た。子猫が毛を逆立ててシッポ立てて威嚇してるみたいで可愛かったわ w ミニバンと軽・軽トラの専門メーカーホンダのファンが
乗用車メーカーマツダの高級車を叩きまくる不思議 平均・主力価格帯が200万超えたんじゃなくて4WDの最上位グレードか。
オプションてんこ盛りの上に4駆なら200万超えてても全く驚くことでも無いだろに。 高速利用の多い人は軽はやめたほうがいい
いくら自動ブレーキがあっても渋滞末尾で後ろから突っ込んでくる車は防げない
このパターンだと後席の乗員は高確率で即死だな >>736
アルト売れまくりじゃん
keiもアルト程でなくとも売れてる >>725
そもそも軽だからって
部品点数が対して変わらないので
コンパクトカーと価格の差は小さい。
安いと思い込んでる無知が多いけどね。 >>724
家庭用の据え置きや携帯機器よりも高い耐候性が求められるからじゃね？
ダッシュボードなんて真夏になると80度近くにまで上昇するし、熱線カット
ガラスじゃないとエアコン入れてても60度超えたりするし。 >>744
これ日産ノート？
元々ホイールベースを長くして後席も後ろに下げて荷室を小さくして
「ワンランク上の室内空間」とかやってたから後突には弱いと
言われてたけど、トラック相手じゃそんなの関係無いんだな。 >>745
携帯機の方が過酷だろ
ただメーカーの怠慢 ほしい人だけ買えばいいだけ。
自分がほしい商品でないと、文句つけるヤツって何なの。
コンビニで、糖質オフのビールなんか置いてあるの見て、
「これ飲むくらいならビール飲むな！」とか文句いいそう。
世の中に、自分の知らない需要があることが、わからない。
そいういうヤツに限って、すぐカッとなる。 >>747
携帯機器は元々発熱量が大きくないし、カーオーディオみたいに
回転部品を持たないじゃん。
個人的な経験で言えば、カーナビ代わりにタブレットをダッシュボードに
埋め込んでだ知り合いは1年でディスプレイが点灯しなくなる不具合に
見舞われてた。 >>743
普通に考えて軽の方が高いだろ。
１０００ｃｃのエンジンなら世界で売れるけど６６０ｃｃのエンジンは日本市場専用
素のエンジンでも６６０ｃｃの方が高いんじゃね？
パワーがないからそれにターボチャージャーやインタークーラー付けたらなおさら高い
あと３気筒より４気筒の方が高いだろうな >>744
ランクル２００なら後席でも命は助かったんじゃね？ モテると思って400万の車買ったけど全然モテなかった
正直5万の中古でよかったと後悔している >>404
お前が貧乏人で軽に乗っているのは良くわかった。
ちゃんと働いて普通車買えよ。 >>564
なんで買うのが馬鹿なんだよ
意味わかんねーわ >>753
1000万の車じゃないとダメに決まっとるやん >>756
誰にモテたいかにもよるだろ。
かわいいコンビニのバイトさんとかならあまりに高級車だとかえって逆効果。 高い車のほうが価値があるとか、モテるとか思い込んでいるのは、・・・老人世代 車ごときに1000万使えるんだから君にはその10倍は使えるに決まってる、と言うことで絶対若い子にモテるに決まってるやん。
加藤茶的な。 給料上がらんのに車は高くなるな
車なんかいらん 田舎なら原付でいい
どうしてもなら中古かな 新車買った翌日売ると何十万引かれるの？ >>761
>給料上がらんのに車は高くなるな
そりゃ車はどんどん進化して高性能化していってるからな
君は社員として成長してないから給料が上がらないんだよ >>762
社員として成長していても、業績不振を理由に給与を上げないって
パターンもあるぜ。
うちの会社は給与表と役職が連動してないから、十年前に昇進した人と
今昇進した人とで同じ役職でも1年目の給料が2/3ぐらい違う。 >>707
節約しようが贅沢しようが人生なんてあっという間だぞ。
なら、、分かるよな？ オレの中古で買ったクルマが4台買える値段だもんなぁ（諸費用込み）
ランニングコストが安ければいいのだけれど
N-BOXのランニングコストってi-MiEVより安いんだっけ? >>738
マツダに高級車なんてあったっけ？
センティアやルーチェはもう無いしなあ。 >>764
業績上げられない社員の給料がどうして上がるんだよｗ >768
10年前に昇進した管理職は順当に毎年号級が上がってどんどん
給与が増えてるし、給与表とは関係の無い幹部職は経営不振にも
関わらず年棒もボーナス満額貰ってるよ。
個別の人件費には踏み込まず、最終的な純益だけ見て「業績が〜」と
いって給料が上げられないのは俺ら中間管理職以下だけ。 >>769
労働者としてストライキなどの手段をとってでも労使で話し合いの機会を作ろう。
それでもダメなら辞めてしまえ。取引先と根回しして仕事ぶん取っちゃえ。 先代N-BOXの最大の利点は、この質感をこの値段で買えるのか！だった。ダイハツ一筋だった自分も、親父が買ったカスタムに試乗した時「こりゃダイハツやべぇ、大手が本気出して作ったらココまで出来るんか…」と思ったのを思い出す。
本体が200万越えてしまっては、「色々付いてますんで…」と言われてもなぁ、と思ってしまう。やはり軽は何処までいっても軽だからねぇ… 軽のシェアが４割の時代だしもっと越えてもいいぐらい >>767
アテンザがマツダのフラッグシップ車になったからなぁ。 >>771
労使協議会はもうダメ。
使用者側の代表が幹部も管理職も元労働組合長という、
典型的な御用組合の完成形。 10年以上のインターバルでクルマ乗り換えてるんだけれど
前のクルマがアクセラの1500で値切り倒してコミコミ150万円だったなあ
その前のがアコードで同じく値切りに値切って確か190万
その前のカリーナが108万円だったと記憶する
軽自動車200万円とか絶対出せないなあ
ちなみに今のクルマはコミコミ100万円引かせた700万円のベンツです、ハイ
それまでのクルマに使った総額より高い 200万の軽買うなら、税金分差し引いて小型車の170万程度のを買うな。 200万のN-BOX買う奴は四駆でアクティブセーフティ機能付き欲しいやつが買うモデル。
小型車でそれが170万で売ってるわけない。 >>776
>それまでのクルマに使った総額より高い
外車は車両価格より維持費が高いんだよ
それを避けるために新車保証が切れるタイミングで買い替えていくの
だからベンツは１０年乗らない方が良い >>761
>田舎なら原付でいい
俺も実際田舎で原付だけで事足りてるけど決まってこんなこと書くと「雪国じゃそんなの無理だよ！」なんて
レスが返って来るからな。 俺からすりゃ雪国なんて不便な土地に住む事自体が「一体何の罰ゲームだよ？」としか
思えんけどな。実際住み続けなきゃならないしがらみも無く雪の苦労に耐えられなかった人たちは高度成長期以降
皆首都圏始め三大都市圏に逃げる様に移住して行ったからね。 エアコンドラレコカーナビつけて総額１２０万くらいまでなら、、、、
自分みたいな底辺非正規じゃだめだな >>734
それは自分を取り巻く環境が自分が望んでる通り安定不変の侭続く、て大前提の下でこそ言える話ね。
不可抗力による状況の激変の可能性を、女は悲しいかな一つの起こりうる可能性として先読みすることが
恐ろしい迄に出来ないからね。 ２００万出すなら１５００CCクラスを検討するよな
低スペックで一番重要なのは排気量
発進時、毎回苦しそうにうなるKのエンジンは五月蠅くてストレスを感じる
軽く踏んでもすっと発進できるくらいの排気量はほしい
２０００以上はコスパ的に悪くなるから要らない 軽ワゴンなんか5万キロ超えでも60〜70万で売ってるもんな >>786
まともな1500ccクラスはもう200万じゃ厳しいで >>780
デミオのガソリンの奴、セーフティパッケージでそれくらいじゃね？ >>789
ライバルで同カテゴリーなヒュンダイ ｉ20 と較べて20％も強度が低いんだぜ、つまり安全性が低い デミオ
理由はカンタン、5ナンバー枠を守ったせい 「5ナンバーでつくれよ」（2ｃｈ在日の合言葉ｗ） >>789
安い方のアクティブセーフティ機能は簡易版だろ。
ちゃんとしたやつのグレードなら200万超える。 >>707
ぶつけた物の修理代はちゃんと払ってんの？ アイサイトver3に電動パーキング、7ウェイエアバッグに歩行者エアバッグまで付いたインプレッサは192万円ですね >>782
それ以前に温暖地域でも雨は降るから原付はありえん >>795
必要なMOPDOPを選ぶと+30万は行くよ
スバルはオプション商法だからね i-MiEVかLeafの中古買った方が幸せになれそうな気がする 人気車種のモデルチェンジに便乗した記事だから、内容が無いよう>>1 >>797
そんなのどこのメーカーも変わらん。
本田なんてマルチビューモニターを付けようと思ったら
エアバックも抱き合わせで付いて＋50万近いオプションもあるぞ。 >>34
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
格安ボディガードのガードドッグなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 >>796
雨ぐらい別に慣れてればどうってことはない。 >>705
どちらも試乗しては知らなければTURBOつきにするかも
ターボは昔EP71でのったけどな
スターレット加給２段式 バスやら電車やら死ぬほど走らせれば原付もいらないんだけどね…
車持たないとどうにもならない社会構造のせいで出ていく奴以外は全員車買うしかない 箱型の中古は嫌だな。
前オーナーが絶対カーセックスしてるハズ。 >>808
日本はその選択肢がある分どんだけかマシだろ。アメリカなんて貧困層でも軽に逃げる選択肢なんか
事実上ありはしないからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
