【車】新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ （All About） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00005907-nallabout-prod
9/1(金) 21:20配信
◆なぜ軽自動車の価格が上がっているのか？
軽自動車の車両価格が200万円を超える――。10年前では考えられなかったことだが、8月31日に発表され、9月1日から発売された新型ホンダN-BOXの一部グレードはついに大台を超えた。価格が上がっている理由、軽自動車の価値を新型N-BOXを交えながら考えてみたい。
◆初代は同社史上最速で100万台を突破
いまやホンダを支える大黒柱のホンダN-BOX。初代は同社史上最速で100万台を突破し、発表されたばかりの新型シビックよりも一部のクルマ好きをのぞいた、一般の注目度は高いかもしれない。
2代目にスイッチした新型ホンダN-BOX/N-BOXカスタムの価格帯は、138万5640円〜208万0080円。ついに、最上級グレードの4WDモデルが200万円を超えた。
先代はモデューロというカスタマイズモデルが一部200万円を超えていたが、軽のカタログモデルでは異例で、ホンダのコンパクトミニバンであるフリードの一部ガソリン仕様を超えるプライスタグをぶら下げているのだ。
◆二極化が進む軽自動車
いまに始まったことではないが、軽自動車は完全に二極化、あるいは三極化というような状況になっていて、さらに時代が要求する安全装備（被害軽減ブレーキなど）により軽自動全体の価格が押し上げられている。
ホンダでいえば、約11年前（2006年2月）に発売されたゼストという軽自動車は103万円台から157万円台に収まっている。なお、2011年12月に発売された初代N-BOXは124万円〜178万円だった。
ホンダN-BOXのようにファーストカーとしても使われている最上級クラスは、広くて装備も充実しているのはもちろん、内・外装の見栄え、安全装備も最新かつフル装備状態を揃える（もしくはオプションで選べる）ことが必須だ。 >>632
自動車メーカーは世界中で車売ってるのに日本しか見てない井の中の蛙だからそう思うんだろおまえはｗｗ
ホンダジェットから芝刈機まで作ってるのがホンダ 新車で買って廃車にするまでの維持費考慮しても
デミオ15MB 153.4万円
スイフト1.2 RS 159.4万円
あたりより高いんだよな 地方に行くと軽ばかりだよ。
交通インフラが貧弱なんだから軽は真の国民車。
スモールイズビューティフル 日本車はだいたい高すぎる。
日本人も長く乗って我慢して買わなければ良いのだ！ >>655
自動車が日本より安いのは米国ぐらいだよ >>656
そう。ヨーロッパで5割増しくらい、途上国で２倍〜３倍くらいの値段。
ただ産油国だと高級車が日本より安い国はあるかもしれない。 ついこの間まで、スズキがCMで アルト！47万円！って新車コマーシャルやっていたのにな ホンダは軽しか売れないから軽で利益を出そうという魂胆 >>520
お前みたいな人間が一番事故起こしているんだよw
ttps://car-rider.jp/hoken/wp-content/uploads/2016/03/5afdd24da0544399ed277167603a5bae.png >>651
海外でも売りやすくなるしな
ちなみにイギリスではなぜか軽トラが人気らしいｗｗ アメリカでもだぞ
japanese mini track >>662
軽トラはガチで人気ある
公園や私邸の中のような
私有地の造営作業にぴったりなのは
世界共通レベル >>663訂正
track →truck
keitruckって通じるんだな フォルクスワーゲンのルポみたいに
本田って軽より車格と排気量がちょい上の
カチッとした車つくれんのかね？ ないわ200はないわ〜
ランニングコスト も普通車に比べ安い
子持ちファミリーが騙されて買っちゃうんやろな >>654
少なくとも地方の若い奴の場合ほぼ>>606の理由とみて間違いないだろうね。
同じ距離を走っても遥かに多くのガソリン代が掛かるし尚且つ税金も車検代も
遥かに高い普通車を持とうなんてこと自体が完全に理解の範疇外なんだろうな。 スーパーの駐車場での割合は高い。タントも多い。
室内空間の広い軽自動車がコスパが良いんだろうな。
アイドリングストップって邪魔な機能が標準装備だから私は要らん。 スバルの軽もけっこう金かかってるたらしいね
こういう見えないところまでちゃんと金かけてるような
真面目に作った車が売れることはいいことだ
ホンダはンＮシリーズだけじゃなく
もっとほかの車も真面目につくるべきだ
アコードとかも出来じたいは良いらしいが国内向けじゃない
シビックあたりでドイツ車のように真面目につくったら
200万じゃすまなくなるだろうし
やはりフィットクラスがいいだろう
スズキのスイフトやスプラッシュのように真面目につくり
かつＮシリーズのように安っぽくない車を作るべきである 燃費安全性謳うのはいいが、バモスもそろそろＦＭＣしたらどうかと アイドリングストップ機能無い車って、今時売ってんのか？ 今回の200万円超えの車がどうなのか知らんが
特にかく何でもありのてんこ盛り状態。
普通車のほうがと言う書き込みを見るが
この値段帯の普通車は軽自動車より装備面で劣っている。
その装備が必要かどうかは微妙では有るが・・・・。 アイドリング要らない
毎回オフにセットするのが面倒くさい
基本オフにしてほしい S660の価格は理解できるけど、N-BOXの価格は理解できないなぁ 車両価格138万円からあるけどな。
車両価格200万円を超えるのは、カスタムでターボで4WDだけ 自動運転ACCが目玉なんでしょ
今まで輸入車かスバル車にしか付いていなかった高級車専科の憧れ装備が軽自動車につくんだよって
ホンダは消費者がそう期待してると思ってるんだよ
性能低いし自動停止出来ない玩具レベルの代物で、しかも軽自動車ユーザーが果たしてそれを求めているのか
いつまで続くか見ものではある
ちなみにセレナはスタートダッシュこそ自動運転技術プロパイロット付きが8割、トップセラーにもなったが
今や人気も急降下、プロパイロットの付かないモデルの方が多くなってしまった >>426
フィットは普通車じゃなくて小型車じゃない？ 売りゆきがパソコンよりスマホみたいな感じになってきてるな ホンダはシルバーメタリックを特別カラーとして高価格設定してきた時に見限った。
営業方針がボッタクリのクズ過ぎ。 今でもあれ続けてるのかね？ 価値とは？って、そりゃホンダの稼ぎに大きく貢献だろ
車両価格の高さより固定費の安さを優先する客がいる以上、
メーカーとしては乗らない手は無い 次期Fit/フリードのプラットフォームの先行採用だよな
N-BOXワイドがソリオ/ルーミー対抗として別に出るって噂も聴いたｗ >>684
そんなのあったっけ？
けどホンダ特別色でボッタクリなのは同意
車種によっては半分近く特別色だったりするし >>689
パールやメタリックと同じ値段だったらソリッドカラー選んだ人は納得しないだろ かといって「ソリッド色だけ割引き」みたいなことしたら「ソリッド色は廉価版」みたいな扱いになって、やっぱり納得しないだろう
そのための落としどころとして、かかってるコスト差通りの値段を付けたうえで
パールやメタリックを買った人には「より良いものを買った」という満足感を与えるのが商売ってもんだ。 高いグレードと安グレードで倍も値段が違っても
原価は2割しか違わないのは常識です
塗装でそんなに差がつくわけがない >>690
ソリッドってほとんど無くない？
俺が言ってるのは
無料：ルナシルバーメタリック
有料：ミッドナイトブルーメタリック
とかの例だよ
プレミアムクリスタルレッドとか明らかに金が掛かってるのはまあ分かるが 軽自動車の税金優遇は貧乏庶民でもマイカーが持てるようにという政策だった
もういいかげん時代遅れの形骸化した政策は廃止してしまいなさい >>695
普通車の税金を軽自動車並に下げろと言わず、軽自動車の税金上げろという馬鹿な日本人 ナマポと同じでもっとクレクレ足りない連呼する寄生虫>>696 >>696
そういう奴は大体公務員。
>>697
税金足りないと増税する公務員の事ですね。 200万越えの軽自動車を庶民がありがとう！って言って買ってくれるんだから
本当に車会社ってぼろい商売だなーと思うわ N-BOX カスタム一時期乗ってたけど見た目ダサいし
加速悪いし風に煽られるしで自転車を楽に積める以外いいとこ無かった >>699
税金を払わない寄生虫が日本を憂うフリをして自己擁護
それがネット愛国者の正体 >>703
どうしてもこれを買うならあと30万出してG・Lターボを買うのだ
この手の車はターボがないとまともに走らないぞ
ノロノロ運転で路上の障害物になってるBBAにこそターボを買って欲しい しかし車両本体だけで200万超えのグレードは例外的としても
ターボの最安が1,695,600円か
旧型（1,470,000円）と比べ20万円以上高くなってるな
安物ナビと最低限のオプションと諸経費で200万ぐらいになるのか 新車なんか買うなよ
あっという間に半額だぞ。
廃車寸前のものなんか２万円で売っている。
こすってもぶっつけても痛くも痒くもないから
気分いいぞ。 >>701
>N-BOX カスタム一時期乗ってたけど見た目ダサいし
あのデザインはヴェルファイアのような系統の車が好きな人たちにとっては良いデザインらしいよ てんこ盛りすれば200万超えは普通でしょ。
酢グレードとトップグレードの価格差が100万以上の車なんてゴロゴロしてる。 日本人の価値観が変わって来てるんだよ
それを分からない人はこの先、仕事でも人生でも失敗する ちょっと前までアルトは47万8千円だったのに
いつの間に値上げしたんだよ！ 金持ちでもプリウスや軽に乗ってる人増えた
実際150ps程度でも高速道路走るには十分だし
軽でもアルトやkeiみたいな走りやすい軽なら十分走れる じっさい軽自動車とリッターカーを乗り比べてみろよ。
確かに軽のほうが、安くて手軽だし、車内が広々してたりするが、安全性安定性、安心感はリッターカーのほうが遥かに上。
軽自動車は事故ったときに悲劇だ。車は予算が許す限り、車格が上の物をかったほうがいい。 >>714
『となりの億万長者』でも大富豪の人達がみんなフルサイズの低価格車に乗ってる描写があるよね >>714
日本で言うならマークXやティアナの最低グレードの新車かな
カムリも良いけど日本で使うにはサイズが大きすぎ ピュアオーディオじゃ５０〜１００万円のアンプが中級値段だからな
車が２００万で買える よろこばなくちゃ たった２００万円で買えるんだぞ
２５０万円のＣＤプレーヤーだってあったのに >>73
もちろん足としてのセカンドカーだよな？
メインでそんなやつはいない >>717
オーディオなんて自動車に比べれば安いよ
２００万円でステレオ揃えて
（アンプ １００万、スピーカー ７０万 ＣＤ １０万）
３０年間使って維持費と機器更新費用が８０万かかって
（アンプのオーバーホール２回、スピーカーのエッジ張り替え１回、ＣＤの買い替え３回）
としても計２８０万
３０年使ったアンプとスピーカーを売れば７０万〜８０万くらいになるから実質２００万だな
軽自動車３０年間の車両価格と維持費で８００万以上かかるし
一般的な軽自動車は２００万円のステレオより４倍高い >>34
長距離、長時間を走るなら、軽は論外でアウト。
ぶつけられたら死ぬ確率も高い。
燃費も大したことないので、税金が安いだけが取り柄。
なんで乗るの？バカなの？死ぬの？って俺は思うよ。 セカンドカーに軽自動車考えてたけど、思ってたほど安くなかったからeパワー買ったわ
カタログの、一踏み惚れとか書いてあって下らねえこと書いてるななんて思いつつ
試乗したら本当に惚れたwグワーとかグオーとか一切無しであっという間にむにゃむにゃなスピード出る >>720
趣味の道具としてなら維持費安いから悪くないよ
軽トラ、ジムニー、Ｓ６６０、コペンとか >>719
バカかお前
全く違うものと比較してどうすんだ？ ところでカーオーディオってなんであんなに高いんだ ?
性能の割に値段高すぎ 原付、バイクに続き軽四も売れなくしていくのはボケメーカー
何で売れるか、何故売れないかを全く考えてないんだな、未だに懲りてない
円安で売上増えての勘違いですよ、まだ軽四が売れてるのはインフラと燃費と普通車より割安な車格
それを150〜200超えなんてキチ害沙汰だ、ターボだからなんて今だけでしょ
ハイブリッド・電気がもっと普及すれば軽四の価値も無い、もうスグなのにバカな国だ >>686
登録車の中の小型車、普通車の方が良いんでないか >>725
軽の維持費が安くてリセールバリューが出るから多少高くても売れるって
メーカーが考えているのは確かだけど、一方で軽の規格内でコンパクトカー並みの
衝突安全性とコンパクトカー以上の軽量化をやろうと思ったらハイテン鋼の利用率
の向上を始めとしてコストアップするのも必至。
必ずしもメーカーが利幅を上げた結果として高額化してる訳じゃない。 >>725
馬鹿だろおまえ
車なんてグローバルで売ってるものを日本だけ安く出来ないんだよ
日本人がこの20年間デフレで貧しくなっただけ >>707
貧乏人はどっか知らんおっさんの使い古しのボロを買ってリセールバリュー支えてくれ >>620
そんな脳みそが小さく知能指数が低い下等生物飼うことが最大の固定費と賢明な人間が判断したから結婚率がダダ下がりになり「貧困女子」なるワードも出現してきた…と 事故で当たり負けて乗員総玉砕が鉄板レベルなのに
速度犠牲にしてでも重く頑丈にしてくれよ
軽快さとかレイアウト自由とか広さとか開口とか安全性の真逆を行ってんのに 仕事はコンパクト車、通勤は軽ターボ、どっちでもたいさないが装備はレーダーブレーキ、横滑り防止装置、シートヒーター、スマートキーと軽のが良い >>732
今時のコンパクトならスマートキー標準装備だよ
他のは邪魔くさいんでジジイになるまで使わないかな
代車でもガクガク煩いんで可能な限りオフにしてたし >>730
女性は戦略的な物の見方ができないというだけで戦術レベルは男より高等な人が多いよ
周囲と仲良くしておいて困った時に助けてもらうとか
男性はそういうの下手な人が多いからな 実際軽の弱点ってホイールベースだけになって来たもんな
高速のフラつきがなくなれば軽が最高や >>735
高速得意な軽はあってもそういうのは売れないんだよ。
ソニカとか。 さっきディラーの前通ったんで外観だけ見た。子猫が毛を逆立ててシッポ立てて威嚇してるみたいで可愛かったわ w ミニバンと軽・軽トラの専門メーカーホンダのファンが
乗用車メーカーマツダの高級車を叩きまくる不思議 平均・主力価格帯が200万超えたんじゃなくて4WDの最上位グレードか。
オプションてんこ盛りの上に4駆なら200万超えてても全く驚くことでも無いだろに。 高速利用の多い人は軽はやめたほうがいい
いくら自動ブレーキがあっても渋滞末尾で後ろから突っ込んでくる車は防げない
このパターンだと後席の乗員は高確率で即死だな >>736
アルト売れまくりじゃん
keiもアルト程でなくとも売れてる >>725
そもそも軽だからって
部品点数が対して変わらないので
コンパクトカーと価格の差は小さい。
安いと思い込んでる無知が多いけどね。 >>724
家庭用の据え置きや携帯機器よりも高い耐候性が求められるからじゃね？
ダッシュボードなんて真夏になると80度近くにまで上昇するし、熱線カット
ガラスじゃないとエアコン入れてても60度超えたりするし。 >>744
これ日産ノート？
元々ホイールベースを長くして後席も後ろに下げて荷室を小さくして
「ワンランク上の室内空間」とかやってたから後突には弱いと
言われてたけど、トラック相手じゃそんなの関係無いんだな。 >>745
携帯機の方が過酷だろ
ただメーカーの怠慢 ほしい人だけ買えばいいだけ。
自分がほしい商品でないと、文句つけるヤツって何なの。
コンビニで、糖質オフのビールなんか置いてあるの見て、
「これ飲むくらいならビール飲むな！」とか文句いいそう。
世の中に、自分の知らない需要があることが、わからない。
そいういうヤツに限って、すぐカッとなる。 >>747
携帯機器は元々発熱量が大きくないし、カーオーディオみたいに
回転部品を持たないじゃん。
個人的な経験で言えば、カーナビ代わりにタブレットをダッシュボードに
埋め込んでだ知り合いは1年でディスプレイが点灯しなくなる不具合に
見舞われてた。 >>743
普通に考えて軽の方が高いだろ。
１０００ｃｃのエンジンなら世界で売れるけど６６０ｃｃのエンジンは日本市場専用
素のエンジンでも６６０ｃｃの方が高いんじゃね？
パワーがないからそれにターボチャージャーやインタークーラー付けたらなおさら高い
あと３気筒より４気筒の方が高いだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
