【車】新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ （All About） - Yahoo!ニュース
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9/1(金) 21:20配信
◆なぜ軽自動車の価格が上がっているのか？
軽自動車の車両価格が200万円を超える――。10年前では考えられなかったことだが、8月31日に発表され、9月1日から発売された新型ホンダN-BOXの一部グレードはついに大台を超えた。価格が上がっている理由、軽自動車の価値を新型N-BOXを交えながら考えてみたい。
◆初代は同社史上最速で100万台を突破
いまやホンダを支える大黒柱のホンダN-BOX。初代は同社史上最速で100万台を突破し、発表されたばかりの新型シビックよりも一部のクルマ好きをのぞいた、一般の注目度は高いかもしれない。
2代目にスイッチした新型ホンダN-BOX/N-BOXカスタムの価格帯は、138万5640円～208万0080円。ついに、最上級グレードの4WDモデルが200万円を超えた。
先代はモデューロというカスタマイズモデルが一部200万円を超えていたが、軽のカタログモデルでは異例で、ホンダのコンパクトミニバンであるフリードの一部ガソリン仕様を超えるプライスタグをぶら下げているのだ。
◆二極化が進む軽自動車
いまに始まったことではないが、軽自動車は完全に二極化、あるいは三極化というような状況になっていて、さらに時代が要求する安全装備（被害軽減ブレーキなど）により軽自動全体の価格が押し上げられている。
ホンダでいえば、約11年前（2006年2月）に発売されたゼストという軽自動車は103万円台から157万円台に収まっている。なお、2011年12月に発売された初代N-BOXは124万円～178万円だった。
ホンダN-BOXのようにファーストカーとしても使われている最上級クラスは、広くて装備も充実しているのはもちろん、内・外装の見栄え、安全装備も最新かつフル装備状態を揃える（もしくはオプションで選べる）ことが必須だ。 >>30
そもそもN-BOXはフィットより利益率が高いとホンダも言っている
>>33
軽で超高張力鋼板を一番使ってるのがスズキ
でもスズキは割り切るところは思い切り割り切って作るからねえ NBOXが２００万
コンパクトが２００万
でも１０年のるとNBOXの方が４０万ぐらい安くなる はず。 スズキはアルトベースでマイティボーイ出してくれ
もちろんターボマニュアルで 200万円台なら現状どういう車を買うのがベストだ？ 税金の差があるとは言え
この価格になると普通に小型車を買った方が
買った後のコストを含めても安いじゃないの >>56
軽自動車の耐久性が低くて、修理代が掛かるというならそれもあり得るが、
実際どうなんだろうね。 （軽）自動車税の差2.5万円を考慮にいれても 本体だけで200超えるなら 軽買わないよな普通 軽+ターボ 自動車税安い オイル交換が頻繁 ４人しか乗れない
コンパク(ノーマルエンジント) 自動車税高い オイル交換は年一回で十分
正直維持費はあんまり変わらないと思う そもそも輸出してる海外の主力車はＪＡＺＺ(フィット)だろうが・・・・
だからエンジンがＧＰ２なんだろうが >>62
これで実際50万以下だが、
今は税金増えすぎて若者(30台まで)が買える購買額面は80年代くらいだそうだ
車離れじゃなくて単純に高すぎる
若者に売るなら50万未満の車を市場に大量投入しないと本当はいけない ホンダ車は故障しやすい。
バイクも故障しやすい。
ホンダタイマー搭載。 >>51
NBOXの方が下取りが良いからね、知らないの？ >>65
重量税高いって言っても差額は2万程度だしね
保険代も駐車場代も軽だからといって別に安いわけでもないし
なんでそれだけのために割高の車両代と命の危険を晒すのか自分には理解できない 社会人になったら40万円ぐらいどうでもよくなった。
欲しいクルマ買えば良いんじゃね？ 軽トラ相手に当たり負けしそうだな
軽すぎるのも問題 田舎住居の人が1人1台的な感じで燃費やランニングコストの安い軽自動車を買うのは分かる。
都内住まいで軽自動車は無いな。
加速も悪いから高速で無駄に追い越し車線に居座って渋滞の原因になってるし、
百害あって一利なしだよ。、
軽自動車乗りは、レンタカーで良いから1度でもいわゆる高級車に乗ってみればいいよ。
乗り心地も加速も全く別次元だから、2度と追い越し車線に出ようと思わなくなるから。
地方に旅行や出張に行った時に、Vitzを借りたんだが、加速の遅さに驚いたわ。
あんな車で高速の追い越し車線とか走れるわけがなくて、
すぐに追いつかれて譲ってたわ。 >>34
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
格安ボディガードのガードドッグなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 >>70
地味に高速料金が安いのが効いてきたりするかも。
自分は普段軽スポ乗ってるけど、たまに普通車で高速乗ると高くてびっくりする。
とはいえ、軽で高速走ると疲れるし燃費も悪そうだから、
結局たいしてお得でもないかな。
ハイト系ワゴンの軽が120ぐらいで飛ばしてるの見ると、無理してんなぁと思うｗ 軽じゃ儲けが少ないから、付加価値もどきをてんこ盛りして高額設定を正当化したいんだろうね。
売り上げに答えが出る。
軽の買い手のお財布事情をよく考えないと、軽自動車販売で苦戦すると思う。 正直いくらでも上がればいいんじゃねと思う
結婚とも無縁、子供とも無縁ならでかい車はいらねえわ
俺にはバイクがある、会社には自転車もある、それでいい
ぜひ縮小し続ける日本で売り続けてほしい >>70
軽乗ってるのは女と老人が多いからな
維持費の安さを実質以上に過大評価して安全性については
安全装備がこれだけついてれば大丈夫、と思ってるんだろう 軽は、もはやクルマ版の原付だからな。バイクよりも使えて、屋根が高くて小型車や
上級のミニバンより維持費や税金が安いし、車体が小さくて燃費もいいから売れる。
あとジジババやオンナが、仕事や買い物で運転することも多いので、小さいから
、操作しやすい、止めやすい、場所も取らない、でも中はひろい、のが大きいだろな。
男も貧乏がふえて、コスパや下取りも考えて軽にのってるやつが、すごく増えたよな。
原付でも高級版がほしい人はいるし、維持費が安いからこそ、高いのもうれるんだろ。 まあ欲しい人が買ってるんだから200万だろうが1000万だろうがどうでもいいわけで >>68
ホンダが壊れやすいとか100万マイルアコードで走ったアメリカ人に
鼻で笑われるぞおまえ 兼業農家の自営だからクルマ２台持ってるが、両方とも軽。
ファーストカーはエブリイバン、セカンドカーは軽トラ。
ガンガン使えて、丈夫で、機能美すら感じるわ。 最近の軽は初代Ｎ－ｂｏｘがでた平成22年ごろから、カスタム系なは顔もメッキが多く
なり、高さも大きくなって、下手なマーチやビッツやフィットよりも、一見は立派に見える。
軽は短い全長を、屋根の高さや四角さでカバーしてるから、維持費や税金が安い
わりに室内が広くて、前が見やすくて運転しやすい・・・とこも、売れる要素だろうな。 軽で200万ってｗｗ
200馬力くらいあるんかな？
安全装置云々って言うけど事故したら死亡率一番高いやろ
どうでも良いような価値付けて値段つり上げるの好きだな こういう車は軽にしては車重が重いのでターボは必要だな
しかし女は「ターボ？燃費も悪いし私にはいらない」とばかりに
NAを買ってノロノロ運転するのだな・・・
ステップワゴンがコケた理由の一つにBBAの思い込みもあると思う >>91
事故って死亡率高いのはスポーツ車や普通車
なぜなら、スピードは倍近く出るのに車体強度はさほど変わらないから
スポード倍なら車体強度は4倍無いとダメ 今時軽に200万って普通なのに
思考停止したおっさんいるよな、
よっぽど貧しいんだろう 室内は明らかに小型車よりトール軽のほうが広いからな
確かに燃費は悪いけど、世間的に誤解されてるのは
小さいエンジン積んでるから燃費が悪いんじゃ無い
背が高くて前後が短いから空気抵抗分だけ燃費が悪いだけ >>1
は？ フルオプションにしたら前モデルでも200万超えてたやろ (´・ω・`) >>87
カローラだったら200万マイル走るんじゃね？
トヨタや日産は20年落ちがバンバン現役で走ってるが
ﾎﾝﾀﾞはまず見ないしな
実際壊れやすいぞ ﾎﾝﾀﾞ 小型車税金￥19,500/1,000cc +100cc +￥1,000
普通車税金￥30,500/2,001cc +100cc +￥1,000
EV/PHV税金￥10,000/100nm +10nm +￥1,000 >>94
普通でもないだろ
NBOXも割合的にはおばちゃんの買う廉価グレードが多いと思うぞ
最上位グレードを買うのは親に買ってもらう若者か金はあるがもう歳で
大きな車の運転がきつくなったジジイが多いと思う これからは、運転しない宣言。若い人の免許自主返納が流行るというのに。
免許証の代わりに身分証明書として生涯使える運転経歴証明書カードを
してもらえるからお得。交通機関の割引も受けられるし。 >>99
アメリカ旅行に行くと20年落ちのホンダを普通に見る
耐久性とか部品の供給とかどうなんだろうな・・不思議だ >>99
おまえニートか？
とりあえず引きこもってないで街に出ろよｗｗビートとか未だに走ってるぞ。 >>99
メンテしてないと無理
生き残って走ってるのは、壊れないからでは無く
元のパイ数が多いんで、部品供給止まっても中古パーツが豊富に有るから
なんだと思う >>94
そもそも、最高級グレード示して200万！とか言ってる事自体がおかしんだよ
>>1の文章は、小型車の最安グレードと軽の高級グレードを比較してる
金持ちが、たままたま昼にマック食ってるのを見つけて
アイツ貧乏人だろｗ って笑うのと同じレベル 今の新車買う連中はほとんど「３年後には買い替える」という条件で買う。そうすると２００万の
車は１００万のローンで済む。えらく安い。 >>107
修理して乗り潰すのと、高いうちに売っぱらって新車買うのとは
ほとんど出費変わらないけど、
ボロ車乗り続けるのと、常時新車乗ってるのとじゃ
全然、安心感が違うよな 200万以上出すのなら軽のキャンピングカーを買うわ 軽にステイタスはいらんわ
経済性で買うわけで
税金安いから軽を選ぶんだろ？
節約したいのに２００万超えの軽かよ？
差をつけたいのはわかるが、さもしい根性だなぁ
徳大寺さん、なんか言って (^_-) 普通車だって安物からブランド物まで色々あるんだから、
軽だってパッケージなりの値段差はあっても良かろ >>91
人気があるうちに高値で売っ払う作戦でしょう。
無名の車種じゃこんな事出来ないから。
FFやドラクエみたいなもの、糞ゲーになっても名前で売れる。 コンパクトカーなら排気量がある量産型の低コストのエンジンでトルクも出力もあるから安いけど
重量のある軽自動車をそこそこ走らせようとすると日本だけでしか売れない６６０ｃｃエンジンにインタークーラーターボ付けてめっちゃ高いくなるからな
燃費も低排気量の車でコンパクトなみに加速しようとすると高回転つかって実燃費は悪いし、高速燃費はとくに悪い
あと枠の範囲内でつくると安全性にも妥協せざる得ないし
車両価格高くて燃費悪くて安全性が低いけど
維持費が安い、高年式車のリセールが良いというメリットはある
結局のところ軽は使用頻度が低く２０年くらい長期間使うのならお得
逆に走行距離が多く１０年くらいで乗りつぶすのなら大損 >>110
でかい車体でなくていいから装備充実した車がいい
という奴が買ってる
ついでにメーカーの思惑としても、
景気が良くなって金持ってる客には高級グレードを準備した
という事
これ、どんなメーカーでも同じ >>1
タントカスタムに乗っているけど、
見積もり出した時点で２００万円超えｗ
あれやこれやで、２４０万円くらい
軽自動車だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>113
燃費の悪さのほとんどは、背が高いが故の空気抵抗のせいな >>113
ちょっと言ってることがずれてるよ
安全性に妥協してないから車体が重くなったわけで >>117
ハイト系軽のあの広さは潰れるスペースを削った
後席乗員の命と引き替えにしたスペースだから広いんだよ ユニクロも値上げして売れなくなってまた下げた
痛い目みないとわからない >>118
解っとらんみたいだけど、後部座席裏に鉄板入っとるよ
前面衝突に関しても、ボンネットは短いが、その分ダッシュボードが長い
単にピラーを前に出して、旧車のボンネット部分を室内ダッシュボードにしてしまっただけで
クリアランスは旧車と変わらん
そして今の軽の衝突安全基準は、小型車と同じ 結局のところコンパクトとの維持費の差は年間３万円程度だろ？
ということは２０年使ったから６０万の差、１５年なら４５万の差、１０年で乗りつぶす人だと３０万の差
走行距離が多くて１０年で乗りつぶすのなら３０万円以上安いコンパクトを買った方がお得
あとリセールの良い高年式のうちに買い替える戦略の人とか >>118
まだいい忘れとてたわ
ハイト系は、座り方を垂直にして広さを出しているだけで
クラッシャブルゾーンのクリアランスは背の低い軽と変わらんよ
そもそも同じシャシーだから、変わるわけ無い ２００万出して刑かよｗ
中古ですばい車買ったほうが
良くも悪くもメークドラマ、人生ずっと彩り濃いんじゃないか。
俺には理解できない金の使い方だな。 >>120
それは以前の軽に比べて現行軽は比較的安全性が高いというだけで
現今コンパクトと比較すればやはり安全性は低い
今の軽の衝突安全基準は、小型車と同じというのは固定した物に自らぶつかった場合で
登録車と軽がぶつかったから登録車の方が安全だよ >>121
小型車のほうが部品が高い、当然タイヤも高い
オイルその他も多く入れる必要が有る
年3万じゃ済まないわな >>122
>クラッシャブルゾーンのクリアランスは背の低い軽と変わらん
だから比較するなら現行コンパクトと比較しろという話
ハイト系じゃない軽と比較してとか、昔のコンパクトと比較してとかじゃなく
アメリカにでも輸出してる安全基準の高い現行コンパクトと比較しろと言ってるの >>125
うちはコンパクトも軽も持ってるが長期間使った場合の維持費の差は
税金、保険、消耗品などすべて考慮すると年間３万くらいだよ >>124
＞現今コンパクトと比較すればやはり安全性は低い
低くないです。なぜなら法律で決まってるから
＞小型車と同じ衝突安全基準をクリアする必要が有る とね
だから昔の軽と比べて車体が重い
重くなった分は安全性を高めた分なので、あんたの話はずれてるって言ってる >>120
わかってないみたいだから言っとくけど
衝突テストのほとんどは1Gでしてるのね
だけど実際の軽自動車の事故はほぼ100%自分よりも重い車とぶつかるのね >>126
あなたが言ったんですよｗ
＞クラッシャブルゾーンを削って室内を広げたっ て
痴呆症ですか？ｗ
自分の話を正当化するために、自分の過去の発言を無かった事にしないように >>129
自分の言ってることがズレてる事が解ってないようだが？
簡単に言うと
軽のテストでも、小型車のテストでも、
同じ重さの相手とぶつかって、生き残る必要が有る
おまえの話だと、軽だけ特別に重い相手をぶつけとるやんｗ
実際は重い相手を想定するなら小型車にも同じ重さの相手をぶつける必要が有る
で、重い相手ぶつけようと結果は同じ
なぜなら、衝突安全基準が同じだから そもそも軽のメリットって安さだけしかないのに
ゴテゴテ色んなものつけてわざと割高にして乗っている奴は白痴だろ >>132
君バカ？
どの車も1Gで衝突テストをするんだけども
実際の車同士の事故だと軽は自分より重い車と衝突する可能性が高く
高級車になればなるほど自分より軽い車とぶつかる確率が高くなるんだよ 軽の価値は経済性と取り回しの良さやろ
２００万超えの「高級」軽の価値？ 知らんわ (''_'')
カネはあるが、そんなもんゼッタイ買わん
ついでにニッサンとマツダも買わん
他人が何買おうと知ったことではないが
軽で他人に差をつけようなんて、みみっちいとしか
交差点で横にアルトが並んだら優越感を感じるかもしらんが
次の交差点ではレクサスに並ばれて恥ずかしくなるだろう
そのくらいのもんよ 買いもしない人が何を言ったって関係ないわな
軽なんて買わねえよって人は100万円だったとしても買わないし、軽に200万円なんて出せるかって人も買わない
ただ200万円超えでも買う人は買うというだけ >>136
コンパクトとの比較で廃車にするまての維持費が約５０万円引きになるというのが魅力なんだろ
２００万円の軽と１５０万のコンパクトならどちらを買うかという問題 こんなゴテゴテ金ぴかの恥ずかしくなるような軽を買うのは
年金でカネ貯めてるジジババか
彼氏いない売れ残りお姉さんくらいかと（自分ご褒美とか言い訳しながら）
マトモな感覚ならね (^_-)-☆ 200万ならアクセラ1.5ｄの新古でいいわ
たぶん燃料代は同じ程度
そもそも軽乞食じゃ幼稚園のお迎えにもホテルにも行けないし >>135
ｗｗｗｗ
高級車ほど、自滅した時死ぬ確率高いわ
ダメージはスピードの二乗と車体の重さの二乗をかけたものになる
つまり、スピードが倍出て車体の重さが倍なら
車体強度は8倍である必要があるわけだ
クラウンでも軽の8倍の強度とか無いわｗ 最近軽の県外ナンバーよく見るようになったな
軽太郎で500キロ走って来たんか
と思うとどんだけアホなんだろうなと思う
軽太郎で高速なんて死んでもやだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
